[Pit Laners en course!] Jérôme Lewi #199 German Supermono Association

Bonjour à tous

J'ouvre un nouveau post pour vous présenter mon projet et par la même occasion, faire un peu de pub aux championnats monocylindre (Challenge des Monos en France, German Supermono Association pour l'Allemagne et European Supermono Association). Ce post est aussi destiné remercier ceux qui ont participé de près ou de loin à la réalisation du projet.

Je me présente tout d'abord en quelques lignes. Je m'appelle donc Jérôme, 25 ans, diplomé de l'Estaca et je travaille maintenant dans l'automobile en Allemagne. C'est grâce à l'association moto de mon école que j'ai pu découvrir le monde du sport motocyclisme. Dans le cadre de cette association, nous avions construit la Kataprilia, un moteur KTM LC4 640 et un châssis Aprilia RS 125, et l'avions engagé pendant 2 saisons au challenge des monos.

Bref ça c'était le passé, venons en maintenant au projet actuel.
L'objectif primaire, il y a 4 ans maintenant, était de faire rentrer un moteur BMW 450 (2008-2011) dans la partie cycle de Honda RS 125, en s'inspirant des réalisations d'Olivier Tavenaux, TVX.











Après maint et maint efforts, il fallait s`y résoudre, impossible d'y chausser le moteur.

Echec mais pas mat ! Mais ca risque d'être plus long que prévu.  


Jean Louis Leboucq, J2L, s'illustre depuis plusieurs années dans la fabrication de cadres qui participent au Challenge des Monos et au championnat d'Europe. C'est de son atelier qu'est sorti le cadre et la la ligne d'échappement qui équipe ma moto actuelle. La ligne est faite de tôle 0,8mm roulée par ses soins, sectionnée et soudé. Quelle patience !





Le plus gros semble fait mais les détails demandent encore beaucoup de temps.



Le réservoir ne contient que 8 L, on ne consomme guère plus pendant une course.




La partie cycle et les accessoires sont maintenant prêts, la cartographie va pouvoir être concue. Le boitier électronique fonctionne avec Megasquirt, un logiciel gratuit et entiêrement programmable.












Voilà la moto a fait ses premiers tours de roues la saison précédente au sein du championnat allemand qui se déroule en parallèle de celui d'Europe. Snetterton UK, Red Bull Ring Autriche, Oschersleben Allemagne... Ah non pas cette dernière, un composant gérant l'allumage du calculateur a cramé après un demi tour. Tant pis j'ai quand même passé un bon weekend. Bilan de cette première saison, un peu à l'arrache, même souvent mais qu'est ce que c'est bon de rerouler !








2014 a permis de détecter des points à améliorer, efficacité des radiateurs latéraux à revoir, accoups moteur, destruction prématurée des amortisseurs de couple, puissance trop faible par rapport aux concurrents...
L'hiver a permis, je l'espère en tout cas, de solutionner ces problêmes.

Olivier Tavenaux m'a énormément aidé durant la trêve, notamment pour la réalisation d'un radiateur frontal et la mise au point de la cartographie.






La jante arrière recoit de nouveaux amortisseurs de couple. Autour de Neckarsulm (usine Audi), gravite une multitude d'ateliers spécialisés dans l'industrie automobile et il est aisé de trouver des matériaux ainsi que de la main d'oeuvre bienveillante !









La moto en est maintenant aux finitions et maintenance classique et c'est tant mieux car -le post commence à être long- et la première course est dans moins d'une semaine, à Croix en Ternois. Je me réengage cette année dans le championnat allemand pour 2015.







Voili voilou. J'essaierai de vous tenir informé au cours de la saison !

Jérôme

Un Estacien de plus !



Bravo pour la réalisation de ce joli mono et m.... pour ta saison

Super ce post très intéressant, tiens nous au courant et GAAAZ !!!

Le Challenge des Monos c'est rien qu'une bande de malades...comme on les aime !

Ca y est la moto est enfin prête. Je me suis même permis d'aller faire un saut à Hockenheim pour valider le montage.

Félicitations, beau boulot,d'un ex des premières heures du CM2.

Tout d'abord un petit coucou...Ensuite, un gros bravo! Après des heures (jours) de boulot, la machine est prête à ré-attaquer une saison.

A ce week-end

Super post en effet ! Bravo. Quels sont les motorisations de pointe en CM2 cette année ?

Merci à vous :-)

Pour les moteurs en CM2, je ne sais pas trop. Je crois que le KTM 690 a toujours le vent en poupe et que les 450 se font plus nombreux aussi, dont un ou deux BMW. Mais le plateau est toujours éclectique.

Joli boulot! Bonne saison et merci de nous faire suivre ton aventure :)

Excellent premier weekend de course de la saison ! Malgré un samedi avec un temps incertain et des nuits glaciales, la météo nous a plutôt gâtés. Les essais libres, la première qualif et les courses se sont déroulés sur sec. La journée du vendredi m'a permis de retrouver mes marques sur la moto et de découvrir le tracé de Croix en Ternois. Qualifié sur le sec le samedi en 1.04 7, je prendrai le départ le samedi en 21ème position.

La première course a été palpitante, je me suis battu avec plusieurs concurrents mais à quelques tours de l'arrivée, mes avants bras congestionnés ont rendu le freinage imprécis et le passage des rapports difficile. Cela m'a empêcher de conserver mon rythme et d'aller chercher le concurrent devant. Néanmoins, j'améliore mon chrono en 1.03 7 et finis 15, juste dans les points.

Deuxiême course décevante, malgré l'amélioration du chrono en 1.03 3, je suis déjà épuisé à mi-course et enchaîne les tours seul pour finir 21.

Je repars avec le grand sourire et l'envie d'améliorer ! La moto est maintenant au niveau de ses concurrentes directes (format 125 avec cylindrée 450) et est fiable. Pas l'ombre d'un soucis mécanique. Bien sûr la moto continuera d'évoluer au cours de la saison. Mais c'est surtout le pilote qui doit progresser physiquement  




Mon copain Lancelot était venu me soutenir et me filer un coup de main.





Et encore un grand merci à Olivier Tavenaux pour ses précieux conseils tout au long du weekend.

Et voici les feuilles des temps

Super post Jérome.

Tigcraft was at Croix en Ternois with David Hampton on our YZ450F.  The grid was like an

engineers dream with a huge variety of innovative bikes. I was very proud that my bike

qualified on the front row. I tried to speak with some of my fellow pit laners but my French is not good. I also think some of them are more at ease as "Keyboard Warriors" than face to face contact.

Lol, that is a major french issue
French people do fear to be ridiculous when they speak another language than theirs, and so they do prefer to stay quiet :)

Nice result for the both of you :) Congrats

Sympa ce CR, merci et bonne gym !

Alors vite, à la muscul !

P.S. : le Wimmer qui met une déculottée à tout le monde, c'est de la famille de Martin ?

Non je ne crois pas, il est Autrichien et non Allemand comme Martin.

Lukas était un espoir Autrichien, il a roulé en ADAC Junior Cup, en IDM 125, puis en European KTM Cup mais il n'a pas percé.

La meule de Wimmer elle est bien préparée faut dire . (Kramer motorcycle )

Dave Pearce a écrit:

Tigcraft was at Croix en Ternois with David Hampton on our YZ450F.  

David Hampton was the only Tigcraft driver there ? I've seen this bike and it's looks like one of your babies :  




Bravo Jérome pour la prestation et la réalisation de ta jolie moto.

Le premier en 56.368 à Croix ! (c'est pas mes yeux!)
La ça commence à envoyer !

Charly a écrit:

Dave Pearce a écrit:

Tigcraft was at Croix en Ternois with David Hampton on our YZ450F.  

David Hampton was the only Tigcraft driver there ? I've seen this bike and it's looks like one of your babies :  




Bravo Jérome pour la prestation et la réalisation de ta jolie moto.

NOT made by me. Made by my friend Dave Harnett with some help from me. There was another real  Tigcraft
a CRF 450 Honda ridden by Jose Carlos Teixeira. He spoke good English a very nice man.

Hi Dave Pearce, would you take part to other races this season ?

electron a écrit:

Hi Dave Pearce, would you take part to other races this season ?

Yes I hope so. The team enjoyed Croix very much despite the crash in race 1. We would like also to come to
the Challenge of Mono's but there are problems with the licence.

It's strange that I have never sold a new race chassis to a French customer. Maybe the TVX and J2l
are better quality with superior welding cheaper and of course French.