[GP] Sepang, 25 octobre 2015

Loris Baz dans la fournaise de Sepang

Cinquième à Sepang en mondial Superbike en 2014, pour la première course de l’histoire du WSBK sur le circuit malaisien, Loris y a effectué ce vendredi ses débuts en MotoGP avec des températures élevées de 35° pour l’air et de 47° pour la piste. Le circuit baignait dans une légère brume de fumée provenant de feux de forêt ravageant actuellement certaines régions de Sumatra en Indonésie. Comme le disait Valentino Rossi ce jeudi en conférence de presse, « c’est la course où le corps est le plus sollicité ». Il faudra un physique impeccable pour résister dimanche aux 20 tours de 5,543 km de ce Sepang International Circuit, soit 110,9 km.

Sur le plan du tracé, cette piste se caractérise par deux longues lignes droites, dont 920 m pour la principale. Lors de la première séance d’essais libres du vendredi matin, Loris se classait vingt-et-unième en 2’03.4 à trois secondes du premier Dani Pedrosa et à 1.8 du leader de la catégorie Open Hector Barbera. A l’issue de la deuxième séance, il occupait au classement de la journée la vingt-deuxième position, sans avoir pu améliorer son temps du matin. Sa marge de progression pour la journée du samedi est donc conséquente.

Actuel deuxième du Championnat du Monde à onze points de Valentino Rossi, son coéquipier Jorge Lorenzo était le plus rapide en ce premier jour en 2’00.2, prêt à descendre sous les deux minutes pour se rapprocher du record des essais de Marc Marquez, établi l’an dernier en 1'59.7. Les deux Honda de Dani Pedrosa et Marc Marquez se plaçaient derrière la Yamaha de Lorenzo, alors qu’Andrea Iannone sur Ducati précédait Valentino Rossi et sa M1 en cinquième position.

« Comme toujours à Sepang, le climat est différent entre les essais que nous effectuons en février et la course, constatait Loris. Il est donc compliqué de retrouver ses repères. On a eu de petits soucis sur la moto en première séance, puis ensuite j’ai réussi à avoir un rythme plutôt correct avec le pneu dur. Même si on n’a pas pu faire un bon temps sur un tour à la fin, le rythme était satisfaisant.

« L’après-midi, la piste avait énormément changé comme d’habitude. Ici l’après-midi, ça va beaucoup moins vite car il est difficile de trouver de l’adhérence, même avec le pneu tendre. Nous avons essayé en début de séance des réglages qui ne nous ont pas donné satisfaction. Ça m’a un peu gâché le début de l’utilisation de mon pneu neuf. On a corrigé par la suite et ça allait mieux, mais le pneu n’était alors plus dans sa zone de meilleure performance. Je n’ai donc pas réussi à faire un super temps.

« Ensuite le rythme était correct. Les pilotes de la catégorie Open ont roulé l’après-midi environ en 2’02.9 pour les plus rapides, moi j’étais régulier en 2’03.4 à 2’03.6. Ce n’était donc pas trop mal. Il nous faudra demain améliorer la performance sur un tour. On va donc essayer de trouver du grip, qui est ce qui nous manque le plus actuellement. La piste est assez dégradée et il est difficile de trouver les réglages optimaux, surtout pour nous avec les Open comparées aux Factory, mais on fait au mieux. »

Résultats des essais libres du vendredi :
1 Jorge LORENZO-Movistar Yamaha MotoGP 2'00.246
2 Dani PEDROSA-Repsol Honda Team 2'00.293
3 Marc MARQUEZ-Repsol Honda Team 2'00.472
23 Loris BAZ-Forward Racing 2'03.429

Résultats de la catégorie Open :
1 Hector BARBERA-Avintia Racing 2'01.616
2 Eugene LAVERTY-Aspar MotoGP Team 2'02.426
3 Nicky HAYDEN-Aspar MotoGP Team 2'02.427
6 Loris BAZ-Forward Racing 2'03.429

Classement provisoire du Championnat du Monde MotoGP :
1 Valentino ROSSI-Yamaha 296 points
2 Jorge LORENZO-Yamaha 285
3 Marc MARQUEZ-Honda 222
16 Loris BAZ-Yamaha Forward 28 (2e Open)

Fügner a écrit:

Pour le Japon, l'étrange irrégularité de Marquez sautait aux yeux, de là à ce que mon cerveau...

Et en Australie ?

Srx56 a écrit:

En 74/75 au plus fort de la rivalité Ago/Read, il fallait lire les déclarations assassines réciproques des deux compères.
A l'époque, il n'y avait pas internet ou Closer, juste MR & MJ chez nous, mais c'était du même jus.
Faudrait que je retrouve une interview de Read expliquant qu'Ago avait fait sous lui..... Dans le texte !

Intéressant...

Dans cette conférence de presse, vale se débarrasse des fans emmerdants, Marquez compris ^^!
Faut arréter, maintenant, Rossi attire l'attention sur le comportement de Marquez et a n'en pas douter, celui-ci sera observé, ce n'est pas son concurent principal et il n'y a pas de tentative de déstabilisation.
A ce niveau, ce sont tous des tueurs, selon Rossi , Marquez ajoute la préméditation.
Pourquoi n'aurait il pas la conviction que c'est vrai, le comportement de MM est loin d'etre irréprochable: quand un type te reprend 8 dixièmes au tour et que tu vas au contact, que tu chutes, tu ne peux t'en prendre qu'a toi-mème, quand tu tape dans le mème concurent , dans la dernière chicane d'une course alors que tu as été incapable de passer sur la durée de celle-ci, idem.
S'il n'y avait eu qu'un seul acte manqué, encore...
Les arguments de vale ne reposent pas sur du vent, et il n'a pas vraiment d'intéret autres a faire cette déclaration, mis a part que ces comportements cessent.

Bien vu Sergaï !

Philippe Debarle a écrit:

Fügner a écrit:

Pour le Japon, l'étrange irrégularité de Marquez sautait aux yeux, de là à ce que mon cerveau...

Et en Australie ?

Confirmation, je baisse
Ou c'est mon âme naïve d'enfant qui prend son dernier coup.

Autre âme naïve d'enfant (un peu hors sujet, scusez, si ou plait)

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N'y aurait-il pas comme un peu de schizophrénie par ici ?

Je lisais il y a peu un genre de consensus qui soutenait en substance que la langue de bois des pilotes modernes devenait insupportable, et qu'on regrettait amèrement ces pilotes à l'ancienne qui avaient des couilles et ne se laissaient pas dicter leurs déclarations par les communicants agréés par la fédé !

Et voilà tout à coup qu'une déclaration (et je ne jugerai pas si elle est justifiée quoique ayant un avis), qui vaut son pesant de franc parler ou d' intox (comme on voudra), une déclaration disais-je, qui correspond en tout point aux fameux pilotes à couilles non stéréotypés, et tout le monde s'insurge ????

J'ai du mal à comprendre comment on peut être à la fois pour et contre, selon l'époque. Le politiquement correct agace, alors le franc parler séduit, ou l'inverse. Mais les deux ????

Ni pour, ni contre, bien au contraire !

C'est mon avis, et je le partage.  

lavocadudiabl a écrit:

N'y aurait-il pas comme un peu de schizophrénie par ici ?

Je lisais il y a peu un genre de consensus qui soutenait en substance que la langue de bois des pilotes modernes devenait insupportable, et qu'on regrettait amèrement ces pilotes à l'ancienne qui avaient des couilles et ne se laissaient pas dicter leurs déclarations par les communicants agréés par la fédé !

Et voilà tout à coup qu'une déclaration (et je ne jugerai pas si elle est justifiée quoique ayant un avis), qui vaut son pesant de franc parler ou d' intox (comme on voudra), une déclaration disais-je, qui correspond en tout point aux fameux pilotes à couilles non stéréotypés, et tout le monde s'insurge ????

J'ai du mal à comprendre comment on peut être à la fois pour et contre, selon l'époque. Le politiquement correct agace, alors le franc parler séduit, ou l'inverse. Mais les deux ????

Mon Dieu mais entre la langue de bois et les débilités profondes du style "il dit qu'il avait mon poster dans sa chambre d'enfant. Je ne sais pas si c'est vrai" il n'y a pas une troisième voie ?

L D A

TAUX D'HUMIDITE

SVP, l'un d'entre vous sait-il pourquoi le taux d'humidité (pourcentage d'eau dans l'air) varie autant dans la journée à Sepang ?

Exemple ce vendredi : FP1 MotoGP : 69% / FP2 : 48%

En 2014, variation de 45% à 82% selon les moments.

Merci d'avance.

Proche de l'équateur comme l'est la Malaisie, les rayons du soleil tapent presque à angle droit tandis que chez nous, ils lèchent la surface, l'angle est plus oblique. Sans doute que peu après le zénith, l'humidité décroit beaucoup, à mesure que la température s'élève.

Ducati a un nouvel ingénieur aéro..............

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Et il roule français 

LDA a écrit:

Mon Dieu mais entre la langue de bois et les débilités profondes du style "il dit qu'il avait mon poster dans sa chambre d'enfant. Je ne sais pas si c'est vrai" il n'y a pas une troisième voie ?

Y'a plein de façons pour arriver à ses fins......

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Cardamome a écrit:

Proche de l'équateur comme l'est la Malaisie, les rayons du soleil tapent presque à angle droit tandis que chez nous, ils lèchent la surface, l'angle est plus oblique. Sans doute que peu après le zénith, l'humidité décroit beaucoup, à mesure que la température s'élève.

Merci, ça me semble logique, mais le problème est que ce n'est pas systématique.

Par exemple en 2014 FP1 65% et FP2 82%.

Le samedi FP3 61% , FP4 47% et Q2 51%

Le dimanche warm up 56%, course 50%

Le taux d'humidité est la mesure de saturation en eau de l'air. Il est fonction de la température. Plus l'air est froid, moins il accepte de gramme par mètre cube d'eau (avant apparition de nébulosité : brouillard, pluie orages, etc.) Donc s'il est froid, la saturation (100%) est atteinte avec moins d'eau par litre d'air. Avec le soleil levant, l'air se réchauffe mais la quantité en gramme d'eau reste la même, sauf apport d'humidité supplémentaire. Ce qui fait que le taux diminue avec l'élévation de la température, et inversement bien sûr.

OK, compris, merci bien.

Et de la part du copain avec qui on se pose la question depuis cet après-midi : "Superbes explications, merci beaucoup"

On se posait la question concernant l'air dans les pneus. Plutôt pour Dunlop que pour Bridgestone, qui utilise de l'azote à Sepang :

Bridgestone MotoGP
‏@BSMotoGP
We usually use compressed, dried air to inflate #MotoGP tyres but use Nitrogen at Sepang due to the extreme humidity

La météo et surtout la pluie pourrait faire jouer beaucoup de chose ce weekend.

Et les sites de météo annonces de tous en fonction de leur site.

Pour moi si pluie ou averse VR46 sera champion

Pfuuuuuuuuuuuuuuuuuuu........En clair, il pleut c'est Rossi, il pleut pas c'est Lorenzo...........C'est un truc de bookmaker..........

Et s'il peut au début et pas à la fin, à moins que ça ne soit le contraire  

Départ sur le sec, Lorenzo s'échappe. Puis vient un gros orage, changement de moto. Lorenzo a les chocottes et Rossi part devant. Puis arrêt de la pluie, piste séchante. Lorenzo se fout par terre, Rossi gagne et devient champion du monde......

Non, je n'ai pas fumé la moquette, je n'ai rien bu, enfin, pas encore. Et mes neurones sont tous à leur place.  

Angelo

Philippe Debarle a écrit:

...
On se posait la question concernant l'air dans les pneus. Plutôt pour Dunlop que pour Bridgestone, qui utilise de l'azote à Sepang :
Bridgestone MotoGP
‏@BSMotoGP
We usually use compressed, dried air to inflate #MotoGP tyres but use Nitrogen at Sepang due to the extreme humidity

Je n'ai jamais bien compris les mérites du gonflage à l'azote, sachant que l'air que nous respirons en comporte déjà 80%.... Mais il y a des endroits où on vous facture 5€ de plus pour un gonflage à l'azote, sans pour autant vous garantir qu'on a fait le nécessaire pour qu'il n'y ait plus la moindre trace d'autre chose dans vos pneus. Admettons que ça puisse présenter un petit intérêt en GP auto ou moto, mais sur la berline familiale???

Je crois que ça tient à la teneur en humidité. C'est comme pour les rappels de soupapes pneumatiques.

Si tu arrives à avoir un air sec, c'est équivalent. L'air de Sepang n'est jamais sec et, apparemment, ils ne doivent pas être équipés de compresseurs qui déshydratent vraiment. Donc, azote pour éviter tout problème.

Sinon, pour ça, on laisse là ou on remet le tout dans Phillip Island?

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Zarco est vraiment très à l'aise à Sepang, il enlève le record du tour à POL Espargaro , petite chute en fin de session sur les freins au dernier virage avant la ligne droite ...