[ePower] Tournant Historique

Pour argumenter un peu,dans les années 60/70,les Manx,Moroni bialbero ou la Ossa monocasco n’ont pas gagné face aux multicylindres pourtant plus lourds,mais cette concurrence a tiré tout le monde vers le gain de poids. S’il semble admis que l’objectif est de diminuer la consommation d’energie qui à un moment ou un autre envoie du carbone dans l’atmosphére,en usage réel,accélération,freinage,virage,le poids est un ennemi. En s’eloignant De l’aspect compétition,dans ces années là,on déplaçait des familles en 2cv,Fiat500 ,Panhard ou Austin mini avec des puissances totalement ridicules aux critères actuels. C’est sûr que si l’on met tout le monde au poids de l’electrIque,qu’ on limite la vitesse de plus en plus,il ne reste plus qu’a instituer des pauses (pour la sécurité bien sûr) obligatoires et la mobilité électrique panacée universelle se précise! Il me semble que le développement actuel de l’electrique est autant dû à la baisse de poids des batteries qu’a leurs autres progrès.

geuledebois a écrit:

pourquoi ne pas s'inspirer de la voile et des "règles à restrictions" ?
dans ce système, on donnerai type de moteur libre, une puissance maxi à la roue arrière, un poids minimum et une distance a parcourir tout le reste restant libre de conception tant que ces critères sont respectés.

Plutôt que de s'embéter à mettre en place des règles de mesures de puissance toujours aussi sujettes à caution (facile pour une usine de faire une chaine de transmission qui consomme plus de puissance le jour de l'homologation … tout en restant dans la légalité ). Tout le monde va essayer de tricher un petit peu pour gagner 10cv … sauf les teams avec moins de moyens (financiers et humains).

Si on est sur une limitation des performances afin de ré-équilibrer  les chances de chacun (plus de spectacle …) pourquoi ne pas prendre l'ajustement des performances BOP comme en endurance auto WEC … un logiciel qui calcule automatiquement un coefficient en fonction des résultats, des temps des essais afin de "pénaliser" les engins trop performants …. L'année dernière avec ce système une "vieille" Aston Martin pouvait prétendre à des places d'honneurs. Toute la finesse de ce système consiste quand même à laisser les meilleurs devant sinon on dissuade toute nouveauté …
>> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Y en a qui vont dire que ce n'est plus de la course et que les usines ne vont plus s'y intéresser … mais s'il n'y a plus de spectateurs (voir la formule 1 et ses audiences en berne) elles partiront aussi ...

cela, en voile, s"appelle une "règle à handicap"...
ok pour supprimer la notion de poids mini
pour la mesure de puissance un banc mobile unique vérifie avant la course tous les véhicules ceux qui dépassent se voient appliquer un handicap en temps.
on pourrait imaginer des concurrents équipés de moteurs a pétrole , a vapeur ou électrique
le contrôle après course se faisant sur le banc présent pour comparer les performances d"origine...