[GP] Austin, 21 avril 2013

je viens de regarder la seance d essai libre , quelle attaque de tous les instants de marquez , on croirait des fois stoner , dommage qu il soit parti , car les 2 sur la piste , cela aurait ete grandiose

je pense comme marc , (le taulier) , marquez va vite et le titre , il y pense
il sait qu il a 1 des meilleures motos et est au mini dans le top 4 niveau pilote

reste le manque d experience , mais bon si il reste en selle , il va l aquerir vite
pour le smiley
je lai trouve , je le met moi meme

Horaire de Samedi sur eurosport :

19:30
Moto
MOTO: Grand Prix - Qualifications Moto 3 (55mn)

20:25
Moto
MOTO: Grand Prix - Essais Moto GP (40mn)

21:05
Moto
MOTO: Grand Prix - Qualification GP (55mn)

22:00
Moto
MOTO: Grand Prix - Qualifications Moto2 (1h)

MotoGP: les temps sont descendus, mais pas de la même manière pour tout le monde.
On est encore à près de 2 secondes des temps du mois dernier pour Marquez et Pedrosa, et un tout petit peu plus pour Lorenzo et Rossi.
Malgré la température atteinte cet après-midi, la piste semble donc offrir mois de grip alors qu'elle n'en avait déjà pas énormément...
Et comme c'était ce dont souffraient les Yamaha, cela pourrait expliquer leur piètre prestation.

Moto2: on a longtemps cru que les Français allaient dominer la séance mais ils se sont fait souffler la vedette par les amis belges (team et pilote).
Néanmoins, on ne va pas faire la fine bouche; on a connu bien pire et Johann semble très à l'aise.
Le retour au premier plan d'Espargaro a été très impressionnant (passé de l'énervement total, en 23ème position à la pole en quelques minutes) mais il ne faut pas négliger Aegerter qu iétait en passe de faire le meilleur temps s'il n'avait pas été brouillon dans le dernier virage.
Bref, à l'inverse des MotoGP, des temps très serrés et une lutte qui s'annonce très chaude.

Moto3: Vinales is back!
Les Honda, malgré les améliorations apportées qui convenaient particulièrement bien à ce circuit (plus de puissance, moins de couple) n'ont pus restées sur le podium provisoire.

Très jolie chute de Randy de Puniet en FP2 : parti de l'arrière, il rattrape la moto de justesse mais quand l'arrière raccroche Randy se retrouve en drapeau tandis que l'avant se dérobe, il retombe à plat ventre sur le réservoir mais la moto lui échappe finalement et bascule sur le côté, Randy se retrouve alors non pas sur le sol, mais assis sur sa moto, les fesses sur le côté de la selle. Il surfe comme ça quelques instants puis glisse en douceur sur le bitume : pas de blessure

Mahindra :

Miguel

Après le Quatar :
Aujourd'hui c'était le test que nous attendions tous. Même si j'ai fini 7ème, ça a eu un goût de victoire. Nous savions que ce ne serait pas facile mais nous avons réussi un top 10, ce qui est très important.
Moi comme pour l'équipe sommes très content et allons travailler pour diminuer notre désavantage mais Austin sera très difficile !
J'ai pris beaucoup de plaisir et j'espère que vous aussi à regarder autant que moi a piloter !

Austin après la FP2 :
Le plus difficile et technique circuit sur lequel j'ai pu roulé !!
Je ne me sens pas a l'aise avec l'avant de la moto ce qui m'a empêché d'être plus rapide, demain nous allons travailler sur ce point pour tenter d'être encore plus rapide.
À bientôt.

Sur les horaires qu' a mis Emil , il faut rajouter les essais libres samedi 14h45 Moto GP 45 mn et 15h30 Moto 2 30mn sur Eurosport 1 et pas de Moto 3 à la télé en ce début d' AM ( essais libres du samedi matin à Austin ) .

Quand même, les Honda devant et Marquez avec 1"5 de mieux que zozo et Rossi, il est clair que les Honda ont un moteur nettement au-dessus. J'ai vu Rossi se faire passer par Marquez. Il a tenté de répliquer mais s'est fait déposer à l'accélération. Proprement. Donc la Honda motrice mieux. C'est quand même un circuit de moteur avant tout.

Si c'est un circuit de moteur, est-ce que la consommation ne va pas avoir un rôle à jouer pour la course ?

J'ai trouvé une sacrée évolution dans le comportement de Mike DIMEGLIO: changement de style de pilotage et il ne passe plus ses séance à attendre des bonnes roues.

Je suis entièrement d'accord. Il pourrait nous faire une très belle saison à la vue de ce qu'il a déjà montré sur le premier week end et le début de celuici

Bonjour à tous !

Tom lüthi jette l'éponge.




Tom, c'était trop, trop demander à votre corps?

Oui, cela ne va tout simplement pas. Je suis déçu, abattu. Entre les deux séances d'essais, j'ai reçu des piqûres anti-douleurs, mais cela ne suffit pas. La force me manque, tout simplement.

A quel point?

Cet après-midi, en quatre tours, j'ai perdu deux fois l'avant, tout simplement parce que je n'ai pas la force nécessaire pour balancer ma moto comme je le désire, pour l'inscrire dans les virages. Dès qu'on sort de la trajectoire, c'est très glissant; eh bien, l'avant partait, je ne pouvais rien faire. Pas assez de force pour réagir. Donc, je me suis arrêté. Il était hors de question de tomber une nouvelle fois.

On est obligé de vous poser la question: était-ce la bonne décision de venir au Texas?

Oui, je suis toujours persuadé que c'était la bonne décision. Si j'étais resté à la maison, dans mon sofa, sur mon mountain bike ou en salle de force, je n'aurais pas répondu à la question essentielle: où j'en suis? Désormais, c'est fait et c'est très important pour ma tête.

Et où en êtes-vous?

J'ai encore beaucoup de travail, énormément de travail à effectuer. Je ne pouvais pas simuler cette situation, je devais essayer. Malheureusement, cela ne va pas et ce n'était bien sûr pas du tout mon but de venir ici pour renoncer après une séance et quatre tours.

Jerez, dans deux semaines?

J'y serai de toutes façons, puisque nous aurons la présentation des nouvelles couleurs de notre team. Mais il m'est impossible ce soir de dire si je pourrai ou non tenir ma place; peut-être que je ne me déciderai que le jeudi soir. Dans tout ce malheur, j'ai une immense chance: je peux décider quand je reviens, personne ne me pousse.

Vous parlez d'un manque chronique de force? L'épaule? Le coude?

L'épaule est ok. Je l'ai attachée pour rouler, mais elle ne me pose plus de problèmes. Les soucis viennent du coude; j'arrive désormais à plier assez mon bras, mais j'ai perdu trop de musculature.

Vous avez profité du voyage pour vous entretenir avec les médecins de la Clinique mobile. Qu'ont-ils dit?

Ils ont d'abord été très étonnés quand ils ont appris que je tentais ma chance. Puis, ils m'ont confirmé que tout avait été parfaitement fait en Suisse, qu'il fallait juste du temps pour retrouver tous mes moyens.


(Le Matin)

Créé: 20.04.2013, 00h06


(Lematin.ch)


A plus Laberth

Ok pour dire que la Honda motrice mieux et qu'elle a un avantage mais pour son "moteur nettement supérieur" je citerai Ramon Forcada :
"It is silly to say that anyone has a power advantage. None of the bikes out there are able to use all the power available. Maybe Honda is a better drag race bike, but lap time and race time show the superior combination.”


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je ne dirais pas moteur, mais motricité / éléctronique sur les relances à basse vitesse, alors que la Yam est plus à l'aise en vitesse de passage.

1/ Ok pour Mike. Mais ne nous emballons pas...

2/ Dommage pour Luthi. D'autant qu'à travers cette interview, on le sent très abattu. Merci La Berth.

3/ Emmanuel, pas besoin de mettre des traductions automatiques pourries. Soit on traduit correctement, soit on ne met rien.

4/ D'accord avec Forcada. Mais, car il y a un "mais", je ne comprends pas pourquoi les Yam ont tant de problèmes sur ce circuit, qui reste avant-tout rapide et fluide sur la majorité de son tracé.
Les épingles à cheveux?

tant mieux si Mike se remet en selle mais juste une réflexion tiré du CR du Qatar en cours de finition

Qualif
Mike Di Meglio fait nettement moins bien que l'an dernier où il avait signé le 5ème chrono.
Cette fois-ci Mike rétrograde de 5 places avec la 10ème place en 4ème ligne.

Course
Mais attention l'an dernier Mike avait également très bien commencé avec une 7ème place finale qu'il n'avait pas su faire fructifier en cours de saison donc attendons de voir.

En lui souhaitant d'exploser en Moto2 cette année enfin!

A propos de l'incendie dans le stand Tech3 voici un communiqué de l'équipe StartingBlock responsable du démarreur électrique externe :


Tech3 a eu chaud

Un incendie s’est déclenché dans le stand Tech3 pendant la nuit du 18/04 au vendredi 19/04 lors du GP à Austin (USA).
Les informations que nous avons ne laissent pas de doute sur la cause de cet incendie :
C’est une batterie au lithium*, installée par Tech3 qui à pris feu lors de la charge.
Batterie installée dans un démarreur StartingBlock® de première génération (modèle 2002).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Cette batterie au Lithium n’est pas la batterie d’origine livrée dans nos démarreurs StartingBlock.

Depuis maintenant plus de 10 ans et plus de 70 000 démarrages, la batterie spécifique que nous livrons est une batterie de technologie «au plomb ».
Cette technologie permet :
- De charger la batterie en toute sécurité grâce à un système spécifique de valves et de recombinaison des gaz internes pendant la charge, évitant toute perte d’acide etsurpression.
- Aux batteries de voyager par fret aérien légalement et en sécurité. Grâce à sa conception de cellules sèches, elle est classée « sans risque », notamment par le ministère Américain des transports (USDOT).
- D’obtenir de très bonnes performances de puissance,
- De fonctionner dans toutes les positions (sauf la tête en bas) sans perte d’acide ni de performance.
C’est la combinaison de ces éléments qui nous a mené à opter pour cette technologie au plomb, plutôt que le lithium, choix qui s’avère aujourd’hui encore plus judicieux.

Nous n’avons aucun événement de ce type à déplorer depuis les premières livraisons en 2002 et plus de 70 000 démarrages plus tard.

Seules les équipes Yamaha MotoGp on récemment opté pour le remplacement des batteries au plomb préconisées par des batteries Lithium.

Il n’y a, aujourd’hui comme hier, aucun risque à l’utilisation ou la recharge de votre StartingBlock en conservant la batterie livrée d’origine et son chargeur.
L’équipe StartingBlock.

* : Pourquoi Les batteries Lithium Ion peuvent prendre feu voir exploser ?
Les batteries ou les piles sont toutes construites sur le même principe : un pôle positif, un pôle négatif, et une réaction chimique, qui crée un flux d'électrons (particules chargées négativement). C'est le courant électrique.
La réaction qui génère les électrons dépend du type de batterie.
Un modèle lithium-ion utilise des conteneurs pressurisés, qui contiennent une bobine de métal et un liquide inflammable : le lithium.
Après assemblage, des impuretés en métal flottent parfois dans le liquide.
Quand la batterie chauffe, ces morceaux de métal peuvent bouger, percer le séparateur et provoquer un court-circuit
Cela peut créer une étincelle, qui enflamme le liquide ou génère une montée de la température susceptible de conduire à l'explosion, du fait de la pression.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tech3 ont acheté des batteries Boeing à un bon prix ?

Pour la question de puissance et rapidité au COTA, je me demande s'il est possible que l'anti-patinage Yamaha ne soit pas si performante sur les pentes qu'on trouve là-bas : comme les logiciels doivent estimer si l'avant se lève, ils se servent des petits gyroscopes, alors si le paramétrage ne prend pas en compte les changements rapide d'attitude induits par les pentes de la piste, cela pourrait dégrader l'accélération suffisamment pour perdre 1s dans un tour de plus de 2 mins.

Les essais commencent sur Eurosport 1 . Il faudra regarder des 2 yeux , internet et télé .

Moto3 : Écrasante domination de Rins en FP3 et QP!

Ça vaut le coup d'essayer de comprendre là où il fait la différence.
Et non, je ne vous sortirai pas (encore) une théorie du complau!

Masbou, à la force du poignet, Techer jamais dans le coup.

Marc a écrit:

Moto3 : Écrasante domination de Rins en FP3 et QP!

Ça vaut le coup d'essayer de comprendre là où il fait la différence.
Et non, je ne vous sortirai pas (encore) une théorie du complau!

C'est un groupuscule espagnol !!!

Si Senor!

A y est , le gamin est en 2 04 182

Rins mais M Marquez aussi...
Ils sont sur autre planète !!!
Alzamora va finir par se faire des ennemis...

2 03 779

Marquez à Austin, c'est au-dessus d'une simple supériorité.
C'est un autre monde ou le sublime des plans au ralenti se mélange à la peur qu'il arrive quelque chose à ce gamin.
On n'est pas loin de ce qu'on appelle une douleur exquise...