[Moto2] MWZ

Ils ont identifié la cause de leur problème d'embrayage. Les vis de fixation de l'embrayage Suter sont repartis avec l'ancien moteur et une de celles du nouveau moteur ne convient pas : un ressort pas assez tendu.

tient ???? l'embrayage n'est pas fournit ?????

Extrait du règlement :

Citation :

2.4.5 Embrayage pour la classe Moto2

1) Un embrayage à friction de compétition (limiteur de couple
arrière) et un couvercle d'embrayage seront fournis à
chaque coureur. Seuls cet embrayage et ce couvercle
pourront être utilisés, sans modification, et leur utilisation
est obligatoire à toutes les manifestations officielles de
Moto2.

2) Il est de la responsabilité de l'équipe de fixer, ajuster et
entretenir toutes les pièces de l'embrayage. Les moteurs
retournés pour de la maintenance, réparation ou
remplacement auront l'embrayage de compétition retiré, et
l'équipe conservera son propre embrayage à utiliser avec
les moteurs suivants.

http://www.muz.de/en/grand-prix-moto2-/m-race-reports/500-moto2-grand-prix-in-misanoi

J'imagine l'ambiance!

Le môme : "Dis monsieur c'est quoi cette vis?"
Rubatto : "Çà mon petit, c'est une visàlacon!"

Arh Zo!
Tu n'as pas la même, mais avec la traduction?

Résolution du problème en dernière minute et une petite lueur d'espoir pour Anthony West

muz.de a écrit:

Après les deux séances d'essais libres problématiques, dans lesquelles Anthony West a été incapable de faire marcher la MZ dans la limite de l'acceptable, son équipe a trouvé la cause de ses problèmes d'embrayage et à réparé la moto pour la qualification de l'après-midi.

Déçus : Le manager de l'équipe MZ Peter Rubatto (à droite) et le pilote Anthony West (centre) après la séance de qualification à Misano

Lors des qualifications, West à tourné presque normalement, la nette amélioration de ses temps au tour a empêché la catastrophe en gagnant quelques positions sur la grille.
Il ne fallait pas s'attendre à un miracle après deux séances perdues : La 34e position est très en dessous des espérances de West, après une cinquième place à Indianapolis il y a une semaine.
"Nous avons au moins évité le pire", a déclaré Martin Wimmer. "On a eu des gros problèmes d'embrayage pendant les deux séances d'essais libres, mais nous n'avons pas pu en identifier la cause, même si nous avons contrôlé soigneusement toutes les pièces en relation avec l'embrayage. Puis il s'est avéré qu'un écrou spécial de l'embrayage Suter est resté sur l'ancien moteur, alors que celui du nouveau est un standard Honda, qui ne convient pas au montage de l'embrayage Suter. Un ressort était détendu, et l'embrayage n'a pas fonctionné correctement. Nous avons été handicapès dans l'établissement d'un temps même si Anthony a mis les gaz comme d'habitude. Un bon résultat était illusoire après deux séances perdues. Nous sommes tous très déçus, et nous sommes désolés pour Anthony, parce que les attentes après une bonne course à Indianapolis étaient très élevées. Nous devons faire avec. "

Des nouvelles du front de l'Est

Petites améliorations en Aragon , mais grandes perspectives pour l'avenir

muz.de a écrit:

Dans la première moitié de la qualification pour le Grand Prix d'Aragon, Anthony West avec la MZ était douzième. Mais il a rétrogradé en position 28, en raison d'erreurs dans la modification du set-up.

«Nous avons réduit la transmission secondaire pour améliorer l'accélération dans les parties rapides. Dans ces sections, Anthony était vraiment plus rapide de deux dixièmes. Malheureusement, il perdait autant de temps dans les autres secteurs de la piste. Pour warm-up le dimanche si nous sommes revenons à nos réglages précédents.", a déclaré MZ-directeur général Martin Wimmer.
Les nouvelles sur l'avenir de l'équipe sont bonnes. MZ et les investisseurs en GP ont pris la décision de poursuivre l'engagement Moto2, et le développement de la MZ, avec ses châssis tubulaires en acier. "Nous lançons immédiatement la construction d'un nouveau châssis et d'un nouveau carénage, puis nous démarrons une moto complètement nouvelle", a annoncé Martin Wimmer. «Notre objectif est d'utiliser cette moto avant la fin de la saison en GP, au moins à la finale de la saison à Valence."

Anthony West - 28 place 1.56,584 min.
"Au début de la qualification nous étions bien, mais nous ne pouvions plus améliorer. J'ai eu le sentiment que nous ne pouvions rivaliser en termes d'accélération avec les autres, alors nous avons changé les réglages. Par la suite, la transmission dans certaines parties de la piste était vraiment trop courte et nous avons manqué de temps pour revenir à l'ancien réglage. J'espère faire beaucoup mieux en course. Sur cette piste, il est plus facile de se battre avec les autres et de passer certains de mes adversaires, en particulier sur les freins. De nombreux pilotes ont, après quelques tours, leurs pneus déchiquetés, parce que les gommes avec des températures fraîches ne sont pas en température. Si nous pouvons conserver nos pneus, je dois garder une chance d'attaquer. "

C'est une bonne nouvelle, s'ils ont trouvé des sous pour continuer!

Bon départ, mais course difficile pour West

muz.de a écrit:

Anthony West a pris un bon départ dans le Grand Prix d'Aragon Moto2. L'australien est passé rapidement de sa 28e place sur la grille à la 18e position, et semblait capables de se battre pour les points.

Mais dans la seconde moitié de course, manquant d'accélération, il a de nouveau perdu du terrain et est resté longtemps en bataille avec Alex Debon. West a pris le dessus sur l'Espagnol, mais se classe seulement 21ème. "POur la course, nous avons décidé d'obturer une partie du radiateur avec du ruban adhésif. Malheureusement, la température du moteur a augmenté plus que prévu. Nous sommes désolés pour Anthony, qui a conduit aussi vite que possible et pouvait même marquer des points.", a déclaré le team manager Peter Rubatto. "Maintenant nous nous concentrons sur la prochaine course au Japon, et les trois GP outre-mer, Estoril et Valence, où nous disposerons d'une moto entièrement nouvelle."

Anthony West - # 21

"Mon départ était bon, j'ai évité la chute collective au premier virage et gagné quelques places. Mais plus tard dans la course, j'étais en bagarre avec Debon, où nous nous sommes passé et repassé plusieurs fois." commenta West sur sa course."
"On s'est tellement bagarré qu'on pouvait se faire reprendre par le groupe suivant. Mon plus grand problème était l'accélération toujours lié au poids de la machine. Si j'avais eu la même vitesse que les autres, nous serions beaucoup plus loin devant. Je ne peux pas m'attendre à des améliorations radicales avant que nous puissions rivaliser sur ce point, avec la nouvelle moto à la dernière course de la saison. Pour les prochaines courses, ma meilleure chance reste mon Grand Prix national à Phillip Island, un circuit fluide où l'accélération est moins déterminante. "

Marc a écrit:

C'est une bonne nouvelle, s'ils ont trouvé des sous pour continuer!

Ils devraient engager 2 motos si tout va bien, avec un pilote allemand très certainement.

http://www.muz.de/en/grand-prix-moto2-/m-race-reports/586-moto2-grand-prix-in-motegij

muz.de a écrit:

Essai de nouveaux pneus au Japon pour MZ racing. Anthony West et MZ Racing sont, à Motegi, sur la bonne voie.


Anthony West a utilisé le premier entraînement à Motegi pour tester la MZ-Moto2 avec de nouvelles gommes.

West finissait le premier entraînement libre à une anodine 28ème place, mais convaincu, ainsi que son équipe de technicien, de pouvoir descendre significativement les chronos le samedi. "Nous avons expérimenté des combinaisons différentes de pneus et de réglages. Nous espérons gagner encore une seconde demain.", expliquait le directeur MZ Martin Wimmer. "Nous courons avec une boite six, mais, au vu de nos calculs, nous nous demandons s'il n'est pas plus efficace d'utiliser cinq passages rapports. Nous nous basons sur le fait que Moriwaki et Elias ont, de par l'expérience du fabricant japonais sur ce circuit, un setup déjà quasi l'optimal pendant que nous avons encore une marge de progrssion importante. Cependant, il est évident que nous ne pourrons pas combler l'écart avec les pilotes les plus rapides avec notre moto actuelle. C'est pourquoi nous nous emploierons lors des deux dernières courses à développer une moto complètement nouvelle. "

Anthony West - 28ème - 1.56,393.
"Aujourd'hui, nous avons essayé deux pneus plus durs que ceux-ci que nous utilisions j'usqu'à présent. Nous avons aussi testé deux rapports de transmission et pensons avoir trouvé le bon. A part cela, nous essayons de ne pas nous compliquer les choses en modifiant très peu les réglages de suspension. Nous nous limitons à chercher encore un peu plus de grip à la roue arrière, et nous en jugerons demain. J'espère être plus rapide : Je connais bien la piste, et il y a beaucoup d'endroits où on peut dépasser au freinage. Cependant, la piste a aussi beaucoup trop de lignes droites pour notre moto, qui souffre encore d'un déficit à l'accélération."

Citation :

Nous courons avec une boite six, mais, au vu de nos calculs, nous nous demandons s'il n'est pas plus efficace d'utiliser cinq passages rapports.

#marzin# a écrit:

Nous courons avec une boite six, mais, au vu de nos calculs, nous nous demandons s'il n'est pas plus efficace d'utiliser cinq passages rapports.

pareil , ca fait pas sérieux qu'un directeur de team dise un truc pareil , motegi ce n'est pas carole ....

Et surtout ils ne peuvent intervenir que sur la transmission secondaire. J'ai surement fait un contresens.

Ou alors il réservent la 6 pour les bouts droits vent dans le dos! :)

Extrait de la newsletter MZ

Citation :

A présent l'équipe MZ Racing travaille sur l'amélioration le la Moto2 de course et sur l'organisation de la saison 2011.

Le comité, composé de la FIM, la Dorna et l'IRTA, confirme l'équipe MZ Racing avec deux pilotes pour la saison 2011.
Les équipes confirmées doivent nommer leurs pilotes au plus tard le 30 octobre et déposer une caution à l'IRTA. Si ça n'est pas le cas, ou que comité refuse un pilote, l'équipe glisse en liste d'attente.

La production d'une petite série de 20 unités de notre moto de course, Moto2 Replica pour la route, est planifiée.

Sincères salutations

Petit pour dire que, en attendant la reprise de la production de bécanes, le VTT de descente arrive : http://mz-bike.com

http://www.muz.de/en/grand-prix-moto2-/m-race-reports/652-moto2-grand-prix-in-estorilpor

Moto2 et CEV en 2011 avec 2 motos également. Toni Wirsing a signé pour le championnat espagnol.

MZ Motor With Team Pro Ride And Max Neukirchner For 2011 Moto2 World Championship

J'ai appris cela ce week end car, à priori, cela met aussi un terme à la collaboration avec MG Compétition...


Now it is official. Team Pro Ride and MZ Motor have signed on last Thursday (28/10) in Zschopau, Germany, at MZ headquarters, an agreement to go together in Moto2 for the 2011 season. The rider is Max Neukirchner and the second rider is still to be decided in the next days between a list of three names: Arne Tode, Michael Ranseder and Anthony West.

This agreement previews that Pro Ride will manage all MZ racing activities at the Moto2 World Championship and will participate actively in the development of the new bike, while Mr. Peter Rubatto will be the Team Manager and in addition will coordinate MZ activities in the Spanish Championship. The cooperation has become possible due to a great effort of the CEO of MZ Motorrad, Martin Wimmer, a successful former GP 250cc rider, who understood perfectly the project presented by Pro Ride.

Pro Ride CEO, Marco Nicotari, will be the technical director for the team and the project, and will have also the role of track engineer for Max Neukirchner.

The project starts immediately after the last GP in Valencia, and probably will have as a "kick start" the tests after the race, in the same circuit.

The project includes also many other activities which are going to be revealed in the next months. The bikes will be assembled and developed in Germany and technically managed at Pro Ride's base, in Lucca, Tuscany, where part of the Team will be working full time, in total cooperation with Zschopau, where the MZ Factory technicians are based.

In the next weeks our new website will be online and all the news about the steps and results of

Meanwhile, MZ staff in the factory is preparing the production of the new range of MZ EMMELY ecofriendly products, which are consisted of an electric-powered scooter and two others with hybrid power plants. The scooters have already been presented to the public at the last Cologne Intermot, in Germany. Now MZ is well prepared for a good future in road and racing products, under Martin Wimmer's direction.

Hé bin, si ça se termine pas en pleurs cette association ProRide-Rubatto-MZ...

Pour les hispanophones :

En Moto2 avec... rien



La fourche Öhlins de début de saison était en fait récupérée à l'usine sur la MuZ 500 de 98/99!

Intéressant!

c'est ça qui est bon.. La passion, pas trop de sous et le sens de la debrouille !! si on doit soutenir un equipe ou projet autre que nos français,c'est bien celle la !

Une photo du cadre et du bras oscillant de la MZ nus.



Pas l'air rassuré le Max!

Les premières images de la MZ GS 125, commercialisée courant 2011, et une place de deuxième en catégorie E1 : http://www.novemberpokal.com/resources/E1.pdf
Le moteur est celui des MZ RT, SM et SX, conçu en 1999.