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Voici les pneus MotoGP disponibles pour le Grand Prix de Malaisie.

Le circuit de Sepang est principalement caractérisé par ses deux grandes lignes droites débouchant sur deux gros freinages.
Si l'on rajoute à cela des températures généralement très élevées, pour une fois, la situation est simple; seule la gamme dure résistera à ce traitement.
A tel point que seulement deux pneus avant sont proposés en malaisie, au lieu des trois habituels.

Bridgestone dispose de 4 qualités de gomme pour faire l’ensemble de ses pneumatiques MotoGP, identifiables grâce aux différents filets de couleur (ndlr : Pour ne pas compliquer, on ne parlera pas ici des pneus pluie, des pneus asymétriques même si c'est le cas, ni des différentes carcasses et traitements).

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Dans ces 4 qualités de gomme, le manufacturier japonais en choisit généralement 3 pour faire ses pneus avant et 3 pour faire ses pneus arrière, et ce, pour presque chacun des circuits du championnat du monde.

A Sepang, en raison des températures souvent très hautes et des gros freinages, Bridgestone y apporte seulement ses gommes avant les plus dures. 

Les pneus avant proposés seront donc seulement des Medium et des Hard. Tout le monde y a accès, Factory et Open.

Avec deux longues lignes droites débutant après des virages serrées, les pneus arrière s'échauffent fortement. Si l'on rajoute les températures souvent très hautes, il n'y a guère d'autre choix que les pneus arrière soient issus de la gamme dure.

Les pneus arrière proposés seront donc des Soft, des Medium et des Hard. Les Factory ont accès seulement aux Medium et aux Hard, les Open et les Ducati seulement aux Soft et aux Medium.

Donc, à Sepang, une Factory en Soft arrière,  cela ne sera pas possible, tout comme une Open ou une Ducati avec un Hard arrière…

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Stay tuned !

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Avant même qu'il ne commence, on sait que ce week-end sera placé sous le signe de plusieurs caractéristiques.

Tout d'abord, celles du circuit, avec ses deux grandes lignes droites nécessitant à la fois des fortes accélérations et de forts freinages, mais circuit qui possède également une piste très large qui engendre finalement bon nombre de grandes courbes.

Puis celle de la météo qui, comme toujours à ce moment de l'année, anticipe une alternance sans fin de soleil et d'averses, le tout sous une trentaine de degrés, ce qui en fait un des week-ends les plus difficiles physiquement pour les pilotes.

Ce matin, un grand soleil est de la partie lorsque les Moto3 prennent la piste pour la première fois du week-end, et l'on garde à l'esprit le record absolu du circuit réalisé par Luis Salom, l'année dernière, en 2.13.280.

Dès sa mise en route, le pilote local Hafiza Rofa, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], voit son moteur vaporiser une bonne partie de son huile, mais sans grand inconvénient sur la très large piste du circuit malaisien.

Dès le premier tour, Miguel Oliveira pose un premier jalon en en 2.14.817 alors qu'Alessandro Tonucci part à la faute.
A la fin du premier run, c'est Efren Vazquez, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], qui est l'unique pilote sous la barre des 2.14, en 2.13.939, devant Oliveira, Marquez, Rins, Antonelli, Mc Phee, Kornfeil, Binder, Ajo, Miller, Masbou et Fenati.

Le classement n'évoluera jusqu'aux dernières minutes, où Miller (2.13.773), Vinales, Kornfeil et Kent viendront quelque peu modifier la hiérarchie duTop10, alors que Brad Binder clôture sa séance en chutant sans gravité.

Alexis Masbou conclue en 13ème postion, Jules Danilo 24ème.

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Avant même qu'il ne commence, on sait que ce week-end sera placé sous le signe de plusieurs caractéristiques.

Tout d'abord, celles du circuit, avec ses deux grandes lignes droites nécessitant à la fois des fortes accélérations et de forts freinages, mais circuit qui possède également une piste de 25 mètres de largeur qui engendre finalement bon nombre de grandes courbes.
Puis celle de la météo qui, comme toujours à ce moment de l'année, anticipe une alternance sans fin de soleil et d'averses, le tout sous une trentaine de degrés, ce qui en fait un des week-ends les plus difficiles physiquement pour les pilotes.

Ce matin, un grand soleil est de la partie lorsque les pilotes prennent une piste déjà à 35° pour la première séance MotoGP du week-end, et l'on garde à l'esprit le record absolu du circuit réalisé par Marc Marquez, l'année dernière, en 2.00.011, mais surtout  son 1.59.533 réalisé lors des essais pré-saison.

La totalité du plateau est équipée en Medium avant/ Medium arrière, pour dégrossir les réglages, et, sauf Marquez, beaucoup utilisent les disques de 340mm pour faire face aux gros freinages, à commencer par les Ducati officielles.

A la fin du premier run, c'est un trio de Honda qui plante une première banderille, avec Dani Pedrosa (2.01.513), Marc Marquez et Stefan Bradl, devant Jorge Lorenzo, Aleix Espargaro, Valentino Rossi et Cal Crutchlow.
D'après Bridgestone, les pilotent ressentent un peu de chattering avec les pneus avant Medium et souhaitent peaufiner les réglages avant de tester le nouveau Hard.

Durant le second run, Aleix Espargaro fait une toute petite glissade en perdant l'avant au bout de la dernière ligne droite, mais ne peut néanmoins repartir et doit prendre sa seconde moto.
Jorge Lorenzo prend le commandement provisoire (2.01.416).

Le dernier run voit Aleix Espargaro réaliser le meilleur temps provisoire en 2.01.393 avec de monstrueuses écopes de freins, les disque de 340 mm, mais sans le pneu Soft (donc en conditions de course).
Puis il utilise sa seconde moto pour un tour lancé avec le pneu Soft mais n'améliore pas.

Au contraire, c'est finalement Dani Pedrosa qui, en 2.01.379, lui volera la vedette, pour un centième de seconde.

Derrière les deux hommes, on retrouve Lorenzo, Marquez, Bradl, Rossi, Dovizioso, Crutchlow et Hernandez sur sa vieille GP13! 

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Avant même qu'il ne commence, on sait que ce week-end sera placé sous le signe de plusieurs caractéristiques.

Tout d'abord, celles du circuit, avec ses deux grandes lignes droites nécessitant à la fois des fortes accélérations et de forts freinages, mais circuit qui possède également une piste de 25 mètres de largeur qui engendre finalement bon nombre de grandes courbes.
Puis celle de la météo qui, comme toujours à ce moment de l'année, anticipe une alternance sans fin de soleil et d'averses, le tout sous une trentaine de degrés, ce qui en fait un des week-ends les plus difficiles physiquement pour les pilotes.

Ce matin, un grand soleil est de la partie lorsque les pilotes prennent une piste déjà à 44° pour la première séance Moto2 du week-end, et l'on garde à l'esprit le record absolu du circuit réalisé par Pol Espargaro, il y a deux ans, en 2.06.962.

Alors que Luthi et Zarco se battent pour prendre le leadership durant le premier run, le grand absent de cette bagarre est Esteve Rabat qui semble avoir toutes les difficultés du monde à intégrer le Top10. Après moult figures, il y parviendra cependant avant la fin de cette première partie de séance, en 5ème position.
Johann Zarco subit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], au même endroit, mais, lui,  pourra repartir.

A la mi-séance, on trouve  Luthi (2.08.287), Zarco, Cortese, Rabat, Vinales, Cardus, Kallio et Nakagami dans la même seconde.
Xavier Siméon est alors 12ème, Louis Rossi 19ème et Florian Marino 27ème.

Dans la seconde moitié de séance, Rabat et Nakagami améliorent sensiblement mais les passionnés français n'ont alors les yeux que sur Florian Marino qui se porte en 11ème position, puis sur Louis Rossi qui arrache provisoirement la 9ème puis la 7ème place.

Durant les dernières minutes, Pasini, Rabat, Baldassarri, Simon, , Folger, Lowes et Cortese viendront bousculer un peu la hiérarchie, mais au final c'est bien Johann Zarco qui s'impose en haut de la liste des temps en 2.08.134.

Xavier Siméon conclue 10ème,  Louis Rossi 13ème, et Florian Marino 23ème, à 1,4 seconde de la pole position.

Stay tuned !

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Après avoir été averti par Scott Redding, mais n'avoir pas vraiment compris le message (il est toujours difficile de voir une fumée en roulant), Pol Espargaro a donc chuté lourdement lors de la FP3.

Le pilote espagnol est resté un moment au sol, ce qui est bien compréhensible puisque la clinique mobile aurait finalement diagnostiqué une fracture d'un os du métatarse du pied gauche. Nous  attendons cependant de plus amples informations.

La moto, quand à elle, a bien brûlé, mais une première expertise a permis de connaître l'origine de cette fuite d'huile et c'est donc un morceau de verre qui a transpercé le radiateur d'huile de la M1 du team Tech3.
L'huile s'est mise à brûler sur l'échappement puis a fini par arriver sur le pneu arrière, avec les conséquences que l'on connaît.