[Oldies] Joel Enndewell ou le side car avant tout ! La suite...

enndewell joel a écrit:

Je sais je me répète! Mais 40 ans après, je suis encore tout surpris que l'on est suscité autan d’émotions et d’admiration.
Quant on est pilote, on est dans notre bulle et on ne pense qu’à gagner des courses et on est plus loin du public qu'un chanteur; car même si comme lui, on provoque des émotions et parfois aussi des envies de mimétisme? je pense que le chanteur a plus de contact avec son  public.

Comme cette appréciation est juste !  
On voit que tu n'y était pas (en bord de piste) mais dessus et que tu commences à t'en rendre compte, a mesurer la distance hors de la fameuse bulle
Ah les angoisses que tu nous a fait subir... mais c'était beau  

A que suvenirs, suvenirs' :
A propos de Claude Douniaux, j'ai des doutes sur les annotations à la Dymo du compte tours :
- (en bas) Çà boume
- (plus haut) Çà fait "boum" avec la variante "3750 francs" (valeur non garantie ni corrigée des variations saisonnières).

enndewell joel a écrit:

J’ai certes un très fort caractère (bouoooffff si peut)  

Méée non, c'est que des racontars pour passer pour un fat(h)

Charly a écrit:

Ne te déconcentre pas Joel !
On est dans le paddock de Magny Cours a 30mn de la pré-grille et l'ACT RO 160 vient de cracher une soupape.
Mais quand tu l'as essayé dans la rue, il prenait des tours ce moulbif ?

Non il ne prenait pas plus de tour ! Mais Robert avais décidé que c'était des merdes !
Il n’avait peut être pas tout à fait tort, mais on venait de ce rencontrer avec DARCOS et avant lui on avait fais avec les moyens du bord.

Robert ne nous a fournit les dellorto que pour la course suivante.

Il faut savoir aussi que les carbus de 350 CB avais été monté tell quelle sorti de l’emballage, avec leurs gicleurs d'origine !!!!!!

Comme j’étais nouveau dans le métier ! Je ne savais pas faire une carburation? Peut être que c'est ce qu'il aurait fallut commencer par faire, pour améliorer sensiblement le problème; a ne pas oublier aussi que ce type de carbu était des carbus a dépression.

Bonne journée

Ah ! Claude Douniaux un sacré caractère lui aussi (comme tout les side-caristes?) et surtout un ami  J'ai roulé une année pour lui en AFAMAC avec sa BMW kit Kayser en 500 cc (no 245) un super souvenir  
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Le vieux il est pas tout neuf.
Vous pourriez pour son anniversaire lui payer un banc élévateur; pour lui économiser son dos
Fait lui la bise de ma part si tu le voie bientôt

cordialement :

enndewell joel a écrit:

Fait lui la bise de ma part si tu le voie bientôt

Tu l'envoies se faire traiter d'homo, là, ton pote

"je pense que le chanteur a plus de contact avec son public."

Joël, s'il te plait ne te met pas à chanter pour te rapprocher du public, continu à écrire, tu as un public (comme tu dis) notamment sur ce forum.
même si je connais un bout de ton parcours je deviens aussi accro aux réactions suscités.

"Comme cette appréciation est juste !
On voit que tu n'y était pas (en bord de piste) mais dessus et que tu commences à t'en rendre compte, a mesurer la distance hors de la fameuse bulle
Ah les angoisses que tu nous a fait subir... mais c'était beau "
et
"un immense merci à vous, Monsieur Joël pour ce partage.
Nous nous retrouvons à vos côtés, tels des passagers privilégiés accrochés à votre récit palpitant, essayant de nous placer au mieux dans ce panier d'anecdotes passionnantes afin de vous suivre dans vos mouvements voire vous accompagner et vous encourager à maintenir la trajectoire de cette superbe histoire.

Un régal. "

je confirme, c'est un régal, et ces réactions font chaud au coeur, je suis très heureux pour toi, c'est plus que mérité

j'ai vu, pas seulement sur les circuits, que tu as laissé ton empreinte dans le monde de la moto et que même des années après beaucoup se souviennent de toi.

te souviens tu, de l'embarquement sur un ferry pour l'Angleterre? (tout début des années 90, je crois, tu allais voir des fournisseurs pour ton boulot et je t'accompagnais) je ne vais pas faire long. Vérification de papier par la douane,nous étions les derniers à embarquer alors que nous étions arrivé en premier et on se demandait si les douaniers allaient nous laisser embarquer. Une fois nos papiers rendus un des douaniers c'est approché de toi et t'as dit "Enndewell, le pilote de side-car?" il aurait du commencer par là, n'est ce pas? ça aurait été plus rapide.

vivement la suite

Bonsoir Monsieur Jöel.
Encore encore ...... quel bonheur . De mémoire tu étais plus rapide sur la piste !!!!
Un grand merci à toi et ton équipe
A ++++

salut J M  B
Et oui les gars! encore un pote qui débarque sur PIT LANE

J M passe par la case Présentation (en page d'accueil ) sinon le boss il va frapper
pour l'instant tu est sous ma protection! mais ça na va pas durer

bises

Joël sait tout faire, même l'ange gardien  

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Tout son portrait

Bravo Joël
Vous nous tenez en haleine
Je vous embrasse A bientôt.
Lamum

Bon, je débarque seulement maintenant, alors je commence par du simple, ce jour là, une course de côte du championnat de la montagne, du côté de Nice, (Coaraze), Joël, tu as emmené mon pass faire une montée d’essais, je ne vous raconte pas les étoiles dans ses yeux à l'arrivée,

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ben ouai, par rapport à mon BM 600 ex Patrin, y'avait pas photo.
(Heu, on ne va pas ouvrir le débat sur la sécurité en course de côte)

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Je ne sais pas ce que mon pote est devenu, mais encore merci Joël. Tu vois, j'étais encore à droite à cette époque, c'est après, en achetant le très efficace BM à Claude (Douniaux) que j'ai viré ma cuti, à gauche.

Je ne rappelle plus le classement, mais cela n'a aucune importance

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Heu, on ne parle toujours pas de sécurité. ça ne nous empêchait pas de nous régaler. (J'allais dire de nous éclater mais bon, mal choisi)
T'imagines ça aujourd'hui en championnat ?
Mais on avait de beaux tracés, partout en France

8 CHAPITRE NOS VEHICULES de transport année 1970

Bon nombre de vous ont compris que pendant les années 69/70, pour assumer notre passion, on n’avait pas le sou, comme on dit. Plus tardivement non plus d’ailleurs.
Déjà à cette époque, un dénommé Christian FOURMEAU fait partie de nos connaissances. Lui aussi était passionné et n’avait pas forcément non plus le nerf de la guerre, entre nous on s’aidait assez souvent.
Pour aller à NOGARO, on n’avait ni voiture ni remorque, mais C FOURMEAU, surnommé Doudoune, lui avait une Simca ARIANE, et la remorque qui allait avec.
Il nous dit pouvoir nous prêter l’ensemble pour descendre au circuit. Le jour de la récupération de l’attelage, gros problème.
Doudoune, qui était gros fumeur de BOYARD MAÏS, avait dû jeter sa clope par la fenêtre, mais celle-ci avait fait demi-tour dans le cockpit, et dans la nuit, un voisin lui fait savoir que sa voiture était légèrement pleine de fumée.
Il arrive à circonscrire l’incendie. Sauf que le siège arrière était entièrement cramé, mais le pire, c’était l’odeur de plastique et des garnitures de caoutchouc brûlé.
On n’a pas fait les difficiles, on avait une voiture pour aller courir, et c’est cela qui comptait le plus.

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Ensuite, il nous a fallu devenir autonome, Michel (toujours mon pass) connaissait un pote qui avait une voiture en bon état avec une boule de remorque, et quand il me dit le prix (pas cher) je lui réponds : j’espère que tu l’as acheté.

Sauf qu’il avait oublié de me dire ce que c’était comme type de voiture.
Quelques jours après, il arrive avec la voiture, et là, les bras m’en tombent ! C’est quoi, ce truc (qui aujourd’hui vaudrait quelques $$$$$$) t’es malade, tu sais combien ça bouffe aux 100 ce machin, la station service complète, ça bouffe. Et Michel certainement avec son humour de l’époque de me dire : oui, mais c’est confortable, et pour dormir dedans, les sièges sont super bien.
Bref, avec un train arrière de bagnole, on bricole une remorque, et l’attelage est prêt à partir à Bourg en Bresse.

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je me rappel encore, le bouchon de réservoir était sous le feu arrière droit.

On s’installe au parc, et Michel, pas peu fier de sa voiture, avait, grâce à celle-ci, levé une gisquette; il me demande si cela ne m’ennuie pas qu’il aille en ville manger au resto avec elle.
Mène ta vie, mon garçon, mais je te préviens, je garde ici la caisse à outils (rire).
Quelques heures après, je vois Michel revenir, et derrière lui, une fourgonnette de mecs en bleu (gendarmerie nationale, comme ils disent, des fois qu’on n’ait pas bien compris).

Bonjour Monsieur, me dit le gradé, on me dit que vous êtes Joël ENNDEWELL, pouvez me le prouver ? oui Monsieur, voilà mes papiers, connaissez vous ce jeune homme, et son nom ? Ben oui, Monsieur, il s’appelle Michel GOBBE, et il me sert accessoirement de passager.
Alors, Monsieur, afin de ne pas gâcher votre beau sport, on vous le confie, et vous en êtes responsable jusqu’à la fin du WE.
Et les gendarmes quittent les lieux.
Autre vie autres mœurs, à l’époque la confiance dans l’être humain fonctionnait encore.

Je me retourne vers Michel et lui dis : putting, mais tu leur as fait quoi ? Ils n’avaient pas l’air content après toi !
Ben, heuuuuuuuuu, je roulais dans Bourg, et à un carrefour, en passant devant un resto où il y avait des gens qui mangeaient en terrasse, en voyant la voiture, ces mecs m'ont insulté, en me traitant de bourge plein de fric, ils m’ont même balancé un yogourt dans la bagnole, merde, les sièges cuir, ça va pas la tête !!!!  Suite à ça, je leur ai fait un beau bras d’honneur, qu’ils n'ont pas apprécié.
Quelques minutes après, je vois dans le rétro une FIAT 800, avec 4 mecs dedans, remontés comme des coucous, qui  me menaçaient de me casser la gueule, moi et ma nana. Voulant couper court à la situation, j’ai mis un gros coup de patin, et ils sont venus s’encastrer dans l’arrière de la Cadillac.
Bon ça va, la solidité du pare choc US, plus la boule de remorque, a bien fait le travail ! Car la FIAT 800, elle est morte, et il y a un mec à l’hôpital, et en plus, ils ont porté plainte ! C’est quand même pas de ma faute si FIAT ce n’est pas solide ! Rassure-toi, la CAD n’a rien,  
et Michel de rajouter (sourire aux lèvres)  que c'est en voulant éviter une voiture qui lui avait refusé la priorité, qu’il a été obligé de mettre l’enclume sur le frein, et qu’il n’est pas responsable, et le bougre d’en remettre une couche : les gens derrière toi doivent maintenir leurs distances de sécurité, et maîtriser leurs véhicules   .
Bon Michel OK, ça c’est la version que tu donneras aux flics, lundi matin, mais me la fais pas à moi !!!  Et là, on est parti dans un fou-rire, comme on en avait souvent avec Michel, tellement la complicité était forte.

Toujours aussi riches, on s’était fait prêter par William GOUGY, un voltigeur Citroën.

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A l’époque, je préparais bénévolement la 750 H2 de William, et ça lui avait fait plaisir en retour de nous dépanner, c’était super-cool.
Avec deux portes en bois de récup on bricole une couchette, on avait un vrai camion d’usine
Sans cracher dans la soupe, malgré tout, ce camion n’était pas un dernier salon, et avait un défaut, il ne roulait droit que quand il y avait du vent latéral !
Il y avait un tel jeu dans la direction que si on n’avait pas de vent pour s’appuyer dessus on tirait des bords de folie.
Il n’y avait que moi qui arrivait à aller à peu près droit avec; pas mal de fois, on s’est fait arrêter par les flics qui pensaient que l’on était bourré.

Ensuite, on a fait les riches, William avait un SAVIEM SG 2 Diesel à vendre, et qui rentrait dans notre budget.

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Avec celui-là, on en a fait des bornes, on l’avait aménagé avec couchette et coin cuisine. Un jour, sur l’autoroute, il y avait un accident, et ça roulait au pas, il y avait des flics qui faisaient la circulation, et en passant devant l’un d’eux, je fayote, et dis bonjour, et lui demande si ça va ? Il me répond qu’il doit avoir drôlement faim, car même sur le bord de la chaussée, il y a une odeur de steak qui lui arrive aux narines et là, Sylvain qui était juste derrière moi à préparer à manger en roulant, enlève la poêle du gaz, et la passe par la fenêtre, et la montre au Gendarme, et oui Sylvain faisait cuire des steaks ! Il n’avait pas rêvé, le gars.
On a fini par tuer le SG 2 qui avait déjà bien des kilomètres, et on a acheté un SB 2 rallongé, rehaussé : là, ça faisait riche.
Pour minimiser les frais, on partait souvent avec Luc PATRIN, les deux attelages étaient répartis, un dans le camion, et l’autre sur la remorque.
À l’intérieur du camion, il y avait pas mal de monde, on était déjà, les deux pilotes plus les deux passagers, mais en plus, les potes qui venaient donner la main, donc entre 7 et 8 personnes en tout.  
Ça se calait là où ça pouvait, 3 devant et les autres derrière, entre le side et les caisses à outils.
Aujourd’hui il serait impossible de faire ça.  
Luc PATRIN avait le même camion, on utilisait par alternance nos véhicules. Un jour, on a pris celui de Luc, il me prévient qu’il avait eu un problème avec la direction, qu’il avait bricolé un truc pour partir, et que cette dernière était légèrement dure, car il avait mal calé l’ensemble.
Haaaaaaa oui: DURE !! C’est le moins que l’on pouvait dire !!! Mais ce n’est pas tout. On n’avait pas fait 50 kms en direction de Nogaro (à l’époque il n’y avait pas d’autoroute, donc en bonne partie par la nationale 20) que l’alternateur décide de partir en vacances.
Arrêt pipi pour les uns, bricolage pour Luc et moi-même, et c’est avec notre petit groupe électrogène sanglé sur la remorque et un bout de fil électrique reliant la batterie, que nous avons fait le voyage.
On se relayait avec Luc assez souvent, car la direction était vraiment très dure.
J’ai revu Luc cet été on en parle encore.            

Ensuite dans les années 1993, on avait acheté un Renault master pas cher, moteur cassé que, bien entendu, on a entièrement refait.
Pas longtemps après, c’est la boite de vitesse qui nous a lâché, je trouve un échange standard en Angleterre, à un prix nettement plus bas que chez nous, transport compris.
La boite arrive en France, et est remontée illico.
Je pars faire un essai et LA !!! Horreur, je n’avais pas passé la deuxième que la boite fait un bruit, comme une vieille 403 qui a le pont à vis de naze. On retombe la boite, on l’ouvre, et là, on trouve que les gars avaient remonté celle-ci avec un train fixe d’estafette (pas du tout le même que le MASTER).
Je téléphone, comme je parle anglais, l’affaire est vite réglée : prise choux d’abord, et ensuite je dis au gars : demain matin, je suis à LONDRES, devant chez vous, et là vous allez moins rigoler !
Sachant que j’habite à PARIS, le mec rigole. Mal connaître ENNDEWELL !!!! Le lendemain matin après avoir roulé toute la nuit, avec ma femme, à 7h30, on est sur place à Londres.
Bon alors, Mec, dis-je à mon interlocuteur de la veille (très surpris que le Frenchie soit devant sa porte), on reprend la discussion d’hier ! No, Mister, it’s ok ; on repassera le soir pour récupérer la boite, après avoir visité Londres que Catherine* ne connaissait pas.

*Catherine : c’est se qui me sert de femme (je sors)

à suivre

Joël, avant le Renault master,Darcos nous a prêté son mercedes à direction flottante , grand moment aussi ou avant de partir il fallait aller le chercher après le boulot, le charger et finalement partir. heureusement qu'on l'a eu, merci M Darcos
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Robert nous manque, rare sont les semaines où nous ne citons pas une des ses réflexions (ou une de ses colères hum hum) petits clichés de sa R50 qui pionce gentiment chez nous


Kcnarf.


Ps: du Robert dans l'texte = moi mon truc c'est plutôt l'moteur, pas l'cycle...


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Merci pour ce partage hautement sympathique et bien drôle !!!
Je constate que Pit-Lane te vas bien, tu ne fais plus de fautes d' orto.. aurto... otogafe...M'.... comment çà s' écrit déjà ?

Et oui j'ai de bon coach.

Ca fait plusieurs fois que Maître Joël nous parle de Luc Patrin, et ça me fait tout drôle parce que ça me ramène à mes tous premiers émois de fan de courses moto, car figurez-vous que Luc Patrin, même si je ne l'ai croisé qu'une seule fois en tout et pour tout, c'est quand même le premier "vrai" pilote de course que j'ai rencontré....et ça, à 18 ans, ça marque ! Je vous livre l'anecdote le plus succintement possible, afin de ne pas trop polluer le sujet de Joël....

Ce devait être en mars 76, je bricolais ma 125 AS3 chez Bouveret, un concessionnaire Yamaha de Suresnes, un bonhomme adorable qui autorisait les jeunes motards désargentés de mon espèce à assurer eux-mêmes le démontage de leur pétoire et à ne lui confier le travail que quand ça devenait compliqué, histoire de minimiser les frais de main d'oeuvre! J'étais donc en train de tomber le haut-moteur de ma 125 avant de lui porter le bloc cylindre sur lequel il allait intervenir, quand un  grand escogriffe chevelu et moustachu a débarqué dans l'atelier et à entamé une conversation animée avec le père Bouveret au sujet de pièces détachées dont il avait absolument besoin "pour aller au Mans le week-end prochain". Naturellement, je mets mon grain de sel dans la discussion, "ah bon, tu vas au Grand Prix de France, super, moi aussi j'y vais" et le gars me regarde avec un grand sourire et me répond "oui, mais moi j'y vais pour courir !" . Je suis resté bouche bée ! "Pour courir ? mais, comment tu .... euh .... comment vous vous appelez, vous courez en quoi ?" et il me répond: "Luc Patrin, je cours en Side-car".

Bon, Luc Patrin était bien engagé pour le Grand Prix, mais il n'a pas pris le départ. A l'époque, il roulait en Championnat de France avec un 700 Yam, les pièces qu'il attendait de chez Sonauto, c'était peut-être des cylindres de 250 TZ pour convertir son moteur en 500 pour le Grand Prix, allez savoir ..... mais cette rencontre est toujours restée gravée dans ma mémoire ..... j'avais parlé avec un pilote qui allait faire le Grand Prix de France, vous imaginez un peu ?

Bonjour Philippe seventies  
Tu ne pollues rien du tout, on est là pour le partage de moments qui nous ont marqués, et en plus, Luc est un ami.
Ce dernier n’engendrait pas la morosité, et j’ai passé des moments sublimes avec lui
Je l’ai eu au téléphone semaine dernière, on doit se voir bientôt, car il a une maison dans le département voisin.
On a des chances de le revoir rouler car il s’est remonté son vieux BMW

Cordialement

c'est le pilote qui ma donné le virus du side, et ma fait faire un saut périlleux avant sur son panier BM planche de l'époque ,sur un freinage appuyé à l'arrivée devant le bistro qui nous servait d'annexe de moto club à Rueil .

Puisque les anecdotes ''side caresque'' ne polluent pas le sujet de Joel , alors une autre...
J'ai 16 ans et ma Paloma est en en panne , je décide de me rendre aux Essarts en moto-stop.
Cromwell sous le bras , pouce levé , une Yamaha 350cc s'arrete et c'est parti pour 30 bornes de grand frisson .Un vrai pilote car il s'agissait d'un side-cariste : Michel Valette recroisé un an ou deux après à Fontaine Heudebourg.

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Joel ne devait pas etre là mais les noms raviveront les souvenirs

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Merci Serge pour tes cahiers de souvenirs

Dans le classement il y a des noms toujours connus.