[Divers] Pikes Peak

Une vidéo embarquée de bonne qualité: http://www.redbull.com/fr/fr/motorsports/stories/1331598878081/sebastien-loeb-pikes-peak-chrono

gromono72 a écrit:

Etonné de ne pas avoir entendu un cocorico tonitruant de la par d'Yves sur la victoire de Carlin Dunne sur sa Lightning

Un peu plus haut j'ai annoncé cette première place de la Lighning, tout à fait méritoire, mais il aurait été intéressant qu'il ait une concurrence plus affutée.
Si demain un Denis Bouan, ou même plus fort Mac Guiness, et autres spécialistes des courses sur routes se préparent correctement à cet exercice, et viennent les affronter, je crains que ces performances soient passées à la trappe, comme Loeb en auto...

Jeannot45 a écrit:

Une vidéo embarquée de bonne qualité: http://www.redbull.com/fr/fr/motorsports/stories/1331598878081/sebastien-loeb-pikes-peak-chrono

Excellente cette video. Combien de caméras sur la voiture ?
Facile à dire le cul sur sa chaise : il semble avoir beaucoup de marge. Dans le même genre de tournage à bord de la WRC, il attaque beaucoup plus et ne laisse pas un mm de route au point de corde (voire coupe avec deux roues dans le bas côté).
Le comportement moteur n'a rien à voir avec nos motos. Régime très limité, tout en couple et le patinage arrive très vite en sortie d'épingle.

Loeb a fait la montée en 8'13''878, les simulations de calcul PSA à la veille de la course estimaient la montée en 8'15.
Et Super Loeb l'a dit, il a fait la montée à bloc.

En l'état c'est sur, il va être dur a battre le garçon; Maintenant, il est toujours possible de refaire plus ou moins le même bestiau avec un moulin de 1000 cv.
Tout ça pour dire que ce record ne tient qu'à une question de sur-enchère technique, mais de grosse sur enchère, parce que le pépère Loeb, il a quand même une énorme valeur ajoutée.
et connaissant la mentalité de mauvais perdant, surtout face à ces "S.... de Français", je verrais bien une "usine" ricaine relever le gant, sous fond de patriotisme chauvinisant, avec le pilote ricain en vue. et là, la messe sera dite.
Ce que j'en retiendrait, c'est plutôt un super challenge réalisé par une super équipe.
je le redis, super caisse qui fait rêver, super pilote, super com de PSA (même la combi faisait l'objet d'un concours, j'ose même pas penser au type qui l'aura dans son salon, dédicacée de la montée... je suis jaloux). Jusqu'à la déco de la voiture qui reprenait quelques touches de la 405 PP.
et je verrais bien la voiture resservir dans les manifs en levé de rideau de course sur circuit... c'est quand même autre chose que le super espace de Prost/Renault sur base F1, et vachement plus rafraichissant que du temps du Todt qui se prenait pour le roi du monde.

Il ne faut pas surestimer l'aura de cette course aux USA. Elles ne fait pas la une des journaux aujourd'hui. En fait l'américain qui suit le sport automobile asphalte ne s'y intéresse pas. Ceux qui s'y intéressaient avant que la montée soit 100% asphalte (3 ans?) étaient surtout les amateurs de sprint cars/midgets cars et de rallyes (à l'américaine) avec quelques amateurs de bajas. Ces types de voitures fournissaient aussi la gros du plateau (surtout le première). Avec le 100% asphalte, il faut relancer cette course aux USA mais ce n'est pas simple car l'amateur US de sport auto asphalte aime beaucoup le NASCAR, pas mal l'Indy et un peu l'endurance à l'américaine. Les constructeurs US visent cette cible alors Pikes Peak pour eux, c'est exotique.

Il semble que de faire de cet événement un truc "alternatif" , comme on dit aujourd'hui, soit la voie cherchée, d'où la présence de Red Bull peut-être qui est le plus gros sponsor de ces événements sportifs "alternatifs" (X Games, Gymkana, Drift, Hip Hop dance contests, skate board, rollers...). Ces événements sont dans le peloton de tête des vues sur Youtube parmi les événements sportifs. Internet est plus le support ciblé que les journaux traditionnels car c'est le media de la cible.

D'ailleurs l'objectif Peugeot est peut-être de toucher une clientèle qu'il ne touche pas d'habitude sans exclure les amateurs de sports mécaniques pour autant.

Rosenoire, belle analyse !  

yves kerlo a écrit:

gromono72 a écrit:

Etonné de ne pas avoir entendu un cocorico tonitruant de la par d'Yves sur la victoire de Carlin Dunne sur sa Lightning

Un peu plus haut j'ai annoncé cette première place de la Lighning, tout à fait méritoire, mais il aurait été intéressant qu'il ait une concurrence plus affutée.
Si demain un Denis Bouan, ou même plus fort Mac Guiness, et autres spécialistes des courses sur routes se préparent correctement à cet exercice, et viennent les affronter, je crains que ces performances soient passées à la trappe, comme Loeb en auto...

L'année dernière, Carlin Dunne (qui n'est pas à proprement parler un des meilleurs pilotes mondiaux) a fait 9'51" je crois avec sa Ducati Multiroute de série, à un moment où le record des voitures était à 9'46", donc je pensais moi aussi que ce serait sympa pour une marque de motos d'engager un vrai top pilote sur une superbike et de battre les autos.

Mais à 8'13" l'objectif devient beaucoup plus lointain...


Cela étant il me semble que l'épreuve ferait bien de tout miser sur le "zéro émission", meilleur moyen de se différencier, et d'attirer des constructeurs maintenant que Peugeot a écoeuré tout le monde... Cela fait plusieurs années que les constructeurs japonais engagent des voitures électriques, et il y a là un potentiel énorme, auto comme moto, maintenant que les performances de ces véhicules se rapprochent de celles des thermiques.

J'ai toujours pas compris si le tracé moto etait exactement le meme que les autos ?
j'ai du mal a comprendre comment une moto "trail" arrive a faire "presque "aussi bien qu'une auto de course
En france la meme moto prend 15 secondes sur 3kms par la norma CN2.0l version 250cv ( cas de pau arnos par exemple ou les voitures ce sont entrainées)

 

Bruno de retour .

Jarno a écrit:

Deux mots sur cette édition 2013 :



Ajouter à cela un Rhys Millen qui dit avant la course "évidemment avec une voiture pareille et 60 personnes c'est gagné d'avance, pour lutter il faudrait que je demande un budget de 5 millions de dollars à Hyundai pour concevoir et construire un proto 4RM et c'est impossible, donc je vais juste assurer la victoire de la catégorie 2RM" histoire de minimiser l'impact de sa défaite...

l'americain a dut oublier que le second chrono des essais a eté realisé par une autre voiture française , NORMA avec un 2litre honda+compresseur assemblée en peu de temps avant la course et pour un prix bien inferieur a 100 000€

Maintenant que tout est goudronné, le premier pilote qui vient avec une indycar va gagné..


Bravo Loeb pour l'avoir fait , bravo a tout les concurents pour le spectacle.

Jarno a écrit:

Non ce n'est pas la voiture qui a coûté cher, mais plutôt l'équipe qui a travaillé dessus, jusqu'aux 60 personnes déplacées à Pikes Peak.
Cela étant, Red Bull a certainement payé très cher de son côté, donc en effet l'investissement pour Peugeot a sans doute été minime au regard des retombées espérées...

Bravo à eux d'avoir imaginé une voiture aussi extrême.
Bravo à Loeb d'avoir assuré le coup (sur une seule montée, on n'a pas le droit à l'erreur)

étant l'un des pilotes Français présent au pikes peak cet année, je voulais vous apporter quelques précisions sur l'équipe Peugeot.
Nous avons eu la chance d’être souvent avec Bruno, l'ingénieur qui a dessiné la voiture et bien entendu nous lui avons posé pas mal de questions.
Donc la voiture à été dessiné début novembre 2012 par lui avec l'aide d'un autre dessinateur pour les freins et les suspensions.
elle a été construite en 4 mois par 6 personnes, 2 mécanos, 2 chaudronnier (châssis) et 2 plasturgistes.
sur place ils étaient une dizaine de personnes (seb compris) pendant presque 1 mois pour toutes la partie technique et intendance et pour la course il y avait 15 personnes de plus pour toute la parti promotion.
au pikes peak, on peu dire que Peugeot était une équipe normal par rapport à d'autre sur place.

Trop fort ! Décidément on se trouve "partout" :) , C'est a priori ton premier message , il vaut mieux passer par la case présentation si tu ne veux pas te faire tirer les oreilles par l'administrateur . A bientôt monsieur le Marluche :)

fab evospeed a écrit:

Trop fort ! Décidément on se trouve "partout" :)  , C'est a priori ton premier message , il vaut mieux passer par la case présentation si tu ne veux pas te faire tirer les oreilles par l'administrateur . A bientôt monsieur le Marluche :)

oui je vais le faire Fab, j'ai posté ce message tard hier soir et depuis j'ai pas pris le temps de le faire

voila la photo de l'un de nos plus beaux souvenirs du pikes peak 2013. Sébastien qui nous a invité à partager sa joie entre Français sur sa 208. Le geste d'un grand champion face à de petits amateurs
à gauche Bruno Langlois et nous à droite

les marluches a écrit:

Jarno a écrit:

Non ce n'est pas la voiture qui a coûté cher, mais plutôt l'équipe qui a travaillé dessus, jusqu'aux 60 personnes déplacées à Pikes Peak.
Cela étant, Red Bull a certainement payé très cher de son côté, donc en effet l'investissement pour Peugeot a sans doute été minime au regard des retombées espérées...

Bravo à eux d'avoir imaginé une voiture aussi extrême.
Bravo à Loeb d'avoir assuré le coup (sur une seule montée, on n'a pas le droit à l'erreur)

étant l'un des pilotes Français présent au pikes peak cet année, je voulais vous apporter quelques précisions sur l'équipe Peugeot.
Nous avons eu la chance d’être souvent avec Bruno, l'ingénieur qui a dessiné la voiture et bien entendu nous lui avons posé pas mal de questions.
Donc la voiture à été dessiné début novembre 2012 par lui avec l'aide d'un autre dessinateur pour les freins et les suspensions.
elle a été construite en 4 mois par 6 personnes, 2 mécanos, 2 chaudronnier (châssis) et 2 plasturgistes.
sur place ils étaient une dizaine de personnes (seb compris) pendant presque 1 mois pour toutes la partie technique et intendance et pour la course il y avait 15 personnes de plus pour toute la parti promotion.
au pikes peak, on peu dire que Peugeot était une équipe normal par rapport à d'autre sur place.

Merci d'avoir rétabli la vérité, face à la désinformation de concurrents aigris !

Et au passage on peut admirer l'humilité qui consiste à partager ce moment avec d'obscurs, mais certainement non moins méritants, participants à cet évènement.
Loeb est bien un "grand" de son époque.
 à tous ces tricolores venus courir au pays du $$$$

Jarno a écrit:

ce serait sympa pour une marque de motos d'engager un vrai top pilote sur une superbike et de battre les autos.

Je pense avoir lu que les organisateurs n'acceptent pas de telles motos : ils insistent contre tout logique qu'il reste un un épreuve TT (non de Tourist Trophy !), donc seules les motos prétendant à une capacité hors-route sont admises.

Cela dit, un moteur thermique sans compresseur/turbo va toujours galérer à ces altitudes...

Jarno a écrit:

Merci d'avoir rétabli la vérité, face à la désinformation de concurrents aigris !

 

J'ai oublié, toujours d'après Bruno l'ingénieur, Red bull n'a pas donné d'argent à Peugeot, ils n'ont fait qu'un partenariat promotionnel.

S'il faut une "capacité hors-piste", pourquoi la Lightning ? C'est un peu bizarre.

Citation de son pilote Carlin Dunne : "... a guy like Loeb whose team has dropped millions and millions of dollars."

http://www.cycleworld.com/2013/07/08/carlin-dunne-2013-pikes-peak-champion-cw-interview-ten-questions/

Moment de téloche sympa hier soir sur " euro-sport" avec Zarko et Langlois dans " Dimanche méca"  

Philippe Debarle a écrit:

S'il faut une "capacité hors-piste", pourquoi la Lightning ? C'est un peu bizarre.

Citation de son pilote Carlin Dunne : "... a guy like Loeb whose team has dropped millions and millions of dollars."

http://www.cycleworld.com/2013/07/08/carlin-dunne-2013-pikes-peak-champion-cw-interview-ten-questions/

les motos électrique étaient en catégorie "exhibition powersport", et donc oui elle à été la plus rapide, mais le vainqueur de la course est Bruno Langlois avec sa multistrada

on peu lire à la page 65 du réglement concernant la catégorie "exhibition powersport":
This division does not participate in the purse or awards offered by the Pikes Peak International
Hill Climb.

J'avais compris que "capacité hors-piste" voulait dire capable de rouler en tout-terrain, ou au moins sur terre battue plate, comme la Ducati par exemple. C'est là que j'étais un peu perdu...

Merci de l'explication

 

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/loeb-a-frole-le-drame-a-pikes-peak/8594.html

Des cons, il y en a partout...
Bon, ok, un peu plus chez eux!

 

Au moins à Charade, on traversait pas pendant les courses !
 

Le gugusse il a du sentir le souffle du turbo sur ce coup.