[Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 2)

Oups, pour la ..., faudra un peu de patience

Oui, je sais, c'est mystérieux . Mais ça attendra que le taulier rentre de vacances ...si il rentre .
Avant de partir je lui ai bien dit que je n'irait pas le rechercher dans le désert. Alors ...........

Dans le désert ? Vraiment ? Sait-il où est le corps ? Ou bien va-t-il devoir enquêter sur place ? Que fait la police ?
 
 

Le corps, quel corps?

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Bon, Yves ça va bien . Depuis le temps qu'on en parle, le suspense est insoutenable .
Ou t'as mis le corps ?
Vas tu enfin avouer l'inavouable ?

Ce fut un forfait parfait.....Où t'as mis le corps, s'est on écrié ensemble.
Yves, où t'as mis le corps ?
Dommage que il s'appelle pas Arthur et moi Boris Vian, c'était un bon thème de chanson, vous trouvez pas ???

Hubert, Janpol et Jean-Sylvain, continuez, j'en connais deux que ça fait hurler de rire  
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Et comme j'étais là, du coup je sais tout , mais resterai muet comme une tombe    
Ou alors contre une YZR....Faut voir...Tonton ????.....Pourquoi tu tousses .............

j'eul crois pas, un revenant ! faut l'intoxiquer à plb celui-là aussi, au boulot kerlo !

C'est fait...

Yves

Plus de nouvelles du taulier.
Il parait qu'il est perdu dans le sud Tunisien.
A force de chercher le corps .  Yves....ou t'a mis le corps ?
Voici la dernière photo que l'on a du taulier .
Comme il ne pouvait pas emporter toutes ses affaires sur le T-Max, il emprunté une Pijot.

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Il n'est pas allé si loin.

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saviez vous que ce curé se nomme carter ? ben oui, à l'âne carter (j'aurais pu mettre aussi cathcart)

Il est allé demander l'aide à St Francis ?

Jarno et Philippe 7

Puis que vous parlez de Classic Racing Motorcycles, je vous précise ( comme ça, entre nous, mais c'est un secret de polichinelle  )
que la nouvelle société " Classic Racing Motorcycles & Cars " vient d'être crée le 1er Août.
Vous pourrez " déguster" le nouveau site www.classic-racing-motorcycles.com vers la fin septembre .
Cela demande un peu de temps, car ce site sera plutôt haut de gamme avec 80% de motos de compétition et lisible facilement
sur tous les supports ( Smart-phones, tablettes, facebook, etc... )
Je vous tiendrais au courant dès la mise en service .
Pour info l'ancien site www.classic-motorbikes.com est caduque . Du moins, si il existe encore, avec les trois daube restantes,
il va s'éteindre de sa belle mort.

Pour la suite ( saison 2014 d'évènement classiques Européens ) le Classic Motorbikes racing Team devient:
avec le soutient de Yamaha Motor France le " Classic Racing Motorcycles Team " avec les pilotes Champions du Monde
( Sarron, Ago, Gardner, Baker, Roberts, etc...)
Nous vous parlerons de tout ça au salon Moto Légende à Vincennes les 26 et 27 octobre .
Vous êtes les bienvenus sur le stand des Coupes Moto Légende .





H.R

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Hubert, dans ta boite à miel, les photos redimensionnées à 1024, avec les couleurs compatibles forum cette fois... 

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Merci Hubert !
Très heureux d'apprendre la naissance de ce team, qui assurera une suite glorieuse au YCRT de Ferry Brouwer.

 

Je n'ai que peu de choses à dire si ce n'est un grand merci à vous, Mr. RIGAL, de nous faire partager ces découvertes.
Moi, je n'ai que la trentaine passée, mais je reste admiratif de toutes ses mécaniques.

Pour le coup, quand j'étais moins vieux (ou plus jeune, c'est selon), je me souviens d'avoir vu une fois sur le réservoir de la 500 NSR de doohan
peut-être en 99??? une sorte de stickers relatant les 200 victoires de honda ou quelquechose du genre.
Ca fait longtemps que je le cherche mais je ne l'ai jamais retrouvé depuis que je l'avais vu dans un bouquin d'un ami.

Quelqu'un aurait ça dans ses archives?

Sinon, je vous remercie franchement tous de votre bonne humeur, des vannes à pisser de rire (ma future femme me regarde d'un air bizarre
quand je me poil tout seul devant l'écran en lisant votre prose).

Restez comme vous êtes et merci d'avance si l'un d'entre vous trouve une belle photo du fameux stickers.

Lo!o

Est ce cela ?

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http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2006/actu_060701_moto-gp-honda-victoires.php

JSB a écrit:

A rouler sur route avec une moto de course je préfère la mienne...

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Bonsoir,un mien copain motard roulait aussi avec une Manx sur la route au tout début des années 70 pour faire les concentres:good:

Une ex-Paba qu'il était allé rencontrer à Marseille et qu'il l'avait fort bien accueillit,il l'a toujours et la remets en état d'origine

manx51 a écrit:

JSB a écrit:

A rouler sur route avec une moto de course je préfère la mienne...

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Bonsoir,un mien copain motard roulait aussi avec une Manx sur la route au tout début des années 70 pour faire les concentres:good:

Une ex-Paba qu'il était allé rencontrer à Marseille et qui l'avait fort bien accueillit,il l'a toujours et la remets en état d'origine

Est-ce qu'Hubert RIGAL pourrait nous parler de la partie cycle que Morena (?) a fait pour lui pour mettre un moteur de commando ?

Merci beaucoup à lui (que j'ai vu courir dans les années 70 à maintes reprises) pour ce sujet très très intéressant.

Manx51 ????????

Moteur de commando ?? dans une partie cycle PEM ?
Jamais vu .
Ma collaboration avec Edouard Moréna ( PEM )
( La dénomination PEM veut dire Pauvre Edouard Moréna .) Non, je déconne, ça voulait dire
Péra et Moréna . Péra étant son ancien associé .
Cette collaboration à débutée en 1973 quand il m'a fabriqué un cadre PEM pour équiper ma TZA 250 .
Ensuite, pour 1976 , il nous avait préparé des cadres pour nos TZC 750 ( Estrosi et moi même )
J'ai débuté le championnat du monde 750 77 avec cette moto à cadre PEM et un mono amortisseur latéral . ( 8éme à Imola et 3éme à Jarama ) Ensuite, on a reçu les TZ 750 D ( appelée aussi 0W31 )
avec le cantilever . Ma collaboration avec Moréna c'est arrêté fin 76 . Pour la saison 1977 c'est Pierrot Fléouter ( ex mécano Rougerie ) qui me faisait la mécanique .
La Norton que j'utilisait au début des années 70 ( Commando S ) était d'origine .
J'ai ensuite piloté une Norton 750 commando ( production racer ) assez spéciale préparée par
Jet's Motorcycles ( Patrick et Didier Lefèvre petits fils du redoutable Clément Garreau ex importateur Norton. )

La TZ 750 ( 76 ) utilisée début 77 avec cadre PEM ( monoamortisseur ) c'est celle ci .

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La TZ 250 ( 73 / 75 ) PEM c'est celle là . ( Le petit bonhomme en blouse bleu à côté de la moto, c'est Edouard Moréna . )

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Pour la partie cycle c'est ce qu'on m'avait dit,au Ton Up (démos d'anglaises classiques à Lurçis lévis,en juin cette année) devant la moto avec un moteur de commando,aussi je voulais confirmation de ta part,merci pour ta réponse.

Ci-dessous ma Norton 650 SS, assemblé en 70,avec son train avant Rickman (1ère version) que m'avait vendu Patrick LEFEVRE (ainsi qu'un moteur neuf   de 650SS dans sa caisse et un cadre feathebird,suite au crash de ma 99),connu par le biais d'une annonce dans Moto-Revue,qui est devenu un ami depuis,on se voit au moins une fois par an au Ton-Up par exemple.

Il avait ce train avant sur sa Manx la saison précédente (photo dans Moto-Revue) ensuite,fin 71 et mi-73 je lui acheté mes 2 commandos neuves.

Je crois me souvenir que tu as acheté ta commando SS aux établissement Tharaud rue  Valperga à NICE où officiait Pierrot JAILLOT (le mécano) et sa tante,la Tantine à la caisse,j'allais faire les grosses révisions chez eux (800 kms aller-retour) sur les conseils de Patrick et jamais déçu par son travail et l'accueil du bouclard,j'en garde un très très bon souvenir.


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Je n'arrive pas à la mettre en plus grand

Voici.
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C'est marrant le témoignage de "manx51" à cette époque il était courant de faire plusieurs centaines de bornes pour faire entretenir sa "belle" chez LE spécialiste! Maintenant c'est plutôt 800 kms par an !