[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5)

Sujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) Mer 18 Sep 2013 - 17:47

Hé, les gars, les majuscules, c'est pour les cochons?

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Sujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) Mer 18 Sep 2013 - 20:22

Désolé Marc......pas fait exprés......

Sujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) Jeu 19 Sep 2013 - 9:07

Il manque un P à "pas fait exprés"!!!! lol!

Sujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) Jeu 19 Sep 2013 - 10:19

Bonjour.

Disques peut être CB 750, mais étriers pas CB 750, sûrement du CB 500 vis extérieure.

a+

Sujet: Re: [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) Jeu 19 Sep 2013 - 12:22

EGLI JAPAUTO a écrit:: Bonjour.

Disques peut être CB 750, mais étriers pas CB 750, sûrement du CB 500 vis extérieure.

a+

Absolument, tu a raison, pour les disques c'est plus difficile à l'oeil sur la photo mais j'ai l'impression qu'il sont moins grand que les 750 donc des 500 .

Marc je travaillait à la SMAC en 1972 avec Gari sur les coques et j'ai une photo de celle que nous avions monté, celle de Gérald GARNIER
je peut te l'envoyer ?
la voila !
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bonne soirée

Bien sûr.

Personne ne se rappelle de celle de Gérald Garnier ; celle Chamard; et aussi d'un pilote Autrichien dont j'ai oublié le nom ???
Marsowski si je ne me trompe pas , peut-être qu'Eric pourra confirmer ?
Pas autrichien mais Suisse !
Le Suisse Gyulia Marsowski
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allez les anciens
Bon WE
"gros pouces"

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Bravo la photo elle rend très bien sur ce site
merci Marc on vas peut être savoir si elle existe toujours ?
je n'ai pas la photo de celle de Chamard ! [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 11 55116

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bon WE
gros pouces
[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 11 241515

Alors ça c'est marrant j'ai pris une photo au même endroit, devant le même Transit, le même week-end à Montlhéry mais avec le carénage.
Gérald assemblait ces motos pour Patrick Pons, la TD 2 était l'ex Moser si j'ai bonne mémoire (malgré mon appartenance au Halzeimer Racing Team)

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Bonjour
Oui je crois que c'était à Montlhéry aux coupes du salon 1972
Je courrais en 125cc avec mon 90 Kawasaki ;
j’avais le fourgon Transit de la SMAC au couleurs Baranne et toi ?
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[En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 11 241515

Ce serait bien si tu avais des photos du 90 Kawa à mettre dans la rubrique 125 et si c'est possible raconter ce qu'il donnait, merci.
http://www.pit-lane.biz/t4735-oldies-125cc-de-vitesse-toute-leur-histoire

La 500 twin de Pépé est à vendre !

"jake", d'Annecy, met en vente la fameuse 500 twin à cadre coque réalisée par Pépé à partir d'un trois cylindres 750 Kawa.
Pépé a roulé en GP en 1973 avec cette moto et la photo du départ du GP d'Allemagne à Hockenheim reste célèbre, avec les deux Yamaha YZR500 0W20 de Saarinen et Kanaya, les deux MV Agusta de Read et Agostini, et la König de Newcombe, accompagnées en première ligne par cette machine.

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http://www.leboncoin.fr/motos/804088024.htm

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"Description :
moto unique !

OFFENSTADT KAWASAKI 500

conçue et pilotée par Eric Offenstadt

championnat du monde 1973
moto entièrement restaurée dans le respect de l'origine
avec la patine du cadre coque d'origine ,simplement polish à la main
faire offre ( valeur à rapprocher d'une des nombreuses H2 R réplica)
car unique ...!!!

merci de votre compréhension"

Combien ça peut valoir?

_________________
Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

http://www.paddock-gp.com

Pour répondre à Marc:

Jarno a écrit:: valeur à rapprocher d'une des nombreuses H2 R réplica

Donc à priori je dirais 35 à 50k€ environ (si vraiment réplica impeccable dans le détail - il faudrait demander à Hubert) mais comme toujours, le prix qu'elle vaut n'est pas forcément le prix demandé au départ...
Ça dépend aussi si le moteur est celui d'époque ou une réplique sur base du moteur de route, etc etc...

Autre paramètre l'état général de la moto, moteur, freins, suspensions, roues, pneus...
Etat statique, juste démarrant ou capable de rouler correctement en démo?
Ces trois possibilités sont des étapes bien différentes sur le plan économique.

Plus d'informations sur un site Britannique :

http://www.tga.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=41&products_id=410

"Commentaires

Modèle unique , a couru en Championnat du Monde 1973 avec Eric OFFENSTADT , le pilote constructeur ingénieur.

Eric Offenstadt a pris le moteur H2 1972 ,a scié et enlevé le carter Gauche ,et mis cylindre et culasse Gauche sur l'ancien carter central et mis le cylindre et culasse Droit sur le carter Droit pour faire ce 500 bicylindre : modèle unique
le vilebrequin est spécial pour ce moteur ,l'embrayage à sec est H1R ,les carburateurs sont de H1R,et les cylindres sont H2 modifiés. ; les pots de détente sont neufs à l'identique des anciens qui étaient rouillés

La moto est maintenant entièrement terminée et restaurée , avec les autocollants de l'époque , le moteur est refait neuf."

Mise à prix :
£35,000.00 = un peu plus de 48.000 €

à rapprocher de la grand mère BUT qui était en vente au salon MotoLégende il y a quelques années pour 50.000€, mais elle était restée dans l'état ou elle était, à la fin d'un grand prix, ce qui remonte à une paye... une sacrée paye...
Le vendeur est reparti avec... lol!

50.000 Euro ma foi il n'y a qu'à faire comme ça ! Lol.

On peut toujours demander re lol!

_________________
Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

Bonsoir
Je vois que "Jarno" est très au courant, car j’étais encore à la SMAC quand Eric nous avait expliqué à Gari et Moi
ce qu'il projetait de faire sur un moteur de 750 H2,
(j'avais même demandé à Eric commet il prévoyait l'étanchéité du roulement à coté du pignon de sortie de boite! après la coupe du carter )
l'explication de "Jarno" est très juste c’était vraiment une super idée!
Bon WE à tous
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C'est gentil Pépé gros pouces, mais je n'ai fait que recopier le commentaire qui est sur le site de vente, ce n'est pas de moi, d'où les guillemets [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 11 980796

En tout cas, c'est une machine historique et unique, et si la restauration est bien faite, elle est très "collectionnable" je pense. Mais peut-être qu'il y a moyen de négocier en contactant le vendeur directement sur LBC au lieu de passer par le site Anglais...

Dernière précision, la boîte 6 vitesses était maison, d'après Pépé (sans gros pouces)

Bonjour Jérôme "Jarno"
Pour la boite 6 vitesse (proto) Eric m'en avait fait monter une dans l'H1R de 1972 mais il y avait un problème de barillet
qui c’était déformé lors du traitement thermique, c'est peut-être la même avec un nouveau barillet ?
je poserai la question à Gari
Merci pour cette conversation pleine de souvenirs
Cordialement
Claude MICHEL [En construction] Pépé et les Kawas! (1/5) - Page 11 771973

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