[Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir...

y a pas un petit ( gros) risque de désaffection des teams satellites de moto GP qui risquent de passer en GP2 ? car en sachant que de toutes façon ils sont derrière en moto Gp, pourquoi ne pas tenter sa chance ailleurs pour moins cher ...
déjà que le plateau est maigre en moto GP ...

Marc a écrit:

Ma che, yé mes sources dé l'otré coté del Monte Bianco...



Pas de news concernant Moriwaki.

pas de soucis

non je dis ça car comme le dit 50CC , certains teams ont déja du mal en catégorie "reine" alors je les vois mal , investir en plus en moto2.

Non, je ne crois pas.

Le but de la manoeuvre est double:

- s'assurer au plus tôt les services des jeunes prometteurs...

- récolter une plus grosse partie de la mane financière (hors période de crise) dispensée par la Dorna.

Le même phénomène a déjà eu lieu en F1 où pas mal de gros teams avait leur "Junior Team" en Formule 3000...

ce qu'il faut bien savoir, c'est que le seul but du moto2, c'est de stopper la suprématie Aprilia...
afin d'assurer la suprématie Honda...

Il a été dit, pendant une période, chassis Moriwaki et pneus Bridgs...
encore une façon de tuer la concurence...
Mais la majorité du paddock refuse ces 2 dernières conditions donc...la marque de chassis sera libre, et les pneus, il faudra choisir entre Bridg et Michelin...

A noter que pour Michelin c'est du tout bon...il reviennent, d'un autre côter cela tue la suprématie Dunlop...

en fait, d'un seul coup, le package Aprilia/Dunlop est mort...

c'est pas le plus beau coup politique qui n'est jamais eu lieu dans l'histoire de la moto ça???

A vous de voir...

Moi, au final, je trouve ça bien mais il faut voir les choses sous tous les angles...

Rob1, tu regardes trop les vieilles K7 de ton père Dallas!

S'ils font cela, c'est uniquement pour le bien de la Moto!

Marc a écrit:

S'ils font cela, c'est uniquement pour le bien de la Moto!

on peut aussi le voir come ça !!
mais Aprilia à tellement été loin dans les prix et je te donne et je te reprends que je pense que ça doit agacer fortement beaucoupr de monde, et leurs prix ne sont pas fait pour réduire les depenses !!

c'est vrai que supprimé le 2temps, c'est pour le bien de la moto...

Bon, les enfants, les Moto2 ont fait leur première course...
Et j'ai tout vu!




Qu'est-ce ça donne?



Pour le moment, la Laglisse-Yamaha n'a pas dépassé les essais, la Promoracing Yamaha a chuté en course et la BQR Honda a terminé 7ème en tournant 9/10 moins vite que la vainqueur.

Les pilotes des Moto2 ont tous attaqué comme des fous (la preuve, les chutes) et passaient bien plus vite en virage, glissaient plus de l'arrière au freinage et se faisaient carrément larguer à l'accélération, malgré un bruit de MotoGP en plus aigu (échappement libre).

Voilà où on en est pour le moment.

Exclusivité pour le forum: Oscar Gallardo, la boss du CEV pour la Dorna, m'a affirmé qu'il était certain à 100% qu'il créerait une catégorie spécifique Moto2 l'année prochaine (vidéo à venir).
Donc 4 courses au lieu de 3 (sans compter la coupe Kawa).

Autre exclu (partagée avec la FIM, vous comprendrez pourquoi plus tard...) les photos "officielles" des 3 Moto2.

Dès que possible!

Avec les photos, on pourra partager des trucs assez intéressants sur les cadres...

Et quand je dis qu'ils attaquaient comme des fous...

Pouaaaaaah !!!!

En tout cas, ça tient le parquet !!!!!

Le point sur le futur plateau des "Moto2-250cc", à quelques jours de la publication officielle de la liste FIM.

Ont priorité, dans l'ordre, les teams MotoGP, 250, 125, puis les nouveaux venus.

MotoGP:
Gresini, LCR, Tech 3, Scot, Pramac........OK.
Grupo Francisco Hernando....... n'a pas transmis la demande d'inscription.

250 et 125:
Toutes, mais vraiment toutes, les équipes actuellement inscrites en 250cc ont expédié leur demande pour entrer dans le "Moto2-250cc" (au sens large) l'année prochaine.
Parmi celles-ci, l'équipe officielle Gilera, qui pourrait être l'unique Team 2 temps à être accepté pour 2010 pour donner un semblant de « duel » entre les 250 2 temps et les Moto2 600 4 temps.

On ne connaît pas encore la position du groupe Piaggio qui hésite entre claquer la porte et brader sa 250 "à prix soldé", voire, comme certaines rumeurs le disent, à les offrir à certains teams sélectionnés, laissant à leur seule charge les pièces d'usure!
Pour rappel, la location d'une 250 "Piaggio", jusqu'à cette année, c'était + ou - 1,2 millions d'euros...

Blusens a déjà fait courir sa BQR Honda Moto2.
Scot a déjà un accord de principe avec Moriwaki.
SAG (qui fait courir Wilairot et Faubel), idem, avec Moriwaki.
Aspar Bancaja-Mapfre, également intéressé, s'oriente vers un cabinet d'engineering espagnol.

Du CEV :
Même si la Dorna a été claire (la participation au Moto2 CEV n'impliquera pas l'admission automatique en Moto2 mondial) quelques teams pourront franchir le pas.

BQR Blusens évidemment, mais aussi Laglisse qui travaille maintenant sur sa version Honda et a lancé la fabrication d'ue petite série de 10 motos pour vendre aux autres teams.
Après tant d'efforts, on ne peut guère lui refuser l'accès...

Le cas est plus délicat pour la Promoracing (Espargaro) puisque celle-ci a été financée par Yamaha Espagne...

Le doute est également grand pour AJR ArbizuGP, Inmotec, FTR ou Cosentino Engineering.

Les inattendues:
L'Équipe KR de Kenny Roberts, qui après trois saisons ferait son retour avec avec Stevie Bonsey comme premier pilote déjà confirmé.

Le Gil Motorsports, équipe ex-officielle Kawasaki dans le mondial Supersport.

Plus amusant, deux équipes Supersport liées à Honda, (HANNspree Ten Kate Honda et HANNspree Honda Althea?) seraient sur le point d'éffectuer le grand saut...

Alberto Puig, toujours avec parrainage Repsol, mais soit-disant à titre personnel, créerait un nouveau segment de sa pyramide...

Enfin, un ou deux teams japonais, assez liés à Moriwaki, ont fait leur demande en temps et en heure.

La réponse définitive ce week-end.

Quoi qu'il en soit, ce qu'il faut retenir, c'est que cette reconversion est d'ors et déjà un grand succès!
On peut certes regretter le manque de recherche technologique et la disparition des 2 temps qui en découlent mais la faute à qui?
Piaggio a trop tiré sur la ficelle et la situation était intenable en temps de crise.

Cela sonne également comme un avertissement pour les 125 dont le coût actuel est grosso-modo la moitié de ce que coûtait une 250.
Espérons simplement que Piaggio revoit rapidement à la baisse ses tarifs dans cette catégorie avant que Honda ne propose des 250/350 Moto3 à 35 000 euros...

135 kg: poids minimum annoncé hier par Philippe Monneret sur Eurospsort.

Toujours pas de liste publiée, même si des chiffres et des modalités ont été énoncées...

Communiqué de la FIM:

Le Comité de sélection, composé de représentants de la FIM, de Dorna et de l’IRTA, s’est réuni le 11 juin pour étudier les demandes formulées par les équipes souhaitant prendre part à la catégorie Moto2 en 2010.

Il a été décidé d’accepter provisoirement 27 équipes dans cette classe (41 coureurs). 10 équipes supplémentaires ont été placées dans une liste de réserve et il a été malheureusement nécessaire de refuser les demandes de 10 autres équipes.

D’ici le Grand Prix du Portugal, les équipes acceptées provisoirement devront confirmer les détails de leur engagement, y compris les informations concernant la structure de l’équipe, les machines utilisées et les coureurs contractés. Les décisions concernant les équipes acceptées seront prises à Estoril sur la base de ces informations.

En raison de l’enthousiasme suscité par cette nouvelle classe et la qualité des demandes initiales, il est de l’intention de la FIM, de Dorna et d’IRTA d’accepter un nombre de participants plus élevé que dans la classe 250cc actuelle.

Bef, la FIM botte en touche et attend plus d'informations pour sélectionner.... les teams les plus riches!
La moto2 sera donc une moto de pauvre pour les riches.

Marc a écrit:

La moto2 sera donc une moto de pauvre pour les riches.

Bien résumé...

Tu penses a Tecmas Thirob???

Parce que ça fait un petit bout de temps que je sais qu'ils sont en train d'en monter une pour finir l'Espagne avec Gines...

Maintenant qu'il l'a dit sur eurosport, ce n'est donc plus un secret, le CIP.

Oh dis donc c'était du gros secret!!!mdr

Et bien ça l'etait pour moi !!

L'équipe LaGlisse a réservé, avec Dunlop qui développe un nouveau pneu spécifique, l'Autodrome Ricardo Tormo de Valencia pour deux journées d'essais.

Roberto Rolfo, ancien pilote de GP, essaiera ainsi sa deuxième Moto2 après la Blusens BQR à moteur Honda.
Il sera en piste avec Angel Rodriguez, pilote soit-disant déjà certain de courir avec cette équipe l'année prochaine en Moto2 Mondial.

Et Fonsi Nieto, présenté avec tapage comme le pilote de cette machine?
Il ne ferait son arrivée que lorsque la moto sera munie d'un moteur Honda, plus en conformité avec le réglement mondial...

Nieto est a misano pour le WSBK , il remplace Neurkichner sur la suzuki alstare , il ne peux pas etre partout

Bon, j'ai regroupé tout ce que j'ai trouvé sur la BQR Blusens dans la nouvelle vidéo de la page d'accueil...

Il y a des images intéressantes du cadre nu dont l'origine reste toujours assez floue.

Désolé pour la musique mais j'ai repiqué celle de JB, faute de temps.

cool la vidéo

Championnat du Monde FIM des Grands Prix de Courses sur Route: Informations relatives aux Règlements 2010
26/06/09 - 16:36
La Commission Grand Prix, composée de Messieurs. Carmelo Ezpeleta (Président de la Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) et Takanao Tsubouchi (MSMA), en présence de Messieurs Vito Ippolito (Président de la FIM), Ignacio Verneda (Directeur sportif de la FIM), Javier Alonso (Dorna) et Mr Paul Butler (Secrétaire de la réunion), réunie le 28 juin à Assen (Pays-Bas), a pris à l’unanimité les décisions suivantes :

MotoGP

Il a été confirmé que :
1. Les équipes peuvent présenter un maximum de 2 motocycles par pilote pour le contrôle technique.

2. L’horaire des séances d’essais reste identique à l’horaire actuel:
Vendredi matin : 60 minutes.
Samedi matin : 60 minutes.
Samedi après-midi :60 minutes.

Moto2

Après consultation auprès de différents manufacturiers de pneumatiques, Dunlop a été choisi comme fournisseur de pneumatiques unique pour 3 ans.

Les tailles des roues sont limitées à :
AVANT : 3.75” X 17” UNIQUEMENT

ARRIERE : 6.00” X 17” UNIQUEMENT

A quel jeu joue Aprilia?

Après avoir annoncé qu'ils se retiraient officiellement en 2010 de la catégorie 250/Moto2, puis avoir laisser déclaré qu'ils offriraient des 250 "à prix soldés", ils laissent maintenant entendre qu'ils pourraient construire des motos entières, à l'exception du moteur, bien sûr, pour montrer leur savoir faire en la matière.

Et pour renforcer la rumeur, monsieur Sacchi est allé discuter avec monsieur Nakamoto, le président de Honda, lors du Grand Prix d'Assen.

A en croire monsieur Sacchi, rien ne serait encore décidé mais cela pourrait se faire assez vite, dès lors que le département marketing donnerait son accord.
Toutes les rumeurs comme quoi les travaux auraient déjà débuté ont été démenties.

Et si, finalement, Aprilia disait la vérité pour les trois solutions...
- Abandon du développement et des RSA.
- Fourniture quasi gratuite à un ou deux teams privés (en fait, ils écouleraient leur stock de pièces) au cas où les 4 temps seraient moins compétitifs qu'annoncés...
- Vente de parties cycles complètes (au prix fort si elles sont compétitives, bien sûr).

Ce serait un joli pied de nez à Honda, non?