Petite remarque avant la présentation du GP: l'année dernière, c'était la psychose, avec des teams apportant leur eau et leur nourriture par peur de la radioactivité. Cette année, ça semble le contraire, puisque plusieurs équipes sont déjà sur place...
La radioactivité, au Japon, ça dure combien de temps?


Longueur: 4.801 m. / 2,983 miles
Largeur: 15m
Virages à gauche: 6
Virages à droite: 8
Ligne droite: 762 m. / 0,473 miles
Construction: 1997
Modifié: 1997


- Jasper Iwema est absent du GP, mécontent des performances de son team FGR.
-
- Wild cards : Hyuga Watanabe, 18 ans, un des adversaires de Kenta Fujii en All Japan J-GP3 en 2011, déjà Wild card l'année dernière avec une Honda RS125R du team Project µ 7C HARC (28° aux essais à 3″7 de la pole, chute en course), sera cette fois sur une Honda NSF250R du Team 7C HARC e Project µ après avoir participé au CEV cette année, avec un podium à la clef. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Autre Wild Card, Yudai Kamei s'alignera sur une Honda orange du 18 Garage Racing Team.

Le point au championnat:

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- Toni Elias fait son arrivée chez Italtrans après des essais privés sur une Kalex du CEV à Alcarras.
Toutefois, cela n'est que provisoire puisque le team vient de signer Julian Simon pour 2013.

- Le très jeune Japonais (16 ans) Kohta Nozane, en provenance du All Japan Road Race sur une R6 modifiée, remplace Marco Colandrea au team SAG (Stop And Go), officiellement pour "problèmes physiques".
-

Le point au championnat:

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- Retour très attendu de Casey Stoner... Première photo!
- Katsuyaki Nakasuga est Wild Card sur une Yamaha M1.


- Nicky Hayden s'est finalement fracturé la main droite durant son accident à Aragon.
- Roberto Rolfo remplace un Mattia Pasini très énervé chez Speed Up.
- Ivan Silva remplace David Salom qui remplaçait Silva, le tout chez BQR Avintia.


Le point au championnat:

On essaie de se persuader qu'il y a encore un suspens, que Stoner pourrait venir aider Pedrosa en s’intercalant devant Lorenzo, etc.
On essaie... mais seul un abandon du Majorquin pourrait vraiment en relancer l'intérêt.

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Bridgestone slick compounds available: Front: Soft, Medium, Hard. Rear: Soft, Medium
Bridgestone wet tyre compounds available: Soft (Main), Hard (Alternative)

Round fifteen of the 2012 MotoGP season takes place at the Twin Ring Motegi circuit for one of the most important contests of the year, as the strong Japanese presence in the paddock – including Bridgestone - celebrate their home Grand Prix as the championship battle enters a critical phase.

At approximately 4.8 kilometres in length Motegi is characterised by four straights that create numerous heavy braking and acceleration zones. As a result, the centre section of the tyres at this circuit are placed under considerable stress, requiring the supplied tyres to grant high levels of front stability under braking, and good rear grip for acceleration.

The tarmac at Motegi is quite abrasive and with the race now being run in October, track temperatures are generally quite cool so Bridgestone must develop tyres with good warm-up performance and durability for the Japanese Grand Prix. Tyre compounds for this year remain unchanged with the soft, medium and hard front slicks being offered alongside the asymmetric soft and medium rear slicks. The asymmetric rear slicks feature slightly harder rubber on the right shoulder in response to the greater number of right-hand turns at the Motegi circuit.

The main wet tyre for Motegi will be the soft option to ensure maximum grip levels in the likely cool temperatures, although all riders will be able to select a limited number of the alternative wet tyre, which for this race is the hard option, if required.

Hiroshi Yamada - Manager, Bridgestone Motorsport Department

“Motegi is one of the highlights of the season as the large Japanese contingent in the paddock gets to celebrate its home grand prix and put on a big show for all the local fans. This is certainly the case for Bridgestone and we will be hosting a large number of guests, for many of whom Motegi presents the only chance to see some live MotoGP action. Like every year we will have a large display booth in the public area where we will be hosting a talk show with many riders and this year we are also holding a charity auction to help victims of last year’s Tohoku earthquake, and I look forward to meeting many MotoGP fans there over the weekend.

“Adding to the excitement is that there is still everything to fight for in the championship between Jorge and Dani, and with Casey making a welcome return to the paddock there are many reasons why this weekend should be a great show.”

Shinji Aoki - Manager, Bridgestone Motorsport Tyre Development Department

“Now that the Japanese Grand Prix takes place in October, the temperatures for the race are generally cool, so warm-up performance is a key consideration for tyre development at the Motegi circuit. The track surface is high-grip and abrasive which combined with the circuit’s heavy braking and acceleration zones, places high loads on the centre section of the tyres.

“The circuit has a stop-and-go layout and features eight right-hand corners compared to six left-handers. Though the circuit doesn’t place significant loads on the either shoulder of the tyre, the greater number of right-hand corners means asymmetric rear slicks with slightly harder rubber on the right shoulder are provided here. Overall, Motegi is one of the gentler circuits for MotoGP tyres and this is why we have selected softer tyre compounds selected for this race.”


Dunlop Takes Softer Front to Motegi

Tyres Turning Japanese Style
Dunlop’s Moto2 tyres head to Japan for the 14th round of the Moto2 World Championship with the AirAsia Grand Prix of Japan which takes place at Twin Ring Motegi on October 12-14 where a new compound front tyre will be employed with the 717 put on the bench and the 345 called into active service.

Stop Start
Motegi is a ‘stop-start’ circuit without high speed corners and significant lateral loads. This means the tyres’ mechanical grip is particularly called upon over the course of the 4.8km, 14 corner lap. The pit straight is 762 metres long, entered from a hairpin meaning significant traction demands at this point.

The circuit is located amongst the vast natural beauty of the northern Kanto district, and the facility consists of the 4.8km road course as well as a 2.4km oval course. Built by Honda as the ultimate test facility in August 1997, the road circuit became home to MotoGP in 2000.

Get a Grip
Dunlop will unleash the Group D Grip Focused combo of the 4886 & 3838 compounds for the high stability and mechanical grip needs of Motegi. The 4886 medium compound was introduced late in the 2011 season with good results. Has the ability to give the rider good initial grip and good life in cool conditions. 3838 is the harder option core compound. Both rear tyres are in the ATR05.

For the front the season regular 717 compound is rested and the 345 is called into action for Motegi, Sepang and Phillip Island. These three different venues will provide Dunlop with significant development data useful for the 2013 season whilst providing riders with a compound which has been developed in the FIM Endurance World Championship and has proved successful in cold and hot conditions while in Japan and in Europe. The 345 will be paired with 717’s erstwhile partner, 302.

Dunlop’s Moto2 Operations Manager, Clinton Howe:
“Motegi is a stop-start track, all slow corners with no real high speed challenges so you need a good balance with mechanical grip and good stability. The stability from the tyres is important as the riders are either standing on the brakes or accelerating hard so they don’t want a tyre with a lot of movement in it.

“In terms of the track surface, Motegi can be abrasive, but because of the slow nature of the turns the tyres do not get punished too much. There is more of a challenge with the temperatures, as these can range from cool in the morning to hot and humid in the afternoon, however we’ve previously found that the track is typically around the 30-35˚C region which is the sweet spot for tyre performance.

“If it rains it’s one of the hardest tracks on front wet tyres, due to the nature of the braking demands, and the heat build-up. We see shape change in the centre of the front wet tyres, but the sides are perfect. The centres almost overheat, so a drying track is the worst scenario.

“It’s exciting for us to be bringing the slightly softer 345 compound to take over from the 717 for the next three races. As we have seen the Moto2 championship evolve, the usual 50/50 split between the two front compounds has the first two years has become one of 70/30 in favour of the 302.

“Moto2 machinery is not as hard on front tyres as it once was and we now see ourselves in a position where we can offer the slightly softer 345 as a substitute to 717. This will give back some edge feeling that the riders lost with the 717 front and hopefully give them confidence to race the harder option at more races.”


Moto2 Tyre Allocation: Motegi

Front Moto2 slicks per rider
120/75R17 Moto2: 4 x 302, 4 x 345

Rear Moto2 slicks per rider
195/75R17 Moto2: 5 x 3838 (ATR05), 4 x 4886 (ATR05)

Wet Moto2 tyres per rider
3 x Front 125/80R17 KR191 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).
3 x Rear 190/55R17 KR393 414 (4 tyres allocated if all practice sessions are wet).


Moto3 Tyre Allocation: Motegi

Front Moto3 slicks per rider
95/75R17 Moto3: 5 x Medium, 3 x Hard

Rear Moto3 slicks per rider
115/70R17 Moto3: 6 x Medium, 3 x Soft

Wet Moto3 tyres per rider
3 x 95/70R17 KR189 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).
3 x 115/70R17 KR389 WB (4 tyres allocated if all practices are wet).


La F1 en Corée vient perturber la diffusion du GP.
Le week-end sera donc assez pauvre, surtout si l'on compare à l'année dernière, avec très peu de LIVE hormis les courses...

VENDREDI:

02:00 - Grand Prix à Aragon, Espagne - Course MotoGP (1h)

06:15 - Essais Moto 3 (45mn) LIVE

08:30 - Essais Moto GP (1h)

11:00 - Essais Moto2 (1h)

SAMEDI:
06:00 - Qualifications Moto 3 (55mn) LIVE

11:00 - Qualifications Moto 3 (45mn)
11:45 - Qualifications Moto2 (1h)
12:45 - Qualification GP (1h15mn)

DIMANCHE:
03:45 - Moto 3 (1h30mn) LIVE
05:15 - Moto2 (1h45mn) LIVE
07:00 - Course MotoGP (1h) LIVE

10:00 - Course MotoGP (1h)

la radioactivité c'est très relatif : le seuil des travailleurs de fukushima a été relevé de façon significative vir exponentielle et le seuil acceptable par les habitants nouveaux-nés compris est maintenant quasiment égal à celui des travailleurs du nucléaire avant - avant quoi au fait ? ah oui, les minuscules fuites sur les réacteurs 1,2,3,et 4 - avec le nucléaire on est assuré de s'en payer une bonne tranche - il est loin le slogan "inactifs aujourd'hui, radioactifs demain" - maintenant c'est "plus radioactifs qu'hier et moins que demain" ...

Première photo du retour du messie!
(Photos : rhysg edwards)

Petite visite de (de gauche à droite) Mika Kallio, Marc Marquez, Bradley Smith, James Ellison, Sandro Cortese, Zulfahmi Khairuddin, Alex Rins, Arthur Sissis, Mike Di Meglio, Thomas Luthi, Alvaro Bautista et Alex Marquez chez Shoei.


Marc Marquez a eu droit à une faveur supplémentaire... mais il n'avait pas son casque.


Bradley Smith, lui, l'avait bien, mais n'avait pas le reste...

Présentation du C.I.P

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Katsuyaki Nakasuga en wilcard également.

Allez, debout là-dedans!

Moto3 FP1: A 10 minutes de la fin, Louis chute sans gravité en perdant l'avant alors qu'il occupait la 5ème place.


Allez, je passe le relais à Mickey...

AIRASIA GRAND PRIX OF JAPAN

Moto3 Free Practice Nr. 1 Classement 2012[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Motegi, Friday, October 12, 2012

Pos.	Num.	Pilote	Pays	Team	Moto	Km/h	Date	Ecart 1st/Prev.
1	94	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GER	Mapfre Aspar Team Moto3	Kalex KTM	216,8	2'00.219
2	11	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GER	Red Bull KTM Ajo	KTM	213,6	2'00.491	0.272 / 0.272
3	63	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	MAL	AirAsia-Sic-Ajo	KTM	217,0	2'00.581	0.362 / 0.090
4	25	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Blusens Avintia	FTR Honda	213,0	2'00.609	0.390 / 0.028
5	52	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GBR	Red Bull KTM Ajo	KTM	218,1	2'00.697	0.478 / 0.088
6	5	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	ITA	Team Italia FMI	FTR Honda	211,7	2'00.938	0.719 / 0.241
7	23	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Andalucia JHK t-shirt Laglisse	FTR Honda	211,5	2'00.962	0.743 / 0.024
8	39	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	RW Racing GP	Kalex KTM	212,9	2'00.967	0.748 / 0.005
9	44	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	POR	Estrella Galicia 0,0	Suter Honda	210,2	2'01.112	0.893 / 0.145
10	8	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	AUS	Caretta Technology	Honda	212,2	2'01.186	0.967 / 0.074
11	84	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	CZE	Redox-Ongetta-Centro Seta	FTR Honda	215,7	2'01.209	0.990 / 0.023
12	96	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FRA	Racing Team Germany	FTR Honda	209,2	2'01.231	1.012 / 0.022
13	42	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Estrella Galicia 0,0	Suter Honda	212,4	2'01.250	1.031 / 0.019
14	31	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FIN	TT Motion Events Racing	KTM	213,5	2'01.290	1.071 / 0.040
15	19	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	ITA	Team Italia FMI	FTR Honda	215,6	2'01.469	1.250 / 0.179
16	41	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	RSA	RW Racing GP	Kalex KTM	211,5	2'01.490	1.271 / 0.021
17	27	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	ITA	San Carlo Gresini Moto3	FTR Honda	210,3	2'01.574	1.355 / 0.084
18	7	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	JHK t-shirt Laglisse	FTR Honda	207,5	2'01.918	1.699 / 0.344
19	26	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	JHK t-shirt Laglisse	FTR Honda	208,9	2'01.936	1.717 / 0.018
20	12	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Ambrogio Next Racing	Suter Honda	215,2	2'01.973	1.754 / 0.037
21	81	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	JPN	Project U 7C Harc	Honda	210,2	2'02.074	1.855 / 0.101
22	61	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	AUS	Red Bull KTM Ajo	KTM	214,1	2'02.397	2.178 / 0.323
23	29	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GER	Mapfre Aspar Team Moto3	Kalex KTM	214,2	2'02.419	2.200 / 0.022
24	82	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	JPN	18 Garage Racing Team	Honda	208,4	2'02.526	2.307 / 0.107
25	51	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	JPN	Technomag-CIP-TSR	TSR Honda	211,6	2'02.540	2.321 / 0.014
26	89	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	FRA	Technomag-CIP-TSR	TSR Honda	213,4	2'02.547	2.328 / 0.007
27	17	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GBR	Caretta Technology	KRP Honda	210,7	2'02.554	2.335 / 0.007
28	9	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GER	Racing Team Germany	Honda	207,7	2'03.294	3.075 / 0.740
29	30	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SWI	Ambrogio Next Racing	Suter Honda	207,4	2'03.345	3.126 / 0.051
30	99	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	205,0	2'03.509	3.290 / 0.164
31	28	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Moto FGR	FGR Honda	207,5	2'04.362	4.143 / 0.853
32	80	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	ITA	IodaRacing Project	Ioda	203,3	2'05.947	5.728 / 1.585
	20	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	ITA	Mahindra Racing	Mahindra	196,8	2'11.860	11.641 / 5.913
	32	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	SPA	Ongetta-Centro Seta	FTR Honda

Conditions météo:

  |   Conditions de piste: Dry|   Air: 19º| Humidité: 82%|   Sol: 24º

Records:

Meilleur tour en course:	Tour: 13	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	2'00.219	143,8 Km/h
Record du meilleur tour en course:	0	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]		Km/h
Meilleur tour du circuit:	2012	[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]	2'00.219	143,8 Km/h

Vu les temps de dovizioso en fp1 et fp2 et ses déclarations pré-gp ça sent fortement la moto d'usine peut être pour soulager lorenzo face aux Honda...

Visiblement Pedrosa a trouvé de bons réglages, sa vitesse de pointe est tout simplement hallucinante

Rossi cinquième sur le sec a 5/10 de Pedrosa , la Ducati marche t'elle mieux enfin

He ben mickey ils arrivent les résultats?????

Si Mickey dort , les résultats des 2 scéances sont sur motogp.com . laisse le dormir .

Pour Monsieur valentin, voici le lien complet

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Est-il possible de voir les rediff des essais en streaming ?

Merci pour les liens, mais je sais ou les trouver lol
C'était juste pour le chambrer.

tonton a écrit:

Rossi cinquième sur le sec a 5/10 de Pedrosa , la Ducati marche t'elle mieux enfin

Rossi cinquième sur le sec a 5/10 de Pedrosa Cortese, la Ducati FTR Honda marche t'elle mieux enfin

Louis, en forme!



:gpinside:

Motegi, FP2 : Cortese reprend la main, Louis Rossi est cinquième

12/10/2012 Gregory Hellinx [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Gregory Hellinx

:gpinside:

Motegi, FP2 : Marquez subtilise, sur le fil, le meilleur chrono à Bradley Smith

12/10/2012 Gregory Hellinx [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Gregory Hellinx

:gpinside:

Motegi, FP2 : Pedrosa reprend les commandes, Rossi est cinquième

12/10/2012 Gregory Hellinx [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Dernière édition par Marc le Ven 12 Oct - 9:46, édité 5 fois

Tiens, ne serait-il pas temps de lancer un sondage :"où ira Johann l'année prochaine?"....

---

:gpinside:

Lorenzo : « les Honda sont très bien à Motegi mais la Yamaha aussi »

12/10/2012 Gregory Hellinx [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Gregory Hellinx

Je tenais à préciser que c'est le we clef de la saison de Lorenzo.
En effet, ou il met définitivement la main sur le titre, ou il le laisse filer à Pedrosa.

Avec le retour de Stoner, et Rossi qui roule pas mal en ce début de we, il pourrait très bien se retrouver en dehors du podium dimanche.
Donc, cela donnerait, en cas de victoire de Pedrosa, 25-13= 12 points de récupérés pour Pedrosa. Il en résulterait un écart qui serait réduit à 21 points, sachant qu'il restera encore 3 courses.
Mais ce serait surtout une grosse atteinte à son moral, qui pourrait entrainer une contre performance sur la Malaisie, et engendrer sa perte du titre.

Je ne dis pas que c'est ce qu'il va se produire, seulement que ce cas de figure, pas impossible, pourrait venir tout remettre en question.

ps : il ne faut pas oublier Bautista et Bradl, qui, sur les terres de Honda, et avec des nouvelles améliorations, pourraient venir se joindre à la fête.

Maintenant, le moindre coup dur pour Pedrosa, et c'est finit...
Et même s'il gagne et que Lorenzo fait deux, il aura toujours trop d'avance pour perdre.

C'est bien le gp le plus important de la saison qui s'annonce. Sauf si peut être, il permet de jouer le titre à Valence, mais de toute façon, il aura été le tournant de cette saison
Donc restez devant votre TV ce we!

Pour ma part, je vois mal Rossi battre Lorenzo... déjà qu'il n'y arrive pas sur un tour... alors sur une course...!!!

Coté Stoner, il n'a pas l'air d'être au Top physiquement... et du coup, même remarque ; lui qui nous a habituer à claquer un Chrono de Qualif' en 4 tours de circuit, il semble un peu en dessous de son niveau habituel alors sur la durée d'une course, va falloir qu'il serre sacrement les dents pour battre Lorenzo, mais cça reste du domaine du possible... à confirmer demain!

Sinon un qui est en grand forme, c'est Dovi!

Donc pour Lorenzo, je pense que le seul risque c'est lui même... une erreur, une chute, un problème mécanique... et là, oui, ça serait remis en question!!!

Mais Bautista, à part un "strike", je vois pas ce qu'il peut faire

DB.

je serai devant ma télé pour voir Rossi monter sur la 3ème marche du podium, derrière Pedrosa et Lorenzo.
Une façon comme une autre de commencer à mettre la pression sur Lorenzo pour 2013.

DB. a écrit:

...Sinon un qui est en grand forme, c'est Dovi! ...DB.

Oui même un peu trop en forme...c'est la raison pour laquelle je me posais la question sur sa moto...je crois yamaha tout à fait capable de lui fournir une moto d'usine pour cette course étant donné le contexte...

Rossi n'est peut être pas capable d'aller gagner une course, même si j'en doute encore, mais il est à coup sûr capable de finir à moins de 10s du premier, il l'a prouvé récemment. Si le premier est Pedrosa et le deuxième Stoner, il peut très bien être en bagarre pour la troisième place avec Lorenzo.

Et à ce jeu la, je ne donne pas cher de la peau du pauvre Lorenzo, parce que le Docteur à faim en ce moment, et il n'a surtout rien à perdre en cette fin d'année...
Mais pour ça, il va falloir qu'il fasse des bonnes qualifs, on verra ça ce soir

racespirit a écrit:

DB. a écrit:

...Sinon un qui est en grand forme, c'est Dovi! ...DB.

Oui même un peu trop en forme...c'est la raison pour laquelle je me posais la question sur sa moto...je crois yamaha tout à fait capable de lui fournir une moto d'usine pour cette course étant donné le contexte...

Oui mais si Pedrosa est 1er, Dovi 2ème et Lorenzo 3ème dans les derniers tour... Dovi se laisserait passer par Lorenzo????


... si il avait signé pour 2013 chez Yamaha, why not? mais vu qu'il lachera sa M1 à la fin de la saison... ???