[Oldies] Parlons Villa!

Apriliabarth a écrit:: Walter Villa eu aussi une carriére de pilote succéssivement sur Morini Settebello dés 1964 , puis sur FB Mondial , Montesa , Benelli four et 3 cylindres Kawa , sans oublier l ' Aermacchi de ses 4 titres mondiaux.

Source : Mick Walker

je reposte celle du topic des 200 miles PR 1974
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En France, la 125 Beccassino de Francesco Villa est utilisée par Jacky Onda en 1965 (titre), Daniel Lhéraud en 1966 (titre), 1967, puis par Jean-François Chaffin en 1968 (titre), Moser la même année (Montesa).
Chaffin utilisera la version suivante à cylindre vertical en 1969 (photos), avec quelques autres (Maingret ?).

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250 Montesa = 250 Mondial ; culasse refroidie par air , cylindres par eau et bicylindre horizontal :

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Argh...! je ne la connaissais pas celle là la "Beccassino" , c ' est quoi sa particularité a part le cylindre incliné ?

En 125 Villa je ne connaissais que la 125 mono et celle là :

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Source : Roy Bacon

Francesco Villa avec une jolie...125cc mono.

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Fügner a écrit:: En France, la 125 Beccassino de Francesco Villa est utilisée par Jacky Onda en 1965 (titre), Daniel Lhéraud en 1966 (titre), 1967, puis par Jean-François Chaffin en 1968 (titre), Moser la même année (Montesa).
Chaffin utilisera la version suivante à cylindre vertical en 1969 (photos), avec quelques autres (Maingret ?).

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Jean-Michel la Villa que tu as posté en photo est bien jolie mais le moteur n'est pas celui d' origine, là je crois que c' est un moteur de kart un peu moderne comme on voit sur cette photo:

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Le bon moteur, il a disparu dans l' atelier des frères Villa, Francesco étant absent , le (rare) moteur a été déposé dans un coin de l' atelier à la demande des ouvriers présents.
Pascal F. était venu pour faire refaire la boîte de vitesses cassée, mais il ne le reverra jamais. [Oldies] Parlons Villa! - Page 2 2878

Sinon c' est bien l' ancienne Villa refroidie par air de Maurice Maingret qu'il a utilisé en 1970, vendu par Benjamin Savoye et rapidement retournée chez Villa pour y adopter un embrayage à sec.

Claude Monnier a fait quelques saison avec en 1974/1975.

bubu a écrit:: une montesa de ce type a roulé en france aux mains d'un frère moser en 69-70 - elle doit être qqpart ds pit lane ...

Oui,ici:
http://www.pit-lane.biz/t4692-oldies-montesa

Et ce serait celle utilisée par JP Boinet comme là à Trelivan:

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Sur la photo en N/B, sur une Yamaha, ce ne serait pas toi Patrice B,alias YAS1 ? [Oldies] Parlons Villa! - Page 2 980796

photos Facebook de l' AS Trelivan Moto

bubu a écrit:: une 125 MV signée villa
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Une vue du moteur:

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Alors voilà.
Vu que dans le topic "Parlons Paton":

Jarno a écrit:: Faudra peut-être faire un topic sur les frères Villa !

et que dans la foulée, il s'est laissé aller gaiement:

Citation :: Pour faire simple à propos de ta photo, Francesco Villa, le frère de Walter, a commencé comme mécanicien au sein du Reparto Corse Ducati, dirigée par Fabio Taglioni, et plus spécialement sur les 100 et 125cc "Marianna". Parallèlement, il pilotait aussi, et s'est fait remarquer dans le tour d'Italie 1955, et il est devenu champion d'Italie Junior en 125 en 1956, toujours sur des Ducati.

Fin 56 il est embauché par les frères Boselli chez Mondial, à la fois comme pilote et comme technicien, et en 1957 il gagne de nombreuses courses Italiennes en 125, 175 et 250 sur les Mondial monocylindres.

Mais fin 57 Mondial arrête, et Villa réintègre le service course Ducati de 1958 à 1960, où il est affecté de nouveau aux petites cylindrées.
En tant que pilote, il connaît de nombreux succès, dont une 3ème place au GP d'Italie 1958 (appelé Grand Prix des Nations) sur la nouvelle 125 twin Ducati.

Début 1961, il est contacté par le Comte Giuseppe Boselli, qui veut relancer l'activité compétition de FB Mondial, et pense qu'avec une mise à jour des mains de Francesco Villa, les vieilles FB Mondial peuvent encore être compétitives. Mais Mondial n'a plus du tout les mêmes moyens que dans les années 50, et ce retour à la compétition est beaucoup plus modeste.

Cependant, Villa remplit sa part du contrat, et les vieux monos double arbre Mondial, préparés par Francesco Villa, remportent le titre Italien trois années de suite. Parallèlement, Francesco Villa construit sous la marque Mondial un 50cc monocylindre double-arbre vertical développant 7 chevaux à 14.000 trs/mn, avec distribution par cascade de pignons et boîte six-vitesses, dans un cadre double berceau classique.

Mais Villa réalise que les jours des 4-temps sont comptés et il travaille sur des moteurs 2-temps, se rapprochant notamment de l'Allemand Peter Dürr pour construire un 60cc 2-tps horizontal développant 12 chevaux à 10.000 trs/mn. Piloté par Walter Villa, ce 60cc sera champion d'Italie 1965, 1966 et 1967.

Ravi des promesses de ce moteur, Villa construit deux prototypes en 1965, des bicylindres deux temps inclinés à 30° de 125 et 250cc respectivement. Le 125, à admission rotative, est refroidi par air et développe 30 chevaux à 14.000 trs/mn.

Le 250 voit sa culasse refroidie par air mais le cylindre refroidi par eau, et il développe 48 chevaux à 11.500 trs/mn.
C'est cette moto qu'on voit sur ta photo, Apriliabarth.

Malheureusement, le Comte Boselli n'a plus vraiment d'ambition pour sa marque, et Francesco Villa quitte Mondial en 1966 pour créer sa propre marque, MotoVilla.

Sa première création est un 125 twin dénommé "Beccaccino", avec lequel il connaîtra quelques succès en 1966, en Italie.
Puis il est approché par Montesa, qui lui rachète ce prototype 125 et l'embauche comme ingénieur et pilote. Villa sera peu après importateur exclusif Montesa en Italie. Les Villa-Montesa 125 remporteront de très nombreuses victoires, notamment aux mains de Chas Mortimer en Angleterre.

Villa développe en 1967 deux autres prototypes sous sa marque, d'abord une 250 mono inspirée de la Beccaccino, développant 40 chevaux, destinée aux pilotes privés, et surtout une 250cc 4 cylindres en V étroit, refroidi par air, à disques rotatifs, avec une boîte limitée à 6 rapports pour se plier aux futurs règlements de la FIM. Ce que la FIM n'avait pas encore indiqué, c'est qu'elle limiterait aussi, dès 1970, à deux le nombre de cylindres autorisés en 250, ce qui tuera dans l'oeuf cette ambitieuse 250 qu'on ne verra qu'en essais privés à Monza en 1969.

Villa se consacrera ensuite essentiellement au tout-terrain, les Moto Villa de cross et d'enduro remportant de très nombreuses courses dans les années 70. On revit cependant des Villa sur les circuits, notamment les 50 et 80cc de Claudio Lusuardi entre 1974 et 1983.

Après quoi,

Apriliabarth a écrit:: Merci pour ces explications , effectivement l ' enchevêtrement de marques et de personnages en Italie mériterait bien un topic a lui seul d ' autant que cela semble etre une spécificité Italienne ; auparavant Taglioni bossait chez Mondial avant de rejoindre Ducati le 1er mai 54.

aussitôt suivi par

Impala a écrit:: Je crois plutôt que la 125 Mondial Becacino deux temps est un mono (horizontal, cylindre refroidi par eau,culasse refroidie par air, distributeur rotatif), tout comme la Montesa qui a suivi. Par contre, il y a eu un twin, mais à cylindre vertical refroidi par air, boîte huit vitesses, développé en 1965, et qui connut du succès en 1966 mais qui n'eut pas de descendance chez Montesa:
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Classic_Racers/mondial_125250_1966.htm
Ce twin a par contre peut-être servi de base à la 250 V4

et que

Fügner a écrit:: J'avais déterré le prototype avec sa culasse pas ordinaire dans un quizz resté sans réponse.
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Hé bien maintenant, arrêtez de pourrir le topic Paton, et montrez-nous ce que avez encore sous la pédale à propos des Villa.

Nombre de messages : 121 Localisation : Chartres Date d'inscription : 30/07/2013

Je reposte le lien sur la 125 Mondial twin car mal copié dans mon précédent message :
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Classic_Racers/mondial_125250_1966.htm

Edit jp84 : c'était de ma faute, et c'est corrigé [Oldies] Parlons Villa! - Page 2 980796

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Photo intéressante, on y voit en arrière plan la 350 MZ de Grassetti et avec la veste marron Walter Kaaden.
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source :Moto d'époque et d'exception n°9