[Oldies] Les Cagiva de Grand prix, toute une histoire...

MJ Juin 90

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MJ Octobre 90, suite au retrait annoncé de Cagiva

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MJ décembre 90

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Comme Ducati et Cagiva c'est quand même la même maison à cette époque là, la saison 1990 est quand même celle du titre de Champion du Monde pour Raymond Roche en Superbike.
Il ne devait pas regretter d'avoir suivi Alain Chevallier 4 ans plus tôt pour rouler sur les 500 Cagiva, même si le parcours fut pour le moins compliqué...

MJ juillet 90

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MJ septembre 90

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1991

Lawson commence ses premiers essais avec le modèle 90

Solo moto janvier

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Solo Moto février 90, Essais IRTA et présentation du Team

Eddy Lawson, Alex Barros, et la nouvelle moto ou tout au moins un nouveau carénage, avec la disparition du partenariat mini Moke.

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Moto Revue février 90

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Moto journal avril 90
Australie, avec l'arrivée de FIAT sur les carénages (ou le soutien technique de Ferrari, pas Virginio, l'autre!)

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Solo Moto mai 90, on peut facilement imaginer que ça n'a pas toujours été simple!
Le moustachu Michelin, c'est Jacques Morelli, le "chef" techniciens de cette période.


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Dans le groupe Cagiva Ducati Kusky on a du mal à cacher ses ambitions

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Plutôt que détailler course après course je cherche plutôt des images particulières et les commentaires qui vont avec (enfin, ceux que je comprends!).
Jamais une Cagiva n'avait été aux avant postes comme cette année 1990.


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Il avait été annoncé l'hiver précédent que Marlboro paierait le salaire de Lawson, il faut croire que Cagiva s'est au minimum aligné.
Celà étant, s'afficher Mito ne doit pas toujours être facile, pour peu de connaître sa signification en français...

Moto Journal et Solo Moto avril 90.
A noter la participation de Christian Giglio.

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1991, c'est la guerre du Golfe, c'est aussi une charnière pour la moto, à tous points de vue. L'économie japonaise bascule dans la crise, le marché italien a été divisé par plus de deux depuis 1982 (et Cagiva en est très dépendant), et les Grands Prix eux aussi subissent la récession. Les budgets se tarissent, il n'y a plus que sept 500 soutenues par des cigarettiers (même Sonauto a perdu le soutien de la Seita), et à peine 13 pilotes sont qualifiés en Autriche dans cette cylindrée.

Dans ces conditions, les résultats de Cagiva apparaissent contrastés. Certes, après avoir annoncé son retrait fin 1990, l'usine est encore là. Quant à Lawson, il marque 126 pts et termine 6ème du championnat derrière Rainey, Doohan, Schwantz, Kocinski et Gardner avec deux podiums.

Dans l'absolu c'est remarquable (d'autant que Polen de son côté est champion du monde en Superbike avec la Ducati), mais il faut être honnête, il n'y a plus grand monde derrière : le douzième du championnat est l'Irlandais Eddie Laycock... Barros ne marque que 46 points (il a été plusieurs fois blessé), Marco Papa empoche 14 points et Roche n'a jamais réussi à se qualifier.

Cela n'empêche pas les Castiglioni d'y croire encore : ils achètent les droits de la marque MV-Agusta. Qu'en feront-ils ?

C'est un peu ce que j'ai perçu en feuilletant et lisant quelques bouts d'articles.
La FIM à ce moment là commence (déjà)?) à se pencher sur l'arrivée des Quatre Temps en GP...
En images à la fin de ce Post.


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A Laguna Seca Mamola tient une conférence de presse où il revient sur l'année précédente, mais mon niveau d'espagnol ne me permet pas de commenter.

Solo Moto Avril 91
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Moto journal mars 91

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Moto Journal juillet 91
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Google
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Moto Journal février 91
Et après...?
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Intéressant , j ' avais oublié cet article (illisible depuis ma tablette) que j ' ai pourtant lu à l ' époque et qui avait au bas mot 10 ans d ' avance puisque c ' est en 2002 que le 4 temps arrivera en Grand Prix avec parmi les arguments qui ont présidé a cette décision faire participer davantage de constructeurs Européens.

Nul n'étant prophète en son pays... aucun n'a vu ce qui allait se passer!
Par contre, certains ont bien anticipé 2-3 trucs!
Ajourd'hui, 20 ans après...
les grilles ne sont pas mieux remplies
les motos sont toujours hors de prix
il n'y a que des usines et des usines de l'année d'avant
les temps au tour ont continué de descendre
il n'y a pas d'huile sur la piste à tout bout de champ
le SBK n'a pas mouru
Et "n'importe" quel pilote maîtrise ces protos!

Bref, comme d'hab'... toujours écouter les experts!

L'avis de quelques acteurs en plus dans Moto Revue

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Les cigarettiers ont le chapeau large!
Ils ont été remplacé par les boissons énergisantes!
Le pire... le diagnostic semble correct et malgré ça... on a le MotoGP!

fullgazlolo a écrit:

.../...
le SBK n'a pas mouru.../...

Il y a un nombre de courses impressionnant qui se déroulent devant des tribunes vides. Au moins de ce qu'on en aperçoit à la TV.

Avant d'attaquer 1992, fin 90, quelques infos...dont la dernière qui permet de confirmer ce qui avait été commenté quelques pages plus tôt!

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et une de la 589

1992

La FIM essaie de réduire les budgets en imposant un poids minimum aux usines, ce qui favorise un peu Cagiva, mais surtout Yamaha fournit des moteurs à deux petits constructeurs ROC et Harris, afin de remplir la grille avec des pilotes privés.
En France c'est l'arrivé du "Fond Tabac" pour essayer provisoirement de remplacer les cigarettiers.
Ce sujet mériterait un Topic à lui tout seul

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Cette année 1992 est tout aussi ambiguë que 1991 pour Cagiva : la victoire accidentelle de Lawson en Hongrie (à la faveur d'un judicieux choix de pneus après une averse) et sa pole chanceuse à Assen (en l'absence de Doohan, Gardner et Rainey) sauvent une saison globalement médiocre, heureusement éclairée par le deuxième titre de la Ducati de Polen en Superbike.

Lawson termine neuvième d'un championnat par élimination qui a vu tous les "tops" blessés à un moment ou à un autre : Doohan a loupé quatre GP, Gardner carrément six. Barros, lui, ne décroche un podium à Assen que face à des adversaires décimés. Bref, le principal mérite de Cagiva consiste surtout à continuer à foncer quand tous les autres sont affaiblis : hormis les deux Yamaha-France de McKenzie et Duhamel, on ne compte plus que 3 Honda, 3 Yam et 2 Suz officielles... qui devancent toutes la Cagiva.

1991

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Eastern Creek

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Jerez

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Assen

Comme en 91 Alan Cathcart, début 92, essaie...le modèle 91 avec les stickers Michelin, alors que Cagiva utilisera des Dunlop en 92 (attention faut suivre!).


Moto Journal
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Australie 92 Moto Journal
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Assen 92 Moto Journal
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Barcelone 92 Moto Journal
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Assen 92 Solo Moto, si on en croit les espagnols, à ce moment là Wayne Reineyaurait été intéressé pour rejoindre Cagiva en 93
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GP de France à Magny Cours, Marcel Seurat achète une pleine page dans Moto Journal pour l'occasion.
Ce GP à Magny Cours qui je crois a été la seule occasion, a vu le tout premier GP de Jean Michel Bayle en vitesse
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Et...Hongrie 92 Solo Moto! Je n'ai pas trouvé (ou plutôt je suis pas capable de trouver) des images de la victoire de Lawson
Il faut bien reconnaître que ça une certaine allure ce podium avec Castiglioni, Lawson et Ago.
La fête qui s'en est suivi a dû laisser des traces!



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Solo Moto Championnat d'Italie, Marco Papa avec une V592
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Pour Solo Moto, fin 92, c'est Mat Oxley l'essayeur "course".
Mayt Oxley toujours en activité avec MotoGP.com

On voit sur le modèle 92 le retour du bras carbone.
Par contre le cadre carbone qui était apparu au milieu de la saison 90, n'est jamais revenu sur les circuits, ou alors discrètement, en essais?


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Solo Moto 92
La Cagiva de GP est déclinée commercialement sous bien des formes, comme ce petit 75cc vendu en Espagne

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Solo Moto 92
Et puis les frères Castiglioni devaient avoir un "petit creux", alors du coup MV!



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Il y a la course avec le podium et et la conférence de presse.




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Merci Patrick

Les fouilles Cagiva me permettent aussi de retrouver d'autres références, 1992 c'est la première victoire de Max Biaggi en Grand Prix, chez Aprilia.

Mais également les débuts de la transformation profonde des GP, transformations en vue commentés par Bubu.


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tripotemascagne a écrit:

Il y a la course avec le podium et et la conférence de presse.

A la toute fin de la vidéo Eddie parle du choix de pneus osé, mais je ne comprends pas bien s'il remercie tout le staff ou quelqu'un en particulier. Y aurait-il un traducteur svp ?

Encore merci a tous de nous faire revivre cette superbe histoire.

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Budapest 1992

Tiens, un quiz : qui sur la Cagiva en 92 sachant que ce n'est ni Lawson ni Barros ni Marco Papa ?

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Raymond Roche, à une épreuve du Championnat d'Italie peut être?