[Technique] MotoGP et ailerons

Invité

[quote="panbagna1"]

Jean-Luc a écrit:: Pour le surplus, j'ai quand même difficile à imaginer des usines ayant des budgets astronomiques, des multitudes d'ingénieurs et autres souffleries suivre comme un mouton de panurge un principe ou une technique expérimentée par une autre usine !

Toutes les usines on dans leurs cartons des évolutions qu'ils n’emploient pas forcement,
Mais si l’un sort l’artillerie lourde ? L’autre ne va pas continuer a ce battre aux couteaux, sinon il rétrograde

Vu sous cet angle les ailerons de la Ducati sont assez impressionnants.

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Et pendant ce temps là le chef...travaille!

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Nombre de messages : 151 Localisation : Nice Date d'inscription : 12/05/2015

Avec cette épidémie d'ailerons en moto GP, on ne va surement pas tarder à voir un accessoiriste les proposer sur les sportives dans le commerce pour les amateurs de réplica et tuning.

Nombre de messages : 4 Localisation : dijon Date d'inscription : 13/11/2012

[Technique] MotoGP et ailerons - Page 5 771973

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Nombre de messages : 151 Localisation : Nice Date d'inscription : 12/05/2015

OK j'avais un métro de retard alors [Technique] MotoGP et ailerons - Page 5 809262

ELF avait aussi installé des ailerons de ce genre sur leur moto d'Endurance, il y a 34 ans déjà.

Ici au départ des 24 heures du Mans 82

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Invité

panbagna1 a écrit:: Avec cette épidémie d'ailerons en moto GP, on ne va surement pas tarder à voir un accessoiriste les proposer sur les sportives dans le commerce pour les amateurs de réplica et tuning.

Ok mais il va falloir revoir les réglages de fourche lol!

panbagna1 a écrit:: Avec cette épidémie d'ailerons en moto GP, on ne va surement pas tarder à voir un accessoiriste les proposer sur les sportives dans le commerce pour les amateurs de réplica et tuning.

Pour faire décoller... les ventes de sportives? [Technique] MotoGP et ailerons - Page 5 809262

[Technique] MotoGP et ailerons - Page 5 570102

Pomme a écrit:

panbagna1 a écrit:: Avec cette épidémie d'ailerons en moto GP, on ne va surement pas tarder à voir un accessoiriste les proposer sur les sportives dans le commerce pour les amateurs de réplica et tuning.

Pour faire décoller... les ventes de sportives? [Technique] MotoGP et ailerons - Page 5 809262

Et pas seulement les sportives, sur mon ancienne 1300 Pan Euro il y avait ( déjà) 2 ailerons latéraux qui pouvaient servir de pare-choc au cas oû. [Technique] MotoGP et ailerons - Page 5 998726

[Technique] MotoGP et ailerons - Page 5 998726

Dan

pour aider à situer ...

the number of man hours spent on front wing development within the history of F1 is probably of the order 5-10 million man hours (that’s the equivalent of you working 1000 years non-stop 24 hours a day!).
F1 front wing

L'avis d'Alain Prost concernant l'importance de l'aéro en F1.

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Ca y est, on a les chiffres !!
les chiffres

4 mm d'écrasement de la suspension avant,
ça fait....

En plus, ça abime la peinture des vibreurs.

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Excellent article "Les ailerons en question", d'un certain Marc Seriau, dans le dernier numéro de GP Racing. [Technique] MotoGP et ailerons - Page 5 3186062340

[Technique] MotoGP et ailerons - Page 5 3186062340

A la vue de la photo de drummers ( Ducati) l'on peu penser que la fixation des ailerons, ainsi que leur résistance sont assez strong pour tenir dans ces situations entre autres.
Dan

Les ailerons c'est un peu léger, qui va tenter l'effet de sol? [Technique] MotoGP et ailerons - Page 5 809262

Dan

Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

Ça fait 5 points d'appui!
Plus "sérieusement", ça permet de limiter naturellement la largeur des ailerons!

Nombre de messages : 728 Localisation : Par ici Date d'inscription : 29/09/2012

Gilles_a_paris a écrit:: Ca y est, on a les chiffres !!
les chiffres

4 mm d'écrasement de la suspension avant,
ça fait....

Si on admet qu'il y a des ressorts de 9 à 10 N/mm dans la fourche, un enfoncement de 4mm donne, 36 à 40 N d'appui, par tube, dans l'axe de la fourche. C'est à dire 2 x 3.6 à 4 kg. Donc 7.2 à 8 kg au total. Un peu plus si on tient compte de l'inclinaison de la fourche.

J'ai juste ? lol!

Mais ce n'est pas précisé à quelle vitesse.
En admettant que ce soit en bout de ligne droite, l'effet dans le sinueux doit être moindre.

Angelo

Depuis le début de la polémique, je me suis toujours demander pourquoi ces ailerons n'était pas inclus aux carénages? genre une double peau avec des ailerons inclus entre les deux parois. Vu la surface disponible sur les flants de carenages il doit y avoir moyen de recupérer l'équivalent en appuis..
ils pouraient meme etre pilotés. Un peut science fiction mon trucs mais bon .. mise a par le poid j y vois pas d'inconvénients.
Enfin, j'imagine que sa du ètre déja testé et remisés au grenier des idées farfelus :)

Attention, avec un tout petit peu de relecture, ça va tout de suite mieux. :

C.

Farfelu non, mais juste interdit par le règlement , les ailerons, ne peuvent être "pilotés".
En revanche une info pour tous ceux qui déclarent que l'on devrait interdire les ailerons car dangereux en cas de choc : les ailerons de la Yamaha (je ne sais pas pour les autres) ne sont pas en carbone, mais en résine, genre couvercle de poubelle.. lol!

Oui en résine mais chargée fibre de carbone, de toute façon suffisamment rigides pour remplir leur fonction d'appuyer la moto vers le bas, ne pas flûter. Leur surface digne d'une pelle de cantonnier à l'avant du carénage a pas mal de chance de "trancher dans le vif" en cas de coup dur. Le progrès oui mais pas à n'importe quel prix, utilisés au TT ces bidules n'ont plus la même dangerosité, en circuit fermé c'est une autre histoire, une chute à plusieurs risque de le démontrer, c'est une simple question de bon sens, d'ailleurs ils ont été aussi interdits en moto3 depuis le 11 Mai. Le maintien en motoGP est pour justifier les recherches et dépenses de DUCATI, par contre les mêmes dépenses des autres constructeurs concernant leur électronique perso...pfuittt, Magneti Marelli pour tout le monde. [Technique] MotoGP et ailerons - Page 5 809262

Dan

Pasky a écrit:: Farfelu non, mais juste interdit par le règlement , les ailerons, ne peuvent être "pilotés".
En revanche une info pour tous ceux qui déclarent que l'on devrait interdire les ailerons car dangereux en cas de choc : les ailerons de la Yamaha (je ne sais pas pour les autres) ne sont pas en carbone, mais en résine, genre couvercle de poubelle..

Oui ! tu as raison mais je n'aimerais pas qu'une poubelle de 250 kg. me donne un coup de couvercle alors qu'elle passe à 300 km/heure et que je suis à terre. Avec tout ça, maintenant, je regarde ma poubelle avec un oeil différent... lol!

Faut faire attention, une poubelle peut être agressive par grand vent

Blague à part, l'aileron en "plastique" est il plus dangereux qu'un demi guidon, qu'un cale pied etc ?
De plus on voit bien sur les images/photos que ça tient par des rivets....

Perso, je ne pense pas que s'il y avait un réel danger, les ailerons seraient encore autorisés, on peut faire confiance aux pilotes pour ça, voir même aux teams. Si les ailerons de la Ducati ou de la Yamaha présentaient un réel danger, il y a bien longtemps que HRC serait monté au créneau et, pour le moins, aurait demandé leur suppression.

D'un autre côté, en enlevant les guidons et les cales pieds, il y aurait beaucoup moins d'accidents, vu que les machines resteraient au paddock... [Technique] MotoGP et ailerons - Page 5 809516

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