[GP] Chaises musicales ou resignature pour 2019.

EDOUARD Jean a écrit:

......................donc une place de dispo chez Pramac . /

Ben non puisque Miller reste et que Bagnaia arrive ...

ce qui est fou c'est toute cette effervescence frenetique dans les contrats de 2019 alors qu'on en est au 1er quart de la saison ..

Comment un Pedrosa pourrait tout donner au HRC ( en toute honnêteté et reconnaissance) dorénavant se sachant out à la fin de la saison .

Lorenzo était donné à une retraite promise par beaucoup ( avis éclairés ou non ) et finalement il décroche le guidon que tous convoitent un jour ...dont un frenchie aurait pu disposer allant relever un challenge fou.

Reste les Yam Petronas...Mmmm ! un tandem Pedrosa Morbidelli avec les bénédictions de Rossi et Carmelo E. qui aimerai bien garder Pedrosa encore un peu, et comme nous le laisse entendre le patron de Petronas, ce que Carmelo veut...

Plp tu as raison , en plus j' avais posté l' info le 25 mai , mais cette année c' est une année ou les changements poussent à droite et à gauche , peut être à cause de cette année vachement humide et en plis la vieillesse qui agit sur ma mémoire .

Pour la signature de Petrucci chez Ducati , GPinside disent que c' est pour 2 ans , lequel des 2 à une boule de cristal fendue .

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Booze, à lire les motivations de Fellon/Zarco pour la saison 2019, Zarco coéquipier de Marquez n'était pas envisageable.

Info ou intox ?

Paddock GP pose une bonne question, le Team au début Marc VDS et ensuite Pétronas et Aspar Martinez tout cela poussé par la Dorna pour sauver le soldat JL 99, lui qui a trouvé une Honda suite au départ de D Pédrosa, départ pour une retraite éventuelle suite à ses souffrances, donc un team avec des Yam dites officielles se trouve avec seulement et éventuellement F Morbidelli, c'est du gâchis, il y en a qui doivent avoir des regrets de s'être précipités, on ne le saura jamais réellement.

Tableau des teams et pilotes officiels et présumés.

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L'info de Paddock GP :

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EDOUARD Jean a écrit:

donc un Team avec des Yam officielles se trouve avec seulement et éventuellement F Morbidelli , c' est du gâchis

Pourquoi du gâchis ? Morbidelli c'est du mou de veau ?

Non loin de là, F. Morbidelli est un très bon pilote, ma pensée c'est que ce team mériterait 2 pilotes susceptibles d'être dans les 10 / 12.

Et les Suzuki satellites elles sont où...

Quand même....JZ aurait pu la prendre cette RC213V..... c'est dans l'adversité que l'on voit la performance...même avec MM à coté....

EDOUARD Jean a écrit:

Non loin de là F Morbidelli est un très bon pilote , ma pensée c' est que ce Team mériterait 2 pilotes susceptibles d' être dans les 10 / 12 .

La voilà la place J. Rea
Blague à part, Si le team se monte et cherche réellement un second pilote, va y avoir la queue.

Au sujet des Suzuki satellites je crois que c' était Marc VDS qui devait les avoir après le projet Pétronas Aspar Martinez , mais Marc VDS avec ses problèmes ne sera pas en GP seulement en M2 , tout ça il me semble l' avoir lu mais où ......

A la télévision belge, le journaliste a semble-t-il rencontré Marc VDS en Italie. Il aurait déclaré être certain de rester en Moto2. Par contre, Monsieur le Comte laissait entendre qu'il serait PEUT-ÊTRE en MotoGP mais avec un autre team. Il disait faire ainsi une grosse économie (ça on veut bien le croire).

Toujours d'après le commentaire du journaliste, nous devrions en savoir plus à Barcelone...

Ceci dit, quand un team est inscrit au Championnat du Monde, il me semble qu'il ne peut pas décider de quitter la catégorie sans payer une indemnité... Bref, cette année, il y aura bientôt plus de suspens dans les paddocks que sur la piste ! C'est un peu la rançon de la gloire et surtout de la surmédiatisation du grand cirque...

Citation :

à lire les motivations de Fellon/Zarco pour la saison 2019, Zarco coéquipier de Marquez n'était pas envisageable.

Info ou intox ?

Zarco n'est pas Marquez,
Le défi d'avoir le meilleur coéquipier du plateau est le plus beau et fort challenge que peux avoir un pilote (parfois au détriment de l'écurie).
Si Zarco a refusé de partager son box parce que c'était avec Marquez, alors cette faute d'orgueil est impardonnable.
J'espère que tout simplement, qu'ils (Zarco/Fellon) n'ont pas eu l'opportunité d'avoir ce guidon (ou n'y croyaient pas)

Remettez tout dans en perspective temporelle... A l'époque de la signature (ou presque), ce n'était pas le même patron chez Honda!
Et puis dire que la Dorna a forcé la main de Honda pour Pedrosa/Lorenzo... faut peut-être arrêté aussi!
Je n'aime pas spécialement Lorenzo mais c'est pas non plus un nase au guidon donc Honda n'est pas forcément triste à l'idée de le récupérer.
C'est plus côté Yam' que ça coince parce qu'ailleurs, tout semble plutôt pas déconnant!

Emil' a écrit:

Citation :

à lire les motivations de Fellon/Zarco pour la saison 2019, Zarco coéquipier de Marquez n'était pas envisageable.

Info ou intox ?

Zarco n'est pas Marquez,
Le défi d'avoir le meilleur coéquipier du plateau est le plus beau et fort challenge que peux avoir un pilote (parfois au détriment de l'écurie).
Si Zarco a refusé de partager son box parce que c'était avec Marquez, alors cette faute d'orgueil est impardonnable.
J'espère que tout simplement, qu'ils (Zarco/Fellon) n'ont pas eu l'opportunité d'avoir ce guidon (ou n'y croyaient pas)

voilà, je prefere rejoindre cette vision là ...
même si HRC l'aurait imaginé un moment dans ses rangs, rien ne prouve que la décision d'aller à KTM soit issu d'un arbitrage entre les 2 ...

Il semble d'après ce que Puig avait dit que la signature avec KTM était déjà faite avant que le HRC ne lui montre de l'interêt.

C'est exact, c'est ce que Puig a déclaré.

Un qui a dû être content de la signature de Lorenzo chez Repsol Honda, c'est Crutchlow, qui attendait le départ et la place de Pedrosa depuis un bon moment.

Ce n'est pas si simple de conclure un accord dans une négociation de contrat, celui qui a le plus de pouvoirs est celui qui tient les cordons de la bourse. Pour avoir participé à ce genre de tractations sur des contrats techniques, le patron est la plupart du temps celui qui paye et décide de tout y compris des délais. KTM voulait Johann ( d'après ce qu'on en lit) mais ne voulait certainement pas se faire balader avec des indécis, et exiger un délais de réponse ferme pour préparer leurs programmes. On apprend que Puig devait rencontrer les Français en Espagne après l'annonce de la signature KTM, donc rien n'était fait de manière formelle, les autres? Suzuki, Yamaha, Ducati, on sait ce qu'il en était comme possibilités. Même si je pense ( et ne suis pas le seul) que ce choix n'est pas le meilleur, y en avait-il un autre? traîner les pieds aurait bien pu faire tout foirer, d'autre part revenir vers KTM après avoir fait des démarches ailleurs leur aurait fait penser qu'ils venaient par dépit, non motivés et sans confiance, pas bon pour la suite, sans parler de possibles réductions de budget en final.
Dan

Il y a un élément qu'on ne connait pas : le montant des contrats.

Ce sont des pilotes professionnels et c'est un facteur de décision certain. Premier facteur ou second mais pas plus. L'ordre dépend des individus ET de leur entourage "influent" qui bouffe sur leur dos (pour certains, il y en un paquet), de l'âge du pilote (à 22 ans on a 8-10 ans encore à faire, beaucoup moins à 28, même s'il y a des contre-exemples).

Comme le rappelait Pasky ailleurs, l'objectif premier de ce monde est de faire le plus d'argent possible. Les pilotes font partie de ce monde et leur position de variable d'ajustement la plus flexible les oblige à regarder à court terme. La vitesse de turnover des pilotes s'accélère alors ce qui est offert aujourd'hui pour l'un ne le sera peut-être plus demain.

Si vous gagnez 5 millions d'euros sur 2 ou 3 ans et si vous n'êtes pas trop con vous vous assurez une rente qui vous permet de vivre jusqu'à votre mort sans travailler au sens aller au turbin en mettant son réveil à 6 heures tous les matins. Perspective que beaucoup de gens aimeraient avoir.

C'est leur métier, on ne peut les blâmer de vouloir gagner de l'argent.

Ayé, Iannone prend officiellement la lourde fin 2018, Suzuki ne va pas bien de la tête et pourtant leurs motos ont l'air de bien marcher, 2 firmes performantes qui pédalent dans la semoule avec leur recrues ( Suz et Ducat). voir paddock.
Dan

Pour Iannone que Suzuki ne veut plus , pour 2019 ce sera une Aprilia et c' est Joan Mir qui le remplace .

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Ce n' est pas dans le titre mais c' est un licenciement en cours de saison , le Team Pons HP40 se sépare pour des raisons extra sportives d' Héctor Barberà .

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Pour l' éventualité d' un Team Pétronas avec on ne sait qui précisément ça se poursuit .

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Ça y est c' est officialisé pour le 2 ème pilote Suzuki , comme pressenti c' est Joan Mir et il n' y aura pas de Suzuki satellite .

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