[Oldies] Sur les traces du Circuit de Rouen-les-Essarts

Un film documentaire à ne pas manquer sur feu le Circuit des Essarts, de belles images inédites sur le petit Spa normand. Pour ceux qui y ont vécu de l’intérieur ou en spectateurs, trop peu de motos pour nous autres, mais intéressante par les images inédites venant d'actualités cinéma d'époque. A voir lundi 11/3 sur FR3 Normandie après le soir 3 (vers 23h).
A vos "magnétos" pour ceux qui ont le décodeur Canal+, FR3 Normandie c'est la chaîne 362.

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23 heures ???? A l'hospice c'est camomille à 20 h et extinction des lumières à 21h30.Mais je vais me cacher sous les draps...

raspoutine a écrit:

23 heures ???? A l'hospice c'est camomille à 20 h et extinction des lumières à 21h30.Mais je vais me cacher sous les draps...

J'ai dit "magnéto Serge" !

Hier je reçois cet ouvrage sur le circuit de Rouen-les-Essarts ,consacré uniquement aux voitures,contrairement a "l'autre " ouvrage qui est mixte auto/moto. Depuis des dizaines d'années je soutiens ,concernant l'accident de Jo Schlesser dans la courbe des Six Frères au volant de la révolutionnaire Honda RA 302,que cela est du a un manque de motricité soudain,sans doute occasionné par la météo. Ce jour la il tombait une pluie d'apocalypse sur le circuit et cette voiture était pourvue d'enormes manches a air sur le devant ,situées très bas,pour refroidir le moteur,un V8 refroidissement par air. J'etais persuadé que de l'eau était venue arroser les 8 bougies et le système d'allumage. J'en avais fait part lors d'un repas a Sète il y a quelques années a Eric Offenstadt qui avait eté un peu surpris mais n'avait pas trouvé cela impossible. Eric avait eté choisi pour piloter cette F1 lors de ce GP de France mais au dernier moment Jo lui fut preferé car habitué aux grosses cylindrées rapides (GT 40), et plus experimenté.
Dans ce livre je découvre donc que la monoplace de Jo était silencieuse quand il a commencé a corriger par deux fois la trajectoire avant de perdre le contrôle. A l'époque peu de gens se sont priver de parler de faute de pilotage,de son age avancé (celui de Rossi!) ect...pour expliquer cette tragédie.

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L'hypothèse de Pierre se tient et est respectable, en même temps ce n'était pas réellement le déluge. J'aurais surtout tendance à penser à une mauvaise conjonction, comme souvent d'ailleurs, à commencer par une RA 302 encore expérimentale dont Surtees avait clairement affirmé qu'elle était dangereuse lors d'essais préalables (il fait 2ème avec la RA 301), mais aussi l'exceptionnelle présence sur place de Soichiro Honda qui soutenait à fond ce projet contre les projets parallèles à refroidissement liquide (c'était sa marotte, comme le quatre-temps). On y ajoutera les 200 litres d'essence dans une voiture largement constituée de magnésium, la relative inexpérience de Schlesser, son choix de pneus pour le sec (alors que Ickx, vainqueur, avait osé pour des "pluie"), des secouristes mal équipés, quelques autres cartons ce week-end là... Si en prime le moteur a coupé, pourquoi pas, mais bon, on avait déjà réuni pas mal de fâcheux paramètres. Cela dit, qu'est-ce qu'elle était belle, la 302 !

Plus que belle...Sublime! Aussi bien dans sa version Rouen/Monza que dans sa fin d'existence avec aileron,laboratoire roulant. Au japon il y a un veritable culte autour de cette voiture. Il existe des fabrications de repliques roulantes,echelle 1 .


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On peut y ajouter des essais très écourtés, et des organisateurs inexpérimentés, dont c'était le premier GP de France de F1 (jamais des voitures aussi rapides n'avaient encore roulé sur cette piste) et qui feront à nouveau preuve d'une certaine incompétence lors du carton de Passet en 1972 (je peux témoigner, ça s'est passé sous mes yeux).

Refabrication d'une RA 302. Il y a quelques années j'ai loupé l'achat de la relique du capot avant sur E-bay. Un morceau ramassé par un personnel de piste lors d'un essai privé de cette voiture par Surtees après qu'il soit sorti de la route. Aussitôt après il a décreté "C'est un exercice de style,pas une voiture de course" et d'ajouter "Avec tout le pognon que Soichiro a mis la dedans j'aurais pu etre champion du monde en 1968 s'il n'avait pas negligé la RA 301 "

Rappelons qu'a Rouen-les-Essarts Surtees termine second du GP derriere la Ferrari de Jacky Ickx dont c'était la premiere victoire.


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Bonjour à tous,

Si je peux apporter ma faible contribution...
7 juillet 1968
GP de France F1. Rouen Les Essarts.

01) Présentation des pilotes en Matra 530.
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02)
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03)
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04) La Matra n° 6 de JP Beltoise (Il sera classé 9ème à 4 tours).
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05) La Matra n° 6 de JP Beltoise (Il sera classé 9ème à 4 tours).
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06) La Mc Laren Ford n° 10 de Bruce Mc Laren (Il terminera 8ème à 4 tours).
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07) A gauche, la Honda n° 16 de John Surtees (Il finira 2ème). A droite, la Ferrari n° 26 de Jacky Ickx (Il terminera 1er).
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08) Le futur vainqueur Jacky Ickx et la Ferrari n° 26.
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09) Le futur vainqueur Jacky Ickx et la Ferrari n° 26.
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10) Le starter à son poste.
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11) Le départ.
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12) Les Brabham-Repco n° 2 de Jochen Rindt et n°4 de Jack Brabham au stand.
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13) Jacky Ickx vers la victoire.
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14) Jackie Stewart Matra-Ford n° 28 devant Jochen Rindt Brabham-Repco n° 2.
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15) La Matra n° 6 de Jean-Pierre Beltoise.
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16) La Cooper-BRM n° 32 de Johnny Servoz-Gavin et la BRM n° 22 de Richard Attwood.
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17) Passage presque groupé.
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18) Jacky Ickx impérial.
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19) L'arrivée victorieuse.
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20) Le podium.
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Je me souviens encore de la colonne de fumée suite à l'accident mortel de Jo Schlesser au 3ème tour sur la Honda n° 2.


Daddy

Splendide, merci !

Il ne manque que le son .

y'a jamais eu de motos, à rouen ? passque les bagnoles , pfffff

bubu a écrit:

y'a jamais eu de motos, à rouen ?  passque les bagnoles , pfffff

Oui, ils ont occulter la moto mais c'est l'histoire du célèbre circuit qui est interressante, après il nous revient les souvenirs de terrible tracé pour les pilotes moto. Nous leur avons fait le reproche à la fin de la présentation en avant première au cinéma d'Elbeuf. Voir ci-desous.

https://www.francetvpreview.fr/mfc/medialink/179/e4ce53b48a022cb6b2fa401b7cc2447019b3fed5997d2acb7da7d5058295c30075c5c/122ESS190000_ESSARTS_SD_ov8_540.mp4

Grand merci pour ce lien Thierry
Emotions d'une époque révolue, c'est toujours une grande tristesse de voir disparaître un lieu mythique .......

Merci Thierry pour ce fantastique document plus que passionnant. On se rend compte que les courses motos et autos ont rencontré les memes problèmes au meme moment et que l'angoisse dans les paddocks était identique d'etre encore la le Week-end prochain...Le point de vue d'un jeune pilote actuel en F1 (Pierre Gasly ,né a Rouen) est eclairant ...C'est neanderthal pour lui! Et Jacky Ickx ,quelle classe eblouissante.

Très beau et très émouvant document, merci Thierry.

PS :merci aussi à dblg pour ses photos.

Merci Thierry
Effectivement peu de motos mais de superbes images d achirves de notre circuit normand .
Dommage qu'il y est eu cette decision de tout détruire .
Une partie de notre jeunesse qui est parti avec ce circuit .

Effectivement très beau document. Même si les images en gros plan du corps du malheureux Jo Schlesser n'étaient peut-être pas indispensables....

Et ce Jacky Ickx, quand même, quelle classe !

Et puis en bonus, de belles interventions de notre pitlaineux occasionnel "houlman" ..... l'avez-vous identifié ?

Magnifiques photos ! Merci !



Et la vidéo, intéressante aussi, même si je l'avais déjà vue...

Espèrons qu'ils fassent le meme avec l'histoire de la moto aux Essarts...
J'ai quelques portraits de pilotes qui trainent.Mais pour une fois , j'ai apprécié un truc de voitures, hein, Bubu...

raspoutine a écrit:

Espèrons qu'ils fassent le meme avec l'histoire de la moto aux Essarts...
J'ai quelques portraits de pilotes qui trainent.Mais pour une fois , j'ai apprécié un truc de voitures, hein, Bubu...

Content que cela ait plu, j'avais hésité à en parler ici mais connaissant certains pitlaners, c’était gagné d'avance. J'aurais bien aimé voir de telles images de GP moto avec les 125 Suzuki, Honda 6... dans la descente, cela devait bien résonner.

Hélas je ne crois pas à la même démarche pour un film documentaire rien que sur la moto, nous sommes le parent pauvre des sports mécaniques et le resteront quand je vois zéro pilotes en M3 et M2

n'empêche qu'au gp 65 il y avait une caméra 16 mm sur pied dans la descente, donc un professionnel ou semi pro - que sont devenues ces images ?

C'est marrant, le fait que tu poses la question j'ai l'impression que tu connais la réponse.......J'dis ça comme ça hein..........

bubu a écrit:

n'empêche qu'au gp 65 il y avait une caméra 16 mm sur pied dans la descente, donc un professionnel ou  semi pro - que sont devenues ces images ?  

Même question concernant cette photo

C'est du lourd comme matériel embarqué
on dirait Assen 69 ou 70......que fait cette Honda 4 ici ?......Gould au second plan ?
Un lien avec Continental Circus ?

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