[GP] Johann Zarco

Une petite question en passant.

Est-ce que quelqu’un sait pourquoi Johann a modifié la déco de son casque en Malaisie.

Le drapeau de l'armée impériale japonaise est devenu gris.

Est-ce parce qu'en Asie le drapeau de l'armée impériale japonaise rappelle trop les exactions commises par cette armée, et donc il n'est pas bien vu de l'arborer ?  

Personnellement, je pense que Johann a choisi cette déco sans vraiment avoir conscience de ce quelle représente, et que maintenant c'est compliqué pour lui de l'abandonner.

Est-ce le circuit D'Eyguières?
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BM1150R a écrit:

Une petite question en passant.

Est-ce que quelqu’un sait pourquoi Johann a modifié la déco de son casque en Malaisie.

Le drapeau de l'armée impériale japonaise est devenu gris.

Est-ce parce qu'en Asie le drapeau de l'armée impériale japonaise rappelle trop les exactions commises par cette armée, et donc il n'est pas bien vu de l'arborer ?  

Personnellement, je pense que Johann a choisi cette déco sans vraiment avoir conscience de ce quelle représente, et que maintenant c'est compliqué pour lui de l'abandonner.

+1
Çà me semble évident.
Si le bon peuple connaissait les symboles qu'il utilise...
Heureusement, l'Histoire est interdite dans les faits, le simulacre règne.
Le déboulonnage de statues va bon train dans le monde décadent.

Juste pour énerver ceux qui ne connaissent pas vraiment la guerre de sécession et le général Robert Lee ?

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C' est celui là Bartau .  

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Et il gêne qui ce circuit ? Les Taupes ?

En plus il est à côté d' un aérodrome .

Mais quand on voit le nombre d'aérodrome sur la sellette .

@ EDOUARD Jean: merci!

EDOUARD Jean a écrit:

Ça se précise que Johann passe sur des Yamaha 2018 , Tech 3 en récupère après le GP de Valence une de VR 46 et une de MV 25 pour camoufler le bleu par du noir .

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C'est pas ca que je lis... pour moi il y a juste écrit que comme chaque année aux essais de Jerez, Tech3 va récupérer deux des motos officielles de la saison qui vient de s'achever, rien de plus

cat a écrit:

Et il gêne qui ce circuit ? Les Taupes ?

Il faut savoir que tant le circuit que l'aérodrome sont inclus dans le périmètre global de la réserve naturelle nationale des Coussouls de Crau, périmètre qui englobe la quasi-totalité de la plaine de la Crau. Les curieux peuvent aller consulter: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C'est typiquement le genre de chose contre lequel il est quasiment impossible de lutter devant un tribunal, surtout si c'est pour défendre une activité de sport mécanique.... Le dossier de création de cette réserve est passé par mon bureau pour la partie concernant le classement des parcelles situées dans l'emprise de l'aérodrome, et il avait été assez ardu d'obtenir la préservation de l'activité aérienne. Voir aussi ici  à la page 169

Gamerfou c' est vrai , ce ne sont pas des 2018 , mais des 2017 dernière version qui ont subit durant 2017 beaucoup d' évolutions à cause de mauvais résultats pour en arriver à un modèle qui ne marche pas mal et très proche des 2018 , ces modèles seront pour faires des tests de Jerez après la dernière course pour en tirer des conclusions pour 2018 positives ou négatives bien ,
Les pros du forum vont dire que je dis encore des conneries , tout le monde en dit à leur façon pros ou amateurs , le bon côté moi à mon âge ça me passe sur la tête .

Donc, si je comprend bien : On ne pouvait plus faire tourner des kartings, mais Johan le reprendrait pour faire tourner des motos ???

Il n'y aurait-il pas d'autres raisons pour l'arrêt de l'ancienne activité ???

Peut être que le business de Johann rapportera plus aux gens du coin que simplement la piste de kart , l' argent a le pouvoir d' arrondir les angles .

Il y a toujours des espaces de négociations: utilisation de moteurs 4T, limitation du bruit, du nbre de jours d'utilisation, ajout d'une "activité verte" (genre je pollue MAIS je plante des arbres) etc...

Maintenant est-ce que ça va durer???

Peut-être que le taulier (ou d'autres autorisés!) pourrait (pourraient) en toucher un mot aux principaux intéressés à l'occaze...

Ça élargirait le champs des discussions anticonformistes tout en évitant de parler dans le vide!

Et la Patrouille de France à la Base 701,pas de bruit,pas de pluie de kérosène au décollage?

Ah! Oui mais ce n'est pas pareil ! C'est l'image et le prestige de la France !

Les avions moderne (même l' Alpha-jet) ne recrachent pas, c'est un faux argument depuis 20 ans... du temps de la génération des Jaguar.
Ils ont la faculté de délester en cas d'urgence comme pratiquement tout avion sauf aviation civile privée (avions d'aéroclub), mais ces zones de délestage sont règlementé, briefées et connues ...

JanPol n'hésite pas à intervenir si j'ai dit une cOUnerie

Réponses plutôt bien faites ici:
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et là:
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Personnellement, en plus de 15 ans passés devant le radar, je n'ai vu ça que deux fois, et effectivement, les avions concernés étaient alors à plus de 2000m/sol. On nous disait alors que tout était vaporisé avant d'arriver au sol. Et ça concernait bien des gros avions de ligne.
Il faut aussi savoir que pendant cette opération, l'avion vole environ à 300 kts (kts=noeud=mile nautique à l'heure), soit 5 miles nautiques par minute, soit un petit peu plus de 9 kilomètres par minute, largement de quoi disperser les quantités larguées.
Rien à voir avec un largage de Canadair effectué à 30m du sol, où on cherche à obtenir un "tir groupé", concentré sur une zone bien délimitée.
Quant aux avions de chasse en entraînement, mes collègues contrôleurs militaires ne comptent plus les anecdotes de retours à court de carburant, allant jusqu'à voir l'avion en panne sèche en bout de piste juste après l'atterrissage, obligeant à envoyer un véhicule de piste pour le remorquer et le ramener au parking.
Et pour mémoire l'autonomie d'un chasseur est de l'ordre de l'heure tous pleins faits, d'où la pratique du ravitaillement en vol.
 

Je ne vois pas de raison pour qu' un avion larguerait son carburant avant un atterrissage si ce n' est sur un incident important et éviter un gros incendie .

Il n'est pas rare qu'un avion emporte autant que sa propre masse en carburant (au moins pour les avions de chasse), bref c'est une part non négligeable de leur masse totale.

En cas de panne moteur, s’alléger de la moitié de sa masse permet beaucoup plus de solutions que son contraire ... y compris en agilité, ça permet aussi de "planer" sur plus du double de distance.
En cas de dysfonctionnement mécanique, électrique, hydraulique -> même conséquence -> même remède.

En cas d'incendie à bord ça vient à l'esprit de tout le monde, non ?

En cas atterrissage avec anomalies il s'agit aussi d'éviter le sur accident, ex un train ne sort pas ... possible dislocation de la carlingue au touché, possible abrasion -> donc possible incendie ...


Bref, plein d'occasion de soit faire des tours dans le ciel pour liquider le stock (cas des avions d'aéroclub, qui n'ont pas la capacité technique de vidanger) , soit vidanger la totalité sauf de quoi faire deux ou trois présentations il me semble ...

La première solution est privilégiée ... encore faut-il que l'avion puisse garder de la vitesse (donc de altitude -> altitude = énergie), de l'altitude sinon c'est vidange !

Ne pas oublier, qu'ils n'ont pas la possibilité de tirer le frein à main et de se barrer en courant





Je ne cautionnerai pas les points fixes, générateur d'innombrable NOX ... qui ne concerne que les réacteurs et turbo-propulseurs (un avion d'aéroclub ne pollue pas plus que votre voiture).
Mais si ils sont obligé d'en faire c'est par obligation !

Tout vaporisé en vol, je veux bien mais c'est étrange, j'ai toujours entendu que le kérosène et le pétrole lampant c'est kif kif à très peu de choses près , formule C10H22 ( employé en part de carburant dans les micro moteurs dits Diesel). J'en utilise dans un chauffage à pétrole d'appoint ( local perso éloigné), et aussi pour nettoyer mes pièce mécaniques: dans des récipients ouverts, laissés à l'air libre, çà ne s'évapore pas, rien à voir avec de l'essence. J'en ai dans une vieille lampe à pétrole, depuis plus de 10 ans, jamais refait le niveau, pas bougé d'un poil. Alors comment se vaporise t-il en l'air? en fines gouttelettes qui retombent forcément, comme les vapeurs acides industrielles qui niquent la peinture de bagnoles exposées, je soupçonne?
Bien sûr qu'un largage est exceptionnel et on ne peut faire autrement, mais dire que c'est inoffensif pour ce qui est en dessous est  un peu light à mon avis.
Dan

Janpol84: "largement de quoi disperser les quantités larguées."

j'veux bien admettre que l'air absorbe le kérosène ainsi largué.
il n'empêche que je ne voudrais pas recevoir la pluie locale suivante sur mon potager ...

Mais qu'est-ce que j'avais besoin d'ouvrir ma gueule!
Je ne parlai pas de vidange mai de pollution (à la mode).
La consommation d'un kart et d'un réacteur à 200 m l'un de l'autre.
(si le bruit et la pollution sont les raisons de la fermeture du circuit?)

1) Je ne suis pas un expert de la vaporisation du kérosène, et je n'ai fait que reprendre des résultats communément admis dans le milieu aéronautique. Avant de parler évaporation, il y a au moins pulvérisation en fines goutelettes du fait du vent relatif, ce qui augmente énormément la surface d'échange entre l'air et le liquide. Je laisse donc les experts pit-laners à leurs commentaires et avis.
2) Un des articles que j'ai signalé parle d'une tonne de carburant larguée par minute, et j'indiquais que dans le même temps, l'avion parcourt environ 9 kilomètres. S'il y a bien vaporisation de 90%, il n'y a donc que 100kg qui arrivent au sol à chaque minute, soit 1kg tous les 90 mètres. Si le flux se disperse sur une largeur d'environ 10 mètres du fait du brassage par le vent relatif, cela nous fait donc 1kg sur 900m². Prenez votre pulvérisateur habituel, et essayez de voir quelle surface vous couvrez avec un litre de votre produit phytosanitaire favori....  OK?

Pour revenir au sujet de départ ce soir à Eygières il y avait la présentation officielle du projet ZF Grand Prix sur ce site dont ils ont désormais la totale gestion.
Des travaux vont être effectués sur le petit circuit existant, dont son élargissement, pour une ouverture en mars 2018.
Je vais avoir du mal à donner des détails précis étant arrivé en retard  
Je n'ai quasi rien entendu et il n'y avait pas de dossier de presse!

Bon allez quand même des bricoles, la suite va voir sortir un ovale TT, puis un petit circuit de cross.
Celà étant la salle était bondée, à la grande surprise du Maire qui a vu avec humour en la personne de Johan, un sérieux adversaire aux prochaines Municipales, environ 300 personnes et pas mal de journalistes, ça ne va pas passer inaperçu, au moins dans la région...
Pour revenir aux éventuelles nuisances, s'il y a des personnes qui envisagent de leur chercher des poux dans la tête elles vont se manifester rapidement.
Reste à savoir s'il a été prévu pour ces dernières un budget "goudron et plumes"?

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