[Oldies] Joel Enndewell ou le side car avant tout ! La suite...

Ton histoires avec les flics me rappelle celle que raconte Bernard Moudurier dans son livre qu'il m'a gentiment donné (Seventy's motos, les copains d'abord) il vaut son pesant de cacahuètes et retrace bien ce que l'on a vécu;
Donc Joël il faudra peut-être relier toutes ces péripéties .

ça serrais marrant un topic rien que d'histoire avec les bleus

Oui, avec les bleus aujourd'hui la 1ère chose qu'il faut faire c'est souffler ( dans l'alcootest), peu importe ton état de santé ou de choc, situations vécues il n'y a pas plus de 2 ans par 2 potes lors de 2 accidents bien distincts.
Pour l'un c'était une sortie de route en contrebas avec culbute , en auto, suite à glissade sur une coulée de flotte d'un chemin qui avait gelé, dans un virage et non signalée.
Pour l'autre, il s'est fait tanker par l'arrière gauche par un mec plus rapide qui s'était endormi, sur autoroute; il a frappé les 2 glissières et son Mitsubishi a fini à la casse.
Dans les 2 cas la 1ère action des forces de l'ordre fut de faire souffler les " victimes " en réclamant les papiers réglementaires, tout çà dans la bonne humeur vous imaginez, surtout avec le second pote actif dans la police criminelle. Nota: les 2 étaient à zéro au compteur à gaz.
Dan

C'est aussi quelquechose qui leur sera reproché par la magistrats si ce n'est pas réalisé en bonne et due forme, donc ils ont tout intérêt à suivre la "procédure" et basta...

Et puis franchement, il faut être un adulte bien entêté pour refuser un ballon alors que ça remplirait de joie un gamin :DDDD

Encore merci Joël pour tes récits

jhonguy a écrit:

ça serrais marrant un topic rien que d'histoire avec les bleus

Chiche
Que de la gueule

Attention en choisissant le titre et le contenu du sujet, pour ne pas que ca parte en
car la on est
Bon pas plus que Christian avec c'est poubelles

Dialmax a écrit:

Ton histoires avec les flics me rappelle celle que raconte Bernard Moudurier dans son livre qu'il m'a gentiment donné (Seventy's motos, les copains d'abord) il vaut son pesant de cacahuètes et retrace bien ce que l'on a vécu;
Donc Joël il faudra peut-être relier toutes ces péripéties .

Oui je sais ! Mais c’est beaucoup de travail.
J'ai aussi mes deux basset a remonter? dont un ou il faut refaire le châssis
j'ai un abri pour le camping car qui pourrit dehors
j'ai des travaux a la maison

Et puis un peut de loisir quant même

Faut que je négocie avec mon médecin pour tenir encore 30 ans dans de bonne condition

CA NE VA PAS ÊTRE FACILE

30 ans ? Ca peut le faire ! Depuis longtemps à chaque fois qu'on me parlait de longévité je répondais que j'étais conçu pour 120 ans et des clients me disaient que je roulerais encore à 90 ans avec la Ninja !!!

Dans ma vie et dans tous mes textes je suis toujours optimiste, mais la j'ai un doute?
Quant je voie dans quelle état je commence a être, je pense que le temps est compter.

et je me résous sans probleme a lâcher l'affaire au fur et a mesure que le corps fatigue et je m'adapte
a chaque situation
La preuve après 38 ans de bon et loyaux service ;  il y a deux ans  j'ai mis un arrêt a la plongée souterraine
Bien sur que ca me manque, mais bon faut savoir être raisonnable.
 
J'ai jusque la toujours rebondis en aménagent mes loisirs ou mes envies différemment  

Je le dis sans angoisse ni parano

Malgré ca je souhaite a tous de bien vieillir et de profiter un max

HAUT les CŒUR la vie est belle

Ca va, tu n'es qu'en 1996, là, on a encore quelques jours devant nous avant de faire la fête devant le sapin!

crazytoon a écrit:

Ca va, tu n'es qu'en 1996, là, on a encore quelques jours devant nous avant de faire la fête devant le sapin!

T'affole pas même si ca m'arrive cette nuit? tous les chapitres sont déjà écrit?
Donc tu pourra lire la fin de l'histoire

Nan, on veut les commentaires du grognon

crazytoon a écrit:

Nan, on veut les commentaires du grognon

Tu dis ca devant ma femme, t'es mort

Grognon moi  JAMAIS

Je sent bien l'impatience, alors pour tenir jusqu'à demain, QQ TITES photos
Bonne nuits, faites de beau rêves.

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Ah, bah il y a des fois ou tu es devant...
Et c'est bien les photos, ça permet de comprendre l'importance des repose pieds pour le passager...

Rhha, la légende RC3D, je viens de percuter sur le sticker... Vous avez créé une sacré institution!

J'ai l'impression qu'un poly de side souffre tout autant que celui d'une bécane plus "classique"

59 CHAPITRE RADIATEUR : sussions de la durite ou comment être con sans le savoir.  

Depuis le début de notre aventure avec le châssis long, nous avions des ennuis de température.

Nous avons tout mis en cause, sauf l’essentiel:
-Radiateur trop loin.
-Radiateur mal placé.
-Radiateur trop petit.
-Radiateur avec une circulation d’eau trop faible. (Boîte à eau radiateur mal adaptée.)

On a commencé par enlever le radiateur de l’arrière du châssis, car on pensait qu’il était trop loin, trop petit et mal alimenté en air.
En pensant qu’il était trop loin, on n’était pas loin de la solution et ça ! On l’a su 4 ans après !!

On a pensé que la pompe cavitait ?  Donc on a fait une boîte pour piéger les bulles.
Aller, on va employer un mot savant, on a fabriqué un débulleur.
Il suffisait de percer un trou dans le couvercle de la pompe à eau, de souder un petit bout de tube et d’y brancher une petite durite qui ramenait cette mini fuite constante d’eau (avec quelques bulles) à un petit bocal.
Ce bocal était placé au plus haut du circuit d’eau principal sur lequel il y était bien évidemment branché.
Cette très légère perte d’eau à cet endroit était super-efficace, car ça entrainait les microbulles à la surface plutôt que de les garder piégées dans le circuit principal.

Quand on y réfléchit ce système est employé depuis des lustres sur toutes les voitures de tourisme

Avec cette solution de remise en cause du positionnement du radiateur et ce débulleur ça marchait à peut prêt et on s’en est contenté.
Il est vrai que s’il n’y avait eu que cela à mettre au point ? Peut-être que nous aurions trouvé plus vite ?

Ensuite est venu le moteur du TZ, là ça ne rigolait plus, il fallait impérativement faire tomber la température pour avoir un bon rendement.
On a donc encore tenté d’améliorer la surface radiateur et sa prise d’air pour qu’il soit le plus efficace possible.
j’ai passé un paquet de radiateurs neufs sur lesquelles j’ai viré les boîtes à eau d’origine, pour en refaire d’autres afin de les adapter à nos besoins, .

Je crois me souvenir que sur 4 ans, je devais avoir fait 9 radiateurs et à chaque fois, non content de refaire un radiateur, il fallait le mettre en place et refaire du POLY  

Jusqu’au jour ou à ALBI 96, nous avons été contraint de rentrer à PARIS sans participer à la course
‘’Expliquer dans chapitre 58’’

Après cet échec on a attaqué le problème de front, car il ne nous était plus possible de rouler; il fallait impérativement trouver la panne.

Et là encore un grand moment :
C’est sur la départemental 145 devant notre chalet, dans les bois, dans l’ESSONNE, que nous avons fait les essais.
Charles KRAJKA, qui avait un chalet de WE juste en face de chez nous, était de passage et nous a prêté main-forte.
Après quelques allées et venues pour faire monter le moteur en température on a vite retrouvé l’eau à 120°
Et là avec un coup de chance extraordinaire, l’un d’entre nous voit qu’à chaque fois que je mets un coup de gaz, la durite d’arrivée d’eau en amont de la pompe se met en sussions ?
Une fois les durites chaudes, elles étaient devenues plus souples et à chaque coup de gaz la pompe à eau créait une dépression importante et cela plaquait les deux côtés de la durite et réduisait ainsi le passage de l’eau.

LA, ETAIT CETTE MAUDITE PANNE  

Pour des raisons de simplicité nous avions fabriqué notre circuit d’eau avec des coudes en alu et toutes les parties droites étaient en caoutchouc.
Erreur, il fallait faire le contraire surtout sur la partie aspiration du circuit.  
On aurait dû faire les parties droites en alu ! Les coudes en alu ! Et toutes les jonctions, elles sans problème pouvaient être faite en caoutchouc.

Quatre ans que nous avons galéré avec ça ! Il a fallu un moteur bien plus puissant que les précédant, rajouté à cela un vilos allégé qui permettait une montée en régime beaucoup plus expéditive, pour que la pompe à eau crée une dépression plus importante ? pour qu’enfin on découvre le problème.

A suivre

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Derrière moi Charles KRAJKA

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de G a D Richard TAUPIN c'est lui qui a découvert la panne - ma femme - moi même - Charles KRAJKA - le fils d'un amis

enndewell joel a écrit:

jhonguy a écrit:

ça serrais marrant un topic rien que d'histoire avec les bleus

Chiche  
Que de la gueule

Pas facile d'ouvrir un topic sans que ça prenne la tête a ceux qui vont le lire,n'étant pas un bon narrateur comme bubu ou fugner peuvent l'être,faut que je me fasse un brouillon avant.

Par contre il faut que ca est un rapport avec la moto ! Style Joé BAR TEAM ! sinon on va ce faire pourrir.
En ce qui me concerne j'en ai une autre a raconter; je la mets de coter.

J'ai vu le cas en auto avec de la durite de mauvaise qualité, insuffisamment "armée" ou trop vieille et ramollie .

(pas la peine de souligner "durite" "vieille" "ramollie" !)

tu as eu de la chance de voire que la durite ce pliait,en hydraulique j'ai vu une durite qui c'était couper en biseau de l'intérieure,quand tu mettais en marche avant,on n'avait plus de translation,quand on passait la marche arrière plus de blem,la pression faisait que le morceau couper ce rabattait et faisait clapet suivant que tu allait en avant ou en arrière,on a chercher un moment

faudrait mettre un ressort à l'intérieur, comme on place des stents en chirurgie cardiaque

jhonguy a écrit:

tu as eu de la chance de voire que la durite ce pliait,en hydraulique j'ai vu une durite qui c'était couper en biseau de l'intérieure,quand tu mettais en marche avant,on n'avait plus de translation,quand on passait la marche arrière plus de blem,la pression faisait que le morceau couper ce rabattait et faisait clapet suivant que tu allait en avant ou en arrière,on a chercher un moment

C'est exactement le même phénomène avec les flexibles de frein, la première fois on cherche un bon moment !!!! Frein qui restent bloqués mais reviennent doucement .

Pff, encore un problème simple à solution simple... Sauf que le cerveau humain n'étant pas fait pour la simplicité, ...

Bon, toujours est-il que vous avez enfin trouvé ce qui cloche! La suite, la suite!!! A moins qu'il ne faille attendre demain, auquel cas on veut ien des anecdotes entre temps, éventuellement

Dialmax a écrit:

jhonguy a écrit:

tu as eu de la chance de voire que la durite ce pliait,en hydraulique j'ai vu une durite qui c'était couper en biseau de l'intérieure,quand tu mettais en marche avant,on n'avait plus de translation,quand on passait la marche arrière plus de blem,la pression faisait que le morceau couper ce rabattait et faisait clapet suivant que tu allait en avant ou en arrière,on a chercher un moment

C'est exactement le même phénomène avec les flexibles de frein, la première fois on cherche un bon moment !!!! Frein qui restent bloqués mais reviennent doucement .

J'ai rencontré ce phénomène 2 fois sur des vieilles Mini de 40 ans et plus, le remède est simple: flexibles teflon aviation, le "clapet anti-retour" naturel , automatique, en général çà te nique un set de mâchoires ou un jeu de plaquettes et un disque. Très rare en moto, non?
Dan