2015 - Hommage à John Britten

Sur Sport-bikes: deux vidéos dont une sur la renaissance d'une Britten en vue de l'hommage, début 2015, à la disparition de John Britten. 20 ans déjà ...

http://www.sport-bikes.fr/videos---reconstruire-une-britten-_a9974.html

PS: je viens de rectifier ce sont les 20 ans et pas 25. Il nous a quitté en 1995.

L' hommage est le bienvenu et les vidéos fort intéressantes !!!
Quelle fantastique machine !!!!!! 2015 - Hommage à John Britten 771973

Magnifique machine et magnifique concepteur !

Nombre de messages : 79 Localisation : 29 Date d'inscription : 16/12/2011

Je me permet de remettre ce lien. A voir sans modération

Hommage

Dommage que ce soit si loin la Nouvelle Zélande.

Cette moto est pour moi ce qu'il y a de plus pur.

J'ai eu la chance de la voir au Te Papa muséum de Wellington en 2007. En coup de vent car mon passage a Wellington était court. Je suis passé au musée juste pour elle et uniquement pour elle car je devais reprendre la route pour être le soir dans le nord de l'île.

Malheureusement, les 2 tremblements de terre a Christchurch a beaucoup endommagé les installations restantes. Le 2eme en particulier ou beaucoup de matériel a été perdu.

Ma moto idéale serait celle la, mais avec un train avant JBB. Si les deux hommes avaient travaillé ensemble...

Impressionnante histoire,magnifique moto et magnifique vidéo 2015 - Hommage à John Britten 771973

!Dommage que l'anglais soit si dure à comprendre pour moi! 2015 - Hommage à John Britten 2878

marcolemotard a écrit:: ... J'ai eu la chance de la voir au Te Papa muséum de Wellington en 2007. En coup de vent car mon passage a Wellington était court....

Ce n'était pas nécessaire de traverser la moitié du globe, l'une d'elles était aux Coupes Moto-Légende en 2008.

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Existe-t-il une image où l'on voit bien le cheminement jusqu'à l'amortisseur?
D'ailleurs c'est l'avant ou l'arrière?
Il doit y avoir un paquet de renvois et d'articulations?

Je n'ai pas mieux sous la main pour l'AR.

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Très bien, merci.
Dans la foulée, c'est apparemment un refroidissement liquide et je n'ai pas trouvé le radiateur...?

Horizontal, sous la selle...

GrahamB a écrit:: Horizontal, sous la selle...

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Ce qui me suscite une question : d'autres motos ont essayé cet emplacement de radiateur sur piste; notamment la première KR3 500 2-temps et la Benelli 900 WSBK. L'équipe Roberts l'a rapidement abandonné, et j'ai une soupçonne que Benelli ait eu des problèmes de refroidissement aussi.

Comme le besoin de refroidissement est un peu près proportionnel à la puissance du moteur, est-ce qu'on conclut que la Britten sortait moins de 130cv ? Enfin ce ne serait pas loin de la meilleure de ses opposants, la Ducati 888.

Merci pour les videos et les belles photos.
Et merci aussi à John Britten d'avoir créé cette superbe (et efficace !) machine, et à ceux qui la font revivre.

Bonjour a tous super video retracant la construction de cette machine.Encore un genie mort trop jeune! 2015 - Hommage à John Britten 2878

GrahamB a écrit:: Ce qui me suscite une question : d'autres motos ont essayé cet emplacement de radiateur sur piste; notamment la première KR3 500 2-temps et la Benelli 900 WSBK. L'équipe Roberts l'a rapidement abandonné, et j'ai une soupçonne que Benelli ait eu des problèmes de refroidissement aussi.

Comme le besoin de refroidissement est un peu près proportionnel à la puissance du moteur, est-ce qu'on conclut que la Britten sortait moins de 130cv ? Enfin ce ne serait pas loin de la meilleure de ses opposants, la Ducati 888.

Les conduits d'air frais qui alimentent le radiateur sont assez imposants. Si vous regardez la moto CR&S de face, les deux orifices du milieu sous le numero 1 alimentent la boite a air, et il y a deux autres conduits lateraux qui sont moulés dans l'ensemble réservoir et qui acheminent l'air vers le radiateur.
C'est une répartition des éléments et des masses (radiateur, echappement, amortisseur) dans la recherche du meilleur aérodynamisme. On notera le leche roue arriere tres enveloppant pour eviter de contrer le flux d'air.

Aucune idée de la puissance, mais elle a été chronométrée a plus de 300 a Daytona il y a plus de 20 ans, ainsi que sur l’île de man je crois.

On sait que les radiateurs des SBK actuelles sont surdimensionnés a cause d'un mauvais flux d'air, entre autres a cause de la fourche (voir la Metiss, YK pourrait peut être nous donner sa surface frontale)

GrahamB a écrit:: Comme le besoin de refroidissement est un peu près proportionnel à la puissance du moteur, est-ce qu'on conclut que la Britten sortait moins de 130cv ? Enfin ce ne serait pas loin de la meilleure de ses opposants, la Ducati 888.

I clearly remember the Britten wheelieing (!) past the works Ducati's at the start-finish line in Monza, in 1992.
Had a chat with John Britten then; very bright guy. Wish he was still around.

Je ne sais pas si on parle de la même chose , mais un hommage à John Britten est prévu le WE des 21/22 février sur le circuit de Ruapuna à Christchurch....... et je peux déjà vous dire qu'il y aura un envoyé spécial de Pit-lane.biz 2015 - Hommage à John Britten 72689

Ce concepteur m'a toujours fait rêver !! Dommage qu'il soit parti si jeune, qui sait ce qu'il aurait pu sortir par la suite !!!!

J'ai vu des chiffres à l'époque sur un canard, les 170cv étaient pas loin, il tournait autour de usines ducati avec si peu de moyens !!!

Pour répondre à Graham, ma vieille rsv qui sort pas loin de 150cv, n'a que deux petits radiateurs de motocross-like, pas de surchauffe sauf à basse vitesse , lol
L'extraction d'air est tout aussi importante que l'attaque frontale, la surface d'échange des ailettes suffit.

Sujet: Re: 2015 - Hommage à John Britten Jeu 1 Jan 2015 - 9:42

La machine me plaît moyennement (je suis trop vieux) mais l'aventure humaine est passionnante ! merci ! 2015 - Hommage à John Britten 771973

Sujet: Re: 2015 - Hommage à John Britten Jeu 1 Jan 2015 - 15:37

un article et essai récent de la britten

http://www.motorcyclenews.com/news/2013/january/jan2613-the-britten-was-a-dark-horse/

Dimanche dernier, je clôturais donc une quinzaine de jours de vacances en Nouvelle-Zélande sur le circuit de Ruapuna, près de Christchurch, à l'occasion du meeting annuel "Sound of Thunder" organisé sous l'égide du BEARS, qui avait au programme un hommage spécial au héros local ( natif de Christchurch ) le regretté John Britten .

Seul petit bémol, la ... météo, car si j'ai eu un seul jour de pluie pendant tout mon séjour, il a fallu précisément que ça tombe ce Dimanche.... bon, à quelque chose malheur est bon, sous la pluie il n'y avait que les "purs", et ma foi, il y en avait beaucoup....

Dès la traversée du parking spectateurs, on est dans l'ambiance . Et a part peut-être les quatre Norton du haut, visiblement présentées par un club, les autres machines sont bien venues par la route, nonobstant le temps pourri...

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Première étape incontournable, la tente réservée à l'expo Britten. J'avoue que ces machines étant sorties alors que ma passion pour la compet avait un peu commencé à s'émousser, elles me font moins vibrer qu'une MV ou une RG 500 .... mais quand même, la saga du petit gars dans son atelier au fond de son jardin qui a réussi à dominer les plus grand industriels, ça ne peut pas laisser indifférent....

Il y avait sept machines de présentées, dont quelques protototypes du tout début de l'aventure, avec encore des suspensions conventionnelles et des moteurs d'emprunt.

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Et puis, sur des tables autour des bécanes, il y avait des pièces, des moules, des ..... trucs, des machins. Je laisse les spécialistes apprécier.

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