[GP] News et rumeurs 2015...

Polux rsv a écrit:

On risque de revoir ça   

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Quelle horreur technique, de la complexité de réalisation et des contraintes résiduelles dans tous les sens. On n'a pas abandonné les "Bird cages" en automobile de course depuis longtemps? sauf pour quelques réalisations unitaires artisanales.
Au sujet du fameux "poumonnage"  j'ai eu l'occasion de lire un texte technique Honda sur le sujet, je crois sur la fiche technique de la RC45, donc vers les 92/93. Ils expliquent qu'un châssis de moto puissante doit avoir une certaine flexibilité, contrôlée, de manière à répartir uniformément les contraintes élevés, en fait pour avoir un retour sain et prévisible, donc çà ne date pas d'hier et démontre l'expérience des Nippons dans le domaine. Les 1000 CBR qui avaient le BO attaché directement sur le carter moteur, comme les 1000VTR, les VFR faisaient aussi l'objet d'une description de châssis à flexibilité contrôlée ( çà veut dire plus souple que raide  ), modèle déjà ancien, vers 2000 tout mouillé.
A+ dan

Marc a écrit:

Ma boule de cristal ne me dit rien à ce sujet.
Par contre, niveau français, je vois du nouveau, pas mal de nouveau...
Mais bon, comme d'habitude, je n'en dirai pas plus.

  

Annonce ce weekend...

  

Ca y est ce'est le week-end là non ?

La Honda RS750 destinée à Marc Marquez, Grand Marshal du Mile d’Indianapolis samedi prochain en soiré (photo de Matthew Miles) :

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Marc a écrit:

Marc a écrit:

Ma boule de cristal ne me dit rien à ce sujet.
Par contre, niveau français, je vois du nouveau, pas mal de nouveau...
Mais bon, comme d'habitude, je n'en dirai pas plus.

  

Annonce ce weekend...

  

Motobécane revient en GP?  

Non, ils ont arrêté la production de le bleue en 2002...  

Pour rouler assez régulièrement avec une auto possèdant  un chassis tubulaire je pense que ce type d'architecture possède de réelles qualités dynamique. Par contre pour la grande série c'est peut être plus compliqué (coût de fabrication)

Marc a écrit:

Marc a écrit:

Ma boule de cristal ne me dit rien à ce sujet.
Par contre, niveau français, je vois du nouveau, pas mal de nouveau...
Mais bon, comme d'habitude, je n'en dirai pas plus.

  

Annonce ce weekend...

  

Loris Baz chez Tech3 ?
  

Padouane

cat a écrit:

Pour rouler assez régulièrement avec une auto possèdant  un chassis tubulaire je pense que ce type d'architecture possède de réelles qualités dynamique. Par contre pour la grande série c'est peut être plus compliqué (coût de fabrication)

Cat comme lotus seven?   

Bradl chez NGM Forward, c'est signé...

le vieux docteur a écrit:

cat a écrit:

Pour rouler assez régulièrement avec une auto possèdant  un chassis tubulaire je pense que ce type d'architecture possède de réelles qualités dynamique. Par contre pour la grande série c'est peut être plus compliqué (coût de fabrication)

Cat comme lotus seven?   

Yes !  (une des rares voiture de motard)

padouane a écrit:

Loris Baz chez Tech3 ?
  

Padouane

ca , ca serait tres bien pour loris

:

Yes !  (une des rares voiture de motard)[/quote]

  un peu comme mon vieux spider Renault   

Polux rsv a écrit:

On risque de revoir ça   

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c'était pour mettre du poids sur l'avant ,mais ils n'en savaient rien   
le carbone c'est mieux sur les sides, ça allège pas mal et isole aussi  

Jorge Lorenzo en reprend pour deux ans   

En même temps , je ne vois pas ou il pouvait aller..   

mickey a écrit:

En même temps , je ne vois pas ou il pouvait aller..   

Lui en tout cas n'avais plus le choix et plusieurs personnes l'avais prévenus de ne pas trop tirer sur le corde de peur quel ne casse,je pense pas que Yamaha a beaucoup apprécier le fait de le voir réclamer seulement un ans pour se ménager une porte afin de rejoindre Ducati et sont amis Gigi en 2016   

A mon avis il lui ont dit ces deux ans ou rien sinon tu peut rejoindre Ducati de suite nous ne seront pas en peine pour trouver un remplacent sur ta machine  

D'après Offbikes: Le contrat de Jorge Lorenzo concerne une saison et une saison en option. Yamaha ou lui-même peuvent rompre le contrat plus tôt

Marc a écrit:

Marc a écrit:

Ma boule de cristal ne me dit rien à ce sujet.
Par contre, niveau français, je vois du nouveau, pas mal de nouveau...
Mais bon, comme d'habitude, je n'en dirai pas plus.

  

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Louis Rossi et Alexis Masbou patrons de leur équipe en 2015 peut être!??

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Superbe challenge pour les 2 compères  

 si ça va au bout , je le leur souhaite sincèrement , il y aura l' expérience en moto 2 avec Louis et de l' envie de découvrir la moto 2 avec Alexis , il y aussi quelques beaux noms Henri , Sébastien et Hervé ( bien placé à l' IRTA ) un soutien sérieux avec l' ACO , peut être un joli hébergement chez Henri , pour le moment c' est très limpide , bonne fin de saison à tous les 2 et bonne nouvelle saison à tous les 2 , on croisent les doigts . 
De toute façon , Alexis montant en moto 2 et n' étant pas dans les moins de 20 ans et Louis a part Le mans des résultats moyens ils ne pouvait prétendre à quelque chose d' exceptionnel , mais avec quelles motos , des mistral pourquoi pas il y en aurait 4 en piste et du boulot pour notre Guy Coulon national .

D'un œil modeste de "zabonné" de base, le projet ne manque pas de cohérences multiples :
- Le premier est de pouvoir maîtriser toute la structure intégrée, sans les déperditions mercantiles des marchands de places sur la grille, avec une équipe toute tendue vers rien d'autre que le résultat, même s'il faut aussi pouvoir en vivre. Ce n'est pas rien au plan économique et pour la sérénité d'ensemble des pilotes de ne plus se savoir traité sans transparence, juste en cochon de payant.
- Une telle équipe peut cristalliser des intérêts divers mais convergents comme décrit dans l'article, fédération, organisateur de GP, constructeur, annonceurs, autour d'un thème national qui a sa propre cohérence. C'est une originalité pas souvent rencontrée.
- Même si un tel projet suscite un enthousiasme nationaliste (qui pour l'essentiel m’indiffère) pour le spectateur, zabonné, amateur ou raton laveur, c'est la cohérence autour du thème, je me répète, qui fait l'intelligence et la crédibilité du projet. C'est aussi le meilleur argument pour obtenir le précieux sésame de l'organisation.

Z'en ont pas que dans le poignet droit, les 2 compères  

Ils pourraient rouler sur des TransFIORmers   

Ou des GECO version Moto2   

Angelo

PS : Le projet dans l'environnement d'aujourd'hui   et son "évolution" rapide (crise systémique globale)   est aussi un retour à l'autonomie des pilotes du passé.
Il cadre bien mieux avec la réalité de notre monde (ici les budgets disponibles pour la discipline)... pour ceux qui y sont connectés (à la réalité   ).
Que ses 2 promoteurs en soient conscients ou pas, et à quel niveau, c'est réaliste au plan "industriel" et positif d'un point de vue humain  

Pour angelo, la Transfiormer malgré la très grande estime qu'elle m'inspire       et ce qu'elle démontre, ce qui est énorme, ne cadre malheureusement pas avec la logique du projet, en affaiblissant des appuis stratégiques indispensables. Vraiment dommage mais juste réaliste.

Il y a du jus de cerveau dans ces deux là, et des baloches, pour se lancer dans une aventiure comme celle-là!