[Technique] Projet GECO

Nombre de messages : 13 Localisation : Paris Date d'inscription : 03/04/2012

Eric Offenstadt a écrit:: 1° Trail alone is not proportional to stability. Stability is depending upon 2 major parameters : Trail and Load. Therefore the GECO looking for constant stability, is trying to get the product -Trail x Load- constant and that's of course with a reduced trail entering corners and an upsized one outing bends.
.

Comme avec une téléscopique, quoi ... lol!

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Eric Offenstadt a écrit:: 1° Trail alone is not proportional to stability. Stability is depending upon 2 major parameters : Trail and Load. Therefore the GECO looking for constant stability, is trying to get the product -Trail x Load- constant and that's of course with a reduced trail entering corners and an upsized one outing bends..

One more word PVO : "Funny Forks" that have been described as providing no feed-back had very poor geometries. Its no longer the case anymore with correctly set-up "F.F." like the JBB or the Vyrus.

"The usual (drawing rather than designing) "Step by step"methodology is inducing popular vocabulary where "loading the front wheel with weight" --> which is static function is very often mixed up with the "load transfer" on the front wheel --> which is a dynamic function when using a technological vocabulary.
So PVO, to my point of view 75 year of empiricism has not only led to lead bikes in a technical "cul de sac", but also spoiled the language to a point where in a few cases a mother cat can't recognize her own kittens: because load transfer and weight have just got the opposite effects.
affraid

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Merçi, pour les traductions. [Technique] Projet GECO - Page 13 771973

Invité

Je constate que plus personne ne poste sur ce topic, que je suis depuis quelque temps et dans lequel j'ai vu les esprits s'échauffer quelque peu. Pour ma part je voulais juste remercier Eric d'avoir pris le temps de nous expliquer a tous son projet et d'en avoir débattu car,ne l'oublions pas,RIEN NE L'Y OBLIGEAIT!!!!
Donc: [Technique] Projet GECO - Page 13 241515

[Technique] Projet GECO - Page 13 241515

et

[Technique] Projet GECO - Page 13 101130

Bonne remarque!

[Technique] Projet GECO - Page 13 771973

C'est pour ça qu'on l'aime, notre Pépé! [Technique] Projet GECO - Page 13 727249

[Technique] Projet GECO - Page 13 111442

Bonne remarque !!!
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Continue Pépé
Merci pour les cours

+1

Vivement qu'elle roule [Technique] Projet GECO - Page 13 771973

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Vivement les premiers tours de roues de la GECO, on pourra chambrer pépé pour le développement "step by step" qui va suivre... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Pomme a écrit:: "Vivement les premiers tours de roues de la GECO, on pourra chambrer pépé pour le développement "step by step" qui va suivre..."

Çà ! C'est sûr que rien que le réglage des trois amortisseurs avec chacun 3 positions de fixation à chaque bout : Ça fait déjà 36 solutions possibles !!!!
Mais bon, les nouvelles ne sont pas bonnes... Nous n'avons pas su remplir correctement le dossier AFT, des pouvoirs publics, ils ne s'en sont aperçu que quelques jours avant la réunion. Il faut le corriger avant de pouvoir le représenter avant les vacances et donc pas de réunion décisive avant Septembre : Les essais pour Janvier 2013 sont déjà bien compromis.
[Technique] Projet GECO - Page 13 2917

Mais ce n'est pas grave les motos ne pourrons pas échapper à la logique homocinétique et non R.C.C. Mais le plus vraisemblable c'est probablement qu'HONDA le sortira vers 2030...
...quand les brevets seront dans le domaine public. Et OUI : Nous sommes en France !
[Technique] Projet GECO - Page 13 116295

[Technique] Projet GECO - Page 13 116295

Aaaaarghh! [Technique] Projet GECO - Page 13 584741

Les dossiers de demande de subvention! Ca me rappelle de bien mauvais souvenirs. Une des raisons pour lesquelles j'ai arrêter mon boulot de chercheur, je passais 75% de mon temps à remplir des dossiers de demande de subvention au lieu de faire mon boulot, faut dire que je travaillais dans un domaine considéré comme non prioritaire en France... Mais c'est le même problème partout.

Courage les gars! [Technique] Projet GECO - Page 13 512142

[Technique] Projet GECO - Page 13 512142

Je fais parti des passionnées qui rêvent de voir un jour cette Geco rouler! [Technique] Projet GECO - Page 13 771973

(Alors que moi mes cages à Chauve souris africaines frugivores pour étudier leurs parasites et surtout les virus transmis par ces parasites tout le monde s'en fout! [Technique] Projet GECO - Page 13 998726

[Technique] Projet GECO - Page 13 998726

)

il faut contacter OSEO ET L ANVAR

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on arrive parfois à être intégralement financés [Technique] Projet GECO - Page 13 858879

[Technique] Projet GECO - Page 13 858879

Eric Offenstadt a écrit:: Çà ! C'est sûr que rien que le réglage des trois amortisseurs avec chacun 3 positions de fixation à chaque bout : Ça fait déjà 36 solutions possibles !!!!

d'ailleurs pourquoi 3 ?

comme les trains AV et AR sont déjà sur amorto , n'eut il pas été plus simple de mettre une simple biellette réglable en longueur (permettant de prérégler finement l'assiette)

peut être une question de déphasage d'action (des amorto) pouvant perturber l’amortissement [Technique] Projet GECO - Page 13 55116

j'avoue ne pas avoir pigé comment se passe la liaison AV/AR scratch

Sûrement une addition des effets lors du chagement d'assiette ou pour limiter celle-ci, tout est possible avec ces combinaisons >limiter les débattements en gardant de la souplesse ,ça c'est la bonne chose à avoir, mais pas facile à mettre en place... [Technique] Projet GECO - Page 13 55116

Invité

Eric Offenstadt a écrit:

Pomme a écrit:: "Vivement les premiers tours de roues de la GECO, on pourra chambrer pépé pour le développement "step by step" qui va suivre..."

Çà ! C'est sûr que rien que le réglage des trois amortisseurs avec chacun 3 positions de fixation à chaque bout : Ça fait déjà 36 solutions possibles !!!!
Mais bon, les nouvelles ne sont pas bonnes... Nous n'avons pas su remplir correctement le dossier AFT, des pouvoirs publics, ils ne s'en sont aperçu que quelques jours avant la réunion. Il faut le corriger avant de pouvoir le représenter avant les vacances et donc pas de réunion décisive avant Septembre : Les essais pour Janvier 2013 sont déjà bien compromis.
[Technique] Projet GECO - Page 13 2917

Mais ce n'est pas grave les motos ne pourrons pas échapper à la logique homocinétique et non R.C.C. Mais le plus vraisemblable c'est probablement qu'HONDA le sortira vers 2030...
...quand les brevets seront dans le domaine public. Et OUI : Nous sommes en France !
[Technique] Projet GECO - Page 13 116295

C'est la France et en plus le domaine moto n’intéresse pas grand monde. Il ne te reste plus qu'a t'expatrier chez les anglais. En espérant que ça va aboutir.

Pickup a écrit:: ...
j'avoue ne pas avoir pigé comment se passe la liaison AV/AR

Tu es sûr d'avoir bien lu les explications? ou bien tu ne les as pas trouvées? [Technique] Projet GECO - Page 13 55116

J'ai rien compris mais j'avoue que les valves sont supers belles !!! [Technique] Projet GECO - Page 13 498886

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Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

janpol84 a écrit:

Pickup a écrit:: ...
j'avoue ne pas avoir pigé comment se passe la liaison AV/AR

Tu es sûr d'avoir bien lu les explications? ou bien tu ne les as pas trouvées? [Technique] Projet GECO - Page 13 55116

Ni trouvées , ni lues scratch

d'ailleurs la réponse de Pépé renforce mon sentiment...

Eric Offenstadt a écrit:: Ce n'est pas un réglage d'assiette, mon cher Pickup... mais un dispositif permettant d'obtenir une flexibilité idéale pour chacune des phases de fonctionnement...
... identique au dispositif existant sur les autos de courses depuis les années 80.[/font">

Pignool c'est un dessin de profil (ou mieux 3 vues) du Geco avec les 3 amorto qu'on veut (sur les perspectives (3d) on voit mal) [Technique] Projet GECO - Page 13 349660

[Technique] Projet GECO - Page 13 349660

Nombre de messages : 3592 Localisation : Sète Date d'inscription : 23/11/2009

Pickup a écrit:: Ni trouvées , ni lues

C'est bien ce que je voulais dire... [Technique] Projet GECO - Page 13 809262

Aucune chance de trouver et encore moins de lire ce qui n'a pas été écrit. Pas fou, le Pépé !

donc avec un pignon de la taille d'une couronne (ou lycée de versailles), tu ne change rien au dessin présenté au dessus ???
et un bo en parallélépipède déformable, ca pernettrait d'éviter les iuwa non ?
un genre de paralever sans le curedent...

un bon tendeur sur le brin mené et hop, plus de pb de tension, si ce n'est qu'en utilisant le frein moteur on aura un "passage à vide" mais utilise on le frein moteur en course ??? (à part si on a un tour d'avance sur le second lol!

)

ici cognac, à vous les studios... [Technique] Projet GECO - Page 13 809262

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