[GP] Tests à Sepang

Un ordi obsolète pour traiter les photos....et qui n'a pas de liaison web
Une clé USB publicitaire qui doit avoir 10 ans
Un pc plus moderne mais qui ne passe que par un free wifi piraté

J'ai essayé et voilà le résultat peu probant......

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Je  souhaite  une pelle pareille à personne !( même à mon pire ennemi)
Un sacré mental pour y retourner !

SVP, quelqu’un comprend-il ce que veut dire Lorenzo ?

Voici la question : Vers 11h, la séance est interrompue en raison de la grosse chute de Loris Baz.

Peu après, Nicolas Goubert, Directeur technique de Michelin Compétition, déclare que « nous avons demandé à toutes les équipes d’utiliser exclusivement le plus dur des deux pneus arrière que nous leur proposons ici. »

Donc personne n’aurait dû rouler avec un pneu arrière tendre l’après-midi.

Dans ce cas, pourquoi Lorenzo déclare-t-il officiellement, c’est-à-dire dans le communiqué de presse Yam : « Cet après-midi, lorsque nous avons chaussé des pneus tendres, j’ai pu retrouver les mêmes sensations qu’hier lorsque j’étais le plus rapide en piste. »

Ce n’est pas une erreur de traduction, voici la V.O. : « In the afternoon, when we put in the softer tyre, I regained the feeling again that I had yesterday and was able to keep being the fastest rider on the track. »

Un poil plus, et Loris finissait entre le marteau et l'enclume la moto et le rail...

Oui, et Petrucci avais fait son meilleur temps le matin en gomme tendre avant que Michelin ne les retirent suite au prb de Baz .

Même CR contradictoire ici :
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"Nous n’avons pas pu recourir aux gommes les plus tendres, suite à l’accident de Loris Baz.
J’ai donc dû adapter mon style de pilotage.
Ça n’était pas évident mais le feeling reste bon hormis cette chute ce matin.
En ces fortes températures, j’ai un peu de mal avec le pneu dur avant.
Cet après-midi, lorsque nous avons chaussé des pneus tendres, j’ai pu retrouver les mêmes sensations qu’hier lorsque j’étais le plus rapide en piste.
Mais un bon point : même en pneus durs, nous avons réussi à améliorer notre chrono d’une demi-seconde.
Nous avons une petite marge sur nos concurrents, ce qui est très encourageant."


Concernant Loris, je cite Sport Bikes :
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Javier Alonso, Directeur exécutif de Dorna, déclarait lors d’une interview à motogp.com « Loris Baz est plus lourd de quelques kilos que les autres pilotes et c’est peut-être ce poids supplémentaire qui a pu créer le problème ».

Lorenzo a le style le plus fin, celui qui met le moins de contraintes, les Michelin sont des pneus fins avec peu d'adhérence comparés aux Bridgestone, ils ne permettent plus les freinages de bucherons qu'affectionnent les Rossi, Merguez et Smith, 22L au lieu de 20 donc moteur plus progressif, LE package pro Lorenzo.

L'an passé, le bridge permettait toutes les audaces, moteur à 20L pauvre et brutal, il a fallu attendre la mi-saison pour revoir le Lorenzo scalpel revenir comme un boulet.

Mais la saison est longue et il s'en est mis une aujourd'hui. Donc il lui faudra rester prudent. Du coup comme d'habitude quand tout roule, Lorenzo a dit qu'il se sentait plus fort que l'an passé et que les Michelin étaient mieux que les Bridgestone! Il suffit d'une chute pour qu'il change d'avis, on le connaît...

A la vue de son GAP avec son illustre ennemi et tous les autres, il devrait n'en faire qu'une bouchée en début de saison du moins.

L'an passé le gap lui était défavorable et très mince avec les autres. Le style était pour les bourrins freineurs et les tordeurs de cadres. Là avec les Michelin, comme sur route d'ailleurs (sic!) faut être fin comme une araignée qui boit une goutte d'eau...

Le style était pour les bourrins freineurs et les tordeurs de cadres. Là avec les Michelin, comme sur route d'ailleurs (sic!) faut être fin comme une araignée qui boit une goutte d'eau...[/quote]


(très drôle!)

mickey a écrit:

Le pneumatique de Loris :

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Friedmann Kirn

Le pneu découpé par une pièce de la moto ??? ( échappement) ou la conséquence du déchapage? une telle entaille pose question pour celui qui a essayé de découper un morceau de pneu, il faut une vraie cisaille et qui coupe. En tout cas Loris est passé très près.
Dan

Mon avis que le nombre de chutes va exploser comparé aux Bridgestone en 2016... Finalement les 500 étaient brutales mais surtout équipées de Michelin!
OK je sors...

Quand un pneu d'échappes  il gonfle  et la bande de roulement quitte la structure du pneu. Et après éclate.
Ceci peut expliquer la découpe du pneu si ce dernier rencontre  une partie saillante du à son plus grand diamètre.
Un pneu de voiture devient rond une fois la bande partie...
A l'avant cela peut ce maîtriser, à l arrière c est beaucoup plus dur.

Philippe Debarle a écrit:

SVP, quelqu’un comprend-il ce que veut dire Lorenzo ?

Voici la question : Vers 11h, la séance est interrompue en raison de la grosse chute de Loris Baz.

Peu après, Nicolas Goubert, Directeur technique de Michelin Compétition, déclare que « nous avons demandé à toutes les équipes d’utiliser exclusivement le plus dur des deux pneus arrière que nous leur proposons ici. »

Donc personne n’aurait dû rouler avec un pneu arrière tendre l’après-midi.

Dans ce cas, pourquoi Lorenzo déclare-t-il officiellement, c’est-à-dire dans le communiqué de presse Yam : « Cet après-midi, lorsque nous avons chaussé des pneus tendres, j’ai pu retrouver les mêmes sensations qu’hier lorsque j’étais le plus rapide en piste. »

Ce n’est pas une erreur de traduction, voici la V.O. : « In the afternoon, when we put in the softer tyre, I regained the feeling again that I had yesterday and was able to keep being the fastest rider on the track. »

Erreur de celui qui a écrit le CP, je pense.

OK. Merci Marc.

Un beau coup de pub pour les équipementiers (cuir, bottes, casques) à Loris.
Surement un peu de travail pour les neurones des gars de chez Bibendum.Meme si la cause vient d'ailleurs.
En tous les cas , content que Loris s'en tire si bien.

thierysp a écrit:

Quand un pneu d'échappes  il gonfle  et la bande de roulement quitte la structure du pneu. Et après éclate.
Ceci peut expliquer la découpe du pneu si ce dernier rencontre  une partie saillante du à son plus grand diamètre.
Un pneu de voiture devient rond une fois la bande partie...
A l'avant cela peut ce maîtriser, à l arrière c est beaucoup plus dur.

Merci de ton explication, mais je ne pense pas que la chape ( destinée au contact route et usure) participe à la structure du pneu ( un spécialiste au secours), la carcasse est la structure. Bien sûr que cette pauvrette mise à nu sur le bitume a chaud aux miches et ne peut résister longtemps. D'ailleurs la photo montre bien la forme initiale du gommard. Mais je retiens l'éclatement pour la balafre, oui c'est une explication ( je n'y ai pas songé, les pneus n'éclatent plus, pratiquement plus).
Dan

raspoutine a écrit:

Un beau coup de pub pour les équipementiers (cuir, bottes, casques) à Loris.
Surement un peu de travail pour les neurones des gars de chez Bibendum.Meme si la cause vient d'ailleurs.
En tous les cas , content que Loris s'en tire si bien.

Un peu surprenant ce "certain manque de confiance " ( pas unique avec ce post) dans un fabricant Français qui est à la pointe dans le domaine, lors du crash du Concorde sur pneumatiques US, Michelin s'est proposé pour une nouvelle fourniture ( jugée sans doute trop chère initialement) absolument sans souci. Ils ont étudié en coopération avec la boîte oû je bossais un banc de test pour atterrissage à 400 Km/h, équipement réalisé dans "notre société", avec bien sûr de leur part la fourniture des pneus qui vont avec.
Dan

Stoner devait rouler qu'aujourd'hui, mais ne va-t-il pas remettre le cuir demain?

Pour les pneus auto qui d'échappes en auto et qui deviennent ronds rond et mou je ne peut qu 'hélas confirmer.
À une époque j ai descendu pas mal de voiture en Afrique de l ouest.
Les premiers d'échappages ont les a pas vu venir.
Les conséquences ont étaient d une grosse frayeur à des tonneaux et sorties de routes.
Maintenant dès qu on sent une légère vibration on s arrête.
J ai défoncé un arrière de r25 avec bande de roulement qui est partie dans l aile arrière gauche.
Me suis arrêté sans me sortir. Constaté le pneu rond avant qu il éclate.
A force d expérience de voiture mise à fond pendant des heures, maintenant les potes et moi ont est incapables de te dire les vitesses maximum de nos autos...
Et souvent en michelin ou pireli.

Philippe Debarle a écrit:

OK. Merci Marc.

Oui, sauf que ça paraît gros quand même, que personne n'ait relu le CP...



Je regarde si je trouve quelque chose...

nicodabomb a écrit:

Stoner devait rouler qu'aujourd'hui, mais ne va-t-il pas remettre le cuir demain?

Si.

video de test sepang




test jour 2

Marc a écrit:

nicodabomb a écrit:

Stoner devait rouler qu'aujourd'hui, mais ne va-t-il pas remettre le cuir demain?

Si.

Sûr ?

 merci pour les videos, Syllyam.

Marc a écrit:

Philippe Debarle a écrit:

OK. Merci Marc.

Oui, sauf que ça paraît gros quand même, que personne n'ait relu le CP...



Je regarde si je trouve quelque chose...

Il parlait du pneu avant pas de l’arrière. L'avant tendre est toujours disponible aux tests.