[MotoGP - GP 2020 de la République Tchèque à Brno - Les 7 , 8 et 9 Août 2020

En lisant Paddok GP j' ai trouvé cet article ci-dessous en copier/coller . Donc avait toutes les bonne données de Pédro on verra donc à Spielberg .

Enfin, Pedrosa avait tourné à Brno en test avant l’arrivée du MotoGP. Il avait fait de même sur le Red Bull Ring, qui recevra deux Grands Prix les deux prochains week-ends. Même cause, mêmes effets ?

Srx56 a écrit:

M. Enndewell, il est grand temps de songer à réouvrir le bar, sinon on va finir par s'ennuyer.
Beau grand prix tout de même, avec plein de surprises.
Ce sera parfait si KTM confirme cette performance dans les prochaines courses.
Et quel plaisir de revoir Johann Zarco en si bonne place.  

C'est gentil, mais mis à part les sujets où je suis concerné, je n'interviendrai plus.
1) c'est trop énergivore 
2) à un moment, je vais être confronté au comble de la mauvaise foi de quelques uns, et vais mettre le feu à P L
3) de plus, certains ont pris au premier degré cette blague du BAR, et ont pensé que je cherche à jouer le modérateur par ce biais 
Loin en à été ma volonté 
De toute ma, vie ma manière, simple et directe, dérange 
J'ai l'habitude, donc je reste dans mon coin, et je rigole bien,
Surtout quand il est question des cadres KTM 
Cadre que j'ai eu l'occasion de voir de très près cet hiver, et dont j'ai pu avoir l'explication en direct de son assemblage, et pas par n'importe qui.
Respectant la chance d'avoir pu voir cela de très près, ne m'en demandez pas plus 
Bonne journée les tchatcheurs 

Un grand prix animé, avec des surprises: un Johann accrocheur, motivé, sanctionné, fantastique dans son "long lap"; un Fabio en peine avec ses réglages ou des gommes ou son moulin anémique? il a sauvé les meubles avec +7 points sur son second. Et un Brad saignant à souhait, bien réglé , un bon grip visiblement, au moins meilleur que celui des ses adversaires finaux, les temps de la fin étaient .....longs, les courbes de perfs devraient être parlantes.
Et oui, un châssis acier à longerons latéraux a gagné cette course, d'autres l'ont fait dans le passé, rien de nouveau, il faudra voir sur la durée pour remporter un championnat. Non je ne retourne pas ma veste, dans cette discipline, l'acier est un retour sur le passé, mais à eux et certainement à Dani.
Dan

EDOUARD Jean a écrit:

Dga tu nous as oublié que Johann a aussi une vielle ( bien sur vielle moto je veux dire ) .

Dga parlait championnat!
Un peu comme aux débuts de JZ où on s’enflammait de ses résultats, en rigolant des officiels yam’ qui ont fini devant lui au championnat en étant tout le temps à la ramasse!
Donc, tirer des conclusions définitives d’une course, est définitivement hasardeux, et surtout trompeur.

Le classement provisoire du championnat est...Provisoire.
Combien de titres pour yam depuis la période bib?
Aucun.
Combien pour ducati?
Idem.
Combien de vainqueurs différents depuis l'ere bib ?
Un moulon ! (çà veut dire beaucoup!)
Combien sont capables d'enchainer les perles ou de limiter les dégats ?
MM bien sur (il fait le développement) , Dovi dans une moindre mesure , mais pourquoi alors ne le signent t' ils pas?
Parce que Dovi veut du pouvoir chez ducat' , justement celui d'influer sur le développement du chassis...
Chez yam, y a t'il besoin de revenir sur l'affaire politique avec Rossi, ou sur l'inconstance de Vinales, pourtant extrèmement motivé ?
Sur ce Gp , pour illustrer mon précédent commentaire, on a un vainqueur avec une usine qui a des concessions (donc qui peut tester plus que les autres) une moto satellite, et en 3è place une autre satellite, en 5è place un pilote usine qui s'est battu dans sa boite pour avoir ses propres spécifications et qui a été un des rares pilote yam a regagner des places.
Si cette tendance s'accentue actuellement, c'est à cause de la configuration de la saison : les usines restent performantes , bien sûr...Si tout se déroule normalement.
Sauf que covid aidant, Jerez ne s'est pas déroulé dans des conditions de température "normales", et pareil à Brno avec un tarmac particulier.
En gros, a chaque fois que Michelin devra s'adapter, c'est la collaboration entre le pilote et les techniciens qui devient plus importante.
Ducati a une longue tradition de "non-écoute" de ses pilotes (plusieurs ont été dégoutés, et s'ils ont fait un effort avec Lorenzo, ils n'y ont pas cru, et l'ont lâché au plus mauvais moment...)
Yam suit le mème chemin...
Bref, c'est un point de vue qui se défend largement, mais ce n'est qu'un point de vue.
Comme le dit jean, KTM a aussi testé au red bull  ring, peut-être une revanche pour P.Espargaro?
Sinon, qui est a l'aise sur ce tracé ?
Nous verrons bien.
Sinon, bien sûr que la construction des cadres est intéressante aussi en MGP !!!

Quand on regarde les Chronos des essais, et de la qualif, certains en-dessous des 1'56, il y a 1,5 à 2 sec au tour (énorme) comparés aux meilleurs temps de la course,  les pneus étant à un moment donné les mêmes que la course pour pouvoir les tester pour la course pour leur tenue dans le temps, même Binder 1'56"3 en qualif et son meilleur tour en course que 1'57"4, on pourrait penser que pour faire le trou, il approche la qualif sur 1 tour, le problème ne serait-il pas les moteurs, toutes les marques de pointe, avec leurs motos 2020, ne seraient-elles pas arrivées à la limite de leurs moteurs, ou alors n'utilisent-ils pas trop la position " qualif " dans leur électronique pour la qualf. et que celle-ci est à un monde de celle "course" .

Là encore , le pilote peut changer de cartographie en cours de route, et ce qui compte, c'est de ne pas surchauffer l'arrière au delà de ses capacités, Fabio s'en est bien tiré a Jerez, moins bien ici.
Si l'arrière adhère, ils peuvent envoyer la semoule, sinon...
Pas un problème de rapidité, encore une fois, c'est plus stratégique

donc on va vers le travers de la f1 : on va de plus en plus assister à des courses de pneus !

Enfin des nouvelles de Fabio , lui qui en principe est d' habitude plus prompt à donner de ses nouvelle quelles soit plus ou moins bonnes , les voila pris Paddok GP .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bubu a écrit:

donc on va vers le travers de la f1 : on va de plus en plus assister à des courses de pneus !

Tu préférais les hécatombes de bougies, les florilèges de serrages, les épidémies de pistons percés, les génocides de tambours de frein ? Allons, c'est un sport MÉCANIQUE, la casse et la gestion de la MÉCANIQUE font partie du jeu. Même Duke a souffert des pneus dans les années 50, ce qui a conduit Norton à passer de Dunlop à Avon.

Ce qui serait grave, c'est qu'ils puissent changer de pneus en cours d'épreuve, et que ça devienne comme en F1, une course de mécanos

Une info, tout le TEAM KTM et TECH 3 sont en train de tourner jusqu'au dernier moment à BRNO .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Encore une info d' importance pour Spielberg , j'ai ma petite [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] qui vient de me toquer à la porte vitrée, et voilà la grosse info qu'elle m'a dévoilé en avant première: " Jeannot, je viens de voir que ce sera le bordel (oui, elle est grossière) à Spielberg, il va leur falloir des pneus à sculptures. " pourquoi ma petite?" il va pleuvoir. " tu es sûre?, "j' attends 1 ou 2 jours pour te le confirmer " .

Elle m' a donné ses notes à ce jour .
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si il pleut ça peut être encore pour Zarco...

J'ai lu ça chez paddock :
"Nous avons vu KTM progresser course par course, et maintenant obtenir sa première victoire. Comment expliquez-vous cela ?"

« Avant tout, je pense qu’à la fin du confinement KTM a fait beaucoup de test à Brno et en Autriche. Je pense aussi que Michelin a travaillé avec eux pour choisir le bon pneu pour cette course. Je ne sais pas combien de jours d’essais ils ont eu avec Dani, mais je pense qu’ils savaient quel pneu était bon pour la course avant le début du week-end, et je pense que Michelin a apporté le bon pneu en se basant sur ces tests. Ils avaient donc déjà beaucoup d’expérience avant le Grand Prix. »
C'est Fabio qui parle et moi, je reste baba...
Michelin developpe des gommes pour ou avec une marque ????
Et on s'étonne qu'elle gagne ?
Punaise, je trouve ça grave, et si c'est la réalité, ça dépasse mes théories du complot !!!
Déjà en 2006 , il y avait de quoi douter de l'innocence de bibendum , mais là, en tant que fournisseur unique , c'est encore pire !!!
Ca veut dire, en clair, qu'ils peuvent influer sur le championnat et qu'ils ne s'en privent pas.
C'est pitoyable, et si j'étais journaliste, je mettrai à l'épreuve la langue de bois corporate de Tamarasso jusqu'à ce qu'il en pleure !!!!
La suite n'est pas mal non plus :
" Mais je pense que KTM a été le plus fort ce weekend. Comme je l’ai dit, ils ont beaucoup testé et Michelin a apporté les meilleurs pneus. Bien sûr, c’étaient les meilleurs pneus pour eux. Donc oui, c’était difficile pour nous, car nous ne nous attendions pas à une course comme celle-ci. Nous savons qu’ils ont déjà testé en Autriche. Pas seulement Brad, pas seulement Dani, mais tous les pilotes KTM."

Fournisseur unique ou pas, c'est pareil si chacun choisit son Team ou même son pilote .

Nan (grrmbll !!) c'est pas pareil : fabio, lui il peut pas aller chez avon , vu ?

Il me semble qu'avant sa chute, Espargaro était un brin à la ramasse. Si j'ai bien compris, il n'était plus n°1 chez KTM, d'ou des mauvaises gommes, ou alors, il a été piquer des pneus à Fabio pour avoir une chance de gagner.
Complot quand tu nous tiens

Sergaï , je veux dire que même s'il y a 2 fournisseur , il n'y en aura jamais plus, st que chacun fournit un Team complet avec des pneus sortis de derrière les fagots, cela fera 2 pilotes par Team fois 2 fournisseur=une course avec 4 privilégiés, pas terrible, non plus .

Maintenant à chacun d' en tirer sa conclusion, sachant que c'est Johann qui a été pénalisé; pas de chauvinisme SVP .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Fabio a bien résumé la situation, les bons pneus ont été déterminés au cours des tests de Brno ou il n'y avait que KTM ( les autres étaient oû? covidés, pas invités à cause de leur statut?). Comment faire autrement pour coller au mieux à la situation de cette année: état de la piste...etc. Il s'est trouvé que bon nombre n'ont pas bénéficié du meilleur compromis, qui a merdé avec Ducati sauf celle de Johann, la Yam de Franco et de Rossi un peu meilleures que les autres et tous le reste except KTM à cause de quoi? son moteur calé comment, son châssis avec de la motricité?
Les différences en course/ aux qualifs: le tartinage Dunlop des moto2 ?
Sinon, il parait que l'allocation des pneus se fait en aveugle par tirage au sort ( quelque chose comme 200 pneus par WE de course).
Dan

commando a écrit:

Il me semble qu'avant  sa chute, Espargaro était un brin à la ramasse. Si j'ai bien compris, il n'était plus n°1 chez KTM, d'ou des mauvaises gommes, ou alors, il a été piquer des pneus à Fabio pour avoir une chance de gagner.
Complot quand tu nous tiens

Comme je l'ai dit , Espargaro a suivi ses propres réglages et perso, je trouve très bien que Binder lui en mette une sur le groin, ça va le ramener a plus d'humilité.
Un bourrin comme lui, pilote de développement ?
Mème a l'époque tech3, avec yam , ils étaient étonnés de ses choix en suspensions, dures comme du bois (en un mot, je ne suis pas du tout convaincu, sans parler des résultats, parce qu'il y a dire et mème a redire).
Sans parler de la "marquez" qu'il a faite sur ce Gp: fermer les portes, ça veut dire d'abord ne pas l'ouvrir, et il s'est bien loupé face à Zarco.
C'est lui qui revient, et vient le toucher.
Ensuite, les règles sont claires c'est le pilote qui est devant qui a raison et c'est pourquoi johann a été sanctionné mais il savait très bien que Zarco était déjà là... Mème a l'oreille.
Mais il était déjà en cat,a et faire le caliméro, n'a à mes yeux, rien arrangé, au contraire .
Putain, si un mec va totalement a l'extérieur, et qu'un autre suit sa (bonne) trajectoire, revenir sur lui et essayer de fermer la porte , c'est totalement idiot, et dangereux, (pour faire clair, ça m'est déjà arrivé )(en plus, le Zarco est du genre rude, et il va rester en place, c'est sûr !!!).
Je dis "une marquez" parce que c'est exactement ce qu'a fait MM en 2015 a Sépang  : c'est lui qui revient sur Vale et chute (mais Rossi est resté devant, d'ou l'embarrat des officiels, je passe la suite ) et accuse ensuite l'autre d'un résultat phantasmé.
Bref, si Espargaro l'avait si mauvaise qu'il s'est permis de se poser en victime, c'est qu'il savait qu'il y avait une occasion qui peut-être ne se représenterait pas de sitôt, et c'est normal s'il a effectué les essais avec le developpement des gommes.
Binder a été a la hauteur, très bien mais perso , un résultat honnète et sans possibilité de bémol , j'aurais préféré.
Punaise! mais il n'y a que moi que cela choque?
Michelin adapte ses gommes avec KTM , mais chez les tchèques, on allonge un chèque, en Autriche, on triche ?
J'espère sincèrement qu'il pleuve !!!!

Espargaro :

"avec une KTM pratiquement faite par moi" ... mais "refaite" par Pedrosa (et depuis, ça marche !)

Il va bien s'entendre avec Puig !

P’tain j’arrive plus à savoir qui complote contre  qui, l’Espagne contre le reste du monde, la France contre l’Australie, mais aussi la France avec l’Autriche contre la France, et le Japon et l’Italie, mais pas l’Espagne...

Heureusement que Luthi est en moto 2. la Suisse aurait perdu sa neutralité