[Bla bla bla] ePower : Y va-t-on vraiment ?

Pour info, BMW avec son réseau, son image, a immatriculé en France plus de 400 scooters électriques en 2014, à comparer aux 45 Zero Motorcycles...dont les moyens ne sont en rien comparables.
Puisque que l'on parle de Zero, ils ne baissent pas les bras et viennent de nommer un Directeur Commercial France, Bruno Muller, 10 ans chez YMF, puis 10 ans chez Piaggio et en dernier lieu 10 ans chez Peugeot Scooter.
Il faut des moyens considérables pour avancer dans ce domaine, avec une visibilité de retour sur investissements plutôt floue.

yves kerlo a écrit:

Il faut des moyens considérables pour avancer dans ce domaine, avec une visibilité de retour sur investissements plutôt floue.

Tout à fait vrai, comme il est vrai qu'aujourd'hui un VE n'est économiquement pas viable à grande échelle pour les particuliers.
Mais il y a des moyens colossaux qui sont mis dans la recherche sur les stockeurs d'électricité, et il ne se passe pas un mois sans que de nouvelles publications fassent état d'amélioration sensible en terme de densité d'énergie, densité de puissance ou coût de revient. Et certaines publications font réfléchir  

Et la pression environnementale pousse à trouver des alternatives aux moyens de transport à énergie fossile.
Les enjeux sont énormes : un industriel du transport DOIT être présent sur les VE, ou en tout cas devra être prêt lorsque les batteries seront compétitives sous peine d'être dépassé...et de disparaitre. Et pour ça c'est comme pour une course moto : il faut se préparer (investir) et s'entrainer.
Alors on voit ici et la de multiples "objets roulants identifiés comme électrique" plus ou moins pertinent pour un acheteur-utilisateur potentiel. Il faut les considérer comme des essais et/ou exercices de communication.

Alors NON on n'est pas encore à l'ère du VE, mais OUI on y va (ou vers d'autres motorisations alternatives).

D'un autre coté, avec des batterie moins lourdes, moins grosses, moins polluantes et plus efficaces, les véhicules hybrides pourraient devenir plus intéressants...

Corollaire: les terres rares s'arrachent de nos jours comme on se dispute les champs pétrolifères...

Dans le genre présence accrue de l'électrique, je viens d'apprendre que la RATP se prépare un parc de bus électriques pour 80% d'entre eux à l'horizon 2025. Les 20% restants au GNV, affectés aux lignes à plus forts kilométrages quotidiens.

Lee Johnston et William Dunlop c'est un super line-up pour le TT Zero, avec McGuiness et Bruce Anstey ça commence à faire du beau monde sur les bécanes électriques!

La Victory c'est plus de 150 cv pour 217 kilos, un couple de 216 Nm (le double d'une ZX10R) et une vmax donnée à plus de 265 km/h.
Côté batterie on parle de 17 kW et 355 volts.

ça commence à causer, l'an dernier la Mugen a bouclé un tour a plus de 117 mph (188 km/h) de moyenne, cette année les électriques visent carrément les temps des 600 supersport et la barre des 120 mph.

MacPepR a écrit:

Dans le genre présence accrue de l'électrique, je viens d'apprendre que la RATP se prépare un parc de bus électriques pour 80% d'entre eux à l'horizon 2025. Les 20% restants au GNV, affectés aux lignes à plus forts kilométrages quotidiens.

Yes, et d'un autre côté on cause fort de lignes SNCF non "rentables" ( comme si le but de la SNCF était d'être rentable à tout prix) qui vont être supprimées et remplacées par des lignes de bus routiers qui ne seront certainement pas "à pile". On ne marche pas un peu sur la tête en hauts lieux? Et cette bonne vue de l'esprit de convoyer cette palanquée de poids lourds traversant le territoire par fer, c'en est oû? . Ne parlons pas des suppressions de trolley-bus, remplacés par des bus thermiques, comment y croire à cette"mascarade technologique"?
Dan

Malgré les progrès spectaculaires de ces 20 dernières années, au point de pouvoir aujourd'hui commercialiser des véhicules engagés sur la voie de la crédibilité, nous n'y sommes pas encore.
Voilà qui pourrait répondre de façon totalement satisfaisante a tous les besoins en énergies, y compris les motos.
On connait l'un des génies du siècle passé, Nicolas Tesla et la multitude de ses inventions toutes plus géniales les unes que les autres.
Beaucoup n'ont pas donné les débouchés que la raison laisse entrevoir comme la fameuse tour émettrice de WARDENCLYFFE construite entre 1901 et 1903 à Colorado Springs en exploitant les vrais progrès de notre époque (qui ne sont pas l'optimisation fiscale ou les logiciels VW).

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C'est ce que se proposent de faire 2 physiciens russes, Leonid et Sergey Plekhanov, tous les deux diplômés de l’institut de la physique et de la technologie de Moscou.
« Nikola Tesla a imaginé que cette technologie propre alimenterait des maisons et des véhicules électriques, y compris des avions. Mais aujourd’hui les utilisations semblent sans fin. Michael Jaeger a astucieusement expliqué le potentiel de l’énergie sans fil dans un article daté de 2012 :

« Les émetteurs de puissance approvisionnés par des installations de production pourraient envoyer des mégawatts de puissance avec des millions de volts à des fréquences gigahertz dans l’atmosphère en tant qu’ondes radio, et les appareils mobiles comme les téléphones portables pourraient la saisir à travers l’air, plus aucun besoin de batteries. Tous les véhicules pourraient être électriques avec des émissions zéro, et selon le nombre d’émetteurs et la puissance de sortie de ces émetteurs, on pourrait théoriquement conduire à travers tout le pays sans que cela exige de grandes batteries. Les maisons auraient des antennes pour les brancher à la grille d’alimentation plutôt que des fils. Les pertes de puissance seraient minimales, pas comme aujourd’hui. Nos grilles d’alimentation voient par habitude des pertes de puissance de 8 pour cent. Il n’y aurait aucun encombrement de ligne d’alimentation, ce qui produit de grandes pointes dans l’évaluation localisée du prix dans le marché de gros de l’électricité en raison de la limitation de transmission par ligne. On éliminerait des coûts d’infrastructure pour transmettre sans risque l’énergie. »

Une installation unique au monde existe près de Moscou, réalisée dans les années 1970.
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Aux curieux de satisfaire leurs interrogations  

Ah! ces Russes ils sont forts quand même. hein Fufu

Les perspectives ouvertes par l'invention de Tesla       sont effectivement extraordinaires par l'universalité de leurs applications et rendent pathétiques les usines à gaz comme les vésicules zhybrides qui font se pâmer d'aise les zécologistes du quartier du marais. Il leur manque pourtant une centrale nucléaire dans la chaîne de production d'énergie, pour simplifier.
Pas étonnant que la relance de la première vienne de ceux qui jouent aux échecs et lisent de vrais livres, que la seconde émane des brillantissimes adeptes de touiteur que nous envions tant...

Hummm, une immersion en atmosphère chargée en très hautes puissances, tensions et ultra hautes fréquences ne risque t'elle pas d'avoir de sérieux effets sur les nombreux "timbrés" et les autres qui habitent notre planète???
Dan

Ne disais t'on pas qu'il ne fallait pas habiter sous des lignes à haute tension ?

Depuis longtemps pour exprimer certaines situations de tension nous disions :il y a de l'électricité dans l'air !
Une situation provoquée souvent par une grande différence de potentiel entre deux individus

Certes, qui aime se balader sous de très violents orages?
Dan

Fügner a écrit:

Les perspectives ouvertes par l'invention de Tesla       sont effectivement extraordinaires par l'universalité de leurs applications et rendent pathétiques les usines à gaz comme les vésicules zhybrides qui font se pâmer d'aise les zécologistes du quartier du marais. Il leur manque pourtant une centrale nucléaire dans la chaîne de production d'énergie, pour simplifier.
Pas étonnant que la relance de la première vienne de ceux qui jouent aux échecs et lisent de vrais livres, que la seconde émane des brillantissimes adeptes de touiteur que nous envions tant...

Je ne supporte pas les écolos, mais je roule en Yaris Hybride au quotidien (n'ayant pas le budget pour une vraie voiture sportive, quitte à se faire chier sur 4 roues, autant que ça soit le plus économique et le moins casse-couille possible). Les hybrides par Toyota ont bien d'autres qualité à mettre en avant que leur pseudo-écologie.

Si cette solution est si géniale que ça, pourquoi n'est-elle pas expérimenté, au minimum?
Sans entrer dans les dérapages stériles habituels, lobby, finances, etc, pourquoi aucune équipe de chercheurs n'essaie pas de le tester, de le développer?
Il doit y avoir un "os" quelque part, non?

Aleph a écrit:

Fügner a écrit:

Les perspectives ouvertes par l'invention de Tesla       sont effectivement extraordinaires par l'universalité de leurs applications et rendent pathétiques les usines à gaz comme les vésicules zhybrides qui font se pâmer d'aise les zécologistes du quartier du marais. Il leur manque pourtant une centrale nucléaire dans la chaîne de production d'énergie, pour simplifier.
Pas étonnant que la relance de la première vienne de ceux qui jouent aux échecs et lisent de vrais livres, que la seconde émane des brillantissimes adeptes de touiteur que nous envions tant...

Je ne supporte pas les écolos, mais je roule en Yaris Hybride au quotidien (n'ayant pas le budget pour une vraie voiture sportive, quitte à se faire chier sur 4 roues, autant que ça soit le plus économique et le moins casse-couille possible). Les hybrides par Toyota ont bien d'autres qualité à mettre en avant que leur pseudo-écologie.

Pour 18790 euros (yaris hybride de base) ) on peut avoir une petite sportive sympa !

La recharge des véhicules électriques par induction (comme une brosse à dent électrique !) ça existe.
C'est expérimenté en tout cas.
Mais le "diffuseur" est très localisé, sous la route. Ça n'est pas sensé arroser tout le quartier.

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cat a écrit:

Aleph a écrit:

Fügner a écrit:

Les perspectives ouvertes par l'invention de Tesla       sont effectivement extraordinaires par l'universalité de leurs applications et rendent pathétiques les usines à gaz comme les vésicules zhybrides qui font se pâmer d'aise les zécologistes du quartier du marais. Il leur manque pourtant une centrale nucléaire dans la chaîne de production d'énergie, pour simplifier.
Pas étonnant que la relance de la première vienne de ceux qui jouent aux échecs et lisent de vrais livres, que la seconde émane des brillantissimes adeptes de touiteur que nous envions tant...

Je ne supporte pas les écolos, mais je roule en Yaris Hybride au quotidien (n'ayant pas le budget pour une vraie voiture sportive, quitte à se faire chier sur 4 roues, autant que ça soit le plus économique et le moins casse-couille possible). Les hybrides par Toyota ont bien d'autres qualité à mettre en avant que leur pseudo-écologie.

Pour 18790 euros (yaris hybride de base) ) on peut avoir  une petite sportive sympa !

En neuf, tu vois quoi comme sportive sympa dans ce tarif ? J'ai du mal à voir... Pour le fun, j'ai la moto. Et pour rouler assez régulièrement en Clio RS (celle de ma mère, une 182 CS), au quotidien, c'est vraiment pas aussi sympa que la Yaris HSD.

(Yaris prise en LOA à 194€/mois + 45€ d'assurance TR à la MAAF grâce au bonus pour les voitures propres , pour une sportive dans le même budget mensuel ?)

En neuf effectivement pas grand chose et encore ! Mais nous avons tous une "vision" différente de la voiture sportive ! La mienne m'a coûté moins que 250 euros par mois pendant 4 ou 5 ans ou 18790 euros pour le model de base !

Ah, oui, dans le cahier des charges, il y avait aisément conduisible par ma compagne jeune permis et pas très à l'aise sur la route.

Le sujet que j'ai proposé ouvre à la résolution de la transmission d'énergie en général, y compris pour les véhicules actuellement confrontés pour la propulsion électrique au stockage de cette énergie.
La portée en est immense.
JE N'AI PAS LA MOINDRE COMPÉTENCE TECHNIQUE POUR JUGER DE LA VALIDITÉ DE LA CHOSE, juste une curiosité éveillée par le sérieux des travaux de Nicolas TESLA (1856 / 1943) et le vertige que m'inspire la hauteur de ses découvertes mises en applications pour nombre d'entre elles. Il n'a pas tout défriché et les avancées techniques de notre temps permettent d'envisager de les voir déboucher.
Nous lui devons quelques inventions "de peu d'intérêt" au début du XXème siècle comme le radar, le moteur électrique asynchrone, l’alternateur polyphasé, le montage triphasé en étoile, une lampe « haute fréquence » à pastille de carbone dont le concept préfigure celui de l’accélérateur à particules ou celui du microscope électronique, les bases de la robotique.

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L'absence de curiosité est un droit de l'homme fondamental...
Le juste prix à la télé ne m’intéresse pas même assorti des primes à la verditude publicitaire.

En fait , ça serait de l'électricité en Wifi, ... j'imagine même pas les pirates ...

Tous payent un forfait et utilise le jus suivant les besoins .

A chacun suivant ses moyens à chacun suivant ses besoins .

Plus de moyens de tricher ??? Les politiques n'en voudront jamais !!!

Si il n'y avait qu'eux le peuple bougerait beaucoup plus mais n'est ce pas le sport le plus important chez nous !!!!!!
Le plus fort est que les tricheurs s'en vantent et nous on rigole !!!!!!!
Les services fiscaux agissent par rapport à ça et quand ils tombent sur quelqu'un d’honnête ils ne le croient pas et le plombe par rapport à l'habitude donc il ne s'en remet pas !!!! Quelques fois il peut entendre la réflexion: excusez nous on ne pensait pas que vous étiez honnête !!!!!!
Oui mais le mal est fait .

Un article sur mon bandeau publicitaire parle d' une moto électrique ( photo ci-dessous ) c' est l' E-Raw , le concepteur a un projet de construction limité .

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