[Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?

Après le cafétron, l'électron...

Et puis aussi le radote-ron...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moi j'y trouve un goût d'pomme... ©

Je ne savais pas trop oû loger l'info, ce post très généraliste de titre fera l'affaire, je pense. On critique en majorité l'emploi et les défauts des batteries sur cette motorisation électrique, qui par ailleurs rend de très grands services avec une fiabilité exemplaire ( industrie, ferroviaire...etc). Je me disais ( pensais), on va rigoler quand il faudra bouger les poids lourds et surtout les big tracteurs agricoles, et bien çà roule: John Deere vient de construire et tester un prototype de tracteur agri de 700 cv sans batteries, il est muni d'un balaize enrouleur de câble et de systèmes de détection et sécurités de la position du câble posé au sol; vitesse max 20Km/h, autonomie de distance : j'ai oublié le chiffre, fonction de la capacité de l'enrouleur. Le bestiau peut être programmé pour bosser seul, ou avec une commande à distance, pas encore de conducteur embarqué, étonnant , non?
Dan

Je ne retrouve pas mais je me souviens avoir vu, sans doute dans les vieux "Science et la vie" du paternel, un tracteur avec l'enrouleur et fil c'était années 20/30 je pense .

Le John Deere ira dans les immenses champs et encore mais quand à amener les remorques de grains au silo, bon, le silo à les camions aussi.

Cable = 1 km ou plus d'apres l'article. Je me demande toujours s'ils esperent vraiment en vendre ou si c'est juste de l'écoblanchiment ?

Comme d'habitude, l'article nous vend le merveilleux moteur electrique au rendement de 90%, calculé a la sortie de la prise. Ca permet de passer a la trappe celui des centrales thermiques (env 33%).  

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Chez nous nous ne sommes pas en reste, au centre au village voisin ils ont testé des robots pour désherber, eux semblent d'un avenir plus réel:

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C'était juste pour montrer l'absurdité de la chose, les ponts transbordeurs portuaires fonctionnent depuis perpette sur ce principe, mais ils sont sur rails, un véhicule autonome n'a pas les mêmes besoins et bien plus de contraintes, merci à vous d'avoir enrichi le sujet; bientôt la motorisation électrique des avions, les gros, les vrais, pas les maquettes volantes, il y a du boulot, sur les navires aussi.
Dan

Oui pour les avions et les bateaux il va encore falloir rallonger le fil !

Ca me rappelle un tracteur proto d'Allis Chalmers il a 50/55 ans que j'avais vu dans Science et avenir ou Science et Vie motorisé par une pile à combustible et qui, soi disant, serait commercialisé à brève échéance .

Certains se souviennent peut-etre des navettes autonomes de La Defense, présentées en 2017 avec enthousiasme par tous les JT. L'article rappelle que "Les indices de satisfaction étaient excellents : 97 % d’usagers satisfaits.."
Ben oui, apres un tour de manege, les gens ont souvent le sourire... 2 ans apres le bilan est inversé, fin de l'expérience :  "...des « navettes autonomes », qui, jusqu’ici, n’ont jamais démontré une capacité à offrir un service de transport à la fois fiable, confortable, régulier et plus rapide que la vitesse d’un piéton .

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On a pas le bilan financier de l'opération, ça doit faire mal..

Intelligence artificielle qu'on dit ! J'ai lu et entendu de quelle façon c'était réalisé!!!! C'est de la folie, il y a des centaines de gens un peu partout sur la planète payé avec un lance pierre qui clique sur un écran pendant des heures à chaque fois qu’apparaît ce qu'ils doivent reconnaître pour inculquer cette reconnaissance au logiciel des Tesla et autres .

Et si le véhicule autonome idéal de l'avenir était justement le piéton ?  
Pas besoin de nouvelles études coûteuses, de mises au point longues ni d'expérimentations hasardeuses, il a tout ce qu'il faut par construction pour  faire le job. Il rejette un peu de CO2 mais ne nécessite pas d'électricité pour avancer (à part pour le smartphone ...).

Et si on l'entraîne un peu il est capable de se déplacer quotidiennement à La Défense en évitant les contacts et sans maintenance de dingue ... à la vitesse d'un piéton

PS : et en plus, c'est bon pour la santé

Une vision de  l'avenir des sports mécaniques. Ça fait rêver !

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Encore un coup de com ou ils pensent vraiment que des gens vont payer pour voir des courses sans son ?

Il y en a qui paient pour voir les courses de Formula E. Tu sais, ces rasoirs électriques à roues qui évitent soigneusement de se produire sur un circuit existant pour ne risquer aucune comparaison.

L'acces des circuits en ville est payant ?

Eh oui et ça avait même fait scandale à Paris la première année, les cochons de payants ne voyant rien.

Deja qu'il n'y a pas de son, si en plus il n'y a pas d'image...

Pour ne pas trop disperser le post sur le Wankel je réponds ici.

Adco a écrit:

fullgazlolo a écrit:

5) l’énergie pour recharger une voiture... facile! Photovoltaïque sur tout les toits

J’ai l’impression qu’on n’est pas dans le même ordre de grandeur !
Quelqu’un aurait des chiffres pour approfondir ?

On peut essayer un calcul qui sert à rien :

Voici la carte du rendement PV :

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L'unité c'est des kWh par kWc ou Wc ne veut pas dire chiottes mais pas loin : c'est des Watt-cretes  obtenus dans des conditions de laboratoire idéales.

 Voici 2 exemples pris chez un marchand de panneaux, donc pro-PV :

En Août en Haute-Savoie, 1kWc (5m²) produira en moyenne 4,3 kWh par jour.
En décembre à Paris, la meme surface PV produira 1,2 kW en moyenne chaque jour (soit 50w par heure).


Pour charger une voiture électrique moyenne (e-208 ou Zoeu) avec un chargeur basique de 3,2 kW (prise 16A) il faut 16h. Meme si la moitié suffit pour rouler tous les jours, ça fait 25kWh par jour.
Pour les obtenir le savoyard en été a donc besoin de  6 x 4,3kWh = 30m² de panneaux, alors qu'il en faut 100m² pour le parigo en hiver. Je vous laisse imaginer la tronche de Paname si tout le monde veut ses 100m² de panneaux, sachant que l'expression "Photovoltaïque sur tous les toits" n'est pas tenable, des panneaux sur la pente nord d'un toit seront à peu pres aussi utiles que dans la cave.    


Notez que ces 2 automobilistes ont intéret à aimer rouler de nuit, car si la gribane n'est pas branchée pendant la journée elle ne chargera pas. Ou alors faudrait une voiture à 2 batteries interchangeables facilement. Ca n'existe pas pour plein de bonnes raisons...

Bref, on en revient toujours au meme point avec le PV : ça fait plaisir aux écolos (on se demande bien pourquoi !) ça engraisse les chinois, mais ça sert pas à grand chose.

Heureusement,il y’a les éoliennes !
Et merci pour la recherche ,j’aime bien quand les chiffres sont d’accord avec moi….

Les éoliennes c'est pareil, facteur de charge à 20% (1kW installé = 200w produits). Pas de vent, pas de voiture.

Finalement on aurait plus vite fait de se déplacer directement en éolienne

Ca me fait penser qu'il y a pas mal d'années quand j'avais vu les éoliennes vers la Pointe du Raz j'avais dit aux amis de la bas que quand ils désireraient faire cession il capteraient toute la puissance électrique d'EDF pour les faire tourner à plein pot afin de détacher la Bretagne du continent !