[GP] Laguna Seca, 21 juillet 2013

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Rossi fait tout juste la bordure intérieure du vibreur. Marquez contourne la grille d"égout par l'intérieur......bien non Jean Paul, il sort un peu lui aussi:lol!:......ok....je chipote:happy: 

oui l'élève a dépassé le maître et il va être très difficile d'aller le chercher, les fautes il ne va pas en faire beaucoup, il a bien compris le mode d'emploi de la RCV
Vivement la prochaine, on a rien vu.....çà va être chaud avec le retour des deux copains....
bonne journée

Bonnes remarques du sage des Mages des Moines

jmdonnat a écrit:

....
objectivement Rossi et Marquez sont alliés.
...

Sûrement, surtout au vu des déclarations de Rossi à propos de Marquez : il l'a clairement adoubé comme son successeur, ce qu'il n'a jamais fait pour aucun des trois autres petits prétentieux.

jmdonnat a écrit:

On flirte un peu trop avec la limite et le jeu est dangereux

C'est l'essence même de ces compétitions basées sur la haute vitesse. Déjà, rien qu'en 125 Moto3, c'est souvent très chaud, autant sinon plus qu'en MotoGP

jmdonnat a écrit:

La formule actuelle du moto GP n'est pas suffisamment sélective pour départager sereinement les meilleurs

Et en Moto2, avec le moteur unique, est-ce sélectif? 10 pilotes dans la même seconde en qualif... Quel est le bon critère?

jarno a écrit:

...
confiant parce qu'il avait déjà repéré jusqu'où on pouvait couper le droite sans quitter le bitume.
...

Si par "bitume" tu entends "zone roulable" et pas seulement la piste, alors oui, absolument, Marquez savait pertinemment jusqu'où il pouvait aller, et il y pensait. En plus, il était à la lutte avec le seul pilote à qui ça valait la peine de faire ce coup-là, au bon endroit, au bon moment : "Espère mon ami, tu vas voir ce que tu vas voir, allez tiens, j'y vais..." On est bien au-delà de l'improvisation et de la gestion d'une situation de rattrapage, mais bien dans la démonstration de pure virtuosité, pour le fun, ce qui colle bien avec le tempérament du gamin, et aussi pour le spectacle, merci pour nous, parce que c'est vrai que réglementaire ou pas, l'espace d'un instant, on est resté en apnée.

Jarno : je viens de relever diverses données topographiques sur Google Earth, sous réserve de précisions suffisante des infos (par exemple: altitudes au mètre près):

• Au franchissement de la banderole (première photo), l'altitude est de 278m, contre 250m au début de la ligne droite (très légèrement sinueuse) qui précède et qui fait un chouia moins de 350m. La montée en question frise donc les 8%, c'est déjà pas mal.
  
• Il y a ensuite 20m jusqu'au premier repère (grandes marques blanches de part et d'autre de la piste), puis 50m jusqu'au repère suivant, et c'est à ce repère qu'on atteint les 284m. On a encore pris 6m en 70m, Tu as raison, ça grimpe encore aussi fort.
  
• Cette altitude reste constante tout le long du vibreur placé sur la droite (long de 60m). Le sommet est quelque part dans cette zone (sans doute au niveau du 2ème des 3 repères de freinage placés à droite du vibreur.
  
• La descente s'amorce juste un peu avant le vibreur intérieur du virage à gauche, le long duquel on perd déjà 3m en 40m, (altitude 281m) ça commence à plonger pas mal,
  
• Juste en face, sur la bordure droite, c'est le début du vibreur du fameux virage à droite, toujours à 281m. Ce vibreur fait presque 45m de long (y compris les raccordements en "sifflet" avant et après la zone bleu et blanche), au bout duquel on  arrive à l'altitude 273m, on perd 8m sur cette longueur, et là, ça nous fait un joli 17%.  On ne rencontre sûrement pas ça tous les jours...
  
• Et ça continue à peine moins raide : 66m plus loin, il y a la passerelle, et on se retrouve  encore 8m plus bas, à 267m, donc ça descend à 12%, ça y va vraiment fort.
  

Janpol toi qui est un bon avec to ami Earth , regarde la montée de Ledenon juste après l' épingle du bas . Merci malgré le petit  c' est pour faire une comparaison après ta démo.. 

Oui, Jeannot : au creux de l'épingle de Lédenon, on est à 176m d'altitude. Et 100m plus loin, on est à 184. donc autour de 9%., après ça se calme: 300m plus loin, sous la passerelle, la piste est à 204m, donc 20m de plus seulement, soit 6%. Le sommet un peu avant l'entrée du triple gauche culmine à 206m
Les grands cols du Tour de France comportent rarement des passages à plus de 10%. Il y en a dans le versant sud du Ventoux.

Merci beaucoup Janpol .
Donc dans les mêmes valeurs que Laguna Seca , ça fait costaud , ça donne pas pareil à la télé que sur place .

Alors là, léger !

Les Ricains annoncent 30% : "Laguna Seca is a hilly circuit with a maximum downhill slope of 30%"

Vu sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Toujours prétentieux ces Ricains . 

Peut-être bien, mais pas si sûr. Avec les incertitudes du relevé d'altitudes sur Google Earth, les dénivelées sont peut-être bien plus importantes. Si on relève un écart de 10m, avec +/- 1mètre à chaque bout, alors l'écart réel est compris entre 8 et 12 mètres, et ça peut changer bien des choses. En plus le profil du tronçon de piste considéré ne présente pas forcément une pente constante. Alors 30% sur quelques mètres, ça fait un peu galéjade marseillaise, mais pas beaucoup plus...
Si vous prenez une route en lacets, cherchez une épingle bien serrée, et regardez ce qui se passe tout-à-fait à la corde : dans certains cas, c'est archi pentu.

Deux images sorties à l'instant du web:

là, on voit bien que ça plonge vraiment très fort.
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Et celle-là, avec Stoner, montre bien que la pente n'est pas constante, la traversée de la piste produisant un effet de bosse avant le plongeon, (un peu comme en ski, entre deux portes d'un slalom qui commence à se creuser)
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Enfin, une curiosité: l'époque où il y avait une belle bande de beau bitume bien propre à l'intérieur, dont
certains ne se privaient pas de profiter. Qui? et quand?
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Et ça le fait aussi à bicyclette:
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Regis Laconi disait l'an dernier sur eurosport que le dénivelé était de 9 mètres et que la partie la plus pentue ne pouvait se monter à pied qu'en s'aidant des mains.

Et comme ça, c'est bon ?
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  Ya un "truand" qui a dépassé les limites de la piste; il est sur l'asphalte !!

J'adore comme les sujets dégénèrent et comme certains arrivent à trouver certaines photos   

Et moi j'adore la conclusion de Manu  

  

 

 

C' est la faute à MM 93 qui a doublé VR 46 . 

Au moins, on n'ignore plus rien sur la configuration des lieux. C'était pas intéressant?

Et, comme disent certains, tout ça depuis le fond du canapé. (Ou presque, parce que je suis passé dans le coin en décembre 2005, sauf que l'accès était fermé, et il ne faisait pas bien beau: pas de regrets).

Pour comparaison , le raidillon à Spa fait 21%.... 

OK. Je viens de regarder ce que ça donne sur Google Earth. J'ai pointé tous les 50 mètres, et je relève donc la zone la plus pentue constituée de deux tronçons consécutifs comportant des dénivelés de 7m, soit 14%. Si on considère une incertitude de +/- 1m pour les altitudes, les 7m peuvent donc en faire 9, et on arrive alors à 18%. Même remarque que pour le tire-bouchon de Laguna Seca sur le profil plus ou moins irrégulier de la pente, et on a peut-être bien autour de 20% sur quelques mètres.
Pour mémoire ce raidillon "coupe" l'épingle que l'ancienne route faisait vers le nord-est, en raccourcissant le cheminement de près de 400 m (600 m réduits à 210 m), avec en gros une dénivelation de 30m. On passe de 392m à 422m sur l'ensemble du tronçon, dont 5% autrefois et 15% en moyenne maintenant.

Encore des candidats?  

Janpol, maintenant que tu es devenu un expert es-déclivités, que peux-tu nous dire au sujet de Karland, qui , si je me souviens bien présentait une descente assez pentue et une montée assez montante.
Peut-être pas Spa ni Laguna, mais dans dégueu tout de même.

A Karland , la partie la plus pentue était l' arrivée dans le droite des stands , si on pouvait dire , je vais dire de la ligne d' arrivée .

janpol84 a écrit:

Encore des candidats?  

Ma foi , c'est pas du ski, il y a un moteur et des freins à gérer en plus de son propre corps (+ le poids de la machine)....


ceci dit une vue en relief des pistes serait pas mal


genre ça :


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  Là, on va devenir carrément
On va peut-être renvoyer tout ça dans un topic spécifique, consacré à la "topographie des circuits", dans la rubrique "circuits".
Je m'en occupe.