[GP] Motegi, 11 octobre 2015

Certains posts de ce sujet montrent qu'il y a d'excellents stratèges et fins psychologues parmi les pitlaneux. Je ne voudrais pas jouer contre eux aux échecs... quelle que soit la tendance barométrique.  

Comment certains font pour connaitre les stratégies de course des pilotes , alors qu' entre pilotes de la même écurie ils n' arrivent pas à avoir des soupçons , je vous dis bravo .

Et la marmotte elle plie le papier du chocolat comme ça !

C'est une maison bleue adossée à la colline , on y vient à pied.

Le prochain gp c'est en australie...L'an passé, il faisait froid et Rossi et Lorenzo avaient monté un extra-soft a l'avant, exceptionellement disponible.
Les autres pilotes ont tablés sur le pneu assymétrique nouvellement introduit...
Après un festival de gamelles vale et jorge se sont retrouvé en tete et sur ce bitume abrasif, Rossi a gagné parce qu'il a moins usé son pneu tendre de la façon décrite plus haut...Mouillé ou sec, les options stratégiques de Rossi sont rarement peu pertinentes (mème si ça arrive de temps en temps)

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Tissier surpris en plein sabotage d'une DUCATI

sergaï a écrit:

Le prochain gp c'est en australie...L'an passé, il faisait froid et Rossi et Lorenzo avaient monté un extra-soft a l'avant, exceptionellement disponible.
Les autres pilotes ont tablés sur le pneu assymétrique nouvellement introduit...
Après un festival de gamelles vale et jorge se sont retrouvé en tete et sur ce bitume abrasif, Rossi a gagné parce qu'il a moins usé son pneu tendre de la façon décrite plus haut...Mouillé ou sec, les options stratégiques de Rossi sont rarement peu pertinentes (mème si ça arrive de temps en temps)

IL faudrait rechercher dans les interviews de Rossi de début de saison ou il disait qu'ils cherchaient des solutions pour "moins" user ses pneus quitte à être moins performant en début de course. (quelquechose comme ça ...de mémoire)
Si je retombe dessus, je vous poste...

Didier LEBRUN a écrit:

sergaï a écrit:

Le prochain gp c'est en australie...L'an passé, il faisait froid et Rossi et Lorenzo avaient monté un extra-soft a l'avant, exceptionellement disponible.
Les autres pilotes ont tablés sur le pneu assymétrique nouvellement introduit...
Après un festival de gamelles vale et jorge se sont retrouvé en tete et sur ce bitume abrasif, Rossi a gagné parce qu'il a moins usé son pneu tendre de la façon décrite plus haut...Mouillé ou sec, les options stratégiques de Rossi sont rarement peu pertinentes (mème si ça arrive de temps en temps)

IL faudrait rechercher dans les interviews de Rossi de début de saison ou il disait qu'ils cherchaient des solutions pour "moins" user ses pneus quitte à être moins performant en début de course. (quelquechose comme ça ...de mémoire)
Si je retombe dessus, je vous poste...

A mon avis il parle de perdre 2 à 3 dixièmes au tour ... pas prendre 4 secondes en 3 tour comme sous la pluie de Motegi.

Tiens, on apprend que le GP s'est finalement déroulé sans hélicoptère sanitaire...
Après l'accident de De Angelis, c'était couillu!



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Comme quoi les enjeux financier d une annulation ou déplacement d'horaire d'un gp valent beaucoup + qu'une vie !

Ricco#6 a écrit:

...A mon avis il parle de perdre 2 à 3 dixièmes au tour ... Pas prendre 4 secondes en 3 tour comme sous la pluie de Motegi.

Evidemment...

Il est assez évident que Lorenzo a surclassé tout le monde en ce début de course...

Ce qui n'enlève rien à la préoccupation globale de ROSSI de faire en sorte que les pneus aillent au bout, on l'a vu plusieurs faire des choix de gomme différents des autres et certainement des "setting" différents dans cette optique.

Dans l'article de MCN cité plus haut,

-Mike Webb, le directeur de course, dit que l'évacuation par hélicoptère est le choix N°1 des officiels mais que les règlements de la FIM ne l'imposent pas.

- Il indique que si la distance circuit/hopital agréé et les infrastructures routières sont suffisamment bonnes (il déclare que c'est le cas pour Motegi), alors l'hélicoptère n'est pas indispensable. C'est mieux mais pas indispensable. D'ailleurs Mike Webb déclare que faire partir la course sans couverture hélico est déjà arrivé et que ce n'est pas changer les règles édictées par la FIM.

- Il indique également que ce sont les responsables médicaux présents sur le circuit qui décident en dernier ressort si les conditions médicales (centre médical du circuit, personnel, conditions d'évacuation par la route), sont suffisantes pour pouvoir se passer de l'hélicoptère. Si les responsables médicaux disent OK, alors la course peut partir. La seule chose que lui, directeur de course, peut faire, c'est retarder le(s) départ(s) ou raccourcir la(les) course(s) en espérant que les conditions météo s'arrangeront et permettront à l'hélico d'être opérationnel, mais c'est tout.

- Il indique enfin que le temps de transport circuit/hôpital par la route (toujours dans le cas de Motegi)serait de moins de 50 minutes, mais ne précise pas quel serait le temps d'évacuation par hélicoptère. De grandes améliorations dans le domaine du centre médical du circuit et des infrastructures routières locales auraient également été réalisés dernièrement.

Il ne précise pas si dimanche les pilotes ont reçu pour consigne de ne pas se blesser gravement ...

Marc a écrit:

Tiens, on apprend que le GP s'est finalement déroulé sans hélicoptère sanitaire...
Après l'accident de De Angelis, c'était couillu!



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Ils en ont parlé sur eurosport avant la course motogp. Ils expliquaient que des aménagements routier ont été fais pour que l'ambulance puisse rejoindre l'hopital en moins de 50 min.

50 mns avec une hémorragie cerebrale et des vertebres fracturées ,c'est chaud tout de meme. Je me suis toujours posé la question du rapport des orientaux face a ce que nous appelons la securité minimale. L'accident de Jules Bianchi en est un autre triste exemple. On vilepende l'absence de securité au TT mais la bas si l'helico ne peut decoller la course est retardée ou annulée. C'est vrai qu'il n'y a pas (encore)d'histoire de droits télé....

Nous avons un rapport chaotique avec ces notions indémerdables, entre le TT et les conditions a Motegi comme le dit Pierre, avec notre rapport au passé où les hélicoptères n'appartenaient pas à l'idée qu'on se fait de notre environnement courant.
J'avais répondu pour moi même à l'époque en me promettant de ne pas remettre les pieds au TT en quittant l'île en 1972. Rien ne dit que je tiendrais jusqu'au bout car il n'y a pas de vérité mais une question insoluble, comme les limites du principe de précaution.
Indémerdable donc

Pourquoi, Fügner, tu as vu (ou vécu...) un accident au TT?

(1972 : Gilberto Parlotti, Agostini et Fügner ne reviendront plus !)

Un accident au TT ?
Noooon, ça se saurait.

1970 avait un triste record avec les décès de Les Iles, Michael Collins, Dennis Blower, Santiago Herrero, John Wetherall et Brian Steenson, posant en grand la question de la participation des pilotes du continental circus à cette épreuve.
Après un autre décès en 1971, Maurice Jeffery, le TT de 1972 se déroulait sous cette pression polémique confirmée par celui de Gilberto Parlotti en désaccord avec Giancarlo Morbidelli, Agostini et solidairement Fügner ne reviendront plus comme le signale non sans malice JH42.

Après une hécatombe pareille, je te comprends!
Les courses a cette époque (non t'es pas vieux^^!) étaient une folie!
Des vitesses moyennes incroyables pour des bécanes avec pneus en bois, pas de freins, des moteurs qui pouvaient bloquer n'importe quand...
Il fallait ça pour que des pilotes internationaux s'allient pour faire grève et obtiennent des changements.
Il y a eu un pilote français qui a eu son titre 250 en profitant d'une grève comme ça...Tout le monde a oublié Tournadre ^^!

C'est une vision un peu réductrice du titre de Tournadre..Nogaro,Il s'agissait du premier GP de l'année et tout au long de la saison il a eté tres constant,quasi toujours sur le podium . Certes moins de victoires que Mang mais devant celui-ci sur certains GP. Pas du tout un titre pochette-surprise.

Il ne me semble pas que la greve de Nogaro était pour des raisons de sécurité.

Si ,mais pas comme on l'entend d'habitude....Circuit beaucoup trop bosselé ,avec un sous sol instable. C'était l'apparition des premiers cadre alu chez Suzuki et ils en ont cassé plusieurs.

Bha il a marqué des points pendant que les tops pilotes ne tournaient pas...Et honnétement, je préfère Zarco!!!