[GP] Essais Sepang1

Fin des essais de la journée n°2

Déçu par la Suzuki et les Honda client ouch...
Mike toujours dernier à +5 s
Par contre Aleix a assuré !!! 6 dixièmes

1 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:59.926 38 / 65 1:50.030
2 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:00.336 0.410 0.410 12 / 62 1:43.318
3 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 2:00.339 0.413 0.003 13 / 52 1:39.625
4 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 2:00.464 0.538 0.125 18 / 61 1:14.460
5 ESPARGARO, Aleix NGM Mobile Forward Racing 2:00.547 0.621 0.083 16 / 42 1:07.235
6 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing 2:00.573 0.647 0.026 27 / 49 1:11.645
7 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:00.603 0.677 0.030 27 / 66 1:35.760
8 IANNONE, Andrea Pramac Racing 2:00.855 0.929 0.252 9 / 49 3:31.784
9 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 2:00.897 0.971 0.042 51 / 55 1:37.019
10 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 2:01.061 1.135 0.164 4 / 49 1:11.410
11 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:01.146 1.220 0.085 8 / 45 2:08.200
12 CRUTCHLOW, Cal Ducati Team 2:01.396 1.470 0.250 11 / 48 3:22.423
13 PIRRO, Michele Ducati Test Team 2:02.177 2.251 0.781 6 / 56 2:18.855
14 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 2:02.287 2.361 0.110 25 / 58 2:52.893
15 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 2:02.545 2.619 0.258 8 / 35 1:10.876
16 HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 2:02.675 2.749 0.130 13 / 45 1:48.065
17 AKIYOSHI, Kosuke HRC Test Team 2:02.692 2.766 0.017 8 / 68 1:11.926
18 AOYAMA, Hiroshi Drive M7 Aspar 2:02.825 2.899 0.133 65 / 66 2:12.064
19 NAKASUGA, Katsuyuki Yamaha Factory Test Team 2:02.970 3.044 0.145 49 / 56 1:12.280
20 DE PUNIET, Randy Suzuki Test Team 2:03.064 3.138 0.094 73 / 96 2:08.735
21 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 2:03.117 3.191 0.053 39 / 53 2:12.145
22 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 2:03.528 3.602 0.411 37 / 41 1:24.624
23 BARBERA, Hector Avintia Racing 2:04.551 4.625 1.023 2 / 37 2:13.645
24 PARKES, Broc Paul Bird Motorport 2:04.619 4.693 0.068 42 / 43 1:24.236
25 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 2:05.261 5.335 0.642 21 / 32 1:10.965
26 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 2:05.355 5.429 0.094 4 / 34 1:18.328

Sepang, jour 2 : Marc Marquez enfonce le clou.

Alors qu'hier seuls Marc Marquez, Valentino Rossi et Dani Pedrosa tournaient sous la barre des 2.01, ils sont rejoints aujourd'hui par Stefan Bradl, Aleix Espargaro, Jorge Lorenzo, Bradley Smith, Andrea Iannone et Alvaro Bautista.

Cela fait beaucoup de monde et c'est sans doute ce qu'à dû penser Marc Marquez puisque le jeune champion du monde est maintenant le seul à avoir franchi le seuil des deux minutes, avec un excellent 1.59.926, envoyant ainsi aux oubliettes le record qui lui appartenait déjà.

Derrière les trois Honda en bonne forme, on note évidemment la splendide performance d'Aleix Espargaro qui parvient à intercaler la première Open entre les deux Yamaha officielles, qui plus est sans boîte Seamless, tout comme les Yamaha Tech3: son 2.00.547 l'aurait fait partir en 4ème position du dernier Grand Prix de Sepang....... juste devant Jorge Lorenzo.
Lorenzo qui, justement, trouve sa moto actuelle un peu rugueuse, alors que Rossi semble avoir résolu ses problèmes de freins rencontrés hier.

Toujours au chapitre des bonnes nouvelles, on note la très belle progression des Ducati Factory qui, avec ce nouveau modèle avec réservoir légèrement abaissé, échappements modifiés et supports-moteur rallongés et affinés, ressemblent de plus en plus aux Honda officielles...

A l'inverse, on pourra porter au chapitre des déceptions les performances des Honda RC1000V, de la Suzuki, des ART et des Avintia-Kawasaki.
Concernant la Honda Production Racer, dont la première est celle de Nicky Hayden, à plus de deux secondes de la pole (à comparer avec les 0,3 secondes annoncés au moment de sa mise en vente), les déclarations de Shuhei Nakamoto ressemblent étrangement à celles de l'année dernière concernant les Honda Moto3 face à KTM qui ne respecterait pas l'esprit du règlement...
Pour les autres, laissons-leur le temps de travailler, car, globalement, le nombre de tours effectués est encore limité.


MotoGP Sepang Test 2014
Session 2 du 05/02/2014
 
Pos Pilote Team Fastest lap Lead. Gap Prev. Gap Laps
1 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:59.926 38 / 65
2 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:00.336 0.410 0.410 12 / 62
3 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 2:00.339 0.413 0.003 13 / 52
4 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 2:00.464 0.538 0.125 18 / 61
5 ESPARGARO, Aleix NGM Mobile Forward Racing 2:00.547 0.621 0.083 16 / 42
6 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing 2:00.573 0.647 0.026 27 / 49
7 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:00.603 0.677 0.030 27 / 66
8 IANNONE, Andrea Pramac Racing 2:00.855 0.929 0.252 9 / 49
9 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 2:00.897 0.971 0.042 51 / 55
10 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 2:01.061 1.135 0.164 4 / 49
11 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:01.146 1.220 0.085 8 / 45
12 CRUTCHLOW, Cal Ducati Team 2:01.396 1.470 0.250 11 / 48
13 PIRRO, Michele Ducati Test Team 2:02.177 2.251 0.781 6 / 56
14 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 2:02.287 2.361 0.110 25 / 58
15 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 2:02.545 2.619 0.258 8 / 35
16 HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 2:02.675 2.749 0.130 13 / 45
17 AKIYOSHI, Kosuke HRC Test Team 2:02.692 2.766 0.017 8 / 68
18 AOYAMA, Hiroshi Drive M7 Aspar 2:02.825 2.899 0.133 65 / 66
19 NAKASUGA Katsuyuki Yamaha Fact. Test Team 2:02.970 3.044 0.145 49 / 56
20 DE PUNIET, Randy Suzuki Test Team 2:03.064 3.138 0.094 73 / 96
21 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 2:03.117 3.191 0.053 39 / 53
22 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 2:03.528 3.602 0.411 37 / 41
23 BARBERA, Hector Avintia Racing 2:04.551 4.625 1.023 2 / 37
24 PARKES, Broc Paul Bird Motorport 2:04.619 4.693 0.068 42 / 43
25 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 2:05.261 5.335 0.642 21 / 32
26 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 2:05.355 5.429 0.094 4 / 34

Bientôt disponible, un kit HRC de coulasses aux soupapes pneumatiques ?

Avec une bouate seamless?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dur dur...
Hayden : « Dans la ligne droite qui fait 700 mètres de long, nous ne sommes pas plus rapides qu'une Aprilia de Superbike. Cette moto est juste très, très lente. »

Vu les écopes de refroidissement des pinces de frein pour Rossi .

Ce qui est marrant, c'est de voir une moto qui a deux ans finir devant la moto 2014 avec un pilote qui est censé être plus rapide au guidon de la 2014.
Le dévellopement tourne un peu en rond? (pépé va venir commenter   )

La moto de Mike me semble largué tant en chassie qu'en électronique... courage!

Lorenzo qui déclare que l'open le séduit, intéressant    Bientôt plus que Honda avec des factory?   

valentin debise a écrit:

Ce qui est marrant, c'est de voir une moto qui a deux ans finir devant la moto 2014 avec un pilote qui est censé être plus rapide au guidon de la 2014.
Le dévellopement tourne un peu en rond? (pépé va venir commenter   )

Complètement d'accord avec Valentin. Déjà il y a 4 ou 5 ans je me souviens de Rossi se rapprocher très près du tour sous les deux minutes. C'est pareil aujourd'hui. Quasiment pas mieux. Et pourtant, les évolutions apportées d'années en années sont souvent louées par les pilotes.
Je trouve ça assez déroutant.
Peut-être sont elles mieux sur la durée d'une course mais pas sur un tour...

Un qui doit avoir des ampoules aux mains et ailleurs, c'est Randy :
75 tours hier, 96 aujourd'hui... près de 1000 bornes en 2 jours sur 2cm de mousse.
A noter que Mike, lui, n'a pas trop rouler aujourd'hui.Leurs temps restent stables. Le chrono n'est pas leur préoccupation immédiate.

Petite image de Nicky Hayden sur tweeter et Facebook

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

"Good night from Malaysia, but first I leave you with this! haha RT if you agree!"

Clément a écrit:

valentin debise a écrit:

Ce qui est marrant, c'est de voir une moto qui a deux ans finir devant la moto 2014 avec un pilote qui est censé être plus rapide au guidon de la 2014.
Le dévellopement tourne un peu en rond? (pépé va venir commenter   )

Complètement d'accord avec Valentin. Déjà il y a 4 ou 5 ans je me souviens de Rossi se rapprocher très près du tour sous les deux minutes. C'est pareil aujourd'hui. Quasiment pas mieux. Et pourtant, les évolutions apportées d'années en années sont souvent louées par les pilotes.
Je trouve ça assez déroutant.
Peut-être sont elles mieux sur la durée d'une course mais pas sur un tour...

le règlement change tous les ans pour ajouter de la difficulté donc si les chronos sont les même c'est que ça progresse...
il n’ont que 20litre d'essence donc moins de puissance... donc si le chrono est le même c'est que ça progresse ailleurs...

Marc a écrit:

Avec une bouate seamless?

Aleix n'en a pas...

You are right, Graham.

Valentin et Clément (tiens, deux revenants ), il faut aussi compter avec les pneus, plus sûrs, mais sans doute un peu moins performants.

Allez, un peu d'accent italien, c'est toujours plaisant...

  

valentin debise a écrit:

Ce qui est marrant, c'est de voir une moto qui a deux ans finir devant la moto 2014 avec un pilote qui est censé être plus rapide au guidon de la 2014.

  

Et oui : on a ajouté des kW, alors qu'il y en avait largement assez ; puis on a ajoute des kg, dont il y avait déjà trop. Aucune vrai changement dans les matériels, la géométrie, les suspensions, les freins depuis 10 ans. On consomme moins d'essence et de moteurs (en substituants des billets), mais du côté de la piste les motos arrivent comme avant jusqu'au bout de chaque course, sans s’arrêter pour faire le pleine. Et on a rajouté de l'électronique qui est nécessaire pour utiliser la puissance excessive pour aller plus vite en ligne droite avant de freiner plus tôt pour entrer dans les virages un peu plus lentement.

Tout ça, parce qu'il faut que le règlement conforme au besoins des usines pour vendre des motos de sport qui... ne se vendent plus.

Mais bon, ça fait beaucoup de bruit (car une moto moderne, elle doit être économe avec l'essence, mais il n'y a pas de souci de nuisance sonore... non ?) et les pilotes gagnent beaucoup d'argent pour acheter des villa avec des nanas rangées autour de la piscine, que l'on en fait un vidéo pour u-tube ... à supprimer une semaine plus tard.

Tout va donc pour le meilleur dans le meilleur des mondes...

Arrête : on dirait Fügner!

  

GrahamB a écrit:

valentin debise a écrit:

Ce qui est marrant, c'est de voir une moto qui a deux ans finir devant la moto 2014 avec un pilote qui est censé être plus rapide au guidon de la 2014.

  

Et oui : on a ajouté des kW, alors qu'il y en avait largement assez ; puis on a ajoute des kg, dont il y avait déjà trop. Aucune vrai changement dans les matériels, la géométrie, les suspensions, les freins depuis 10 ans. On consomme moins d'essence et de moteurs (en substituants des billets), mais du côté de la piste les motos arrivent comme avant jusqu'au bout de chaque course, sans s’arrêter pour faire le pleine. Et on a rajouté de l'électronique qui est nécessaire pour utiliser la puissance excessive pour aller plus vite en ligne droite avant de freiner plus tôt pour entrer dans les virages un peu plus lentement.

Tout ça, parce qu'il faut que le règlement conforme au besoins des usines pour vendre des motos de sport qui... ne se vendent plus.

Mais bon, ça fait beaucoup de bruit (car une moto moderne, elle doit être économe avec l'essence, mais il n'y a pas de souci de nuisance sonore... non ?) et les pilotes gagnent beaucoup d'argent pour acheter des villa avec des nanas rangées autour de la piscine, que l'on en fait un vidéo pour u-tube ... à supprimer une semaine plus tard.

Tout va donc pour le meilleur dans le meilleur des mondes...

nan graham, tu ne sors pas, tu rentres ! tout à fait   avec toi....

Pas une préoccupation?
Quand tu est à 5 secondes du chrono il faut commencer à se poser deux trois questions.
Mais ceci dit je ne pense pas que le problème viens de Mike, j'espère vraiment pour lui que sa situation va évoluer.
Après il ne faut pas faire de plans sur la comète, on est seulement à la deuxième journée d'une longue saison, et on sait que les meilleurs (sauf Marquez) prennent "leurs temps".

oui peut être, sauf qu'il me semble que plusieurs pilotes tournent sur la suze.

Valentin, il faut qu'il trouve ses points de freinage , vu qu'il a d'un coup 80cv en plus avec les kilo qui vont avec...pour moi , il fait son job, il faut analyser les nouvelles données sans se précipiter, les blessures arrivent trop facilement.Ce ne sont pas des qualifs, il doit trouver sa position car en statique , un réglage des manettes ne convient pas toujours à 300 ...etc etc
Ensuite les bridg sont vicieux , donc avant de trouver les limites sans les dépasser d'un coup , l'electronique ici n'aide pas trop...  
Il va gazer ça c'est sûr !!
Que fait Barbera par contre??

Marc a écrit:

Arrête : on dirait Fügner!

  

Je me sent de moins en moins martien, ça fuse de partout, même plus besoin d'en rajouter, une sale impression, j'ai pas l'habitude.
 

Kentai a écrit:

Un qui doit avoir des ampoules aux mains et ailleurs, c'est Randy :
75 tours hier, 96 aujourd'hui... près de 1000 bornes en 2 jours sur 2cm de mousse.
A noter que Mike, lui, n'a pas trop rouler aujourd'hui.Leurs temps restent stables. Le chrono n'est pas leur préoccupation immédiate.

Sur les photos de sport bikes on voit trois pilotes sur la suzuki n°14 et un seul chrono

Randy ne doit pas avoir les fesses si usées que ça   

Je pensais que Randy était seul à tourner.
Ça avait d'ailleurs été annoncé...

C'est vrai que j'ai vu Aoki sur des clichés. Ceci explique peut être cela.