[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 3)

Impressionnant, le Monsieur sait surtout bien s'en servir !

Le son de la 1300 Kawa est magnifique, mais les rétrogradages du pilote font mal au coeur...

Jarno a écrit:

Le son de la 1300 Kawa est magnifique, mais les rétrogradages du pilote font mal au coeur...

La boite...   c'est un des problèmes du bestiau... elle est suffisante en conduite routière, mais sur circuit, c'est une autre histoire.. d'autant plus qu'il ne faut pas non plus se fâcher avec le cardan... donc c'est l'embrayage qui prend aussi beaucoup.
Sur la mienne, je suis passé par de l"huile spéciale, additif spécial, Motul, Mecacyl.... et bien, le mieux, c'est quand même d'avoir une boite d'avance sous le coude, voir deux   ....

Message effacé, suite à la remarque du proprio de ce thread, sur le prochain post  

Angelo

Pouvez pas aller blablater ailleurs que sur mon post ?
Allez sur " Les p'tits messages du taulier " ça lui fera plaisir .

Et çà ? c'est du mou de veau ?

Photos Bruno Des Gayets (Nikoja)?

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L'écrou papillon de la tringle de frein arrière, est il vraiment d'origine ?  

Je plaisante bien sur, merveilleuse machine.  

D'ailleur double freins à l'arrière.

Une des 78 ou 79 construites...

il y a 2 ans au rally Vincent dans le Cantal ,Marcus ,un anglais avait apporté la sienne.
Tout le monde admirait lorsqu'il nous a dit ''elle n'est pas là pour qu'on la regarde ,ceux qui veulent peuvent l'essayer et puis d'abord c'est mon frère qui l'a acheté 65 livres dans les années 60''
Et bien ,nous fumes une bonne dizaine à dire oui et c'est assez bluffant quand on est à 130/140 sur les départementales du Massif central et qu'il en reste sous la poignée ,de se dire que l'engin avait pas loin de 80 ans

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Bon, ok je veux bien lui racheter le double...

Et celle là ?
vous la connaissez celle là ?

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Tiens, tu es allé chez CMS en Hollande?

Magnifique CR 72 mais decidement ,sur ce genre de machines ,qu'est ce que c'est moche les Dunlop genre K82 et autres.....

j'étais pas venu voir depuis un bout de temps et je me marre : quand hubert veut fourguer une moto, comment il sait faire l'article - transformer une CB750 coursifiée en machine à palmarès, ça m'enchante - avec tout le respect qu'on doit à gary nixon qui l'a pilotée et à ceux qui l'ont préparée, y'avait trois bécanes en mesure de gagner les courses qu'elle a remportées, dont une autre CB750 coursifiée ( devrais je dire daytona-i-sée) et la plupart de ces courses étaient soporifiques (en tout cas celles que j'ai vues ) - mais les vieux voyous qui étaient dessus s'amusaient bien et se croyaient encore jeunes, c'est le principal, non ? donc arriver à fourguer à prix d'or ce que feu l'ami manu dormoy vous aurait fait pour une bouchée de pain, c'est ça l'exploit !

Bubu.

D'abord, je ne veut rien fourguer du tout. La CR 750 Daytona n'est pas a vendre .
Et la superbe CR 77 non plus . Je vous passe quelques photos de machines intéressantes à voir . ( Pas à fourguer )
Maintenant si ça ne vous intéresse pas plus que ça . ce n'est pas un problème . Je garde tout pour moi .
Et je me les regarde tout seul .

Pas de soucis, Hubert, laisse causer le bubu, (et même plus si besoin : ) 
et continue à nous montrer les belles pétoires que tu passes ton temps à nous dégotter. Parce que nous, même si on ne dit pas grand'chose, ça nous intéresse...

Il est dur Bubu avec son ami de trente ans...C'est vrai que cette machine est un mix assez deconcertant de pièces n'ayant rien a voir avec une CR comme la fourche ou les freins Brembo,melangées avec de tres bonnes pieces issues du stock fourni avec la CR de Dick Mann ,comme les axes de roues en titane,ect...pièces absolument introuvables a l'heure actuelle.
 Le fait que Gary Nixon ait couru avec, au soir de sa carriere de pilote lui confere une aura qu'un amateur fortuné peut apprecier ,si celui ci n'est pas regardant sur certains details peu importants a ses yeux.

 Quand a Manu Dormoy,il n'a jamais assemblé de réplique de CR 750,digne de ce nom,j'entends.C'etait le reve de sa vie,son Graal.Quand il descendait dans le sud,a chaque fois il s'arretait chez moi et je le soupconne maintenant d'etre venu a chaque fois regarder ma CR et non ma pomme! Il disait "Putain Pierrot,si j'arrive a en faire une aussi belle,ce sera bien..c'est une vraie moto d'usine!"...Maintenant je la donnerais bien cette réplique pour que Manu soit toujours la.
 Il n'avait ni le temps ,ni l'argent pour concretiser son reve personnel. Je lui avais cedé pour des clopinettes des bons morceaux de CR ,tels que bonne culasse a petites soupapes d'echappement,vrai megaphone kit pour modèle,ect..Maintenant tout cela est aux mains de vrais passionnés. Bien avant le net,Manu etait comme un mome quand il m'envoyait un diagramme ,un article de presse,une soupape neuve d'oldies,ect...

Evocation du grand Manu.....Toutes nos rencontres etaient pretexte a nous montrer nos "images pieuses"

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Reste Hubert! On vous aime tous les deux a la folie....Vous etes indissociables comme Roux et Combaluzier, Villeroy et Boch...Bouvard et Pécuchet....

Ceci dit ,Hubert moi je vois une CR 72 chez CMS . Est ce bien une CR 77 ? La CR 72 avait un logo 250 Dream sur le reservoir (comme celle chez CMS) et la CR 77 un logo 300 Dream ,ce qui correspond aux cylindrées,les deux machines etant par ailleurs strictement identiques.Je pose cette question sans malice aucune,Hubert. Après tout c'est pas tres important......

janpol84 a écrit:

continue à nous montrer les belles pétoires que tu passes ton temps à nous dégotter. Parce que nous, même si on ne dit pas grand'chose, ça nous intéresse...

+ 1
Même 2 parce que mon fils ne poste pas mais regarde aussi avec beaucoup d’intérêt

pff hubert, on peut plus t'escagasser sans que t'en prenne ombrage (note qu'avec le beau temps qui va arriver ça évitera les coups de soleil )- il a raison celui qui nous traite dejacob et delafon, ces deux là y'en avait toujours un pour faire caguer l'autre ... en fait ma critique visait les courses d'anciennes en général où ne courent pas d'anciennes, ou alors façon paté d'alouette : les deux boulons qui tiennent la selle sont d'époque, tout le reste est une débauche technologique ultra moderne, et je parle pas du prix - d'ailleurs je me marrais car sur une des photos il y a à coté de nixon jean basselin et sa brave triumph triple qui est loin d'etre aussi trafiquée et qui n'était pas loin derrière - à coté de ces bécanes bourrées de matériaux modernes, carla bruni n'a pas un bout de nichon ou un centimètres carré de peau refait, c'est dire ... j'ai commencé à penser ça quand j'ai vu une brave CB 350 Honda faire un tour au TT à 170 de moyenne - l'ami pierre qui connait bien cette bécane a du apprécier la performance ... j'ai eu une grande discussion là-dessus avec john cronshaw quand il faisait rouler cette bsa hollandaise - cela dit faire avionner ces motos c'est aussi une sorte de défi, l'ami godet qui rêve de taxer les manx avec sa vincent mono ne dira pas le contraire ...

Pierre

La confuse vient des CB de route ( ou plutôt de sport ). CB 72 pour la 250 de sport et CB 77 pour la même en 305 cc .
Pour les modèle compétition, il y a eu un modèle appelé CR 72 qui était équipée d'un moteur de CB 72 ( simple arbre ) préparé pour la compète .
Celle que je viens de présenter sur ce forum, qui fait partie de la collec de CMSNL en Hollande est une 250 .
Il faudrait rechercher dans les archives Honda qu'elle est la dénomination exacte de cette 250 double arbres .( CR 72 ou CR 77 )
Déja qu'il y a eu très peu de motos "double arbres " produites, je ne sais pas si il y a eu des 305 ou 350 .
C'est pour cela que depuis quelques temps, je suis prudent, et si je présente quelques photos intéressantes, j'évite de donner trop de détails pour ne pas passer pour un ignare .
Car on ne peux pas tout connaitre .

La CR 72 ( Ou CB 72 coursifiée ) c'était çà !  Rien a voir avec le double arbres. Alors si un spécialiste Honda peut nous éclaircir les neurones, il sera bienvenu .

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Non Hubert! J'insiste! Les deux CR 72 et CR 77 ont existé,au catalogue les deux et les deux ont remporté de belles places d'honneur en GP...La CR 77 ,305 surtout avec Bruce Beale le rhodesien....CR 77 et CR 72 utilisées par exemple au TT par Bill Smith.... La simple arbre coursifiée s'appelle plutot CB 72 R et CB 77 R avec un kit au catalogue,catalogue que j'ai,en partant d'une CB 72 ou CB 77 du commerce...Je cherche des photos de CR 72 double ACT 8 soupapes et je les met en ligne...  

Voila Hubert,des clichés de 250 cm3 CR 72 ,double-arbres. Les photos couleurs je les ai prises a Assen au Centennial TT en 1998.
Ces deux merveilles ne sont restées que deux ans au catalogue Honda ...Elles devaient etre des compé-clients vendues en nombre mais la production a eté minimale et elles sont tres rares ....et magnifiques.

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Sur le catalogue Japonais la photo est unique pour la CR 72 et la CR 77 et pour cause ,la seule difference c'est l'alesage des cylindres!

Plaques vertes ,c'est la 250...

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Dave simmonds a couru en 250 avec un moteur de CR 72 double-arbres monté dans un cadre de....Manx!
   Je cherche des photos....

 
à vous lire, tous ici, je me demande si vous avez un secret pour garder une telle mémoire ?
Si oui, vous pouvez me donner le tuyau parce que moi, je ne me souviens même plus ce que j'ai mangé à midi.