[GP] Sachsenring, 13 juillet 2014

Ca doit klaxonner tres fort devant chez Marc VDS en ce moment !! pire que devant chez Gull pour rouler avec la 500 Cheval !

panbagna a écrit:

D'une part, je n'aimes pas trop le ton utilisé pour répondre.
On peut tous avoir des avis différents mais il n'est pas nécessaire d'utiliser la caricature ou l'outrance pour exprimer son avis.

Pardon d'avoir froissé ta lecture en utilisant UNE seule et unique caricature.

J'exprime un avis différent du tiens avec un ton différent rien de bien méchant.

Ils ont passé un panneau "TTNUM" à un moment à Pedrosa

Je le trouve bien plus étrange que "mode1"

voila
c est ce 2eme panneau la que je voudrais bien savoir ce que ca veut dire
mais personne m a repondu   

Exact, kesaco, un mapping ?

Mode 1, il serait logique que ce soit le mapping pour piste sèche...
Un mapping moteur, en gros, c'est une carte en 3D qui gère allumage et injection.

Le panneau suivant est plus mystérieux. NUM pour Number?

Mais je ne crois pas une seconde à la théorie du complot (enfin, cette fois), même si le commentaire de Michel Turco laisse pour le moins planer le doute...

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oui....on souhaiterait avoir un (début) de réponse

concernant les GP, de voir M Marquez en dérive de l'arrière et/ou de l'avant me fait transpirer...
les détracteurs, étaient ils présent lors des sacres d ' Agostini ? Une moto très largement plus performante et des courses sans suspens en sa présence

Chacun y trouve son plaisir ................ou pas
Y aura toujours des mécontents
Quand je revisionne les premiers (les deux premiers) tours du GP et voir MM tourner autour de ses p'tits camardes....ça me laisse sans voix
Des travers hallucinants, une maitrise....

Comme Lorenzo a pu le faire
Comme Rossi a pu le faire
Comme Stoner a pu le faire
Comme Doohan a pu le faire.

Sinon reste le foot sur Bein sport pour les blasés

Marc : tu voulais dire "complot" ?

Je regardais les feuilles de temps de l'époque de Rachel Nicotte

Il y avait 7s au tour entre les meilleurs et le 20e en GP
et le 13e se prends un tour pendant la course...

Quand je voyais Smith à 1.5s de Lorenzo l'année dernière à Jerez et que je disais que c'était pas mal du tout


Ou même DiMeglio qui ne prends QUE 3s au tour
alors que son équipe à 10 fois de compétences et d'argent que Honda, ce n'est pas si mal du tout en fait.

Ou alors ils sont tous mauvais ...

Marc a écrit:

Mode 1, il serait logique que ce soit le mapping pour piste sèche...
Un mapping moteur, en gros, c'est une carte en 3D qui gère allumage et injection.

Le panneau suivant est plus mystérieux. NUM pour Number?

Mais je ne crois pas une seconde à la théorie du complet (enfin, cette fois), même si le commentaire de Michel Turco laisse pour le moins planer le doute...

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Il avait pas Titanium comme surnom à une époque ?

A cause de ses plaques?

Honnêtement, je ne sais pas. Peut-être un surnom interne dans son team.

3 tours plus tard...

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Catastrofik a écrit:

panbagna a écrit:

D'une part, je n'aimes pas trop le ton utilisé pour répondre.
On peut tous avoir des avis différents mais il n'est pas nécessaire d'utiliser la caricature ou l'outrance pour exprimer son avis.

Pardon d'avoir froissé ta lecture en utilisant UNE seule et unique caricature.

J'exprime un avis différent du tiens avec un ton différent rien de bien méchant.

Catastrofik file un coup de téléphone à Pan Bagna pour se réconcilier, le Nord appel le Sud   

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Moi je suis pour la paix des ménages  

Oui, Pedro c'est "Titanium", les raisons de ce choix? peut être à cause des plaques de réparation de ses nonos mais aussi en raison de son poids super light.
A+ Dan

Je l'aurais appeler Berillium, encore plus léger mais un peu friable...
  

Catastrofik a écrit:

panbagna a écrit:

D'une part, je n'aimes pas trop le ton utilisé pour répondre.
On peut tous avoir des avis différents mais il n'est pas nécessaire d'utiliser la caricature ou l'outrance pour exprimer son avis.

Pardon d'avoir froissé ta lecture en utilisant UNE seule et unique caricature.

J'exprime un avis différent du tiens avec un ton différent rien de bien méchant.

Ok rien de bien méchant en effet.
Pour moi la course de dimanche s'apparente pourtant bien à une course de chars en faisant partir  la majorité des motos les plus compétitives de la voie des stands dans un espace à peine plus grand qu'une kichenette  et sans tour de chauffe

Marc a écrit:

A cause de ses plaques?

Honnêtement, je ne sais pas. Peut-être un surnom interne dans son team.

3 tours plus tard...

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Edit : Le meilleur (mejor) tour de Pedro sera 1'22"1 comme indiqué sur ce panneau, c'est tout simple pour celui-ci

Jarno a écrit:

Edit : Le meilleur (mejor) tour de Pedro sera 1'22"1 comme indiqué sur ce panneau, c'est tout simple pour celui-ci

Peut-être plutôt le meilleur temps de Marquez à ce moment de la course puisque leurs chronos s'affichent sur leurs tableau de bord.

Non, Jarno a raison, le meilleur tour de Pedrosa.

  

Emil' a écrit:

Je regardais les feuilles de temps de l'époque de Rachel Nicotte

Il y avait 7s au tour entre les meilleurs et le 20e en GP
et le 13e se prends un tour pendant la course...

Quand je voyais Smith à 1.5s de Lorenzo l'année dernière à Jerez et que je disais que c'était pas mal du tout


Ou même DiMeglio qui ne prends QUE 3s au tour
alors que son équipe à 10 fois de compétences et d'argent que Honda, ce n'est pas si mal du tout en fait.

Ou alors ils sont tous mauvais ...

Emil', c'est très juste de le rappeler.

Les motos d'aujourd'hui sont très proches les unes des autres. La moins bonne d'aujourd'hui (celle de DiMegilio et son coéquipier) est plus proche de la meilleure actuelle que la moins bonne de 1988 ne l'était de la meilleure d'alors.
Les pilotes sont plus homogènes aussi, ils ont tous suivis le même genre de parcours avec un cycle d'apprentissage  plus complet qu'à l'époque surtout pour les moins bons.

rosenoire a écrit:

La moins bonne d'aujourd'hui (celle de DiMegilio et son coéquipier) est plus proche de la meilleure actuelle que la moins bonne de 1988 ne l'était de la meilleure d'alors.

Keskidi  

Angelo

Y dit (et il a raison) qu'en 88 on avait en fond de grille 500 des pilotes dont je ne qualifierai pas le niveau* sur des Honda RS et Suzuki RG de plusieurs années d'âge, et que les écarts au chrono avec les meilleurs de la catégorie étaient bien plus importants qu'entre Marquez et Di Meglio.



*d'une part parce qu'il était hétéroclite, d'autre part parce qu'il est difficile de se faire une idée du talent d'un pilote quand il roule sur un vieux tréteau, et enfin parce que de toute façon ils étaient beaucoup plus rapides que moi

Je compare par rapport à mon niveau de pilotage

Je suis à facile 3-4s de la pôle en FSBK

Je comprends ce que ça représente en matériel, mais surtout en pilotage.

Alors quand je regarde les écarts
et qu'un pilote est à moins de 2s de Marquez (le meilleur pilote sur la meilleur machine),
ce qui représente moins de 0.5s au km,

A vrai dire, je ne comprend même pas comment c'est possible ...

les electrons, les pneus soft etc etc  
Quand je vois ce qu'une moto de route peut faire d'origine , c'est bluffant!!


Pour piloter à la limite , il faut se faire peur, le reste c'est du matos. Ils sont tous capables, mais ils refléchissent trop ...je reconnais , c'est rabaissant, mais c'est mon point de vue. Je les admire tout autant !!  

Le Stoner, le Marquez, le Kallio,le Miller, le Agearter, le Zarco sont vraiment impressionnants! tout en glisse.

Mais je n'oublie pas les pilotes Sbk et SSP, comme Gulliani, Rea, Suofoglu etc , ils meritent leur statu, il m'a fallu 30 ans pour "maîtriser" la glisse de l'avant (sur du mazout cette semaine)  
Ma F3 prévient pas mal avec ses electrons balladeurs !!  

Bonjour a tous!
Oui mais Marquez, il a pas peur^^, et il faut le voir dans les ralentis, souder dès l'apex pour comprendre a quel point il a confiance dans son électronique... L'an passé il a beaucoup donné (chutes) et si son début de saison était exemplaire a ce niveau , on note tout de mème un petit retour des gamelles, signe que la pression est tout de mème là.
Cela dit, sa domination est logique, si l'an passé il avait dominé également sur les courses a températures chaudes, c'est Lorenzo qui avait engrangé le plus de victoires, cette année, cette suprématie semble plus liée a un nivellement des yam (pneus 2014=moins de vitesse de passage en virages), qu'a une effective progression, je pense que c'est ce qui fait "la tristesse" de cette saison.
Cela et le fait qu'on ne voit pas d'issue pour la concurence (la yam avec son "large" 4 cylindres en ligne aura toujours son moteur placé plus haut que le V4 de la honda, donc un centre de gravité plus haut et donc fera toujours plus chauffer ses gommes....), du moins jusqu'en 2016...Et comme on voit mal les usines investir maintenant (modifier la position du banc de cylindres vers l'horizontale?Développer un V4 aussi?surement pas alors qu'on parle d'une nouvelle R1) alors que ce changement est programmé.
En plus si on compte le retour de suzuki, il y aura un 4 cylindre supplémentaire et a ce moment là , comment ne pas espérer, comme vale, avec le retour des 17 pouces et de michelin, un regain de rigidité qui satisferait non seulement a ce type d'architecture moteur moteur mais pourrait intéresser aussi ducati...

J'ai l'impression que la chute de Marquez en essai (le high-side) est plutôt dû à un problème technique qu'à une erreur de pilotage.

Sur la vidéo onboard, il ne remet pas les gazs au moment où il s'envole,
ou plutôt la moto ne réagis pas normalement quand il réouvre les gazs...

Evidemment, si c'est le cas, Honda ne va pas communiquer la-dessus...



A propos de Lorenzo
-La théorie du complot : Yam à remis des pièces compétitives maintenant que Jorge à revu ses prétentions à la baisse pour resigner ...