[GP] Austin, 10 avril 2016

Allez, cadeau pour vous, avant les autres.



Quand on aborde un weekend de Grand Prix, il y a de nombreux éléments qu’il est utile d’avoir en mémoire, parmi lesquels les anciens records, les courses de l’année précédente ou les caractéristiques physiques du circuit.

Pour en savoir un peu plus sur ce dernier point, et aller un peu plus loin que le nombre de virages ou la longueur de la ligne droite, nous avons souhaité interroger des professionnels afin d’essayer de connaître les éléments importants qu’une expérience de plusieurs décennies leurs permet d’avoir directement à l’esprit en arrivant sur un circuit.

Guy Coulon, le sorcier du team Tech3, qui a bien voulu répondre à nos questions pour les premiers circuits de la saison, aborde ici le Circuit des Amériques, à Austin.

Guy Coulon: "Austin, c'est un circuit un peu particulier, notamment avec cette montée très raide avant le virage #1 qui peut aider à se ralentir pour prendre l'épingle qui tourne vraiment fort.  

Mais la vraie particularité du circuit, ce sont les enchaînements du virage #2 au virage #8. Là, on n'y freine quasiment pas. Il faut que la moto rentre et tourne naturellement, juste sur le changement d'assiette, sans avoir à trop toucher le frein. Ce n'est pas facile à obtenir.
C'est important de beaucoup travailler là-dessus , car si on n'est pas bien dans un de ces virages, on est mal dans tous. Il faut absolument être bien dans cette partie-là, sinon, on est mort."

C'est une question de géométrie?

Pas tellement. C'est plus une question de centre de gravité et de réglages des suspensions pour que la moto tourne assez naturellement sans qu'on ait besoin de la brusquer ou de trop la ralentir, mais qu'elle rentre quand même. Parce que pour la moto rentre dans un virage, il faut que l'avant s'enfonce, avec un abaissement du centre de gravité suffisamment naturel grâce au transfert de charge.  Il faut aussi qu'avant le virage suivant, elle ait eu le temps, grâce à une légère accélération, de reprendre sa position d'assiette, puis, juste en recoupant les gaz, qu'elle reprenne une assiette pour tourner, et ainsi de suite. Et ça, pendant huit virages.
De toute façon, si on trouve la solution pour les deux premiers virages, on l'a à peu près pour toute la longueur. Au contraire, si on ne trouve pas la solution, le pilote est dans l'embarras et ça lui coûte énormément de temps.

Donc plutôt un centre de gravité haut et des suspensions souples?

Oui, mais il faut que ça reste compatible avec le reste du circuit...
Car ça s'oppose avec les endroits où le pilote arrive un peu vite et doit freiner un peu fort.
Ici, c'est un des circuits qui comprend des parties antagonistes et, une fois de plus ,notre travail est de trouver le compromis le plus efficace.

Au niveau grip?

Il est à peu près convenable.

Merci...
C'est vrai que pratiquement chaque fois qu'on lit quelque chose à propos de ce circuit texan, que ce soit du point de vue des pilotes ou des ingénieurs, cet enchainement à l'air très particulier à appréhender. Il semble que Marquez ait rapidement trouvé le mode d'emploi...

Rappels
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A vot'service

La suite de la série initiée par Sergaï et scrupuleusement décortiquée par Pasky....


PARLONS PNEUS MAIS PARLONS BIEN !

Exclusivité mondiale :

Interview de Khairul Idham Pawi

J'ai reçu un message du fiston ( Laurent ) .
Ils sont allés d'Argentine à Austin avec une escale de deux jours à Miami .
C'est un métier très pénible .
Ils voulaient ( l'équipe d' Eurosport ) visiter les Everglades .
Je leur ai dit de bien surveiller Christian Sarron, car avec le bol qu'il à , il serait bien capable
de se faire bouffer par un crocodile .

Alligator ... Tonton Hub ! même si c'est caïman la même chose ... 🐊🐊🐊🐊

C'est bien ça , il pourrait aussi se faire bouffer par un alligator .
Le dernier coup, Christian est tombé dans la piscine sans le faire exprès devant tout le monde hilare .
Coup de bol , y avait pas de requins dans la piscine .
En Australie, il s'était aussi fait attaquer par un ....Kangourou .
Depuis plus de trente ans que je connais Christian, c'est toujours sur lui que ça tombe .
Chaque fois qu'il y a une connerie à faire, c'est pour sa pomme .

En meme temps, il aime trop ça ! Et c'est jamais le dernier...Un grand enfant !

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Essais sur eurosport 2 en ce moment.................

figurez vous qu'au milieu des alligators, y'a bel et bien une espèce de crocodile spécifique à la floride, et n'allez pas croire que je vous raconte des sornettes (de serpent ...)

Apparement les pneus réalisés et expédiés en 3 jours par Michelin ne tiendrait pas le coup (les tendres) ar droit détruit en fp1.
Faut voir ce soir ou demain avec les plus dur.

Cool: retour de Fabio en haut de la feuille des temps.
Marquez au top il sera difficile à battre.

C'est sur qu'aucune motogp ne verra la fin de la course avec les pneus de FP1 FP2! ^^

Beau chrono de Baz en FP2

Bonjour,
Z'auriez pas un lien étranger pour le live ? Eurospub France ne passe pas toutes les séances.

Merci beaucoup, je vais essayer de ne pas le perdre.

Salut

La course a l armement contamine Honda

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En parallèle il me semble qu'il y avait les manches "moto america" !!?? .... Des news ??

motoamerica.com

Bien la qualif de Valentin en 3ème position!

Le plateau est quand même bien maigre par contre

Baz en Q2