[Technique] Atomo 1098

Ok, donc Bud a tout bon sur ses dessins, vues 3d, photos? superbes [Technique] Atomo 1098 - Page 4 771973

A+ Dan

Nombre de messages : 153 Localisation : nice Date d'inscription : 10/03/2011

C'est loin d'être tout bon Dan, le mensonge en 3d est une de mes spécialités :-), mais merci quand même.

OlivierSRX a écrit:: Le disque que j'ai mis en photo ne fait plus que 17mm d'épaisseur, j'en ai un neuf (pas tout à fait le même modèle, trous de ventilations ronds et non oblongs) qui fait 27mm ...

Mais, effectivement, le disque n'est pas usé pareil sur toute sa surface.

Tu travailles pas chez carbone industrie par hasard?

Nombre de messages : 153 Localisation : nice Date d'inscription : 10/03/2011

Petite mise à jour..

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Au début était la CFAO et le prototypage rapide 4D (la 4ème, c'est l'odeur) [Technique] Atomo 1098 - Page 4 809262

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On va arrêter de polluer le sujet Atomo de Bud, la JBB-TEMO est délocalisée là:

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thierysp a écrit:: Tu travailles pas chez carbone industrie par hasard?

Non, mais les disques en sortent :)

(tu me confonds peut-être avec un autre Olivier qui bosse chez CI, et qui a aussi une SRX ...)

Nombre de messages : 153 Localisation : nice Date d'inscription : 10/03/2011

Spéciale protwin, avec châssis alu Pierobon adapté..

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Superbe!
N'hésite pas, à l'occasion, à "caissonner" un peu sous le triangle supérieur, car là sous l'axe d'amortisseur ça pousse très fort (comme ta maxime)!

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Ça j'aime bien! Un moteur a air, je trouve que c'est beaucoup plus jolie.

Avec une milona ou un pierobon et un 1100DS ducati, y'en a en masse pour s'amuser sur circuit.

Ça flashe !

Pour info si ça peut aider, depuis la 3ème Metiss je crois (celle de 2007), on place la biellette de direction pile en face du triangle supérieur.
Cela permet d'avoir le moins possible de braquage induit quelque soit le réglage de longueur du triangle.

Le bras latéral ne comporte donc plus le petit cylindre supplémentaire tout en haut.

Ici, je ne vois pas bien comment se fait la direction, ni l'accrochage de l'amortisseur.

Invité

budspencer a écrit:: Spéciale protwin, avec châssis alu Pierobon adapté..

Ouah! vraiment très sympa. [Technique] Atomo 1098 - Page 4 241515

Il va falloir la fabriquer.
Il y a encore un peu de travail sur le triangle supérieur et la direction.
Félicitations.

Tiens, pour t'aider un peu, quelques images du triangle et de la biellette de direction.

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Nombre de messages : 153 Localisation : nice Date d'inscription : 10/03/2011

Oui Yves, c'est vraiment light mais bon c'est juste pour le fun, pour répondre à Ed il manque plein de détails, mais comme je vois qu'elle vous chauffe on va pousser un peu [Technique] Atomo 1098 - Page 4 809262

Je vois aussi que les bras son plus gros que les miens, ils sont écrasés au niveau de l'axe de roue, on dirait qu'ils finissent oblongs. Ed si tu as un illustration de l'épure du bras qui lie les deux biellettes de direction (fixé sous le té sup?) ça pourrait m'aider, ça reste un mystère pour moi..Il faut que check l'entraxe car avec le monobras de 1098 je crains d'être un long, mais peut être je peux compenser en raccourcissant las bras inférieurs, je dois pouvoir gratter 30mm par rapport au cylindre horizontal.

Nombre de messages : 153 Localisation : nice Date d'inscription : 10/03/2011

Plus rapide que l'éclair monsieur kerlo [Technique] Atomo 1098 - Page 4 241515

bon ben ya qu'a faut qu'on maintenant scratch

budspencer a écrit:: ...Ed si tu as un illustration de l'épure du bras ..

Je dois même pouvoir faire beaucoup plus (si le chef veut bien !). Je ne t'avais pas déjà envoyé un modèle de Metiss ?
Avec la photo postée par Yves on voit bien les choses.
On comprend assez facilement le fonctionnement mais on réalise surtout que c'est l'encombrement qui pose problème.
Il faut arriver à tout loger et avoir un débattement décent. Style 20 deg de braquage à droite et à gauche.

On peut aussi faire une direction plus simple et directe (sans levier intermédiaire, avec une seule biellette de direction)
mais il faut alors que l'axe de pivotement du guidon soit bien plus en arrière que sur une moto normale.

Je croyais avoir des photos du train avant de la RenNa mais on ne voit pas grand chose.

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Budspencer a allumé la mèche, çà sent le feu d'artifice [Technique] Atomo 1098 - Page 4 241515

Nombre de messages : 153 Localisation : nice Date d'inscription : 10/03/2011

Tu cherches celle là ? [Technique] Atomo 1098 - Page 4 349660

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Nombre de messages : 153 Localisation : nice Date d'inscription : 10/03/2011

Oula ça me compliquerais un peu la vie ça.. ce que je trouve pas mal sur mon épure c'est qu'elle n'altère pas trop le dessin original du châssis pierobon, et ça reste simple dans l'ensemble, maintenant va falloir caser tout ce monde.

Ed tu m'avais envoyé juste le moulin de la métisse, et sur la version JBB de la luciole, je n'ai plus les bras, je ne sais pas si je l'ai est effacé ou si ils n'y étaient pas...
En attendant la suite voilà quelques illustrations de plus pour que ces messieurs fassent de beaux rêves [Technique] Atomo 1098 - Page 4 980796

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Nombre de messages : 114 Localisation : Grasse Date d'inscription : 13/05/2013

Pouah !! C'est beau !! Shocked

Splendides les bras inférieurs comme des triangles de F1... [Technique] Atomo 1098 - Page 4 771973

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Est ce que la longueur du bras inférieur est importante dans la géométrie?
J'entends par là, est ce qu'il faut bien respecter la longueur, ou peut on l’allonger pour l'emmener au mieux sur le carter?

Toutes les longueurs et toutes les positions des points d'articulation sont importantes.
Mais toutes peuvent être changées et adaptées à la situation (comme la forme du moteur par exemple).
L'essentiel est que tout soit fait ensemble, de manière cohérente.
Je publierai quelques tracés pour expliquer. C'est de la géométrie plane très abordable.

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