[Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite!

L'un d'entre vous voulait voir mes mains
Et bien c'est fait [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! - Page 9 998726

Excellent!

bartau a écrit:: Excellent!

Merci

Y a-t-il un érudit qui pourrais m’aider, car en faisant c’est TIME LAPSE je sature mon téléphone.
J’ai bien rajouté une carte SD, mais je ne sais pas comment diriger les images directement sur la carte SD.

Si on peut faire ça en MP merci [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! - Page 9 771973

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Nombre de messages : 20 Localisation : dieppe Date d'inscription : 08/11/2013

salut , avec un gazflux les soudures auraient ete parfaites .

Nombre de messages : 35 Localisation : 17700 Date d'inscription : 07/10/2020

Bizarre,les doigts ne sont pas de la même longueur!
Les choses sérieuses arrivent.,le projet avance bien,courage Joël tu tiens le bon bout .

Jch a écrit:: Bizarre,les doigts ne sont pas de la même longueur!
Les choses sérieuses arrivent.,le projet avance bien,courage Joël tu tiens le bon bout .

Comme déjà dit : il y a encore énormément de travail.
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patoche 76 a écrit:: salut , avec un gazflux les soudures auraient ete parfaites .

FB21 pourra peut-être nous le dire ? J’en ai longuement parlé avec lui !

Il a vu en direct comment les Anglais faisaient, et il ne me semble pas qu’il utilise le GAZ PLUX.
Je pense que je suis le seul responsable de l’esthétique de mes soudures.
Et ça j’en ai déjà parlé ici.

Soit dit en passant : je n’ai jamais une soudure qui s’est décollée, ou qui a craqué.

Sinon, merci du conseil, mais le GAX FLUX ! ça fonctionne comment, et d’après toi, quel avantage on peut en tirer et pourquoi.

Merci

Nombre de messages : 20 Localisation : dieppe Date d'inscription : 08/11/2013

salut joel , je ne critique pas le travail effectué , c'est juste un plus et un confort de réalisation pour un assemblage mécano soudé et un beau fini pour un châssis

patoche 76 a écrit:: salut joel , je ne critique pas le travail effectué , c'est juste un plus et un confort de realisation pour un assemblage mecano soudé et un beau fini pour un chassis

Je ne me suis pas vexé, je ne l’ai pas pris pour une critique.
Même a 74ans je tente de m’améliorer, mais il y a des fois ou ça coince.
C'est un peut comme l'orthographe et la ponctuation [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! - Page 9 998726

Par contre ne connaissant pas le système ! si je pouvais en savoir plus sur cette technique cela pourrait m’aider à améliorer mes soudures, je suis preneur. [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! - Page 9 980796

cordialement [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! - Page 9 980796

Nombre de messages : 20 Localisation : dieppe Date d'inscription : 08/11/2013

salut joel le gazflux c'est un systeme de brazure avec flamme decapante . l'acetylene traverse une bonbonne remplie de produit decapant qui produit une flamme verte qui protege le bain de fusion .on utilise du metal d'apport nu . dans un chassis mecano soude , la premiere chose que tu voies c'est la qualite de l'assemblage .

Ce matin grand moment : je coupe le cordon ombilical
Et oui ! le support qui tiens la colonne de direction est la première chose que j’ai faite il y a bien longtemps quand j’ai démarré ce projet.

Donc ci-dessous le moment filmé pour la postérité [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! - Page 9 809262

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Oui le gasflux c'est très bien, les brasures sont propres et il n'y a pas à éliminer les restes de flux qui forment souvent un vernis embarrasaant et pénible à éliminer.
Celà dit chez mes copains de chez Wasp on ne l'utilise pas.
Seulement de la baguette enrobée de chez SIF, ce que j'utilise aussi.
L'homme de l'art est le petit neveu de Rob Rhind-Thutt, tout juste 25 ans et le coup de patte...

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De ce que j'ai retenu et essaye d'appliquer, une fois les pièces à peine rouges, on se concentre sur le dard et la baguette pour la faire fondre doucement, et déposer la matière par vagues successives.
On rapproche, et on éloigne le dard à la demande, et on hésite pas à faire une pause, dès qu'on sent que ça va couler.
Une heure de pratique quotidienne est un minimum pour tenter de se rapprocher des experts...
Retenir que ce n'est pas le métal qui doit faire fondre ce type de brasure.

François

Nombre de messages : 338 Localisation : 13 Date d'inscription : 03/09/2013

Chapeau bas, jeune homme !!!!!! [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! - Page 9 1182151888

La suite en photos

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C’est bon ! les vielles sensations reviennent vite [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! - Page 9 771973

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Invité

Y a pas a chier c est beau comme assemblage [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! - Page 9 771973

Nombre de messages : 53 Localisation : 27000 Date d'inscription : 22/10/2011

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La photo est prise de telle façon qu'on ne voit pas le palan, accroché dans la charpente, qui permet l'installation puis l'extraction du bricoleur-pilote [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! - Page 9 809262

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par contre, il a bien amélioré l'aérodynamisme !!! Chapeau [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! - Page 9 771973

(nécessaire par beau temps) lol!

Dernière édition par woab le Mer 18 Nov 2020 - 6:23, édité 7 fois

c'est la première fois que je vois une polaire à mi manches en tampon Jex, c'est tout un concept... [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! - Page 9 809262

plus sérieusement, une question de néophyte de la chose (mon expérience side se résume à 20 minutes en passager au pied levé sur un grandes roues un lendemain matin de plus soif...
qu'est ce qui justifie (fiait?) un tel empattement??

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Nombre de messages : 1500 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Ah, rien qu'en voyant les side-cross sortant de chez Wasp, on sentait la compétence du concepteur, le Piron était rustique en comparaison.

Ah Joël, ça fait plaisir de remettre les genoux dans les gouttières, hein ! Du coup, on n'a plus mal nul part...
Jusqu'a ce que l'on se relève. (Histoire vécue)

woab a écrit:: c'est la première fois que je vois une polaire à mi manches en tampon Jex, c'est tout un concept...

plus sérieusement, une question de néophyte de la chose (mon expérience side se résume à 20 minutes en passager au pied levé sur un grandes roues un lendemain matin de plus soif...
qu'est ce qui justifie (fiait?) un tel empattement??

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La photo est trompeuse
Il ne fait que 1600mm d'empatement pour 1455mm pour la CB solo o'origine
Sinon il faut aussi prendre en compte les longeurs à embarquer
Passager allongé
Longeur coude échappement moteur pilotes
De plus tu à de longeur plus tu as de bras de levier sûr le poids total embarquer
Et la on ne parle pas que de châssis à moteur avant
J'ai déjà raconté que rien que de régler la roue AR plus en avant ou en arrière dans le bras oscillant (10 à 13mm) tu sent de suite la différence
Pas vrai FB21 (premier roulage 1973 à Magny-Cours)

Je ne suis pas loin de penser que nous avons été dans les premiers à avoir un empattement long ce qui n'a pas manqué de surprendre à l'époque.
Le châssis suivant est passé à 1850 mm, et aujourd'hui certains sont à 2 m.
Un side est instable et le poids panier-passager ne cesse de perturber la stabilité de lacet (en français ça fait tirer alernativement à gauche et à droite).
Allonger l'empattement est une bonne solution pour atténuer le phénomène.
Accessoirement celà réduit le délestage de la roue avant dans les virages en appuie sur la roue du side, phénomène amenant du sous-virage.
Quant aux essais de Magny-Cours, je ne me rappelle pas de tout (mais de plein de choses quand même, y compris d'avoir pris le guidon avec Fifi dans le panier !).

François

Invité

Mais l allongement de l empattement a une influence sur la precession ? [Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite! - Page 9 55116

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