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Adco

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeSam 29 Oct 2022 - 17:45

Peut-être pourrait-on envisager de faire des sortes de modules autonomes depuis le stockage jusqu’à la fin des opérations ( charge ou autre) d’une puissance considérée comme gérable , et ne les relier qu’au dernier moment, c’est à dire à l’entrée du moteur. C’est certain que ça n’améliorerait ni la compacité, ni le côut de la chose….
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeSam 29 Oct 2022 - 20:16

Bien que ça ait déjà été fait ici il y a plus de dix ans, un résumé du vécu.

On a commencé en 2010 avec un pack batterie 75V et un contrôleur (parfois appelé onduleur ?) anémique qui prenait feu dès qu'on le sollicitait un peu trop (images).
Seconde étape l'achat d'une Zero Motorcycle pour greffer l'ensemble moteur-batterie-contrôleur-faisceau dans notre partie-cycle.
La première démarche a consisté à ouvrir la batterie Zero (l'enclume) pour découvrir ses entrailles.
Très vite on a découvert que le système se mettait en mode dégradé dès qu'il était trop sollicité (capteur de température probablement).
C'est sur qu'il est moins compliqué et bien moins cher de faire ce choix plutôt qu'un refroidissement liquide.
Et du coup plus de départ de feu !

Voilà où on en était fin 2013 quand ça s'est arrêté.

Comme je suis un sale "vieux" gamin et que j'aime bien patauger dans les flaques alors que c'est interdit, pour moi la "vraie vie" c'est être curieux, et ne pas pratiquer la politique de l'autruche en plongeant la tête dans le sable, le cul en l'air, en refusant de s'intéresser à ce qui se passe... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais soyez tranquilles, je préfère, et de loin, les trucs avec des pots de détente ou des mégaphones (si possible sans silencieux...)

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Adco

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeSam 29 Oct 2022 - 21:37

Un onduleur, si je n’me trompe, transforme un courant continu,( ce que stocke une batterie ) en courant alternatif (nécessaire j’imagine pour ce type de moteur, sinon y s’emmerderaient pas…)
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MANETON

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeSam 29 Oct 2022 - 22:47

Petite révision ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Charly

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeDim 30 Oct 2022 - 0:08

Les moteurs sans balais des véhicules fonctionnent en alternatif sur 3 phases, avec un controleur onduleur qui fonctionne dans les 2 sens pour l'effet régénératif du frein moteur.  

Un schéma du brushless :

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...fait par un bidouilleur qui voudrait faire sa moto électrique. Sa description du moteur est bien faite :  

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VMAX

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeDim 30 Oct 2022 - 10:46

Intéressante cette étude et son idée de faire une moto électrique qui impacterai le moins possible l'environnement et l’humain !
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Srx56

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeDim 30 Oct 2022 - 10:49

De la théorie à la pratique :

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Belle réalisation pratique de la part de cet enthousiaste suisse.
Plein de question posées sur comment faire et leur résolution.
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Adco

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeDim 30 Oct 2022 - 12:40

Je pense à ce problème de sécurité vis à vis des intervenants d’un véhicule électrique accidenté. À la campagne, un accident semble être assez classique, celui du tracteur agricole dont le chargement accroche une ligne électrique : le conducteur voyant le problème s’arrête, entreprend de descendre de son véhicule pour aller voir et est électrocuté dès qu’il met le pied par terre. Le tracteur se trouvait être à la tension du réseau, isolé du sol par les pneus, le conducteur avait une résistance électrique inférieure à celle des pneus et insuffisante. À ce moment là sans doute qu’une sécurité saute sur le réseau à cause de ce débit instantané excessif. Je comprends bien que tant que le courant n’a pas traversé le conducteur, une sécurité «  basique » ne réagisse pas.
Dans le cas d’un véhicule  accidenté, le moteur est arrêté ou du moins arrêtable par des sécurités. Toute l’énergie est donc le courant continu stocké dans la batterie, entre le moins sensé être à la masse ? ( ou complètement isolé pour plus de sécurité ? ) Et le plus qui sous l’effet du choc peut avoir gagné des parties inconnues du véhicule, mais pas à la masse, sinon les sécurités interviennent ou alors ça crame.
L’objectif, c’est de maintenir isolés le plus et le moins, sinon incendie et d’éviter qu’ils ne soient en contact au travers d’un organisme sinon électrocution.
Si le véhicule accidenté est toujours sur ses pneus et que le +batterie arrive au sol, j’imagine que toucher la carrosserie peut-être problématique.
Si la carrosserie touche le sol, son contact doit être sans danger, sauf le + ou des éléments qui lui seraient reliés et isolés de la caisse.
Il y a sans doute d’autres cas possibles, plus ou moins probables…
N’ est-il pas possible de concevoir une sorte de «  Metrix » avec une tension d’isolement suffisante permettant de tester par rapport à la terre un élément quelconque d’un véhicule électrique accidenté avant d’y toucher ?
Est ce que la mise à la terre du véhicule avant intervention (dégonfler un pneu ou autre) permettait d’accéder aux occupants sans risque ?
Je suppose qu’un incendie est toujours déclenché par une surchauffe due à un débit anormal d’un élément de la batterie aussi petit soit-il, possiblement dû à une effraction mécanique. L’isolement d’éléments comme les unités dans le centre de stockage en photo semble difficile à mettre en œuvre pour des questions de place.
Une évolution des éléments, dans le principe de la nitroglycérine vers la dynamite est peut-être envisageable…
J’ai du mal à croire qu’il s’agisse de problèmes insolubles.
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PVC

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeDim 30 Oct 2022 - 13:05

Je viens de découvrir ça : "Le moteur à réluctance variable"... [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 771973 pas d'aimant, pas de terres rares [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 241515 Mais je vais avoir un peu de mal à vous expliquer son fonctionnement [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 584741
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yves kerlo

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeDim 30 Oct 2022 - 13:31

Bon Patrick, où as-tu trouvé ça?
Il existe des applications?

Attention l'explication Wiki fait mal au crane !

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PVC

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeDim 30 Oct 2022 - 15:55

J’ai trouvé ça là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Effectivement ça fait mal à la tête !
C’était surtout pour dire que rien n’est figé… les moteurs comme les batteries ! La batterie aluminium-air ou plutôt la pile aluminium air, vous avez entendu parler ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Plus d’aimant dans les moteurs et plus de lithium dans les batteries piles !
Les terres rares et le lithium au placard…   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 771973
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Ed

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeDim 30 Oct 2022 - 19:38

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Il a l'air malin celui-là !  Embarassed
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Adco

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeDim 30 Oct 2022 - 20:08

PVC a écrit:
! La batterie aluminium-air ou plutôt la pile aluminium air, vous avez entendu parler ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Plus d’aimant dans les moteurs et plus de lithium dans les batteries piles !
Les terres rares et le lithium au placard…   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 771973

Je m’demande si c’est pas aussi beau….que le moteur à eau !
L’inventeur, sans connaissances particulières, seul contre tous au fond de son atelier, et le coût final déjà déterminé, mazette !
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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeDim 30 Oct 2022 - 21:00

Ce sont les batteries au graphène qui semblent prometteuses.
Et puis au moins ce sont des batteries, pas des piles...

Pour le moteur à réluctance variable, il sont déja passés a la suite en intègrant de nouveau des aimants permanents (alors que le but initial était de s'en passer) dans le rotor tout en conservant le même  principe. Le beurre et l'argent du beurre, on obtient encore plus de puissance a encombrement égal.

Ça équipe déjà certaines Tesla entre autre.
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doum

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeDim 30 Oct 2022 - 22:29

PVC a écrit:
Je viens de découvrir ça : "Le moteur à réluctance variable"... [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 771973 pas d'aimant, pas de terres rares [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 241515 Mais je vais avoir un peu de mal à vous expliquer son fonctionnement [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 584741
Je connaissais de nom le principe, car il a été utilisé pour des cellules phono, il y a longtemps.
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Charly

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeLun 31 Oct 2022 - 10:05

La première fois que j'ai entendu le mot brushless c'était à propos des ventilateurs de PC. Ca doit remonter à pas loin de 30 piges.. Ils étaient moins bruyant et pilotés par la machine. J'imaginais pas que la technologie de ces mini moteur allait un jour propulser des voitures.

On attribut souvent le retour de la traction électrique à l'apparition des batteries au lithium, mais le "sans balais" en fait parti. Meilleur rendement, puissance massique nettement plus grande, moins d'inertie, moins cher à fabriquer, pilotage plus précis, etc. Les fabricants de balais sont balayés !

La réluctance variable est un argument de moins pour les anti-élec : la relève est deja la au cas ou les terres rares deviennent des terres introuvables.
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Charly

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeLun 31 Oct 2022 - 14:25

Un élément de réponse pour savoir si "on y va vraiment" avec les ventes auto en Europe pour septembre 2022 :

Tesla Model Y : 29 367 unités (+ 227 %)
Peugeot 208 : 19 601 unités (+ 41 %)
Dacia Sandero : 17 733 unités (- 2 %)
Skoda Octavia : 17 226 unités (+ 196 %)
Toyota Yaris : 16 275 unités (+ 19 %)
Volkswagen T-Roc : 16 048 unités (+ 60 %)
Volkswagen Golf : 16 042 unités (- 8 %)
Renault Clio : 15 981 unités (- 13 %)
Nissan Qashqai : 15 852 unités (+ 68 %)
Fiat 500 : 15 669 unités (- 4 %)

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Adco

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeLun 31 Oct 2022 - 14:41

Une question que je me pose tout de même est : quelle taille de parc automobile notre réseau électrique est il capable de faire fonctionner «  normalement » de la production à la distribution en passant par le transport ? Peut-on rêver d’une utilisation de la voiture électrique presque équivalente au thermique une fois qu’elle ne sera plus marginale ?
C’est en tout cas l’idée que l’on cherche à nous vendre, remplacer l’un par l’autre sans rien changer.
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Toop




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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeLun 31 Oct 2022 - 15:19

Là dessus il y a le discours "Officiel" ... y'a qu'à ....

Et la triste réalité qu'un ami qui installe des bornes m'a confié ...
Tu crois ce que tu as envie de croire, mais je te dis que les groupes électrogène vont connaitre une très forte croissance [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 116295
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Adco

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeLun 31 Oct 2022 - 15:29

C’est l’intérêt de croire, ça dispense de réfléchir…
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MANETON

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeMar 1 Nov 2022 - 6:02

C’est quand même mieux depuis que E.U. ont un président élu plébiscité par les Européens.
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Vivement que le candidat président des médias français au Brésil nous fasse part de son amitié.
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Fügner

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeMar 1 Nov 2022 - 10:18

MANETON a écrit:
C’est quand même mieux depuis que E.U. ont un président élu plébiscité par les Européens.
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Vivement que le candidat président des médias français au Brésil nous fasse part de son amitié.

L'objet de la rubrique, son titre en témoigne, traite de la mutation forcée qui serait inéluctable (TINA, there is no alternative), pour les "mobilitudes vertes" (!!!) par la fée électricité. Mais sans électricité grâce aux ventilateurs géants et statiques en béton-acier-cuivre-composites et... pétrole en masse pour les fabriquer et les mettre en œuvre.
L'article du Figaro est révélateur du fond de ce qui se joue avec la "religion zécolo-climato-CO2-anti énergie" apparue... quand, au fait, et initiée par qui ?
Car dès lors qu'on en a avalé la couleuvre "climatique" format anaconda, soit le "pourquoi", il n'y a plus qu'a se préoccuper du "comment".
Les pages qui précèdent tournent autour d'éléments justes mais peinent à établir une cohérence globale et à définir clairement les origines.
Elle a un demi siècle et est révélée par l'Histoire... désormais remplacée par les "zhistoires zofficielles" de licornes volantes en tutu arc en ciel.
C'est l'omniprésent David Rockefeller, PDG de Chase bank devenue JPMorgan Chase Manhattan en osmose avec Exxon Mobil, qui est un homme politique globaliste au centre de la politique étasunienne d'après guerre et d'une nébuleuse d'organisations, Bilderberg, Trilatérale, Club de Rome, CFR (Council on Foreign Relations).
La famille Rockefeller a longtemps été synonyme "d'Amérique", de pétrole, de méga banque, de "barons voleurs").
Son protégé, le canadien Maurice Strong, PDG des pétroles Desmarais, est à l'origine des concepts qui s'imposent aujourd'hui entres gouvernants et sections d'assaut zécologistes leur servant aimablement la soupe avec le thème désormais quotidien de "l'inaction climatique". Il est "...PDG de la Power Corporation du Canada pour prendre la tête de la future Agence canadienne de développement international. De la fin 1970 à la fin 1972, il est secrétaire général de la Conférence des Nations unies sur l'environnement1. Cette même année 1972, il participe également à la fondation Rockefeller en tant qu'administrateur et membre du comité exécutif2. De 1976 à 1978, il est CEO de Petro-Canada3. Il est l'un des membres fondateurs du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) créé en novembre 1988 à la demande du G7 par deux organismes de l’ONU : l’Organisation météorologique mondiale (OMM) et le Programme des Nations unies pour l'environnement (PNUE)".
Pétroliers et banquiers touchés par la grâce divine et l'amour de l'humanité ? Vous avez dit bizarre  [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 55116  
Références:
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Un article de William Engdahl établi la cohérence. Né en 1944 à Minneapolis, c'est un économiste, écrivain et journaliste américain qui s'exprime sur des sujets de géopolitique, d'économie et d'énergie depuis plus de trois décennies et collabore régulièrement à un certain nombre de publications dont Nihon Keizai Shimbun, Foresight Magazine (en), Grant's Investor.com, European Banker et Business Banker International et la revue italienne des études de géopolitique Eurasia. Il a participé à de nombreuses conférences internationales concernant la géopolitique, l'économie et l'énergie, et exerce une activité de conseil économique. Diplômé en sciences politiques de l'Université de Princeton et passé une thèse en économie comparée à l'Université de Stockholm, il travaille comme économiste et journaliste indépendant à New York et en Europe, abordant comme sujets l'effondrement de l'Union soviétique, la crise économique asiatique, l'Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce (le GATT pour reprendre le sigle anglais), les négociations commerciales du cycle de l'Uruguay, les politiques alimentaires de l'Union européenne, la politique du Fonds monétaire international, la question de la dette du Tiers monde, les fonds de couverture, et le rôle politique du commerce des dérivés.

Je le reproduit ici et est relayé entre autres par:
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Son origine: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par F. William Engdahl.
Il est important de comprendre qu’il n’y a pas une seule idée nouvelle ou originale dans le programme de la fameuse Grande Réinitialisation de Klaus Schwab pour le monde. Son programme de la Quatrième Révolution industrielle n’est pas non plus le sien, pas plus que sa prétention à avoir inventé la notion de capitalisme des parties prenantes n’est fondée. Klaus Schwab n’est guère plus qu’un agent de relations publiques habile pour un programme technocratique mondial, une unité corporatiste du pouvoir des entreprises avec le gouvernement, incluant l’ONU, un programme dont les origines remontent au début des années 1970, et même avant. La Grande Réinitialisation de Davos n’est qu’un plan actualisé d’une dictature dystopique mondiale sous le contrôle de l’ONU, dont l’élaboration remonte à plusieurs décennies. Les acteurs clés étaient David Rockefeller et son protégé, Maurice Strong. Au début des années 1970, il n’y avait sans doute personne de plus influent dans la politique mondiale que feu David Rockefeller, alors surtout connu comme président de la Chase Manhattan Bank.

Créer le nouveau paradigme
À la fin des années 1960 et au début des années 1970, les cercles internationaux directement liés à David Rockefeller ont lancé un éventail éblouissant d’organisations d’élite et de groupes de réflexion. Parmi ces organisations, citons le Club de Rome, le 1001 : A Nature Trust, lié au World Wildlife Fund (WWF), la conférence de Stockholm des Nations unies sur la Journée de la Terre, l’étude du MIT intitulée « Limits to Growth » et la Commission trilatérale de David Rockefeller.

Le Club de Rome
En 1968, David Rockefeller a fondé un groupe de réflexion néo-malthusien, le Club de Rome, avec Aurelio Peccei et Alexander King. Aurelio Peccei, était un cadre supérieur de la société automobile Fiat, propriété de la puissante famille italienne Agnelli. Gianni Agnelli de Fiat était un ami intime de David Rockefeller et un membre du comité consultatif international de la Chase Manhattan Bank de Rockefeller. Agnelli et David Rockefeller étaient des amis proches depuis 1957. Agnelli est devenu un membre fondateur de la Commission trilatérale de David Rockefeller en 1973. Alexander King, chef du programme scientifique de l’OCDE, était également consultant auprès de l’OTAN. C’était le début de ce qui allait devenir le mouvement néo-malthusien « les gens polluent ».

En 1971, le Club de Rome a publié un rapport profondément erroné, « Limits to Growth » (Les limites de la croissance), qui prédisait la fin de la civilisation telle que nous la connaissions en raison de la croissance rapide de la population, associée à des ressources fixes comme le pétrole. Le rapport concluait que sans changements substantiels dans la consommation des ressources, « le résultat le plus probable sera un déclin plutôt soudain et incontrôlable à la fois de la population et de la capacité industrielle ». Il s’appuyait sur des simulations informatiques bidon réalisées par un groupe d’informaticiens du MIT. Il énonçait une prédiction audacieuse : « Si les tendances actuelles de croissance de la population mondiale, de l’industrialisation, de la pollution, de la production alimentaire et de l’épuisement des ressources se poursuivent sans changement, les limites de la croissance sur cette planète seront atteintes au cours des cent prochaines années ». C’était en 1971. En 1973, Klaus Schwab, lors de sa troisième réunion annuelle des chefs d’entreprise à Davos, a invité Peccei à Davos pour présenter « Limits to Growth » aux chefs d’entreprise réunis.

En 1974, le Club de Rome a déclaré avec audace : « La Terre a un cancer et le cancer, c’est l’homme ». Puis : « Le monde est confronté à un ensemble sans précédent de problèmes mondiaux interdépendants, tels que la surpopulation, les pénuries alimentaires, l’épuisement des ressources non renouvelables (pétrole), la dégradation de l’environnement et la mauvaise gouvernance ». Ils ont fait valoir que :

« Une restructuration « horizontale » du système mondial est nécessaire… des changements radicaux dans la strate normative – c’est-à-dire dans le système de valeurs et les objectifs de l’homme – sont nécessaires pour résoudre les crises énergétique, alimentaire et autres, c’est-à-dire que des changements sociaux et des changements dans les attitudes individuelles sont nécessaires pour que la transition vers une croissance organique ait lieu. »

Dans son rapport de 1974, « Mankind at the Turning Point » (L’humanité à la croisée des chemins), le Club de Rome affirme en outre que :
« L’interdépendance croissante entre les nations et les régions doit alors se traduire par une diminution de l’indépendance. Les nations ne peuvent être interdépendantes sans que chacune d’elles ne renonce à une partie de sa propre indépendance, ou du moins n’en reconnaisse les limites. Le moment est venu d’élaborer un plan directeur pour une croissance organique durable et un développement mondial fondé sur une répartition mondiale de toutes les ressources finies et un nouveau système économique mondial.
Telle était la formulation initiale de l’Agenda 21 de l’ONU, de l’Agenda 2030 et de la Grande Réinitialisation de Davos en 2020.

David Rockefeller et Maurice Strong
L’organisateur de loin le plus influent du programme de « croissance zéro » de Rockefeller au début des années 1970 était l’ami de longue date de David Rockefeller, un pétrolier milliardaire nommé Maurice Strong. Le Canadien Maurice Strong a été l’un des principaux propagateurs de la théorie scientifiquement frauduleuse selon laquelle les émissions de CO2 d’origine humaine provenant des véhicules de transport, des centrales au charbon et de l’agriculture sont à l’origine d’une hausse spectaculaire et accélérée de la température mondiale qui menace « la planète », ce que l’on appelle le réchauffement de la planète.

En tant que président de la conférence de Stockholm des Nations unies organisée en 1972 à l’occasion de la Journée de la Terre, Strong a promu un programme de réduction de la population et d’abaissement du niveau de vie dans le monde entier afin de « sauver l’environnement ». Strong a énoncé son programme écologiste radical : « Le seul espoir pour la planète n’est-il pas que les civilisations industrialisées s’effondrent ? N’est-il pas de notre responsabilité de provoquer cela ? » C’est ce qui se passe actuellement sous le couvert d’une pandémie mondiale hyper médiatisée.

Strong était un choix curieux pour diriger une initiative majeure de l’ONU visant à mobiliser l’action sur l’environnement, car sa carrière et sa fortune considérable s’étaient construites sur l’exploitation du pétrole, comme un nombre inhabituel des nouveaux défenseurs de la « pureté écologique », tels que David Rockefeller ou Robert O. Anderson de l’Aspen Institute ou John Loudon de Shell.

Strong avait rencontré David Rockefeller en 1947 alors qu’il était un jeune Canadien de dix-huit ans ayant abandonné ses études secondaires et, à partir de ce moment-là, sa carrière est devenue liée au réseau de la famille Rockefeller. Grâce à sa nouvelle amitié avec David Rockefeller, Strong, à l’âge de 18 ans, se voit confier un poste clé aux Nations Unies sous la direction du trésorier de l’ONU, Noah Monod. Les fonds de l’ONU sont gérés de manière assez pratique par la Chase Bank de Rockefeller. C’était un exemple typique du modèle de « partenariat public-privé » que Strong allait déployer – le gain privé du gouvernement public.

Dans les années 1960, Strong était devenu président de l’énorme conglomérat énergétique et compagnie pétrolière de Montréal connu sous le nom de Power Corporation, alors propriété de l’influent Paul Desmarais. Power Corporation aurait également été utilisée comme caisse noire politique pour financer les campagnes de certains politiciens canadiens tels que Pierre Trudeau, le père de Justin Trudeau, le protégé de Davos, selon la chercheuse d’investigation canadienne Elaine Dewar (Elaine Dewar, op cit. p. 269-271).

Sommet de la Terre I et Sommet de la Terre de Rio
En 1971, Strong est nommé sous-secrétaire des Nations unies à New York et secrétaire général de la conférence du Jour de la Terre, la Conférence des Nations unies sur l’environnement humain (Sommet de la Terre I), qui se tiendra à Stockholm, en Suède. Cette année-là, il est également nommé administrateur de la Fondation Rockefeller, qui finance le lancement du projet de Journée de la Terre à Stockholm (Elaine Dewar, op cit. p.277). À Stockholm, le Programme des Nations unies pour l’environnement (PNUE) est créé avec Strong à sa tête.

En 1989, Strong est nommé par le secrétaire général des Nations unies à la tête de la Conférence des Nations unies sur l’environnement et le développement de 1992 ou CNUED (« Sommet de la Terre de Rio II »). Il y a supervisé la rédaction des objectifs de l’ONU en matière d’« environnement durable », l’Agenda 21 pour le développement durable qui constitue la base de la Grande Réinitialisation de Klaus Schwab, ainsi que la création du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) de l’ONU. Strong, qui était également membre du conseil d’administration du WEF de Davos, s’était arrangé pour que Schwab soit l’un des principaux conseillers du Sommet de la Terre de Rio.

En tant que secrétaire général de la conférence de l’ONU à Rio, Strong a également commandé au Club de Rome un rapport intitulé « La première révolution mondiale », rédigé par Alexander King, qui admettait que l’affirmation du réchauffement de la planète par le CO2 n’était qu’une ruse inventée pour forcer le changement :

« L’ennemi commun de l’humanité est l’homme. En cherchant un nouvel ennemi pour nous unir, nous avons eu l’idée que la pollution, la menace du réchauffement de la planète, les pénuries d’eau, la famine et d’autres choses semblables feraient l’affaire. Tous ces dangers sont causés par l’intervention de l’homme, et ce n’est que par un changement d’attitude et de comportement qu’ils peuvent être surmontés. Le véritable ennemi est donc l’humanité elle-même ».


Le délégué du président Clinton à Rio, Tim Wirth, a admis la même chose en déclarant : « Nous devons nous occuper de la question du réchauffement de la planète. Même si la théorie du réchauffement climatique est fausse, nous ferons ce qu’il faut en termes de politique économique et de politique environnementale »1.

À Rio, Strong a introduit pour la première fois l’idée manipulatrice de « société durable » définie par rapport à cet objectif arbitraire d’élimination du CO2 et des autres gaz dits à effet de serre. L’Agenda 21 est devenu l’Agenda 2030 en septembre 2015 à Rome, avec la bénédiction du Pape, avec 17 objectifs « durables ». Il déclare entre autres :

« La terre, en raison de sa nature unique et du rôle crucial qu’elle joue dans l’établissement humain, ne peut être traitée comme un actif ordinaire, contrôlé par des individus et soumis aux pressions et aux inefficacités du marché. La propriété foncière privée est également un instrument principal d’accumulation et de concentration des richesses et contribue donc à l’injustice sociale… La justice sociale, la rénovation et le développement urbains, la fourniture de logements décents et de conditions saines pour la population ne peuvent être atteints que si la terre est utilisée dans l’intérêt de la société dans son ensemble ».

En bref, la propriété foncière privée doit être socialisée pour « la société dans son ensemble », une idée bien connue à l’époque de l’Union soviétique, et un élément clé de la Grande Réinitialisation de Davos.

À Rio en 1992, où il était président et secrétaire général, Strong a déclaré :

« Il est clair que les modes de vie et de consommation actuels de la classe moyenne aisée – impliquant une forte consommation de viande, la consommation de grandes quantités d’aliments surgelés et de plats préparés, l’utilisation de combustibles fossiles, d’appareils électroménagers, de la climatisation des maisons et des lieux de travail, et de logements en banlieue – ne sont pas durables ».

Strong n’a pas tenu compte de son propre appel. Ce que Strong n’a pas dit à ses alliés écologistes à Rio, c’est qu’il avait également fait un achat important de la Colorado Land and Cattle Company, auprès du marchand d’armes saoudien et actif de la CIA, Adnan Khashoggi.

À cette époque, Strong était au cœur de la transformation de l’ONU en un véhicule permettant d’imposer furtivement un nouveau fascisme technocratique mondial, en utilisant des avertissements alarmants sur l’extinction de la planète et le réchauffement climatique, en fusionnant les agences gouvernementales avec le pouvoir des entreprises dans un contrôle non élu de presque tout, sous le couvert frauduleux de la « durabilité ». En 1997, Strong a supervisé la création du plan d’action qui a suivi le Sommet de la Terre, l’Évaluation de la diversité mondiale, un plan directeur pour le déploiement d’une Quatrième Révolution industrielle, un inventaire de toutes les ressources de la planète, la façon dont elles seraient contrôlées et comment cette révolution serait réalisée.

À cette époque, Strong était co-président du Forum économique mondial de Davos de Klaus Schwab. En 2015, à la mort de Strong, le fondateur de Davos, Klaus Schwab, a écrit : « Il était mon mentor depuis la création du Forum : un grand ami ; un conseiller indispensable ; et, pendant de nombreuses années, un membre de notre conseil de fondation ».


Manifest Destiny : Democracy as Cognitive Dissonance
Avant d’être contraint de quitter l’ONU en disgrâce à la suite d’un scandale de corruption lié au programme « Food-for-Oil » en Irak, Strong était membre du Club de Rome, administrateur de l’Aspen Institute, administrateur de la Fondation Rockefeller et de la Fondation Rothschild. Strong était également directeur du Temple occulte de la compréhension du Lucifer Trust (alias Lucis Trust), situé dans la cathédrale Saint-Jean-le-Dieu de New York, « où les rituels païens consistent notamment à escorter les moutons et le bétail jusqu’à l’autel pour la bénédiction ». Ici, le vice-président Al Gore a prononcé un sermon, tandis que les fidèles se dirigeaient vers l’autel avec des bols de compost et des vers… ».

Telle est l’origine sombre du programme de la Grande Réinitialisation de Schwab, selon lequel nous devrions manger des vers et ne pas avoir de propriété privée afin de « sauver la planète ». Ce programme est sombre, dystopique et destiné à éliminer des milliards d’« humains ordinaires ».
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Charly

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeMar 1 Nov 2022 - 16:08

Adco a écrit:
Peut-on rêver d’une utilisation de la voiture électrique presque équivalente au thermique une fois qu’elle ne sera plus marginale ?

Jancovici apporte une réponse :

...il faudrait un peu moins de 200 TWh électriques pour électrifier la totalité des véhicules routiers actuels à performances identiques (mêmes masses, mêmes puissances, mêmes distances parcourues). C’est en gros la moitié de la consommation électrique française (qui est de 450 TWh environ).

Avec l'options nuke (c'est pire en ENR) :

..rajouter environ 18 EPR (sur la base de 80% de facteur de charge annuel, et 1,6 GW de puissance installée par EPR), pour un coût d’investissement de 150 à 200 milliards d’euros et une durée de vie d’environ 60 ans. A cela il faut ajouter le « renforcement du réseau », parce que passer de 550 TWh (production 2019) transportés à 750 TWh ne se fait pas à réseau constant...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On en parle peu, mais la baisse de performance des VE comparée aux thermiques est bien pire pour les utilitaires léger et les camions. La masse de la batterie réduit considérablement la charge utile et l'autonomie est catastrophique. A masse transportée équivalente il faudrait plusieurs e-camions pour remplacer un seul 38t diesel.

Les grandes idée comme celle d'électrifier les routes pour charger les véhicules qui roulent dessus par induction sont très jolies sur le papier mais encore plus utopiques que la conduite autonome.



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Fügner

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeMar 1 Nov 2022 - 16:30

Jancovici est un propagandiste habile et séducteur qui en vit bien comme tout ceux qui passent dans les merdiats et plateaux télé. Son art consiste à critiquer des points particuliers sans remise en cause du fond sacré et il est bon dans son domaine.
Les autres sont interdits.
C'est notre liberté d'inexpression / effacement-cancellisation qui s'impose crescendo depuis 2016. Il existe pourtant une grande richesse d'informations de grande qualité qui ont du mal a être censurés. La plus commune est le silence qui ne date pas d'hier, le référencement des GAFAM. Pour l'autre plus matérielle, il y a les VPN gratuits ou payants (Virtual Private Network). J'ai CyberGhost.
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dga

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MessageSujet: Re: [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?   [Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ? - Page 30 Icon_minitimeMar 1 Nov 2022 - 16:47

Sans même parler de la dépendance à la Chine pour la production des batteries, de la disponibilité des matières premières (cobalt, lithium...), du problème de la production d'électricité (en supposant que la moitié des centrales ne soient pas en rade comme en ce moment), du recyclage des déchets (notamment nucléaires) et du renforcement du réseau, il faudrait aussi tenir compte du maillage en bornes de recharge.

Il existe aujourd'hui 11 000 stations-service en France, disposant chacune d'une demi-douzaine de pompes (entre 95, E10, 98, gazoles, GPL, bioéthanol, etc) et un plein réclame largement moins de 5 minutes.

Or on ne compte encore que 67 000 bornes de recharge (alors qu'on en avait promis 100 000 l'an dernier) et la recharge même rapide dure facilement une demi-heure. Autant dire qu'il faudra prévoir de faire la queue un bon moment lors du ravitaillement, sachant qu'il faudra s'arrêter environ deux fois plus souvent (autonomie de 300 km au lieu de 600).

Pour les camions, il semble que soit envisageable un système d'échange rapide des batteries, à la manière des relais de poste pour les chevaux au XIXe siècle. Mais cela reste du domaine du projet : comment normaliser les batteries d'un constructeur à l'autre ?

En attendant, le kérosène reste totalement détaxé et autorise un Paris-Barcelone à 30 euros...


Dernière édition par dga le Mar 1 Nov 2022 - 17:00, édité 1 fois
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