[GP] News et rumeurs 2015...

Dans tout les cas je vois bien Stoner faire son retour.En plus avec la victoire de Rossi il doit avoir des fourmis dans le poignet droit .

Serait il possible de voir Cal prendre (temporairement ?) la place de Dani, et de mettre Jack Miller sur la LCR Factory ?
Et quitte à jouer aux Selles musicales complètement, pourvoir la selle de Miller par un pilote venu de l'extérieur ?

Jarno a écrit:

bubu a écrit:

michel rougerie en rêvait, de gérer un petit hôtel dans le paddock, mais avec des soubrettes accueillantes ... cela dit la place prise par les hospitality est devenue démentielle et objectivement ces trucs là ne servent vraiment à rien pour la course mais pour le bizness qu'on espère faire autour

C'est clair que la taille de l'hospitality n'est pas directement un facteur de performance des motos, mais c'est quand même très utile pour la course :

Il faut de toute façon pouvoir nourrir les pilotes, leur copine, leur manager, leurs invités éventuels, et le staff de l'équipe. Quand Findlay et Nanou faisaient tout à eux deux, c'est clair qu'ils pouvaient le faire avec une simple caravane, même en invitant deux copains ou un mécano.

Mais vu le nombre de personnes que représente une équipe officielle de nos jours, il faut impérativement prévoir un espace pour que tout ce petit monde puisse bouffer, et donc embaucher du personnel pour gérer la cuisine et cet espace.

Donc à partir du moment où il faut en tout état de cause avoir dans le paddock un espace clos et des cuistots, autant s'en servir pour accueillir des invités du team.

Et du moment que cet espace existe, les sponsors aussi veulent en profiter pour inviter leurs propres collaborateurs, clients, prospects, fournisseurs, maîtresses, et la mise à disposition de cet espace au coeur de la course est un argument fort pour convaincre les sponsors de mettre toujours plus de ronds dans la course.

Sans sponsors, pas de course.

C'est donc très utile pour la course, finalement.

C'est un type de logique à l'intérieur duquel Jarno est un maître de rigueur dont il nous régale pour tous les sujets qu'il aborde.
Sur ce cas spécifique, c'est une logique à partir d'une base absurde comme l'inflation de moyens qui a mené à cette situation qui ignore l'existence de limites avec ses fluctuations dans le monde réel, comme le monde de la finance qui dirige tout aujourd'hui, fondé sur les pyramides de Ponzi. Ceux là sont en phase de très grand affolement proposant des solutions parfaitement opposées, continuer à foncer dans le mur en accélérant ou tout arrêter au prix que çà coûte de faillites spectaculaires des grands tricheurs (voir presse économique, FED, etc...). Cette odeur là est déjà présente dans nos paddocks depuis quelques années, à notre petite échelle, avec une belle... croissance du phénomène.

Revenons à cette "logique" en l'emmenant plus loin : Grâce à la sainte technologie qui ne peux qu'être en expansion, il faut désormais accueillir la logistique de l'équipe de suivi des 5 satellites attachés à chaque équipe d'usine, nécessaires au "progrès" en matière de maîtrise du pilotage qui permet de descendre les temps au tour si fondamentaux pour les téléspectateurs. Au Qatar, une partie du désert a été bétonnée à cet effet et une extension sur la mer est prévue pour la suite. L'équipe de suivi d'Aspar est plus restreinte n'utilisant que quelques drones électriques pour enfants. Tous les anciens circuits sont abandonnés, leur environnement ne pouvant répondre aux besoins nouveaux.

La fuite en avant est partie de celle commune au modèle occidental dominant d'après guerre avec l'explosion de la consommation, milieu / fin des années 60, avec la publicité extra sportive en moto et ailleurs qui s'en déduit. Ce développement pas raisonnable se heurte aujourd'hui aux conditions générales du monde réel.

Paradoxe, presque 2 victoires françaises au Qatar et la fin imminente des courses en France sous le diktat des assureurs.
N'y aurait il pas quelque chose qui cloche ?  

L'équilibre revient toujours, comme le retour sur terre des avions, mais il y a la manière

L'histoire du syndrome des loges de Pedrosa surgi de nulle part est quand même bizarre.... Il souffrirait depuis 1 an, il a vu 50000 avis médicaux, parcouru le monde entier pendant l'hiver pour essayer de trouver une solution et le truc serait resté secret pendant tout ce temps ?

Il enquille des séances d'essai à Sepang de 3 jours dans la chaleur et l'humidité avec des chronos dans le coup, et là après le 1er GP, l'information sort ?

Poisson d'avril mondial ???

J'ai tout de suite pensé au poisson d'avril, mais l'info est partout!

peut être une opportunité pour VDM de faire une pige en MotoGP. Ils n'ont pas beaucoup de choix. Crutchlow, Hayden ou un essayeur japonais. Je serai surpris de voir Stoner.
Dans tous les cas, il y aura chaises musicales et arrivée d'un nouveau pilote.

Au cas où, je suis dispo pour pas un rond.
Je promet de ne pas plier la moto avant le premier virage.
Pour la combi, il faudra prévoir plus large que le standard MotoGP. Mais ça permetra d'afficher plus de sponsors.

ok-ok-

Angelo

Excellent.

Moi je verrais bien Crutchlow, sans chaises musicales puisque LCR est un chouia dans la mouise avec les ennuis judiciaires de CWM-FX.

Honda récupèrerait la RCV usine dont Lucio n'a sans doute plus les moyens, et Miller continuerait tout seul avec la RCV Open.

Je ne pense pas que Ten Kate voudra laisser partir son compatriote vdMark, je ne vois pas Guintoli revenir en MotoGP, ni Stoner non plus, et les pilotes-essayeurs ne serviraient à rien vu leurs temps au tour.

Je serais du même avis que Jarno ! qui fini derriere les deux honda usines ce week end ? crutchlow et plutot bien vu par le hrc alors pourquoi pas ?! de toute façon honda va devoir trouver un deuxieme pilote qui va vite

Mais dans ce cas, il y aurait toujours une RCV usine qui resterait au garage. Vu le prix de la moto et du package qui va avec et qui a déjà été planifié, ce serait étonnant qu'elle ne roule plus.

marcolemotard a écrit:

J'ai tout de suite pensé au poisson d'avril, mais l'info est partout!
...

C'est tout l'intérêt d'un Poisson d'Avril bien frais.

Est-ce sérieux, je ne sais pas non plus. En tout cas dommage pour Dani si c'est vrai. Il a quand même pas mal souffert dans sa chair et dans ses os tout au long de sa carrière et il mériterait une autre sortie de la compétition.

Les hypothèses de Jarno me semblent pertinentes, il hypothèse bien, Jarno.

Et spécial  au Dr JM Fügner pour ses chroniques sur "la fin de ce monde qu'est pour bientôt, mais on s'en fout, vas-y Jojo fonce, fous (quand même) du charbon dans la machine ...". Prophétique, sans illusions, grinçant ... et malgré tout élégant. La classe, quoi.

Si c'était un poisson d'avril ce serait de très très mauvais goût.

Si ,et c'est très probable Pedrosa marque une (longue?) pose ,la santé d'abord,,moi ça me va bien l'idée de la piste Crutchlow.
En tout cas ça se présenterait comme la voie la plus envisageable pour le HRC, ensuite, il y a les intérêts politico financiers, et là....?

Se qui semble étrange ces que durant 4 jours a Sepang sous une chaleur tropicale Pedrosa na jamais sembler se plaindre

Et dans l'optique ou l'explication soit 100% réel ont peut raisonnablement penser qu'il le savais avant le début de la saison et ne se faisait donc aucune illusion

Les soucis physique sont surement réel mais ne peut t'ont pas y adjoindre si se n'est la saison de trop du moins la défaite de trop ??

Suppositions solides de Jarno

Moche pour Dani si c'est du jarret et pas du poisson, il ne méritait pas çà
Poulidor était un grand champion.

Cardamome a écrit:

Si c'était un poisson d'avril ce serait de très très mauvais goût.

C'est vrai que le poisson, quand c'est pas frais...

Ca veut dire relai partout sur la presse... à partir d'un poisson d'avril français :-)
Surtout que je trouve notre admin vénéré un peu absent de la discussion

Il est parti pêcher les infos qui expliquent la résurrection des Yamaha entre les essais et la course.

Moi qui chouinais déjà doucement de voir les Yamaha figurer si peu, je dois avouer que le sujet m'intéresse au plus haut point. Le dixième titre serait-il envisageable ?

Si poisson, Alors Pedrosa est super bon acteur.... Y'a des interview vidéos quand même, pas juste des articles écrits...

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Vidéo des 9 derniers tours, pour ceux qui n'auraient pas vu mais qui sont pressés de voir

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Le dixième titre serait-il envisageable ?

A voir le retour de Rossi depuis 2014 après deux années de purgatoire chez les Rouge et une saison en demie teinte chez Yamaha tout semble envisageable

Sans parler de ceux qui 2 ou 3 ans en arrière lui conseillais de se retirer et se moquais de lui en douce, pour ceux la la carotte qu'il leur a mis est une réalité

drummers a écrit:

Si poisson, Alors Pedrosa est super bon acteur.... Y'a des interview vidéos quand même, pas juste des articles écrits...

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Vidéo des 9 derniers tours, pour ceux qui n'auraient pas vu mais qui sont pressés de voir

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L'interview Espagnol est poignante et me fait vraiment penser a quelqu'un qui annonce la fin de sa carrière sans oser prononcer le mot

Son problème au bras ne se manifeste probablement pas pendant les petits runs de quelques tours des essais, mais seulement pendant la course.
C'est pourquoi il n'en a pas parlé, et a préféré attendre la course pour voir si les douleurs reviendraient.

Angelo

Certes, mais il reste étrange qu'il n'ait rien déclaré après la (ou les) simulation(s) de course qu'il a effectuée(s) aux essais d'intersaison, notamment à Sepang, et sur un rythme très élevé, et que ses temps lors de la course soient restés aussi constants du début à la fin.

En tout cas pas un poisson bien sur, et visiblement une décision difficile à prendre pour Dani, de loin le pilote qui a gagné le plus de GP sans être titré (en catégorie reine s'entend).

Je n'ai jamais été fan de Pedrosa mais c'est un grand pilote qui quitte les GP de façon assez triste.