[Technique châssis] Listing modèles de suspension AV

Et il dessine même ses pieds de fourche

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C'est proche de la technique automobile :

Triangles et poussoir .

Voir ci contre:

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Presque pas HS : visitez son blog : unlimited-eng.skyrock.com l'auteur construit une Ducat Di Fazio et il a plein de belles images et des textes intéressants aussi. C'est en français, avec des majuscules, des virgules et des points où il faut. Ah oui, il est belge.

C'est exactement ce que faisait Claude Fior (il y a 30 ans ?).
Désolé mais, si la réalisation est moderne et soigné, par grand chose de nouveau. Surtout que ce système a toujours l’inconvénient de la fourche télescopique classique avec ce grand bras de levier entre la route et la fixation au cadre.
Et puis la géométrie de direction est un peu foireuse avec ce système de compas pas dans l'axe.
Bref : très joli réalisation, beaucoup de travail mais pas vraiment d’intérêt technique.

Je ne pensais pas avoir mis la main sur un truc extraordinaire Giesse. scratch

Mais dans le topic il y a des trains avant, puisque c'est en gros le sujet, et donc je pensais apporter une contribution, somme toute assez maigre et, par la même occasion, vous faire part d'un blog soigné et joliment documenté.
Marc! y'a Giesse il m’embête!!! lol!

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Cependant, je ne saisis pas comment fonctionne les suspensions et je souhaiterais, si tenté que quelqu'un sache, que l'on m'éclaire sur ce sujet!

Phytus : loin de moi l'idée de t'embêter !
Juste une réaction un peu épidermique, je te le concède, sur un sujet qui m'agace un peu. Je respecte tout à fait le travail montré, mais il ressemble trop à ce que l'on voit depuis tant d'années : un ensemble mécanique ou l'on ne sent pas une réflexion sur le besoin technique. J'aime beaucoup, par exemple, une Cheval car chaque pièce est réfléchie,optimisée car sa fonction et son usage parfaitement cernée. Et pourtant elle semble très classique. C'est cette approche que j'avais beaucoup aimé chez JBB ou même chez Pépé quand il parle de "fonctionnel".
Souvent quand c'est simple, ça n’intéresse personne et c'est pourtant là où ce trouve le génie... La fourche télescopique n'est peut-être pas terrible en théorie, mais en attendant elle marche pas mal.
Et pourtant je ne l'aime pas particulièrement !

Pépé, sort de ce corps! [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 26 998726

Ok Pomme, le coup est vache, mais régulier...

superkart a écrit:: il y a aussi la version tube carbone simple.. ça inspire la légèreté et simplicité en se rapprochant d'un Telesco !!!
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Je me disais bien que c'était déjà quelque part....(page 6)
On tourne en rond, merdontournenronmerdontournenron....etc.

Dans ce dernier cas , quel genre de moteur , l' amortisseur avec le ressort noir bouffe beaucoup de place , si cette position est définitive . [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 26 55116

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Non pas de problème, c'est un 125 Suzuki Flying Leopard qui est prévu...
Et si c'est juste, un Dax fera l'affaire!

Et sinon le guépard volant, ce serait une SV1000,dont le cylindre avant est déplacé à droite.

Sur l'Atomo (à moteur V2 Suzuki 1000 également) les amortisseurs avant et arrière étaient aussi placés latéralement, juste un peu plus haut.
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Ce n'est pas vraiment un modèle de suspension AV supplémentaire, mais une réflexion autour du sujet remontant à 1978.
Merci à Giesse de nous avoir fait chercher mais aussi merci à Fügner d'avoir trouvé ça dans ses archives en si peu de temps.
C'est beau la retraite...!

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En lisant cet article on voit bien les certitudes qui habitaient notre Docteur en Mécanique, mais Jean Lou Colin maniait l'humour au second degré ou bien était-il sérieux, va savoir...
Ce n'est pas très long à lire, et rien que le passage du Velcro sur le réservoir ( afin que les pilotes arrêtent de bouger, bordel!) mérite le détour...
Nos spécialistes vont nous commenter ça avec justesse et objectivité, Colin Chapman, si tu nous entends...

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Prise de tête que cet article [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 26 771973

, j'avais commencé à me familariser au CIR avec pépé, et voilà maintenant le CST ...

Pour reposer un peu les neurones, une suspension avant pas prise de tête, vue dans un box du Bol d'Or Classic. Elle n'était pas en compétition mais participait à la promo d'une expo ou manifestation de moto vintage pour 2013.

Qu'elle pourrait être la déclinaison moderne?
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@ Philip, et aussi aux nombreux nouveaux venus:
Vous aurez noté l'indiscipline caractérisée de nombreux pit-laners (qui a dit : tous ?) qui sont incapables de s'en tenir au sujet annoncé dans le titre du topic.
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En principe on devait se borner à lister l'existant. Mais vous avez vu ce que ça a donné et dans quoi on s'est embarqué.
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Etonnez-vous après ça que certains croient en toute bonne foi apporter des contributions inédites, alors qu'ils nous servent en fait du déjà vu.
On salue cependant les efforts de tous...
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Un mention spéciale pour la tentative de jmdonnat de synthétiser tout ça dans un tableau récapitulatif. [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 26 771973

De mémoire, c'était vers la fin juin. Au risque d'assumer une nouvelle fois mes propres turpitudes, j'admets ne pas avoir fait d'effort particulier pour aider notre excellent ami dans cette voie.
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Au bout de 33 pages le sujet s'épuise, revenir aux sources pourrait le relancer.............pensais-je à tord [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 26 541298

Le modo a dit on se concentre sur le listing modèles de suspension AV "modernes" , OK Jan Pol [Technique châssis] Listing modèles de suspension AV - Page 26 607197

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Janpol, pourquoi ne pas "sucrer" tout les posts inutiles et ne garder que des photos et le tableau de JM..
allez , tu as tout l'hiver pour faire le menage !

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Bonsoir
en feuilletant le livre sur l'histoire de Morbidelli je suis tombé sur une étude de train avant que j'avais oubliée style Earles me semble t il de l'ingenieur De Lespinay , je ne crois pas qu'il ait deja été cité ici , hélas pas de scanner .
Par manque de résultat Morbidelli ne donna pas suite .

Encore un nouveau! Pour ta gouverne, l'ami de Lespinay est membre de pit-lane (T54,lire: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]...), bien qu'il vive en Californie, un peu au sud de LA., et surtout, il se manifeste peu, mais quand il le fait, ça vaut la peine.
L'hstoire des projets Morbidelli a été plusieurs fois évoquée, mais je ne sais pas te dire où : tu n'as plus qu'à chercher. Bon courage!

Je ne pense pas qu'on l'ait déjà postée... Ou alors dans un autre sujet.
Photo très moyenne comme le photographe.

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La Fior 250, la toute première fabriquée en 78 et pilotée par son redoutable constructeur.
J'aimerais bien trouver d'autres images de cette moto.

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Bon là, franchement hors concours, mais c'est un clin d'oeil à Jean Marc Donnat

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Dernière édition par jmdonnat le Mar 13 Nov 2012 - 6:38, édité 1 fois

Merci...
Je n'imaginais pas Tony Foale dans un truc pareil... Quoique : à quoi n'a t-il pas touché celui la ?
Malgré les préventions de certains et un manque flagrant de résultats, il serait peut-être un jour intéressant d'évoquer ici ce concepteur obstiné dont les écrits et logiciels sont utilisé,s encore aujourd'hui, par bien des "constructeurs sans patente" selon la formule d'Echappement.

Bon, maintenant j'ai du boulot, il faut que j'en sache plus la dessus. C'est quand même chiant de se faire copier 25 ans avant.

Le lendemain...

Renseignements pris, Foale était juste conseiller technique, Malcolm Kaub aimait ses fabrications et lui avait acheté une moto. Malcolm Kaub l'instigateur avait tenté un Paris Dakar en 1987 avec une Suzuki 650 mais n'était pas allé bien loin. Il n'y eut rien de plus que ce dessin.

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