[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

Merci Hubert...Très intéressant tout cela. Avec Marzo, c'est difficile à suivre, car il roulait Kawa entre deux montes Linto , celle-ci lui appartenant .

Pierre

Par contre , pas de nouvelles de la Linto .
Tu sait ou elle est ?
Est ce celle qui est en France ? Ex Nibart ?

Il faudrait relire tout le topic Linto,il me semble que l'on a evoqué le sujet de l'ex -Marzo a propos de la fameuse réparation incontournable des carters éclatés .

N'est-ce pas Xavier Maugendre qui avait racheté la Linto de Marsovsky ?

La Linto Ex-Marsovszky exposée par Alain Nibart,en compagnie de la Macchi Costeux du Bol d'Or (Réplique de memoire,mais pas sur)


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"La réparation".....

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La prochaine fois qu'il passera a la maison je cuisinerais ce collectionneur facétieux ,uniquement sur le sujet Linto. Pour moi Alain Nibart c'etait exclusivement le gardien du temple des Macchis,mais il est vrai qu'une Linto c'est deux Macchis soudés ensemble .


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la linto de marso est depuis très longtemps dans la collection kiéné dont alain nibart est l'un des anges gardien
et donc appietto avait recupéré la première kawa de jules fin 70

Hubert écrit cela:

Quand en 1971 Andrée Luc a touché son H1R A , il s'agissait d'une moto neuve livrée par la S.I.D.E.M.M
et ayant transité par les USA

et Bubu écrit cela:

et donc appietto avait recupéré la première kawa de jules fin 70

Je n'y comprends plus rien! Pour moi Appietto avait une H1RA modèle 71.

Quand Judenne a pris sa retraite de la S.I.D.E.M.M il a fait une liste des H1R passées par la S.I.D.E.M.M
et la H1RA d'Apietto y est bien mentionnée .
Je ne connais pas l'origine de la H1R de Marzo .

En son temps (2016) , il y avait eu cette liste de postée sur pit-lane ....

JH42 a écrit:

J'en profite pour poster un fichier trouvé jadis sur le site Triple UK des numéros moteurs/cadre des H1R "françaises" :
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qui peut toujours servir !
Merci Rémi.

Est-ce celle à laquelle notre oncle Hubert fait allusion ???

Tout ça n'est pas coulé dans le bronze .
Exemple: Sur cette liste , le moteur 90032 ex Guigna serait une H1RA de 71
et la 90066 ex Guigna une H1R de 70 . Ce n'est pas logique .

...Et on y trouve Appietto sur une H1R avec l'un des premiers modèles 1970, qui plus est...et non une H1RA ….

Pierre

La différence technique entre H1R et H1R A étaient l'allumage ( batterie / bobine sur l'H1R et électronique sur l'H1R A
Les pots croisés sur l'H1R et droits sur l'H1R A , cylindres et pistons .
Quelques H1R ont été modifiées en H1R A car un peu plus puissantes .
Il y a même eu un kit distribué par la S.I.D.E.M.M pour effectuer cette transformation.

La H1R 1970 d'Apietto a pu être transformée en H1R A .
Presque toutes les H1R et H1R A ont été modifiées avec des freins avant doubles disques de Honda à l'époque .

La vie n'est pas un long fleuve tranquille .

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La H1R ex Marsovszky en route pour le titre champion Suisse 1971.
Charly.

Marsovszky Vu que l'on parle de lui

Photo du Tour de France side car 1988
Lors d'une parade organiser par le moto club de Genève, (Merci JP NAUDON) nous étions passés le voir à la pompe à essence ou il travaillait.
Cela faisait 15 ans je ne l’avais pas vu
Salut l’ami

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de gauche a droite - Charles KRAJKA - Jean Pierre NAUDON - Joel ENNDEWELL

merci joël - ça donne une idée de ce qu'était le continental - un gars qui a fait plus de dix ans de gp à haut niveau, qui a été vice champion du monde 500, a gagné un GP 250 et qui finit sa carrière en pompiste - c'était vraiment dur pour les pilotes à l'époque

camathias a écrit:

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La H1R ex Marsovszky en route pour le titre champion Suisse 1971.
Charly.

Serait-ce Félix Anderau ?

bubu a écrit:

merci joël - ça donne une idée de ce qu'était le continental - un gars qui a fait plus de dix ans de gp à haut niveau, qui a été vice champion du monde 500, a gagné un GP 250 et qui finit sa carrière en pompiste - c'était vraiment dur pour les pilotes à l'époque

La reconversion n'a pas été simple pour tout le monde

Pas Félix Anderau qui avait une Egli H1R,mais mon ami Guy Morisod qui a conservé cette moto bien quelques années.
Je possède une culasse de cette moto en souvenir dans ma caisse à relique.
Charly.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

  La Linto Ex-Marsovszky exposée par Alain Nibart,en compagnie de la Macchi Costeux du Bol d'Or (Réplique de memoire,mais pas sur)


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 "La réparation".....

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A priori la replique , discussion tranquille avec Mr COSTEUX l'année passée a Montlhery , j'avais évoqué aussi avec lui Maurice MARTINE son coequipier qui habitait SONCHAMP dans le 78 tout pres de DOURDAN 91, j'y 'etais interne au lycée et ou nous echangions entre fanas moto de son village qui me parlait de lui .Maurice MARTINE n'est plus là, Mr COSTEUX m'a fait part de sa disparition l'année 2018 avec beaucoup d'emotion pour la perte cet équpier.

Puisque vous parlez de Maurice Martine , que j'ai connu à la fin des années 60 et début des années 70 ( mon collègue et ami Bernard Le Nohaic lui avait acheté son aermacchi puis sa td2) je me pose une question. Peut-être l'un des plus anciens d'entre nous pourra t'il y répondre.
Je me souviens que Maurice Martine avait un mécanicien qu'il surnommait Sansonnet, je n'ai jamais su pourquoi.
Cette personne avait un petit garage moto sur la N10 du côté de Coignières si je souviens bien. Ce devait être une agence Honda je crois. Savez vous quel était son nom et ce qu'il est devenu ?

Le garage sur la N10, est ce que ça ne serait pas la SORACO du sieur Chabanse ? Si c'est le cas, il est décédé il y a quelque temps, la SORACO n'existe plus depuis longtemps. Et je crois que le fils Chabanse travaille chez Kawasaki France.

Et bien oui, maintenant que vous le dites son nom m'est revenu. Je suis bien triste d'apprendre son décès
Merci de m'avoir ravivé la mémoire.

[quote="Tonton Hub"]Pierre

Zanetta a eu une H1R en 70 et une H1R A en 71 .
Difficile de remonter jusqu'a Zanetta .
Par contre pour la Matchless G 50 De Marzo , l'historique est limpide .
Achetée neuve le 4/ 04/ 1963 à Francis Béart dans le Surrey avec son pote Claude Lambert ( voir factoche )
elle restera chez un collectionneur Français une bonne vingtaine d'année avant de repartir en Angleterre
il y a un ou deux ans
[quote]


Bonjour à tous les adeptes du plan à trois !    Heu je parle du plan de joint bien sur car ici tous le monde roule sur le couple n'est-ce pas ?  
Enfin surtout si votre zone rouge est rincée par les années  
Bref juste une modeste contribution concernant les H1R et H1RA de Zanetta ces machines sont toujours restée sur Suisse (Collection privée) où j'ai eu la chance de m'assoir dessus   Zanetta fut titré champion Suisse en gagnant 1 course avec la H1RA (sa seule course avec elle) car il était de coutume d'avoir plusieurs montures pour une même saison J'avoue que moi aussi j'en ai plusieurs en même temps   Alors que celui qui ne s'est jamais fait serré me lance le 1er piston  Pour H2 de préférence et en cote std avec segments svp
Salutations

Petite précision, la H1R A ex Zanetta est bien en France dans une collection et apparait de temps en temps
sur les évènements classiques .
La H1R ex Zanetta doit toujours être en Suisse .
La voici en cours de restauration .

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