[ePower] Recensement des motos électriques...

Ha?
Voui...
Comme nom, je propose "squelettor"! ^^
Squelettor? C'EST NOTRE PROJET!^^
(mais ou est donc la batterie? Mmmh?)

Sous la cage thoracique !
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Ha OK,merci Ed, moteur et batterie liquid-cooled...
Mais vu la finition de la selle, j'adopte définitivement l’appellation Zomb"e"bike ! ^^
Cela dit, j'ai hâte de poser mon fillon cul sur une de ces bécanes de TT électriques et d' attendre qu'un marcheur prétexte "vous faites trop de bruit !!" ^^
(ça m'est arrivé lors d'une descente de col que j'effectuais moteur coupé, vu le pourcentage et j'ai été estomaqué par la mauvaise foi d'un groupe de blaireaux mondains de sortie, pour leur donner raison, j'ai fini par faire demi tour mettre en route et remonter en les arrosant de terre, non mais! (au moins, ils avaient une raison valable de gueuler!^^ ))

Sur une électrique, c'est très curieux d'entendre tous les autres bruits : les pneus sur le bitume, la chaine qui tape (surtout en TT)...ça peut aussi inquiéter les promeneurs.
Concernant le partage des lieux naturels, je t'invite à un maximum de courtoisie. C'est déjà assez compliqué d'avoir le droit de faire de la rando TT.
A ce (hors) sujet n'hésitez pas à consulter et même adhérer au CODEVER.
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Tu sais, Ed, je fais du TT depuis mes 14 ans et cela fait quelques dizaines d'années...
Il m'est arrivé d'avoir des motos thermiques très discrètes et de surprendre des promeneurs qui ne m'avaient pas entendu arriver, et je peux comprendre , vu que j'ai moi mème sursauté en voyant débouler des cadors du VTT a des vitesses que je n'avais pas imaginé.
Depuis que je pratique, j'ai vu le TT passer d'une pratique de masse a une pratique spécialisée (les enduristes achètent fourgons, remorques et vont rouler sur des terrains privés.
Et ça commence a être le cas sur la route aussi: les sportives vont rouler sur circuit pour des raisons évidentes, et plus que jamais, pour faire de la moto, il faut être blindé d'oseille.
Pour rouler tranquille, il faut s'isoler mais il y a toujours un moment ou on revient vers "la civilisation" et c'est toujours là qu'il y a le plus de problèmes.
Si s'entendre dire que tu abimes les chemins est parfois risible (les promeneurs sont parfois surpris d'apprendre que c'est toi qui a débroussaillé la voie qu'ils utilisent ), je peux pas encadrer les abrutis que tu as repérés et respecté de prime abord (s'il y a une voie étroite, je coupe le moteur, me pousse et salue ) et qui ne sont mème pas capables de comprendre ce que tu viens de faire.
Aujourd'hui, je ne m'emmerde plus: je suis agréable avec les gens agréables et désagréable avec les abrutis, sans vergogne et surtout, sans chercher a convaincre , on ne change personne et je ne suis pas là pour ça.
Si l'électrique permettra de s'isoler plus aisément, il restera les enjeux de territoires qui sont, a mon sens, le vrai problème, je fais ce que je peux pour ne pas déranger les chasseurs,marcheurs etc,et je roule de moins en moins vite de toutes façons mais les citadins en vadrouille qui se permettent de t’arrêter sur une grande piste ou de te sermonner ,ceux là...
Disons que si l'électrique leur permet de la boucler sans avoir a se justifier continuellement pour rien, ce sera un énorme progrès!!!





Reste la question de l'autonomie, et...Du prix bien sur!

Les motos en TT et les "autres": il y a quelques années, un collègue trialiste , lors d'une virée avec 2 autres potes, a essuyé une salve de plombs de chasse de la part d'un groupe de chasseurs ( un seul tir quand même) et oui, çà existe! le gaillard kiné de profession, courtois bien élevé n'avait pas provoqués les hommes en arme , seulement répondu proprement à leurs invectives. C'est certain çà calme, heureusement qu'il n'a essuyé que des blessures légères.
Dan

Depuis peu la Dorna cherche des solutions pour remplir une grille de motos électriques en prologue de certains GP en 2019.
Ils ont apparemment profité du GP à Austin pour rencontrer Lighting Motors.

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La trop faible autonomie annoncée dans cet article parait étonnante quand on connait les progrès effectués en quelques années dans ce domaine.
Lighting, présent depuis les tout débuts dans les épreuves électrique

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En 2013 ils avait remporté la "course" organisée avant les 24 heures du Mans avec Miguel Duhamel. Cette "épreuve" comportait de mémoire 7 tours et pour eux à un rythme de 600.

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Depuis ils ont présenté un nouveau modèle destiné à être commercialisé, en ont-ils vendu, mystère?
C'est probablement ce modèle, évolué sur lequel est assis Carmelo.

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Puisque l'on est aux Etats Désunis il y a aussi Brammo, présent sur ce créneau depuis au moins 10 ans.
Mais leurs soucis financiers les ont fait absorbé par le puissant groupe Polaris.
La moto rebadgée Victory, également rachetée par Polaris, a participé aux deux derniers TT Zero sur l'Ile de Man

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En 2012/2013 il y a eu aussi Mission Motors avec une moto très aboutie, aussi bien en en performance qu'en fiabilité, on l'a très peu vue, après une victoire à Laguna Seca elle a disparue.

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Et puis Motoczysz, créé par le richissime architecte Newyorkais Michael Czysz, pilote à ses heures et passionné de technique moto, malheureusement décédé l'an dernier

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Après avoir fabriqué un prototype de Moto GP, moteur inclus, ils se sont lancé dans l'aventure électrique pendant au moins cinq années, les seuls à vraiment s'impliquer, aussi bien aux USA qu'au TT, avec beaucoup d'innovations qui mériteraient à eux seuls un gros sujet.

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Il y a probablement d'autres exemples mais que l'on pas ou peu vu lors des rares épreuves, lesquelles épreuves ont aussi disparues.

Il ne faut surtout pas oublier Mugen Honda, actuellement les meilleurs dans ce domaine, et qui seront encore présents avec Mac Guiness et Guy Martin au TT Zero dans quelques semaines (voir le sujet avec quelques chiffres sur la page précédente)

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Il faut bien reconnaître que ça coûte très, très cher, que les concurrents sont rares, et les épreuves peu intéressantes, donc normal.
Il va falloir un interlocuteur très solide, aussi bien techniquement que financièrement.
Pour le Chef Carmelo et son orchestre une question essentielle probablement, trouver une vingtaine de pilotes rapides pour qu'ils s"amusent, facile mais qui va payer tout ça?

La puissance de la Dorna, les progrès réalisés, et l'exemple de son équivalent auto vont-ils permettre que ça devienne réalité, mystère.


.

La suite du sujet évoqué au mois d'avril, lors du passage du MotoGp à Austin.
Pour en savoir plus revenir plus haut...

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L'article ne fait pas très optimiste quand même Dès le début le grand chef dit qu'il préfère les motos traditionnelles , c'est pas très vendeur !!! quand à dire que les gens réclament ce type de courses , ils nous prends pas pour des lapins de 3 semaines ?

Pour avoir déjà assisté à une course de motos électriques , ils ont intérêt à proposer quelques choses qui tiens la route , sinon les critiques vont fuser ! Je suis surpris qu'ils annoncent aussi peu d'autonomie par contre ....

bref , on dirait du Nicolas Hulot qui annoncent la fin des moteurs thermiques pour 2040.....

Pendant que j'y suis , à une époque la FFM avait l'air emballé par ce type de motos , qu'en est il aujourd'hui ? Si l'autonomie est un frein à une utilisation sur circuit , c'est tout à fait le genre de machines qui pourrait être exploitable en course de cotes par exemple , non ?

Je me sens tout [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] rien qu'à l'idée

Scoop : Le premier GP aura lieu à Paris, autour de la place des Vosges, sous la présidence de l'amère Hidaldingo soit même. Çà doit permettre de faire plusieurs tours.
Il faudrait peut être expliquer aux batteries qu'elles doivent se conformer a ses désirs, (tout comme le cayout de choux doit passer bientôt 500 chevaux, sans discuter) et ne plus utiliser de métaux lourds.
C'est l'écho logique, celui du balafon (instrument de percussion idiophone ) amplifié par les cranes vides, dingue, quoi

Ha quand même, je m'inquiétais un peu...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La FFM est toujours emballée pour essayer de contrer les comités de riverains et autre troupes écolos, mais la technologie n'est toujours pas à la hauteur pour que ce soit utilisable correctement.
Enfin tout au moins dans des versions commercialisées et abordables, car la Honda Mugen au TT Zero est tout à fait au point.
Seul le trial avec ses faibles besoins en énergie y parvient, moyennant des changements de batteries en cours d'épreuve.
Je reformule un des commentaires, la Mugen fait depuis plusieurs années un tour de 65 km, à une moyenne de quasi 200 km/h, soit 12 à 13 tours du Bugatti, on est loin des récents moins de 3 tours de Laguna Seca!
Il faut aller relire les comparaisons éditées en avril dernier

Les motivations de la FFM sont louables... mais  à quel prix, celui pour convaincre la matière sourde à s'exécuter face aux injonctions des peaux litiques incultes, aux hurlements des hordes zékologiques post modernes, pas si éloignées, j'insiste, des adeptes du cafétron transgenre, comprenne qui peux.
Les progrès des accumulateurs ont certes été considérables ces 25 dernières années. Marquent ils le pas? Sans doute. C'est déjà beau de pouvoir répondre aux besoins des trialistes, peu exigeants en puissance.
Et puis la question des resources minérales ne se posent pas (trop)... pour nos amis chinois  
Pour les motos je pète (quand l'accu explose) de monsieur Barnum, invoquer les religions du livre mais elles ne sont pas faites pour çà... encore que...

La suite du sujet précédent

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Le projet prend forme, petit à petit, et, personnellement je n'y suis pas hostile.(ok, ils s'en foutent)

Si ça se confirme, on aura des courses sprint (et oui, cause autonomie), après le w-up MotoGP.

Cela peut faire du spectacle, car sur 10 ou 12 tours, pas question de jouer la stratégie, faut attaquer du début à la fin. Les performances pures semblent suffisantes pour assurer le spectacle.

Si de plus, comme recherché, nous voyons d'anciens pilotes revenir pour ce show, ça peut être sympa !

Je vois bien une grille avec Edwards, Barros, Toseland, Capirossi, Nakano, Haslam, Bayliss, Mc Coy, Checa, Vermeulen, Hoffman, Stoner (et pourquoi pas ?), mais aussi Biaggi, Ukawa, Byrne, Guintoli, Van den Goorbergh, Tamada, et pourquoi pas Meregalli, Zeelenberg Hopkins, Harada, Okada, Canepa, Laconi Tsuda, Elias, Melandri, De Angelis, Aoki, Criville, Doohan, Talmacsi, etc. etc..

Sans déconner, ça pourrait vraiment être très sympa !

Pourquoi pas , ça pourrait être sympa de voir évoluer ces Motos "nucléaires" !
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Celle-là Jean Fufu Michel il va l'aimer, çasésur!
Dommage qu'elle n'ait pas un frein Luchier.

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Ce n'est pas de loin la plus incohérente, comme un gout du passé entre Zundapp Bela, IWL Pity ou Glas Gogo. Doit bien y en avoir au moins un chez le chef... ou pire. Sans doute bien pire !
Aller, il est pas si moche cet Hidaldingo nucléaire.
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Etonnant mais ce sont les Italiens qui sont retenus...?

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Que ce soit des italiens est un pur hasard.............
Je retiens de l'article :
1°) Vito Ippolito : La FIM est très heureuse.........
2°) Livia Cevolini, (CEO d’Energica Motor Company) : Nous sommes fiers d’avoir été choisis par Dorna.......
3°) Carmelo Ezpeleta, : La Coupe du Monde FIM Moto-e est un nouveau projet passionnant pour Dorna, et nous sommes très fiers.......

Quelqu'un sait ce qu'il en pense Nicolas Goubert ?

Pasky a écrit:

Que ce soit des italiens est un pur hasard.............
Je retiens de l'article :
1°) Vito Ippolito : La FIM est très heureuse.........
2°) Livia Cevolini, (CEO d’Energica Motor Company) : Nous sommes fiers d’avoir été choisis par Dorna.......
3°) Carmelo Ezpeleta, : La Coupe du Monde FIM Moto-e est un nouveau projet passionnant pour Dorna, et nous sommes très fiers.......

Quelqu'un sait ce qu'il en pense Nicolas Goubert ?  

En tant que cadre supérieur chez Michelin, je suppose qu'il effectue son préavis de 3 mois (ou moins négocié avec Michelin) pour assurer sa transition, plus ses congés payés, qu'il prendra ou pas c'est son problème. Mais en tout état de cause, tant qu'il n'est pas officiellement salarié de Dorna il se doit de l'écraser. Annoncer son départ et sa future destination est une chose, commencer son boulot de com alors qu'il est encore intégré à son ancienne structure serait une faute.

C'est pas faux !

Je note que pour le moment, tout le monde est content et fier

Rappel de l'article de paddock-gp qui commence en fanfare... :
"On se rappelle des grandes lignes du concept de base : une vingtaine de motos électriques alimentées par de l’électricité propre"
On va pouvoir faire un GP de Pourri patronné par Hidaldingo.
Il faudra juste trier entre l'électricité propre et la sale (a jeter dans le bac gris).
Coluche nous aurait fait un chef d'oeuvre. On met des filtres dans la prise et c'est Toubon ?

"Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, ajoute: « La Coupe du Monde FIM Moto-e est un nouveau projet passionnant pour Dorna (1), et nous sommes très fiers d’annoncer qu’Energica sera le fournisseur de cette nouvelle aventure. Nous croyons en l’excellence, la qualité et la performance et nous ne pouvons pas penser à un meilleur collaborateur avec qui lancer la Coupe du Monde FIM Moto-e. Energica est une entreprise innovante et leader dans l’industrie, et nous attendons avec impatience le spectacle incroyable des courses électriques.(2) »
1) mais encore, dans les valeuuurs de ces gens là ? Et là, je doute...
2) incroyable sans doute !