[Oldies] Joel Enndewell ou le side car avant tout ! La suite...

Merci de nous raconter vos si intéressantes histoires MONSIEUR Enndewell!

 je remercie tout le monde pour les compliments
Mais de grasse arrêter de m'appeler monsieur !!
Si vous saviez comme je suis chiant !!
Bon ca, c'est ma femme qui me le dis et je ne suis pas obliger de la croire


a toutes et tous

Joel

Joël a écrit:

Si vous saviez comme je suis chiant !!

Franchement... on n'en doute pas!

Mais sur ce forum on ne regarde que les qualités des gens...

Allez encore un bout de cette aventure en image

c’est photo on été prise a une autre séance d’essais et il ce peut que certaines ne soient pas a leurs bonne place.

Mais bon c'est juste pour le fun

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Là il allait falloir revoir la hauteur de caisse avant ???

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Max notre chien, que les pilotes appelait le chiens des circuits

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Comme vous pouvez le voir j'ai même dépouiller FRANCOIS de sa veste  

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De G a D Mr BOURDINEAU notre osthéo - Un copin de mon fils C MONTIAC - Mr DE PONTAC qui a tenter de nous aider a trouver des annonceurs

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ALAIN AUFFRAY actuellement RC3D

Il a fait du bon et beau boulot ce monsieur Joel Enndewell ; et un grand

Je dois me rattraper, car depuis que nous parlons de la construction de ce châssis et surtout des polyesters !!!
J’ai complètement oublié de citer deux personnes qui nous ont plus que seconder sur ce projet.

- Mr Philippe MOCH qui nous a donné pas mal de fibre (Merci Philippe)
- Mr TOULEC EX FULGUR qui nous a fournit la résine et les pots d’échappement (merci a lui aussi)

Je me rappel que Philippe MOCH m’avais fait cadeau d’une bobine complète de fibre
Car avant de faire les pièces de carénages, il fallait aussi faire les moules et ca ! Ca bouf de la matière.

Philippe (mon Pass) était voisin de Mr TOULEC et il l’a beaucoup conseillé sur les modes opératoires d’application des résines.

Peut être que Philippe pourra nous en dire un mot ???

bartau a écrit:

Joël a écrit:

Si vous saviez comme je suis chiant !!

Franchement... on n'en doute pas!

Mais sur ce forum on ne regarde que les qualités des gens...

Oui, les défauts sont largement gommés par les qualités. , et souvent les "défauts" sont des qualités incomprises par les ignorants!
Dan

Depuis longtemps j'ai remarqué que les qualificatifs s'adressant aux pros reconnus sont toujours les mêmes :
- Alors lui c'est un bon, super compétent, mais c'est une tête de cochon, il n'en fait qu'à sa tête, il ne faut pas le prendre de travers ou lui raconter n'importe, quoi tu te fais remballer vite fait !!!!
Enfin, tout qualificatif similaire !!!!

Jusqu’ici vous avez pu :
-Lire des récits et ce n’est pas finit.
-Voir des photos et ce n’est pas finit.  

Et bien la encore plus fort !!! Vous allez voir ca EN FILM !!

Merci à Eric KRAJKA, d’avoir pris le temps de nous filmer de 1992 a 1996.

Les fameux essais hivernaux, ou ca caillais des meules        

excellent !!!!!merci... C'est normal qu'il marchait si fort ce side, le pilote était dopé à l'eau de source des Monts d'Arrée

Dakota a écrit:

excellent !!!!!merci... C'est normal qu'il marchait si fort ce side, le pilote était dopé à l'eau de source des Monts d'Arrée

Haaaaaaaaaa les Bretons !! ile sont breton et fière de l’être

Tu as bien raison  

Les premier carénages on été fabriquer dans la banlieue de MORLAIX !
Plus précisément a Plouezoc'h, la ou habitait Philippe my passssss.

Môssieur Joël !!!
Vous êtes des artistes les gars !
@ Philippe: super ton croquis/BD !!!
à vous tous

La suite

Allez on y retourne, ce matin un peut de détails technique

Après avoir donné ici des conseils sur la soudure, je reconnais que mes soudures de l'époque n'était pas belle du tout.

Par contre elle était bien pénétrantes et aucune n'on lâcher
En brasure ! J’ai tendance à bourrer dedans, plutôt que de faire une belle soudure de surface.

Radiateur et aileron

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Train arrière

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Train avant

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Fausse fourche avant

Initialement en 1976 ce train avant était commandé par une biellette comme sur voiture.
Le règlement 1993 ne nous autorisant pas à avoir ce system nous avons fabriquer une fausse Fourche Earles

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Train side car

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A voir sur cette photo
Ayant prévue une barre anti roulis ! Au maquettage nous avions mis un amortisseur.
En attendant la mise en place de celle-ci ! L’amortisseur avait été remplacé par un tirant réglable.
Nous n’avons jamais eu le temps de nous occuper de cette barre antis roulis !!
D’où parfois les assiettes peut esthétique et inefficace que l’on peut voir sur centaines photos.

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Détails moteur et pots

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A suivre

Les mythes on la vie dure

En ce qui concerne les appendices aérodynamiques
Pour les aéroseptique  

Extrait du regèlent FIM 2017  voir :
http://www.fim-live.com/fr/sport/sport/sidecar/

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2.2.10 Aerodynamic devices
Spoilers and other aerodynamic devices are authorised on condition that
they do not extend beyond the overall dimensions of the bodywork and are
an integral part of the fairing and/or body. These shall not exceed neither
the width of the fairing nor the height of the handlebar.
Mirrors installed externally on the streamlining are prohibited. If installed
within the cockpit opening it must be shatterproof. No glass is permitted.

Traduction a l'arache avec le traducteur

Appareils aérodynamiques
Les aérofreins et autres dispositifs aérodynamiques sont autorisés à condition que:
Ils ne dépassent pas les dimensions globales de la carrosserie et sont
Une partie intégrante du carénage et / ou du corps. Elles ne doivent dépasser ni
La largeur du carénage ou la hauteur du guidon.
Les miroirs installés à l'extérieur sur le raidissement sont interdits. Si installé
À l'intérieur de l'ouverture du cockpit, il doit être étanche aux chocs. Aucun verre n'est permis.

Tu as roulé avec la couronne téflon ? ou elle était la pour ajuster le montage ?

 et Merci Joël

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couronne en "teflon" ?

avantages et inconvénients  
(je l'avais vu sur les motos de cross dans le milieu des années 70)

Dialmax a écrit:

Tu as roulé avec la couronne téflon ? ou elle était la pour ajuster le montage ?

NON NON !!!! C’était du maquettage

Par contre ? Comme elle était encore dessus quant j'ai récupéré les trains !
On peut supposer que Gérard LEBŒUF l’utilisait ????

Texte dans son jus non corrigé le modo s'en est occupé!

Merci MR le MODO

45 CHAPITRE. PREMIÈRE COURSE AU MANS.

On est début 1993 ! Cette fois-çi nous sommes prêts et nous partons pour notre première course au MANS.
Comme transporteur ! Pas de car ou de camion avec auvent, mais une vielle Express RENAULT et un vieux C15 CITROEN ! Le premier véhicule tire la remorque de RN7 MOTO sur laquelle est posé le side, et derrière l’autre véhicule une autre remorque genre chariot de chercheur d’or, où était entreposé les caisses de matos et où j’avais bricolé à la va-vite un coin cuisine, avec frigo et un gaz deux feux pour cuisiner.

On dormait sous la tente, que nous installions sous un chapiteau qui faisait 5 m par 8 m! Un auvent de scout super efficace,  prêté par un copain et qui relevait un peu le niveau de vas nus pieds que nous étions.

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Philippe au réveil   le nez dans les chaussettes

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Monter et installer notre atelier ambulant nous prenaient environ 3  à 4 h et pour le remballer idem.  

18 ans après ? En arrivant sur le circuit je redécouvre celui-ci ! Que de changement dans les infrastructures !
Dès notre arrivée dans le PARC concurrent on est accueillis par Jacques DELPEROUX qui nous invite à nous installer prés de son emplacement.
Je ne le connaissais pas, mais lui me connaissais un peu, Jacques avait un an de plus que moi et m’avait vu courir avec passion dans les années 1970.  

Là on commence à monter notre barnum, Jacques l'appellera notre atelier de forgeron.
Sitôt installé il nous présenta à d’autres équipages.

Philippe (mon pass) étant copain avec une personne de FR3 Bretagne, il avait réussi à les convaincre de venir faire un reportage rien que pour nous.

Malgré notre fieffée présentation ils ont fait un reportage complet sur la catégorie, et nous n’avons pas été oublié pour autant.

Ce jour-là je me suis dit que l’on n’avait pas à rougir du résultat.
Il est vrai que mis à part la volonté de se faire plaisir, on n’avait rien pour nous.

Vu la puissance de notre attelage, le manque de coordination avec mon passager débutant et mon absence de 18 années sur les circuits ! C’est bien là tout ce que l’on avait en stock, mais je trouve cependant que l’on a largement rempli le contrat.  

A ce sujet, ma femme me connaissant bien, elle angoissait un peu sur la possibilité d’un résultat non satisfaisant, elle pensait que si je n’étais pas devant, je serais exécrable (moi exécrable IMPOSSIBLE)  

Jamais dans les années qui suivront je n’ai eu de frustration d’être parfois dans les derniers.
Le plaisir de rouler, le plaisir d’avoir fabriqué cet engin et le plaisir de le faire progresser l’ont emporté sur mon éventuel égo.  

A cette époque j’avais presque 50 ans on ne peut pas être et avoir été ! Oui je sais la phrase est facile, mais tellement vrai.
De plus je travaillais 12 h par jour pour mon entreprise et sportivement j’étais loin d’être au TOP.  

Cependant la télévision a été contente, car j’ai eu ma petite larme d’émotion du mec sevré de n’avoir pas piloté pendant tant d’années.

Le fait d’avoir fait tout cela, grâce à tous nos copains, comptait plus que tout.
Je dirais toujours : on a fait tout, avec rien !!!!!
Et oui : ce side car a été fabriqué avec 8000 francs de l’époque, à cela dire 1221€ en Euros ! Qui dit
En y réfléchissant? De toute façons on n’avait pas plus à mettre dans l’opération.

En ce qui concerne les résultats purs et durs j’en tire la conclusion suivante :

Aux essais nous avions faits le 17ème temps.
En course ! Sur vingt side-cars au départ, on finit 11ème sur 17 concurrents à l’arrivée et 3 abandons,
En plus j’étais super content de ne pas avoir pris un tour par le premier
En y repensant !!! Je crois que nous n’avions pas à rougir.  

A suivre

J’espère que le surplus de photos ne va pas vous gaver?
N'étant pas le nombril du monde ! J'ai penser que d'autre pourrait ce reconnaitre sur c'est photos.
Donc je fais profiter.  

Bonne visualisation

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enndewell joel a écrit:

J’espère que le surplus de photos ne va pas vous gaver?
N'étant pas le nombril du monde ! J'ai penser que d'autre pourrait ce reconnaitre sur c'est photos.

Eh oh l'autre,qu'est ce qu'il écrit lui!! ...franchement on s'en lasse pas! Encore!!
Voir l'arrivée pour cette 1ère course est un très beau début ...et donc à la 11eme place on trouve:

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Le Film de cette première course au Mans (1993)

Allez ! On y retourne en images

Magny Cours avril 93

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 ...un régal  ...j'adore les 2 dernières photos (mais les autres sont bien aussi hein )...manquerait plus que quelqu'un ai un prog du championnat de France 1993 afin de nommer tous les sides