[GP] Sachsenring, 13 juillet 2014

pfiou je suis prêt à aller m'endormir là    

Départ ridicule !! ( et dangereux )... Prochaine etape, le depart façon moto cross, tout le monde derriere la même ligne ?

OK ... GP d'Allemagne, un Allemand a pu briller quelques tours en tête devant son public ...

Marquez vraiment trop supérieur,fini son pneu dans le dernier tour avec des travers d'enfoiré dans le grand gauche en descente   

A noter: Lorenzo qui sort en avance du pit lane, et leves la main pour laisser passer les 2 suivants.   

Pas vraiment en avance, mais en coupant la ligne blanche et le vibreur, bon réflexe de laisser passer les deux qu'il a doublés dans la manoeuvre.

Je n'ai pas vu ce qui est arrivé à Crutchlow, qui était en bagarre avec "Pespargaro" et Dovizioso et termine loin derrière doublé même par Bautista.
Marquez époustouflant une fois de plus, on finit par manquer de qualificatifs.

Quand on pense qu'il en est à attaquer les records d'Agostini établis à une époque ou ce dernier était le seul pilote d'usine en 500, avec une moto développant 60 ou 70% de puissance de plus que celles de ses concurrents !!!

Pauvre Bradl, il doit vraiment l'avoir mauvaise ce soir, le public qui n'avait forcément pas les infos n'a pas du comprendre pourquoi il a sombré comme ça dans le classement alors qu'il semblait avoir tout en mains pour gagner son premier GP dans la catégorie.

Pour ceux qui n'ont pas vu le départ, ça tient en deux images!

3 pilotes par ligne sur la grille mais 5 sur la voie de raccordement; une logique que la Dorna va sans doute devoir revisiter...

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Noël a écrit:

Jarno a écrit:

Ce n'est pas le même Laverty

Ah oui, t'as encore raison, y'en a deux ...  !     

 

Il y en a 3 : John, Michael et Eugene   

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désolé, mais ça me fait juste penser à ça... Carrément dangereux et improbable... On voit les plus morts de faim que les autres : Rossi/EspargaroA/Marquez en ligne 1...

Je pense prendre un pass MotoGp pour ne plus entendre le menuisier raconter âneries sur âneries (au mieux) ou ne pas voir ce qui se passe sur la piste (au pire)...

Catégories Moto3 et Moto2 : intéressantes à suivre toutes les deux, avec des bastons sérieux aux avant-postes.
MotoGP : 10 tours pour remettre les choses dans l'ordre après les péripéties du départ, et ensuite le défilé plutôt soporifique, n'ayant personnellement jamais cru que Pedro serait en mesure d'inquiéter Marquez. Le spectacle était plutôt derrière, même si les hommes de tête n'amusaient pas le terrain.

gilles27 a écrit:

Départ ridicule !! ( et dangereux )... Prochaine etape, le depart façon moto cross, tout le monde derriere la même ligne ?

Et avec la main gauche sur le casque !    

Marc a écrit:

Pour ceux qui n'ont pas vu le départ, ça tient en deux images!

3 pilotes par ligne sur la grille mais 5 sur la voie de raccordement; une logique que la Dorna va sans doute devoir revisiter...

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Ca serait drôle si c'était pas triste.   Ca devient n'importe quoi !

Jarno a écrit:

Noël a écrit:

Jarno a écrit:

Ce n'est pas le même Laverty

Ah oui, t'as encore raison, y'en a deux ...  !     

 

Il y en a 3 : John, Michael et Eugene   

Les Marquez et Espargaro sont meilleurs joueurs, même à deux seulement ...   

Marc a écrit:

Pour ceux qui n'ont pas vu le départ, ça tient en deux images!

3 pilotes par ligne sur la grille mais 5 sur la voie de raccordement; une logique que la Dorna va sans doute devoir revisiter...


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[/quote]

Et pas un seul qui pense à appuyer sur le coupe circuit du voisin ! pfff... pas très joueurs ces pilotes

Vu ce weekend :

- Une nouvelle initiative euros porc "innovante", des vue latérales floues et de toutes façons sans le moindre intérêt comme beaucoup d'autres, la caméra étant montée sur la moto de Bradl.
Je suggère d'orienter les caméras :
1) vers le haut, le ciel c'est beau.
2) vers le bas, l'état de la piste, c'est important pour les zabonnés.

- Déçu par la chute de Fenati, consécutive à sa qualification liée à son moteur cassé. La remontée des profondeurs était impressionnante comme il sait si bien le faire.
Bien que surclassant la concurrence avec maestria tout comme Miller, je ne parierais pas sur ces deux là pour le titre et c'est dommage, face à l’hémorragie de moteurs qui risque de les handicaper en fin de saison compte tenu du règlement à la c... Sur ces constats, Marquez semble le mieux placé, pas au brio mais au compromis compétitivité / robustesse de son matériel.  

- Le cas Aegerter : Missile des départs depuis longtemps, pas sans faire peur, spectaculaire dans son style rallyman kamikaze un peu brouillon, les statistiques révèlent pourtant un taux de chute très faible sanctionnant l'adresse du bonhomme à récupérer des situations périlleuses. C'est du pilotage en situation instable qui rappelle quelqu'un. Il gomme maintenant ses dernières faiblesses en étant consistant tout au long des weekends. Sa façon osée mais réussie de revenir sur un Kallio propre et rapide et de le doubler laisse pantois sa victime pourtant irréprochable et dont le moral en berne était visible avant le podium. Comment fait il ? La chose étant désormais acquise, il pourrait bien prendre y ses habitudes.

- Pas payé Vinalès qui après des essais calamiteux fait une course brillante, gâchée par un nombril féminin encombrant  
La même avait déjà fait montre d'un ego solide en gênant les 2 premiers.

- Constaté la hauteur de vue du règlement en "moto de très grand prix" qui mérite un gros bonux (la lessive) pour ses auteurs.

- Entendu des questions utiles et des réponses stupides sur l'usage de l'électronique.
Pas toutes car il est juste de constater que les motos actuelles sont impilotables sans ces fonctions, mais aucune lueur chez "le travailleur du bois" pour envisager une formule pour les rendre... pilotables. Trop compliqué.
D'autres propos tutoyaient pourtant les bonnes réponses vite canalisées dans le con-formisme d'usage.
Çà passait, c'était beau mais...   
Rapport du neurologue : électroencéphalogramme plat.

Pour vos vacances, essayez le tourisme spatial, c'est le progrès, c'est moderne, on peu pa alé contr.

bonjour
on a vu a plusieurs moment des panneautages sur pedrosa avec des consignes?
1 ou apparement il fallait rouler en mode 1 ?
et 1 autre ou j ai rien pige ,
quelqu un sait ?
merci

J'ai pas suivi mais il y a une explication de la perf de bradl ??

clauderochefort a écrit:

bonjour
on a vu a plusieurs moment des panneautages sur pedrosa avec des consignes?
1 ou apparement il fallait rouler en mode  1 ?
et 1 autre ou j ai rien pige ,
quelqu un sait ?
merci

Les commentateur sur Moto GP disent un mapping plus adapté au sec.

pierminator a écrit:

J'ai pas suivi mais il y a une explication de la perf de bradl ??

Moto réglé pour la pluie et re-reglé sur la ligne de depart pour le sec... Toujours par motogp.

drummers a écrit:

Je pense prendre un pass MotoGp pour ne plus entendre le menuisier raconter âneries sur âneries (au mieux) ou ne pas voir ce qui se passe sur la piste (au pire)...

Franchement, si tu comprends l'anglais, c'est le jour et la nuit; il y a tout le temps un Turco anglais qui donne toutes les infos essentielles en temps réel dont on ne parle jamais côté français.

Et, à propos de Turco, moi je dis BRAVO pour le boulot réalisé. Sans la moindre ironie.

Quand au menuisier, j'ai vu qu'il faisait aussi le tour de France, avec le même talent...

  

merci a toi , il a eu 2 panneau totalement different

Le moral  en berne pour Kallio........A cause d'un Suisse !!!!
Bien Jean-Mimi   


Dans le petit film consacré aux journalistes/consultants et leurs meules, j'ai retenu la phrase de Sarron " La moto c'est le plaisir, tu ramènes tout à l'argent"......Transmis à Tonton      

pierminator a écrit:

J'ai pas suivi mais il y a une explication de la perf de bradl ??

Parti avec une machine reglée 100% pluie.....La piste devenant tres rapidement de plus en plus sèche,le pauvre Stefan ne pouvait que regarder le petit train le doubler..Le staff technique assume totalement l'erreur...

De mon point de vue de "minot"
Je ne trouve pas ce départ de MotoGP honteux
Je trouve cela même fun....et SURTOUT moins dangereux pour les pilotes !...Il n'y a eu aucun accrochage malgré la densité

Au final, sûrement pas la solution idéal selon vous (et j'aimerais comprendre pourquoi), mais que proposer en cas de pluie lors du tour de mise en pré-grille ?  
Reporter et renvoyer tout le monde au box ?...quid des médias / tv / obligations....

C'est fun, certes, mais c'est dangereux.

Pas tant pour l'étroitesse de la voie de raccordement; les pilotes sont les meilleurs du monde et ils sont capables de ne pas s'accrocher sur 50 mètres.
Mais ils venaient de prendre leur seconde moto, en pneus Slick et en disque carbone froids; autant dire qu'avant même le premier virage, tout le monde avait peur de ne pas avoir de freins.
C'est pour ça que Rossi a donné des petits coups de freins dans la voie de raccordement, permettant à Marquez de passer, et que Lorenzo coupe les zébras.

Et là, un départ de course sur une voie de raccordement à 5 de front avec des pilotes qui accélèrent à fond et freine en mêm temps, oui, on peut dire que c'est dangereux.

  

Pierre\"PhilRead" a écrit:

pierminator a écrit:

J'ai pas suivi mais il y a une explication de la perf de bradl ??

 Parti avec une machine reglée 100% pluie.....

Ils ont eu le temps de changer les disques en acier par des carbones mais pas les ressorts de fourche, trop souples...
Et c'est la seule Factory avec un pneu Soft à l'avant.

L'esthétique de la réglementation : c'est ce dont on m'a parlé le jour où j'ai commencé à participer aux travaux des instances chargées de faire évoluer la réglementation nationale de mon domaine professionnel de l'époque (circulation aérienne). L'éminent spécialiste auteur de cette expression surprenante m'avait expliqué qu'il s'agissait de bien "couvrir" le domaine visé, ni trop, ni trop peu, sans empiéter sur les domaines voisins régis par leurs propres règles et ça, c'est encore assez facile, mais surtout en essayant de ne pas laisser de vides constituant autant de possibilités de contournement par les petits malins, et là, ça devient beaucoup plus compliqué, car il faut tout imaginer, même l'inimaginable.
Hé bien, nous y voilà : il n'y avait quasiment plus personne sur la grille, pendant que c'était le foutoir le plus complet à la sortie de la pit-lane, le tout dans le plus strict respect du règlement existant, celui-là même que l'autorité soit disant "compétente" passe son temps à amender pour l'adapter au mieux à mille et un petits détails techniques, pendant que subsistent des failles aussi monstrueuses que celle ayant abouti à ce qu'on a pu voir au départ des MotoGP.
Poussez la situation à la limite : tout le monde ayant quitté la grille pour aller "bricoler" dans les stands, et se retrouvant à la sortie de la pit-lane, pendant que la grille est totalement déserte. Que fait la direction de course : elle applique méthodiquement la procédure de départ, en allumant les feux bien dans l'ordre, puis observe le délai prescrit avant de lâcher le groupe sortant de la pit-lane? Vous imaginez?

(Tiens, même si ça n'a pas grand'chose à voir, ça me rappelle une certaine course de monoplaces à Indianapolis il y a quelques années, où il n'y avait pas grand'monde au départ... Edit : en 2005, cause pb de pneus chez Michelin)