[Technique] Projet GECO

Surtout que la rentabilité telle que calculée par ces industriels n'est que comptable (on peut pas leur reprocher à eux) mais en matière de santé ça ne s'arrête pas là, tellement les retombées d'une action de santé sont indirectes et donc non comptable, pourtant leur impact économique sont réels et parfois très important! Les travaux de certains économistes de la santé sur le sujet sont très intéressants, mais relativement peu pris en compte (à part pour le paludisme qui fait école dans le domaine)

Désolé pour le

Héhé, je parlais du problème des molécules... Ta moto n'est pas moléculaire au moins? (ce serait révolutionnaire! Une moto moléculaire... On a déjà le nom, manque plus qu'à trouver le concept qui va avec, c'est le marketing moderne qui est comme ça ), en tout cas merci de nous faire revenir au sujet!

Et Aprilia a une fort jolie approche de la rentabilitude!

Les chassis de Kawa. est trés souple ( + la verte que la noire , les motos ) et la tenue de route est trés bonne pour les Kawa. donc revoir les théories de calcul de chassis , comme quoi il faut toujours tout remettre en cause

Eric Offenstadt a écrit:

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Sinon Aprilia a une meilleure approche que moi de la rentabilitude :

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tu vois bien qu'avec le step by step, on n'est pas à l'abri d'un coup de bol...

Euh, la technique n'est pas ma spécialité, mais je constate qu'un twin parallèle monté dans un chassis qui "poumone", ça a de l'allure.

Mykeul a écrit:

Euh, la technique n'est pas ma spécialité, mais je constate qu'un twin parallèle monté dans un chassis qui "poumone", ça a de l'allure.

pour la 2x2 litres il risque d'y avoir du tangage, il faudrait peut être prévoir une liaison entre les deux amortisseurs.

Ceci étant, Eric a visiblement un penchant pour les grosses cylindrées.

Edouard B. a écrit:

C'est un bon parallèle... Pour info, mon frère est chimiste en drug design (création de nouveaux médicaments) dans un labo allemand, et il m'a dit que des remèdes à de grandes maladies "incurables" ont été trouvés depuis belle lurette mais ne sont pas rentables et personne ne veut les financer. On vit dans un monde assez pathétique quand même...

Malheureusement celà rejoint ce que je constate: la santé est un "bizness" et la guérison des malades n'est pas la préoccupation première. Mais

Pour les pharmaceutiques, c'est une histoire énorme. Je suis biostatisticien, j'ai des collègues qui bossent dans ces boites-là et je reçois des appels de head-hunters...

Le problème n'est pas seulement d'avoir un molécule prometteur, c'est de pouvoir démontrer qu'il soit 1. sans danger et 2. efficace. Le coût estimé de faire passer un nouveau médicament par tous les niveaux d'évaluation est de plusieurs billions d'Euros. Et, puis même après.. vous vous rappelez de Viox? Si on augmente le taux de crise cardiaque de 5%, cela ne va pas se révéler avant d'être prise pendant des années par des milliers des personnes.

Voilà donc actuellement les compagnies cherchent à trouver des nouvelles applications des drogues existants.

Ou bien de trouver un viagra des femmes.

Par contre, des traitements plus efficaces contre des maladies des pauvres (le paludisme, pe), ce n'est pas rentable. Et en partie, c'est du fait que des bien pensant philosophes ont décidé que les pauvres aient droit au même niveau de sécurité, en évaluation des médicaments, que les riches. Sauf que ça coûte trop pour un drogue qui ne va pas se vendre en grande quantité chez les riches. Et que les risques d'effets secondaires ne peuvent pas être évalués sur le même schéma dans une population avec une mortalité de 20% chez les jeunes, que dans un pays où c'est plutôt 2%.

C'est un gros, gros problème...

Moins "hot" que les vues précédentes mais j'ai trouvé une trace de la GECO :
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C'est dommage que cette carrosserie nous cache des suspensions révolutionnaires...!

Et ce n'est pas Eric le dernier à mettre le souk....

Belle voiture 0 IOWA issue de la spécification fonctionnelle. Voilà une voiture qui "stand up to the harsh test of the physics"

Surtout que les fréres et fils Gomes , travaillent sur les voiture à l' origine ( papa pilote dans les années 1977/80 )

attend, j'lui passe le démonte pneu

Un peu trop gonflé les pneumatiques non?

@Marc, je crois qu'Eric est énervé. Il à dû confondre les petites boules roses avec les petits cachets bleus qu'il cache dans sa boite à cachous!

J'avoue, je me suis arrêté de lire au début de la page 18....

J'aime bien la technique, mais là, c'est bien trop complexe pour moi, pour le moment.
Un point positif, j'adhère au principe que rien n'a vraiment évolué depuis bien longtemps en moto.
J'admet également que vivant près du Mans, lors des 24h, je suit bien plus volontiers la course de la
métisse que celle de la honda (malgré mon attachement à cette marque).

Les FF m'ont toujours fascinée, pour qui pourquoi, je ne saurait l'expliquer.

En tous cas, je tiens à affirmer haut et fort mon soutien (moral à défaut de financier) à Eric, et souhaite de tout coeur
que le proto fasse une entrée remarquée, voire fracassante.

J'ai toujours aimé acheter les magazines de motos et particulièrement ceux traitant de technique, ou à défaut, ceux
retraçants l'histoire de personnes ayant marqués leur temps. Celui de moto légende sur eric, je l'ai lu et relu, et le personnage
m'est apparu bien sympathique.

Courage, à vous qui menez le projet, du nerf aux gens comme moi qui le soutienne, et zut à ceux qui pensent encore que
s' enterrer dans l'actuel est le mieux.

Loïc

Bonsoir Eric, j'ai besoin d'un dessin! J'ai beau chercher, je ne trouve pas comment empêcher qu'il n'y ait un différentiel de vitesse de rotation sur les passages de bosses sans supprimer la suspension?! Il me semble que tant qu'il y a mouvement, la distance entre le pignon de sortie de boite et le point de contact au sol varie??

Eric Offenstadt a écrit:

Merci Loïc, voir qu'il n'existe pas que des conformistes dans le monde de la moto est d'un grand réconfort.

Je ne saurais expliquer pourquoi, mais j'ai toujours eu un penchant naturel pour tout ce qui est anti-conformiste. Alors quand tu dis:

Eric Offenstadt a écrit:

Pour se rapprocher d'une explication encore plus à la portée de tous, je dirais qu'un véhicule homocinétique accélère et freine sans "À COUPS" alors que les suspensions obsolètes d'avant guerre sont sans arrêt entrain d'accélérer et de dé-ccélérer frénétiquement sur chaque bosse, ce qui provoque usure des pneus, ripage ou "pertes de l'avant".

Là, d'un coup, le sujet m'apparaît beaucoup plus clair, je commence à comprendre de quoi il retourne. Ta démarche est novatrice en ce sens qu'elle
est globale et ne traite pas que d'une partie de la moto. Merci pour ce petit développé clair et précis, je suis donc encore plus tente de soutenir ce projet maintenant que je cerne un peu plus la démarche

Pour le reste, je ne suis nullement étonné, le monde industriel et à plus forte raison celui de la moto industrielle est un monde qui pourrait être assimilé à un cheval avec des oeillères doté d'une paire de lunettes en peau de saucisson, qui croit toujours avoir tout inventé.
Mais n'aie crainte, l'innovation à de tous temps effrayé les masses, mais au final, la raison l'a toujours emporté.

Que:

Citation :

Les explications technologiques ont tellement disparues de la bouche des techniciens du MotoGP

Cela ne m'étonnes pas le moins du monde, en effet comme rien n'a été fait depuis 75 ans comme tu le dis, de quoi diable pourraient-ils débattre technologiquement parlant ?

Eric Offenstadt a écrit:

Tu verras Loïc, que dans dix ans les HONDA seront homocinétiques : de dizaines de voix s'élèveront dans le paddock pour dire qu'ils "l'avaient toujours su !" :
"Quand certains entendent un échos, ils s'imaginent avoir produit le son" Ernest Hemingway[/i] krkrkr
Merci encore Loïc !

Je préfèrerais que dans dix ans les seules motos homocinétiques soient les "OMH" : Offenstadt Motos Homocinétiques, marque que tu prendras le soin de créer dès à présent pour une mise en production en série dans les années à venir.
Ce qui marquera le renouveau de la moto française ainsi que mon addiction sans vergogne à celle-ci.

Merci à toi Éric, continue et ne te laisse pas saper le moral par les personnes qui sont incapable de voir la réalité en face.

Loïc