Les pilotes Yamaha racontent que le nouveau Bridgestone arrière n'a pas d'adhérence... et sur les vidéos j'avais l'impression que la RCV passait plus rapidement d'une angle à l'autre... alors, CdM plus haut sur la Honda ?

Marc a écrit:

Je pensais que Randy était seul à tourner.
Ça avait d'ailleurs été annoncé...

  

Team Suzuki Press Office – February 5.

Suzuki’s MotoGP Test Team ran three riders in today’s second day of MotoGP testing at Sepang in Malaysia with Takuya Tsuda joining Randy De Puniet and Nobuatsu Aoki for further evaluation.

The Yoshimura Suzuki All Japan Superbike rider and 2013 Suzuka World Endurance race runner-up shared more-than 30 laps of the 5,543km Sepang International Circuit with Aoki as De Puniet completed a total of 63 laps to further test new settings on the new Magneti Marelli electronic ignition, plus new chassis set-up – and also marginally improving his time from yesterday to 2:03.064 minutes.

Said De Puniet: “We continued to work on the new electronics and on the ways to fix some of the problems. The software is still at the very early stages and needs new updating from the Factory. We will try to work on this tomorrow and do what we can from the circuit while awaiting new development in time for the next test. We also worked on a chassis set-up today and have found a good direction looking for a more grip from the tyre, so this was positive.”

The Suzuki MotoGP Test Team has one more day of testing tomorrow (Thursday) where the team technicians and riders will continue to work on ignition and chassis settings.

Vidéo de la journée :

:gpinside: 

Marc Marquez va-t-il détrôner Casey Stoner demain matin?

05/02/2014 22:28 Marc Seriau [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il va le tenter.  

Marc a écrit:

You are right, Graham.

Valentin et Clément (tiens, deux revenants ), il faut aussi compter avec les pneus, plus sûrs, mais sans doute un peu moins performants.

Revenant mais toujours assidu :)

Tu as raison de souligner les pneus, c'est surement l'un des facteurs clés.

les photos du jour 2 ... seulement de nouvelles photos de piste rajoutées à celle du précédent album.
Si tout va bien demain y aura plus de pit lane   

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Record battu par MM93, les autres s'accrochent, Dovi se réveille...bref ça devient bon!! 

Et 4 pilotes sous les 2 minutes à 14h25 ! Dont Espargaro  

1 MARQUEZ, Marc Repsol Honda Team 1:59.533 10 / 40 1:08.405
2 ROSSI, Valentino Yamaha Factory Racing 1:59.727 0.194 0.194 11 / 33 1:08.990
3 LORENZO, Jorge Yamaha Factory Racing 1:59.866 0.333 0.139 2 / 38 1:10.711
4 ESPARGARO, Aleix NGM Mobile Forward Racing 1:59.998 0.465 0.132 7 / 30 1:13.891
5 BRADL, Stefan LCR Honda MotoGP 2:00.112 0.579 0.114 11 / 38 1:14.082
6 PEDROSA, Dani Repsol Honda Team 2:00.223 0.690 0.111 29 / 32 2:12.946
7 DOVIZIOSO, Andrea Ducati Team 2:00.370 0.837 0.147 10 / 40 1:06.208
8 ESPARGARO, Pol Monster Yamaha Tech 3 2:00.655 1.122 0.285 8 / 43 1:09.362
9 IANNONE, Andrea Pramac Racing 2:00.725 1.192 0.070 13 / 33 1:23.732
10 BAUTISTA, Alvaro GO&FUN Honda Gresini 2:00.788 1.255 0.063 3 / 40 1:34.520
11 SMITH, Bradley Monster Yamaha Tech 3 2:00.896 1.363 0.108 10 / 39 1:57.233
12 CRUTCHLOW, Cal Ducati Team 2:01.060 1.527 0.164 21 / 36 1:10.972
13 HAYDEN, Nicky Drive M7 Aspar 2:01.514 1.981 0.454 21 / 38 2:20.214
14 PIRRO, Michele Ducati Test Team 2:01.782 2.249 0.268 12 / 42 2:04.780
15 EDWARDS, Colin NGM Mobile Forward Racing 2:02.292 2.759 0.510 25 / 27 1:12.880
16 DE PUNIET, Randy Suzuki Test Team 2:02.486 2.953 0.194 17 / 33 1:18.985
17 HERNANDEZ, Yonny Energy T.I. Pramac Racing 2:02.556 3.023 0.070 31 / 37 2:12.954
18 AKIYOSHI, Kosuke HRC Test Team 2:02.619 3.086 0.063 3 / 32 1:20.449
19 NAKASUGA, Katsuyuki Yamaha Factory Test Team 2:02.788 3.255 0.169 13 / 28 1:11.543
20 AOYAMA, Hiroshi Drive M7 Aspar 2:02.819 3.286 0.031 13 / 35 1:18.983
21 REDDING, Scott GO&FUN Honda Gresini 2:02.973 3.440 0.154 12 / 37 1:19.834
22 LAVERTY, Michael Paul Bird Motorsport 2:03.187 3.654 0.214 12 / 26 1:17.648
23 BARBERA, Hector Avintia Racing 2:03.444 3.911 0.257 24 / 30 1:07.617
24 PARKES, Broc Paul Bird Motorport 2:03.810 4.277 0.366 7 / 22 1:18.972
25 DI MEGLIO, Mike Avintia Racing 2:04.516 4.983 0.706 28 / 34 1:16.876
26 ABRAHAM, Karel Cardion AB Motoracing 2:05.974 6.441 1.458 6 / 12 1:49.348
27 AOKI, Nobuatsu Suzuki Test Team 2:06.248 6.715 0.274 3 / 4 2:24.027

Salut à tous,

Sympa de voir le "vieux" aux avant-postes ! Cala nous laisse augurer de belles bastons pour le podium !

Sait-on si Aleix a utilisé l'ultra-soft pour faire son temps ?

Même si c'est le cas, son chrono est malgré tout impressionnant. J'en viens à me demander à quel point Yamaha est impliqué sur sa moto, car ils ont mis bien peu de temps à tirer la quintessence de la nouvelle électronique chez Forward... C'est peut-être pour cela que Nakamoto clame de nouveau que l'esprit du règlement n'a pas été respecté ?

Cela devrait sans aucun doute inspirer Ducati, même si le chrono réalisé par Dovi est plus en rapport avec leur standing. Mais c'était avec quelle config ?

Tweet de Michel Turco à l'instant... Pas content chez Honda!

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Nakamoto and Suppo angry with Yamaha and Espargaro lap time :"M1 of Aleix is not Open Class philosophy." [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

— Michel Turco (@M_Turco) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Rossi dans le coup , on peut espérer voir un peu d'intérêt en 2014 , j'ai peur que ce soit triste à mourir si personne ne peut accrocher Marquez   

bulgar09 a écrit:

Nakamoto and Suppo angry with Yamaha and Espargaro lap time

    

Bien sûr, la philosophie de Honda veut que les Open traînent loin derrière pendant que les gens sérieux se dispute sous le règlement Honda...

Alors, il reste seulement à ce que Yamaha annonce qu'ils roulent en Open comme Ducati...  

Pas cool pour Hayden...

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Pour le moment, les M1 du Forward Racing sont celles de Crutchlow Tech3 2013.
Donc en effet, Yamaha ne respecte pas tout à fait l'esprit de la catégorie.

Bonne analyse de Carlo Pernat sur GPOne je crois : Honda fait rouler des motos officielles dans son team Repsol, et loue hors de prix d'autres machines officielles à LCR pour Bradl et à Gresini pour Bautista. Donc pas question que les RCV1000 "compé-client" aillent aussi vite que les motos louées à Gresini et Cecchinello.

A l'inverse, Yamaha fournit ses motos à Tech3 gratuitement*, qui n'a donc rien à dire, même si les motos fournies à Forward vont aussi vite ou plus vite que celles fournies à Tech3.

Finalement, Nakamoto râle parce que la vélocité des Yam "client" fait apparaître comme vraiment très cher le deal RCV "client", mais la faute à Honda elle-même, et non à Yamaha.


*même s'il y a une facturation, à partir du moment où c'est Yamaha qui envoie vers le team Tech3 des sponsors comme Monster, ça revient au même

Oui c'est bien une analyse de Carlo Pernat qui permet de comprendre tout ces enjeux...

Yamaha a fait un choix qui visiblement convient très bien à Forward et qui de plus est très bien (pour le moment?) pour le spectacle... Normalement Forward devrait tester un châssis FTR pour les tests au Qatar avec Edwards. La location du moteur permet d'arriver à une philosophie de type F1 ou un certains nombre de constructeurs construisent leur monoplace autour du moteur et je trouve ça très intéressant. Pour moi cette alternative est mieux que d'acheter une Honda client dont on sait qu'elle se doit d'être moins performante que les motos satellite. En tout cas on peut voir que l'électronique Marelli n'est peut être pas si pénalisante que ça (sur un tour pendu?)...

Parenthèse, Dovi a quand même amélioré son chrono de courses de 2s8s et de 1s3 son temps de qualif en Malaisie, quand on sait que Sepang est un des pires endroits pour la Ducati   A voir maintenant avec quelle spec il a fait son chrono et si il a fait une simulation de courses...


Autre parenthèse de Gp one sur une simulation de course pour Rossi et Lorenzo :

Rossi and Lorenzo 8 tenths slower than Marquez in race spec / Rossi e Lorenzo in media 8 decimi al giro più lenti di Marquez in configurazione gara

Valentino Rossi has just completed his race simulation. The Italian lapped around 20 laps with a rhythm of 2”01 lows . At the same time his team mate Jorge Lorenzo aborted a long run at the seventh lap of thirteen. The Majorcan too was lapping on 2”01 lows, nearly one tenth slower than Rossi.
The Yamaha pair’s pace was at least 8 tenths slower compared to Marc Marquez Race simulation’s pace.

Fin de cette troisième journée à Sepang, et a priori pas d'amélioration par rapport aux temps du matin.

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Et le nouveau mécano de Vale, c'est l'homme invisible  .

Jarno, je ne suis pas de tout d'accord avec cet analyse : Forward ne roule pas sur des anciennes Tech 3, mais sur des anciennes Tech 3 avec software MM.

On peut dire ce n'est pas une différence important, mais c'est justement ça qui est en jeu : Honda dit que le soft HRC soit le composant hors de prix, qui justifie les locations à 5 million €. Donc, sans cela, les RCV-PR ne puissent être au niveau même si elles sont des bonnes motos de base. Tout s'aligne alors avec la philosophie Honda, que MotoGP sans soft libre n'ait pas d'intérêt.

Alors, Yamaha fait l'expérience scientifique : on garde la moto plus ou moins pareille, on change uniquement le soft. Et d'un coup on voit qu'au cas Yamaha, un pilote très motivé est capable de rouler sous 2'00" avec soft MM. En supposant que les moto de Tech 3 2014 soient mécaniquement au moins au niveau des motos Tech 3 2013, devenue NGM, j'ai tendance à croire que le pilote soit capable de combler la différence de soft.

Il en suit que, très probablement, la différence entre RCV13 usine et RCV-PR soit due aussi à la la partie mécanique (et surtout le moteur, domaine spéciale Honda, quelle honte !). D'autant plus que déjà en 2007, Honda s'est fait botter les fesses en arrivant avec des ressorts de soupapes en acier...

Quant à Carlo Pernat, il est peut-être assez astucieux sur les manipulations politiques, mais il s'est montré capable à plusieurs reprises de dire tous et n'importe quoi qui lui serve... ou non. Il est agent de pilotes... Je prends pour une fois le point de vue de Ben Spies, que Carlo ait mis trop de poudre pas le nez et que sa connexion avec la réalité est assez obscure.

"Tout est conforme au plan prévu" aurait dit Brejnev   

Le génial règlement encore amélioré   par "ceux qui savent" dans le secret (à part la NSA, bien sur) des conciliabules  débouche déjà sur un crêpage de chignons sympathique qui va pouvoir alimenter les discutions de bistrot et renforcer l'(e dés) intérêt pour la discipline.
La courbe du chômage des avocats pointe vers le bas, à l'inverse de celle des mécaniciens.
Pas de raison pour que le chaos général épargne l'un des composants du tout.
Confiance  

Rubrique sportive, mais est ce le lieu   Aleix Espargaro enfin à sa valeur (évaluation corrigée des variations réglementaires saisonnières...).

Jarno a écrit:

Pour le moment, les M1 du Forward Racing sont celles de Crutchlow Tech3 2013.
Donc en effet, Yamaha ne respecte pas tout à fait l'esprit de la catégorie.

Bonne analyse de Carlo Pernat sur GPOne je crois : Honda fait rouler des motos officielles dans son team Repsol, et loue hors de prix d'autres machines officielles à LCR pour Bradl et à Gresini pour Bautista. Donc pas question que les RCV1000 "compé-client" aillent aussi vite que les motos louées à Gresini et Cecchinello.

A l'inverse, Yamaha fournit ses motos à Tech3 gratuitement*, qui n'a donc rien à dire, même si les motos fournies à Forward vont aussi vite ou plus vite que celles fournies à Tech3.

Finalement, Nakamoto râle parce que la vélocité des Yam "client" fait apparaître comme vraiment très cher le deal RCV "client", mais la faute à Honda elle-même, et non à Yamaha.


*même s'il y a une facturation, à partir du moment où c'est Yamaha qui envoie vers le team Tech3 des sponsors comme Monster, ça revient au même

D' où tiens tu tes sources? A ma connaissance tech3 a toujours payé la location des motos, et MONSTER a d'abord été le sponsor tech3 avant Yamaha factory. 

A ma connaissance, Monster a d'abord approché l'usine, via Colin Edwards je crois, mais comme c'était impossible à cause du contrat FIAT, le deal a été sponsoring perso Rossi et Edwards + Sponsor titre Tech3.

Mais je peux me tromper


Edit : non je ne me trompais pas
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A noter qu'il y a du mieux pour Mike!
Il a raison de raler Nakamoto, si on laisse faire on risque d'avoir un championnat super interessant!!!  
J'ai du loupé un épisode mais pourquoi Camier et Petrucci n'ont pas participé à ces essais?  

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Oui impressionnant le nouveau patron de la MotoGP : meilleur temps de chacun des trois jours, nouveau record absolu du circuit, il a tenu à ne laisser personne penser qu'il allait mollir en 2014.

Les autres sont prévenus... et Pedrosa doit avoir le moral dans le talon de ses bottes le pôvre

6 Espagnols dans les 10 premiers, on n'a pas fini d'entendre leur hymne :)