[GP] Chaises musicales 2018.

Donc pur toi un jeune pilote e qui gagne sa première course international a domicile est un pilote secondaire. Même pas un petit mail la semaine suivante

Ok tu a raison se jour là Guintoli et Cluzel avait gagner eux aussi et l'on a vue notre président sur le podium.
Tu as raison il avait surement d'autre impératif tel que fêté les victoire des ainées qui eux ont la notoriété et comme je l'est dit plus tot j'ai une demis douzaine dossier similaire en 4 saison d'Europe.

Tu gagne  a l'époque Le Chalenge de l'avenir tu n'est pas convier a la remise des prix FFM car rien n'est prévue pour le vainqueur et ont te demande même pas

Tien petit que compte tu faire l'année prochaine...

Donc même le chalenge de l'avenir et aujourd'hui Objectif GP c'est tout de la poudre aux yeux
Qu'ont vienne pas s’offusquer que aujourd'hui tout les pilotes Français de GP ne sont pas passer par la filière Française.
Mais la ont est hors sujet depuis longtemps.Revenon au transfert 2018

J'aimerai bien l'avis de Marc...

Marc par sa position restera neutre et le comprends .

PLP, ne te trompe pas, je paye mais je ne fais pas n'importe quoi, j'aimerai bien qu'en retour les organisateurs du sport -> organisent le sport justement

Au lieux de pratiquer l'exclusivitél'abus de position ...

Que toutes le fédération sportives pratiquent ou non de la sorte, je m'en fiche éperdument, je les renvoie toutes à la raison de leur existence ... la délégation de service publique de l’organisation et  la promotion de leur sport ! De plus notre fédération via la FIM est signataire de la charte Olympique du CIO ... donc le sport pour le sport ... hein ... !!!

Je suis sportif licencié depuis l'âge de 7 ans, à divers niveau ... il n'y a que l'équipe de france et les JO que je n'ai pas pratiqué , mais les sports mécanique c'est quelque chose ...

Bref, les uns reprochent à la FFM de ne s'occuper que de l'élite au détriment des simples licenciés et... les mêmes lui reprochent de ne penser qu'aux pratiquants de masse sans promouvoir les pilotes de pointe. Faut garder la patate avenue Parmentier, ils font pas un boulot facile !

Pas facile , personne ne les oblige , le seul respect que j' ai c' est pour les commissaires de piste .

mauto a écrit:

Faut garder la patate avenue Parmentier, ils font pas un boulot facile !

Excellent

mauto a écrit:

Bref, les uns reprochent à la FFM de ne s'occuper que de l'élite au détriment des simples licenciés et... les mêmes lui reprochent de ne penser qu'aux pratiquants de masse sans promouvoir les pilotes de pointe. Faut garder la patate avenue Parmentier, ils font pas un boulot facile !

Je vais essayer de faire aussi concis que toi: quelques soient tes impératifs du moment, la victoire d'un Français dans une course Européenne se doit d'être saluée par toi-même si tu y es présent en tant que Président de la fédération du sport exercé ce jour-là et ce, quelque soit le niveau de la compétition.
Ce n'est qu'un avis et je m'arrête là.

Après une petite déviation au sujet du personnel de la FFM , je reviens à nos chaises musicales où ça s' accélère  et ce WE va en être fourni , Scott Redding chez Aprilia est Sam Lowes toujours à la recherche d' une selle .

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Et Jack Mikker va chez Pramac .

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Et ci dessous une petite idée des sommes qu' il faut mettre sur la table pour rouler .

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Depuis 50 ans j'ai toujours entendu dire que la moto est un sport de riche. Pas de raisons pour que ça change. Ce n'est pas un jugement mais seulement un constat.

"Un sport de riches pratiqué par des pauvres !"

Citation :

"Un sport de riches pratiqué par des pauvres !"

+1

Pifou a écrit:

J'aimerai bien l'avis de Marc...

Honnêtement, je ne suis pas assez informé sur le sujet pour avoir un avis.
Nous, on voit ça par le petit bout de la lorgnette, la compétition vitesse, mais je crois que la fédé a un travail énorme qui concerne quelque chose de beaucoup plus grand.
Pour en avoir discuté plusieurs fois avec Jacques Bolle, le plus gros souci semble être de loin l'assurance des compétitions, puis les pressions écologiques et la défense du sport moto en général. Donc faire survivre le sport moto dans un environnement hostile. Développer le sport moto ne vient qu'après et, là-dedans, la vitesse coûte beaucoup d'argent qui rappelons-le vient principalement du tout-terrain.
Mais même en ne parlant que de la vitesse sur piste, il faut des têtes d'affiches en haut, des championnats qui tiennent la route et les médiatiser, puis s'occuper de la base.
A Paris, au QG, c'est un défilé de pilotes qui croient tous s'appeler Marquez et d'organisateurs qui souhaitent tous un coup de pouce.
C'est humain donc compréhensible. Légitime, je ne sais pas.
La seule chose que je sais, c'est que la tâche globale est immense et difficile.
Quelques hommes se battent pour le sport moto ici et là. Et heureusement qu'ils sont là !
A mes yeux, Carmelo Ezpeleta en GP, Paul Duparc à la FIM, Jacques Bolle à la FFM et Claude Michy pour le GP de France. La liste n'est pas exhaustive.

Fin du hors-sujet.

Merci Marc

Marc a écrit:

Pifou a écrit:

J'aimerai bien l'avis de Marc...

Honnêtement, je ne suis pas assez informé sur le sujet pour avoir un avis.
Nous, on voit ça par le petit bout de la lorgnette, la compétition vitesse, mais je crois que la fédé a un travail énorme qui concerne quelque chose de beaucoup plus grand.
Pour en avoir discuté plusieurs fois avec Jacques Bolle, le plus gros souci semble être de loin l'assurance des compétitions, puis les pressions écologiques et la défense du sport moto en général. Donc faire survivre le sport moto dans un environnement hostile. Développer le sport moto ne vient qu'après et, là-dedans, la vitesse coûte beaucoup d'argent qui rappelons-le vient principalement du tout-terrain.
Mais même en ne parlant que de la vitesse sur piste, il faut des têtes d'affiches en haut, des championnats qui tiennent la route et les médiatiser, puis s'occuper de la base.
A Paris, au QG, c'est un défilé de pilotes qui croient tous s'appeler Marquez et d'organisateurs qui souhaitent tous un coup de pouce.
C'est humain donc compréhensible. Légitime, je ne sais pas.
La seule chose que je sais, c'est que la tâche globale est immense et difficile.
Quelques hommes se battent pour le sport moto ici et là. Et heureusement qu'ils sont là !
A mes yeux, Carmelo Ezpeleta en GP, Paul Duparc à la FIM, Jacques Bolle à la FFM et Claude Michy pour le GP de France. La liste n'est pas exhaustive.

Fin du hors-sujet.

Précision : "Les pressions écologiques" sont plutôt celles des "zécologistes" soit les versions agitées et politiciennes qui se foutent éperdument de ce qui devrait être l'objet de leurs actions pour une question aussi fondamentale. Cette indifférence vaut pour tous les domaines, mis à part le discourt simulacre. Juste avec un exemple, la liste est si longue, dans leur soutient ignare et borné des catastrophiques zengins zélectriques zé zhybribes aux rendements globaux inférieurs au "simple" moteur thermique inégalé dans ce domaine.

A ce détail près, le commentaire de Marc est impeccable  

Pour Sam Lowes c' est terminé avec Aprilia , ils lui ont annoncé jeudi , une cause de résiliation été prévue avec une date limite entre les 10 et 15 août , c' est respecté et il dit qu' il a le choix pour son avenir .

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C' est officiel et signé , c' est Scott Redding qui remplace Sam Lowes sur l' Aprilia .

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Comme nous l'explique le Sérénissime Grand Taulier ( ), l'arrivée au sommet de la hiérarchie repose sur la conjugaisons de plusieurs facteurs, parmi lesquels le talent et l'argent, mais pas seulement.
De ce point de vue, le cas du n°1 français est un cas d'école particulièrement intéressant. Je n'ai pas peur de dire que j'ai longtemps pensé qu'on ne le verrait jamais en MotoGP, et que je n'imaginais pas le voir autrement que jouant les second rôles. Mais comme disait mon copain le Cordonnier (qui fut un temps le président du fan-club): "Laurent (Fellon) sait ce qu'il fait", et le fait est que le parcours de Johann le démontre même s'il a pu y avoir quelques passages à vide. Et d'ailleurs le fait que ces passages à vide aient pu être surmontés fait partie de la démonstration, aboutissant à ce que Johann ait à ce jour le palmarès le plus fourni de tous les pilotes de GP français.
Mais les plus anciens de ce forum se souviennent sans doute de l'époque où certains membres de ce même forum géraient la carrière de divers jeunes pilotes français évoluant dans les diverses formules possibles (FSBK, CEV...), et nous faisaient part de leurs propres problèmes pendant que Laurent Fellon suivait une voie complètement différente. On voit aujourd'hui le résultat.
Je pense aussi à tous ces pilotes qu'on a vu débarquer en GP, toutes catégories confondues, munis de palmarès plus ou moins éloquents, et dont on nous disait qu'on allait voir ce qu'on allait voir, mais qui n'ont pas tous connu le succès annoncé. Je n'aurai pas la cruauté de citer les noms, mais vous les connaissez aussi bien que moi, que ce soit comme en ce moment, ou les années précédentes.
La période des chaises musicales est donc le moment des "règlements de comptes", celle des espoirs déçus, et des remises en cause radicales, accompagnées de déclarations plus ou moins aigres-douces ou bien péremptoires, dans le genre "mêm'pas mal!", qui n'empêchent pas le GP Circus (plus vraiment Continental) de poursuivre sa course, (dont Fügner a raison de pointer les turpitudes ).

Dans le Team Avintia ce n' est pas rose et il se gratte la tête , qui va en faire les frais si ce n' est celui qui apportera le moins d' argent .

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Avintia a besoin d'argent, mais ce n'est pas un cas isolé je pense.
Demandez à Cecchinello s'il serait pas preneur de quelques euros de +... :)
Heureusement pour lui, Cal a un contrat HRC et Nakagami est là parce que HRC le veut. Donc, il s'en tire pas trop mal.
Pour Aspar, garder Abraham va dans ce sens il me semble.

Les chaises musicales d'ordinaire, c'est l'échange de pilotes qui font envie a un team ou l'autre, comme Lorenzo ou Vinales en 2016. Là il semble que faute de grand talent en moto2, on recycle en interne les laissés pour compte.
C'est dur à dire, mais Miller, Redding, Rabat (et s'ils restent Baz, Barbera et Lowes,) auront un guidon uniquement parce que la moto 2 en dehors de Morbidelli n'a pas produit de phénomène.

Si, fin 2013, l'équipe Avintia n'avait pas acheté une succursale du grand palais mobile comme hospitality  (et maintenant leur camion à double étage derrière le box) avec les sous du sponsor, ils choisiraient peut-être aujourd'hui leurs pilotes sur leur talent et pas leur portefeuille...

Je dis ça juste pour faire plaisir à Fugner !

Oui Marc , en foutre plein la vue c' est la mode dans les paddocks .

Parfois c'est le sponsor qui veut justement en mettre plein la vue, se faire voir autrement que par ses résultats. Ce n'est pas forcément le choix de l'équipe. J'ai vécu ce genre d'expérience, après tout ce sont les décideurs qui payent. C'est rageant pour les gars et surtout les pilotes mais le but est peut-être atteint au niveau pub. Dans le cas d'Avintia, leur barnum a quand même de l'allure.

Thierry , entièrement d' accord avec ton analyse et ton vécu , c' est pour cela que je n' avais nommé personne , mais à la fin ce seront les pilotes qui en feront les frais .