[Oldies] Sur les traces du Circuit de Rouen-les-Essarts

Bonsoir Thierry

Ton lien concernant Les ESSARTS n'est plus actif dommage.(je suis plus intéressé par la motos mais bon.

Merci par avance.

https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/emissions/documentaires-2?fbclid=IwAR38qltf3xl_mBxvZp1cOEIOCGkrJe80h1juW7PBiXtzqqXvaYJZZMrOqAk

Voici un autre lien sur le site consacré à l'histoire du Circuit Rouen-les-Essarts de Stéphane Démare. Amicalement

Merci pour le lien, meme si ça m'a collé le blues.
J'allais voir les courses avec mon pere, Maurice Barray, qui travaillait pour le Havre-Presse et Paris-Normandie. De mémoire il a du t'interviewer et il a parlé de toi dans au moins un de ses articles. Je l'avais conservé, mais tout ça a disparu dans l'incendie de mon appart. Peut-etre que tu as gardé cet article ?

Charly a écrit:

Merci pour le lien, meme si ça m'a collé le blues.
J'allais voir les courses avec mon pere, Maurice Barray, qui travaillait pour le Havre-Presse et Paris-Normandie. De mémoire il a du t'interviewer et il a parlé de toi dans au moins un de ses articles. Je l'avais conservé, mais tout ça a disparu dans l'incendie de mon appart. Peut-etre que tu as gardé cet article ?
 

Désolé pour le blues, c'est l'histoire. Ça peut surprendre mais je n'ai jamais été fan de ce circuit, j'y ai certainement vu trop d'accidents don celui de Jo Schlesser quand nous y allions en mob avec les copains et copines, quel choc à 15 ans ! Malgré tout la passion nous y a entrainé quelques années plus tard, et ce fut une nouvelle fois un carnage dans la descente aux 6H de Rouen, bis repetita en 72 (la main de Passet) et à nouveau en 73 en Coupe avec ma Kawa S2 pour un énorme accrochage collectif dans le premier gauche aveugle. Heureusement les autres années 74/75/76 se passèrent sans drame, (un miracle) grâce à un peu plus d’expérience et de professionnalisme de notre club organisateur. Dommage pour l'article de ton papa,  normalement les parutions de Paris-Normandie me servaient dans mon press-book, il faut que je recherche...


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En 76 les glissières toujours bien présentes mais d'avantage protégées dans la majeure partie du tracé  

Je suis d'accord avec toi, ce circuit etait extremement dangereux. Il etait normal d'arreter de courrir dessus. Je me souviens aussi d'une enorme chute collective en coupe LT3 et surtout d'un pilote (Potoczny de mémoire) qui avait chuté juste a coté de moi.
On peut quand meme regretter qu'ils aient rasé les tribunes pour le coté historique, et il aurait pu servir a des rassemblements / démonstrations d'anciennes.

la semaine derniere j'ai aidé un pote qui remet en route sa 350 S2, le premier modele avec le tambour a l'avant. Toute une époque...

c'est certains que pour les motos ,il était extrêmement dangereux ,mais pas plus que certains autres du continental circus …..il faut aussi ramener ça a l'époque ou les critères de sécurité n'avaient rien
a voir avec maintenant .
pour l'avoir pratiqué pas mal en auto ce circuit me plaisait plutôt bien …..bon moi j'ai eu la chance de
le pratiquer dans sa dernière version plus sécurisante que lors de l'accident de Schlesser …..


je le répète c'était une autre époque et il ne faut pas l'analyser avec nos yeux d'aujourd'hui…..

En 1967 Bernasconi se tue dans les "six frères" en coupe Gordini...En 68 Schlesser en F1...En 1970 les deux immenses espoirs Denis Dayan aux "Six frères " et Jean Luc Salomon a "La scierie" se tuent dans la meme epreuve ou ils arrivaient a quatre de front,la ou ca passait a deux a l'aspi..Jaussaud qui pouvait jouer la gagne ce jour la a levé le pied tellement il s'est fait peur.Ca tapait dur aussi en auto ce circuit..

houlman a écrit:

c'est certains que pour les motos ,il était extrêmement dangereux ,mais pas plus que certains autres du continental circus …..il faut aussi ramener ça a l'époque ou les critères de sécurité n'avaient rien
a voir avec maintenant .
pour l'avoir pratiqué pas mal en auto ce circuit me plaisait plutôt bien …..bon moi j'ai eu la chance de
le pratiquer dans sa dernière version plus sécurisante que lors de l'accident de Schlesser …..


je le répète c'était une autre époque et il ne faut pas l'analyser avec nos yeux d'aujourd'hui…..  

Nous sommes d’accord Houlman, (Hervé Delaunay)
Je mets notre circuit normand dans la moyenne haute des circuits dangereux du Continental Circus (si si voir GP de Rouen en 53 et 65), le pire pour moi fut Opatija après Spa, le Salzburgring, Nurburgring, Charade. Tous connurent des gréves de la part des pilotes dans les 70's pour leur dangerosité due aux glissières dites de sécurité, le progrès était en marche avec des vrais circuits dédiés, certes le charme en moins. La plongée dans la descente vers les "6 frères" (sans la chicane) restera dans les mémoires de tous pilotes motards et auto de cette époque.

Pierre"PhilRead", je ne connaissais pas le "4 de front en F3" au virage de "La scierie" je n'imagine pas un passage à fond dans ce droite à 90°, j'ai bien connu cette version de tracé pour ma première course aux 6h de Rouen 71 puisque c'est justement dans ce virage où malheureusement, j'ai connu aussi ma première chute

Pour le cas de Jean-Luc Salomon, on ne peut pas vraiment incriminer le circuit car il s'agissait d'un accrochage dans un groupe de furieux en bagarre, une voiture qui s'envole et retombe à l'envers, malheureusement à l'époque ce type d'accident aurait pu se produire sur bien d'autres circuits.

En revanche pour Denis Dayan, comme pour Gerry Birrel au même endroit quelques années plus tard, c'est un environnement "inadapté" à un virage très rapide qui peut clairement être mis en cause. Un rail de "sécurité" comme seul protection d'un talus, remède qui se révèle en l'occurrence pire que le mal, puisque dans ces deux cas, la monoplace passe sous le rail mal fixé, avec les conséquences que l'on imagine pour les malheureux pilotes ...

Ma phrase ne dit pas qu'ils arrivent a quatre de front a La Scierie:c'est l'epreuve en general qui a l'epoque se déroulait a quatre de front.La largeur des pneus et l'aspiration peremettaient de faire toute la descente a fond,le pied dedans et un gars qualifié fond de grille pouvait prendre le commandement.Ce jour la par exemple a la scierie un pilote freine brusquement.Bob Wollek l'evite mais son suivant le percute. Wollek est parti a 200 km/h dans les arbres. Bras cassé seulement.Un tour plus tard,Dayan perd le contrôle dans la descente et s'empale sur le rail aux six freres.Dans le dernier tour Jaussaud renonce a la victoire,pourtant le plus experimenté et c'est lui qui dira a l'arrivée "J'ai craint le pire en les voyant passer a quatre la ou il n'y avait de la place que pour deux". Les quatre sont Hunt,Beuttler,Scott et Salomon qui n'hesite pas a mettre souvent deux roues dans l'herbe comme a la scierie et apres etre heurté par Scott,Birell,et Kottulinsky. la voiture de Salomon se retourne et il est tué sur le coup. Victoire de Hunt,qualifié 17eme.
Salomon était envisagé pour la troisieme Lotus au GP de F1 a Charade et il voulait briller ce jour la a Rouen.

certes ,mais dans le cas de Salomon c'est l'inconscience des pilotes qui est la cause ,la preuve Jaussaud a préféré prendre du recul ….

pour Dayan et Birrel c'est plutôt une cause technique qui a provoqué leur sortie de route ….le hazard a fait que souvent c'était aux six freres que ça se passait ….une année en F2 Gorgio Francie sort dans le deuxieme de la descente (surement plus dangereux que les six freres ) passe par dessus le rail en fauchant une guérite de commissaires et disparait dans le ravin ,pour réapparaître quelques minutes plus tard sain et sauf ….voila c'était pas son jour !!!!!!

pour ma part en 77 lors de mes tous 1ers tours sur ce circuit en F.Renault ,un pilote se tue dans la remontées …..personne n'était sorti a cet endroit auparavant !

Rouen était dangereux ,c'est évident ,surtout en cas de probleme technique ou d'accrochage !
pour le reste a voir …...il y a eu ces dernieres années plusieurs accidents mortels sur le Ricard alors qu'a priori on ne fait pas mieux .
je parlais du circuit parce que le Ricard fait aussi beaucoup de mort a fortes doses …..

Bonsoir. Pour le peu que j'en sais, ce circuit fut très populaire parmi les pilotes du continental circus, dans les années '50 et '60, lorsqu'ils avaient l'occasion de passer par là.

Voilà ce qu'en dit 'Carrozzino' (Denis Jenkinson, si je ne m'abuse), dans sa column "Chain Chatter" de septembre 1953 :

« The French G.P. at Rouen went off perfectly, with the exception that both Amm and Doran damaged themselves in spills. Used for the first time for motor-cycles, the Rouen circuit proved very popular and pleased the riders immensely as it was one on which riding skills paid dividends. (…) A magnificent circuit. »

Le GP de France à Rouen se déroula à merveille, si on veut bien mettre de côté les accidents de Ray Amm et Bill Doran. Pour la première fois utilisé pour des courses de moto, ce circuit se révéla très populaire auprès des pilotes qui l’apprécièrent considérablement, car c’est le genre de tracé sur lequel les qualités de pilotage sont payantes. (…) Un circuit magnifique.

Et Mike Duff, dans son récapitulatif de la saison 1965, écrit pour et publié par Cycle World, parle de Rouen comme « the excellent Rouen circuit », un dont le parcours « is really terrific with lots of very fast swervery. » Incidemment, il ajoute que « As with most circuits, the most important corner appeared to be the last one. »

J'ai un souvenir ému du circuit de Rouen les Essart pour y avoir couru plusieurs fois .
Avec une descente infernale à fond la caisse entre les rails et les bottes de paille
( René Guili et Jean Paul Passet y ont aussi un souvenir ému ) et une épingle en pavé bien glissouillante .
Mais , c'était une autre époque .

https://www.facebook.com/francois.thivillier/videos/2042436952673444/

Interview de Jo Schlesser Juillet 1968

https://www.facebook.com/circuit.rouen.les.essarts.fr/videos/10216230529429917/

Bonjour a tous

Je ne trouve plus a ce jour de traces de cette excellent documentaire.

Pouvez-vous m'aider.

Merci par avance.

Essaie ce lien:
https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/emissions/documentaires-2?fbclid=IwAR38qltf3xl_mBxvZp1cOEIOCGkrJe80h1juW7PBiXtzqqXvaYJZZMrOqAk

Bonjour

En te remerciant pour ton lien,malheureusement plus aucune trace de ce documentaire, j'ai téléphoné a FR3 mais il ne garde rien tout est supprimé après 30 jours(faute de moyens)

Merci A toi.

un site bien fait et bien documenté (photos aériennes du circuit) avec à la fin de belles vidéos …. mais de voitures  

http://forgottencircuits.pagesperso-orange.fr/FC_rouen_histoire_contenu.htm


et une vidéo de supertourisme  en 1992
https://www.youtube.com/watch?v=CfLK_7OxuIA


celui-là …. brrr .. à 2"10 on voit la Honda de Schlesser en flamme .. et la course continue … autre époque ...
https://www.youtube.com/watch?v=fBFFiMYJ1C8

Ouf, ça ressemble au crash vécu en 1971 la première édition des 70's, un copain du M.C de Normandie avait chuté aux "six Frères" après 1 h de course, il avait monté un pneu racing Dunlop triangulaire mais pluie sur sa Honda CB750. Ce qui devait arrivé arriva , c'était ça aussi le circuit de Rouen les Essarts  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je pense que c'est plutôt 1972 avec la chute multiple au début (1er tour) des 6 Heures (affreuses conséquences pour Jean-Paul Passet, amputé).

J'ai roulé en enduro avec lui, dans le nord... il avait je crois une p'tite camionnette et des fournitures.. dont une bougie pour ma 240 KTM  ...
J'ai pas pu l' suivre... dés l'début... snif...
Arv'

1972 marqué par ce terrible crash, je n'avais fait que les essais avec ma 250 Ossa qui m'a envoyé dans les décors après un violent serrage, bilan moto pliée et pilote abimé. Quelle époque !
Bravo à Jean-Paul Passet pour son courage, horrible à voir ces images de son bras sectionné...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A l'époque je découpais les images dans les revues... au quotidien la poignée de gaz c'était celle d'un Aubert style anglais..   oui, c'est ça, un landau à pousser, pas bien l' moment de rouler à moto, la tune, le boulot, les cris...
L'envers de cette image pourrait peut-être  permettre l’identification du journal...
Arv'