[Oldies] Jack Findlay, pilote de légende

rectification : jack était devant pagani quand il est tombé à spa en 69

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Je vous l'avais déjà mise (je parle aux deux mouches)....................Pagani et Findlay à la buvette de Spa après la course

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Ca fait du bien de rire après cette dure semaine d'obsèques....

Jack dans sa periode moins connue ,employé de Two Wheels Promotion qui dependait de la Dorna ,en tant que directeur technique chargé de la conformité FIM des machines,de celle du carburant ainsi que de celle des equipements des pilotes. Photo datant de 2000/2001, 9eme saison de Jack dans cette fonction.

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Détente encore :
retour de Vénézuela, tout le continental circus est dans l'avion, quand enfin monte à bord l'américain des bougies Champion qui voyant Jack à quelques mètres lance un tonitruant "Hi Jack !" ce qui est un mot qui fait sursauter tous les membres d'équipage (hijack = détournement), il parait qu'il y a eu comme un moment de tension dans l'avion ! et que l'américain a eu à donner quelques explications ! (histoire racontée par Pentti Korhonen)

fonction dont il fut écarté de manière pas élégante du tout, c'est le moins qu'on puisse dire, après qu'il ait fait un malaise au soir d'un grand prix - c'est là que ses ennuis ont commencé, avec ses troubles cérébraux spinaux suivis d'une insuffisance respiratoire gravissime qui a eu raison de lui après des mois horribles où il ne pouvait plus bpuger et parlait à peine, car le moindre geste ou le moindre mot l'essouflait - mais jusqu'au dernier moment il avait gardé son sens de l'humour...
il n'a pas eu de cortège de motards à ses funérailles

Bubu, on avait dit "plus d'enterrements", pas "plus d'enterrements". (Mettez le son pour le distinguo.)

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RG Cadre Bakker.....

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(hristian Bouchet

Nombre de messages : 940 Localisation : Nord 91 Date d'inscription : 03/05/2011

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Exact....Le gars s'eloigne avec la semelle qui claque après une copieuse sortie de route. L'effet comique est garanti.Jack remonte les stands a Spa blessé au visage ,mais ce sont deux scenes distinctes dans ce film.

Adco a écrit:: De memoire,la semelle,dans "Continental-circus",c'est pas plutôt un side-cariste au TT?

Oui messieurs en effet re-visionnage effectué . Mea culpa , j'ai fusionné à tort les 2 images dans un tiroir de ma mémoire de poisson rouge .
merci de m'avoir remis sur la bonne trajectoire

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(hristian Bouchet

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F750 TT 1972

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Senior TT 1973

À Assen 1970, Findlay a pris la piste avec une Seeley/Suzuki 2-temps: avec quelle moto Jack a-t-il couru dans les courses restantes de la saison 1970? Avec la Seeley/Suzuki ou avec la Seeley qu'il avait utilisé précédemment? Il y a peu d'images de Jack après Assen.
Et à sa dernière saison, 1978, Jack guidé toujours a Suzuki RG? Aussi de ce année j'ai trouvé peu de photos.

Extrait de mon vieux cahier
La dernière a été faite à Monthlery , Coupes Moto-Légénde ou Jack a du venir incognito car je n'ai pas entendu son nom cité au micro ce week end là. Je crois que c'est l'année ou Kenny Roberts est venu aussi.

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En effet très discret dans un coin de Montlhéry ,j'avais posté des photos en page 7.

Monsieur Findlay pour ma part.. 1973 - [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende - Page 28 101130

Trouvé cette photo, les débuts de la Cardani, sous les yeux de Tommy Robb et Ginger Molloy et je me demande si c'est pas Granath (lunettes)qui donne à la poussette...

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Heureux le Jack 1973 - [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende - Page 28 809262

1973 - [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende - Page 28 809262

et pourtant la Cardani................

Je vous remets quelques docs

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Ago avec Nanou

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1973 - [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende - Page 28 980796

1973 - [Oldies] Jack Findlay, pilote de légende - Page 28 980796

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(hristian Bouchet

Niggi46 a écrit:: À Assen 1970, Findlay a pris la piste avec une Seeley/Suzuki 2-temps: avec quelle moto Jack a-t-il couru dans les courses restantes de la saison 1970? Avec la Seeley/Suzuki ou avec la Seeley qu'il avait utilisé précédemment? Il y a peu d'images de Jack après Assen.
Et à sa dernière saison, 1978, Jack guidé toujours a Suzuki RG? Aussi de ce année j'ai trouvé peu de photos.

en 70 jack a vite compris que la seeley était dépassée - il a essayé de mettre le moteur de suzuki daytona fourni par dan hunt dans le cadre seeley mais c'était pas terrible - il a roulé avec jusqu'en fin de saison puisqu'il y a une photo de lui avec cette moto lors de la toute première course au ricard - et dès l'hiver venu il a construit le cadre jada avec fontana

pour te faire plaisir , deux photos de françois beau
sachsenring juillet 1970
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barcelone - montjuich sept 70
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Merci à tous de perpétuer son souvenir .
A mon usage il était un héros ( peut-être
le héros) d'une époque depuis longtemps
révolue .
Je me pose souvent la question de cette
nostalgie à propos de ces temps-là ...
De nos jours ... mais non, je préfère ma
nostalgie .

Jack Findlay a débarqué dans ma vie avec le film Continental Circus.
Je ne pense pas qu'il en sorte jamais !

Merci à Bubu pour ces documents rares
On notera que la réparation "usine" du carénage n'a pas tenu entre les deux courses

Nombre de messages : 196 Localisation : 59300 Date d'inscription : 11/03/2013

singleton560 a écrit:: Jack Findlay a débarqué dans ma vie avec le film Continental Circus.
Je ne pense pas qu'il en sorte jamais !

+1 toute une époque……………….

Question a Tonton Hubert (s'il s'agit de la meme machine sur les deux photos).Pourquoi les étriers copie de Loockeed mais fabriqués par Suzuki ont eté remplacés par des étriers de GT 380/550/750 montés sur les premiers modèles de TR 500 liquide?

Bonjour .....et ce n'est pas la même fourche.......(cela reste une très belle une belle machine)

vous comprenez rien à rien ! pour faire une machine au pédigree incontestable, il suffit de disposer d'un bout de ferraille comportant les 4 centimètres carrés où est frappé le numéro d'un moteur, et d'un autre bout de ferraille de même surface où est frappé le numéro d'un cadre, si possibles concordants - joignez les au moyens d'un ensemble de tubes-plaques-blocs d'autres ferrailles diverses, mettez-y des roues, recouvrez de plastiques tout aussi divers, et vous obtiendrez l'authentique machine de l'authentique champion qui a gagné l'authentique course justifiant désormais un prix authentique - c'est pourtant simple, non ?

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