[Moto2 GP] Ce qu'il faut savoir...

MERCI L'occitan!



Poncharal courtise maintenant Alex De Angelis pour une de ses Moto2, maintenant que le projet de l'Italien de rester en MotoGP semble être tombé à l'eau...

La première Moto2 Tech3 tournerait (sans carénage!) à Valence, dans 10 jours.

DAD, des infos?

Le premier dessin de la Bottpower M210...



David Sánchez est un passionné espagnol qui passe son temps à analyser toutes les Moto2 actuelles en ambitionnant d'aligner la sienne en 2010 eu CEV.

La démarche est compréhensible mais bien loin des calculs de ceux qui partent d'une feuille blanche en balayant toutes les idées reçues et les traditions perpétuées pour espérer apporter un réel plus au niveau du châssis.

JanPol, ici présent, pourrait d'ailleurs nous en dire (beaucoup) plus sur les défauts des suspensions traditionnelles...

Interview du patron de FTR (MotoGP.com)

Bones, le directeur de l’entreprise, a fourni de nombreux détails sur le projet et les prochaines étapes vers des contrats avec les teams du nouveau Championnat du Monde Moto2 pour 2010.

Pouvez-vous nous expliquer comment FTR approche le Moto2 ?“Nous sommes purement des constructeurs, nous n’avons pas l’intention de nous engager dans un team. Nous voulons concevoir et construire des motos de course et les proposer comme le ferait un constructeur, et les teams pourront nous les acheter et les utiliser comme ils le souhaitent.”

“Nous fabriquons des pièces pour les teams depuis de nombreuses années, mais nous n’avons jamais été en position de pouvoir sortir notre propre design et de montrer ce que nous pouvions faire. C’est toute la beauté du Moto2 selon moi, cela nous offre une opportunité de montrer ce dont nous sommes capables dans un environnement où les coûts ne sont pas une contrainte trop restrictive.”

Quel type de clients vise votre projet Moto2 ?
“Notre marché principal sera le Championnat du Monde, mais il est un peu plus large. Nous avons conçu la moto en pensant au Grand Prix, et nous sommes actuellement en discussion avec quatre teams de GP. Mais nous discutons aussi avec des teams en Espagne pour le championnat national et avec deux teams en Allemagne, mais la possibilité d’engager des prototypes Moto2 dans l’IDM (le championnat national allemand) reste à confirmer.”

“Pour les GP, nous sommes en discussion avec Team Germany, Ajo Motorsport, avec les sponsors de du Team G22 Racing et avec Stop And Go Racing, alors il y a quelques teams avec qui nous sommes en négociations en ce moment.”

Pourquoi était-il important de commencer par participer au championnat national espagnol ?
“Du point de vue du constructeur, il est essentiel d’être engagé dans la compétition. Faire des essais privés ne permet pas d’évaluer notre niveau. Il fait participer à la compétition afin de voir quelles sont nos forces et nos faiblesses et le championnat espagnol est la seule compétition dans laquelle nous pouvons nous engager pour l’instant. Comme FTR est une nouvelle marque, et même si nous étions déjà engagés en Grand Prix depuis plusieurs années, il y a peu de monde qui connaît notre travail.”

“Dès que la moto a roulé à Barcelone, l’attitude envers nous a immédiatement changé. Les gens ont constaté la qualité de la moto, les idées et les efforts que nous avions mis dans ce projet. Nous considérions ce week-end de course comme une occasion de sortir la moto, de montrer aux gens ce que nous avions fait et de montrer que c’était bien réel, et tout à coup des portes se sont ouvertes et nous sommes désormais dans une position où nous pouvons parler de notre moto.”

“La moto n’est pas encore compétitive, elle a eu un temps d’essai limité et nous en sommes encore au début du développement, mais elle montre de bons signes. Je suis entièrement confiant que nous pourrons être au meilleur niveau.”

Que retenez-vous du week-end de course à Catalunya ?
“Le week-end s’est mieux passé que ce que nous espérions. Diego Lozano est un excellent pilote-essayeur, et il avait pour consigne de ne pas trop pousser la moto et de ne pas chuter parce que c’était notre seule machine.”

“Il s’est qualifié en 23ème position et nous étions impressionnés parce que la moto n’avait fait que 100m avant de sortir du pit-box vendredi matin, et nous avons donc pensé que nous pouvions aussi participer à la course. Malheureusement l’embrayage a commencé à glisser dans le troisième tour et nous avons abandonné dans le treizième tour. Je crois que l’embrayage était endommagé sur la grille, mais cela fait partie du processus d’apprentissage.”

“Nous allons de nouveau engager la moto à Jerez et à Valence avec le team Joe Darcey et Graeme Gowland comme pilote.”

FTR est le partenaire technique de plus de 70 teams de compétition à travers le monde, et compte Suzuki, Yamaha, Ducati et le Team Roberts parmi leurs anciens et actuels clients.

elle est pas encore pleine la grille du moto2 !!!!

http://www.motorcyclenews.com/MCN/sport/sportresults/MotoGP/2009/October/oct2909-gresini-admits-funding-problem/

quand a pasini , il a signé chez jir

C'est effectivement ce qui se dit ici et là.......... et c'est pour ça qu'il n'y a guère de doute sur la participation de Valentin!



Pour rappel, une nouvelle liste devrait être diffusée le 2 novembre.

mickey a écrit:

quand a pasini , il a signé chez jir

Donc on peut enlever le point d'interrogation sur le tableau...



Aspar vient de révéler son budget Moto2: 2.6 millions d'Euros, soit grosso-modo le même que celui annoncé par Sito Pons (2.5)!



C'est, à peu de chose près, le même qu'en 250; où passe l'argent sont les économies?

Ceci dit, tout comme Tech3, Grésini et LCR, il avoue n'avoir pas encore bouclé ce budget.

La Moto2, une vraie fausse bonne idée?

Par contre, Elias, après avoir signé un pré-contrat, aurait choisit de rester en Moto2, mais chez Grésini, après que Sito Pons n'ait pas accepté de garantir son salaire...
Après la récente "grève" de Barbera à Sepang, il y avait effectivement de quoi se méfier!

On annonce aussi Fonsi Nieto chez les Nieto, normal, mais aussi Guerra!

Kenny Noyes et Scott Redding sont en négociation avec Promoracing pour épauler Juan Olivé...

Debon parle avec BQR...

Gadea avec tout le monde...

Talmacsi avec Scot Honda...

Perren avec le Kino Racing...

Bref, on en saura plus à Valence, dans 8 jours!

putaing, c'est long comme un jour sans pain ce championnat

Plus de rumeurs!

- Sandro Cortese avec Ajo Motorsport en Moto2...
- Campetella intéressé par Manuel Poggialli...
- Gadea chez Stop & Go car Faubel accepterait d'aller chez Inmotec (MotoGP).
- Nemeth chez Balaton...
- De Rosa irait chez Scot malgré ses discussions avec Tech-3...
- Sport Technology pourrait avoir une Moto2 sur la liste définitive (à paraître demain)...
- Promoracing serait aussi officialisé (avec 2 motos dont une pour Redding)....
- JD Beach deuxième pilote de JiR...
- Vladimir Leonov chez Kiefer Racing...

Allez, ça nous promet un nouveau tableau pour demain soir!

Marc a écrit:

MERCI L'occitan!



Poncharal courtise maintenant Alex De Angelis pour une de ses Moto2, maintenant que le projet de l'Italien de rester en MotoGP semble être tombé à l'eau...

La première Moto2 Tech3 tournera (sans carénage!) à Valence, dans 10 jours.

DAD, des infos?

En ce qui concerne tech3 , apparemment aucun pilote de signé au jour d aujourdhui , et la moto ne tournerais qu a la fin du mois , elle sera par contre bien présente a valence pour le gp

Apparemment, pas de nouvelles de la liste dite définitive...

On en saura plus d'ici dimanche.

Roberto rolfo et Robertino Pietri seront les 2 pilotes du team Italtrans STR

http://robyrolfo.sportal.it/news/news779277.html

Moto2 TSR6 bike
@+ L’occitan.

Scot Racing Team Moto2 bike
@+ L’occitan.

D'après l'Equipe, Tech 3 aurait trouvé ses pilotes: Yuki Takahashi, et Raffaele De Rosa!
Pour le moins étonnant!
Quant à Jules, chez Hayate;

Clément a écrit:

D'après l'Equipe, Tech 3 aurait trouvé ses pilotes: Yuki Takahashi, et Raffaele De Rosa!
Pour le moins étonnant!
Quant à Jules, chez Hayate;

le plus surprenant c'est que cinq minutes aprés cette info, eric mahé annoncait que trois pistes étaient encore en cours pour Jules dont Tech3..bizarre...

A mon avis, en tant qu'agent, il n'a pas le droit d'annoncer avant la fin de la saison.

La Kalex.
@+ L'occitan.

la moto de l'autre cote du team scot

elles sont vraiment jolies ces meules
mais l'ésprit sportif est il préservé par rapport à l'aspect commercial
cette catégorie n'a pas été faite pour que les éventuels acheteurs de moto
et peut être amateurs de sport moto se retrouvent un peu dans cette discipline.
c'est plus facile de trouver un 600 cc 4 temps chez un concessionnaire
qu'un 250cc 2 temps

la nouvelle liste provisoire :

AJO MOTORSPORT: 1
CAMPETELLA RACING: 1
CARDION AB MOTORACING: 1
CIP MOTO - GP250: 1
EMMI - CAFFE LATTE: 1
G22 RACING TEAM: 2
HAYATE RACING TEAM: 2
HONDA GRESINI: 2
JIR: 2
KINO RACING: 1
MAPFRE ASPAR TEAM: 2
MATTEONI RACING: 1
PONS RACING: 2
PROMORACING: 2
RACING TEAM BY QUERESENO: 2
RACING TEAM GERMANY: 1
SCOT RACING TEAM 250: 2
SPEEDUP APRILIA: 2
SPRINT TECNOLOGY RACING: 2
STOP AND GO RACING TEAM S.L.: 2
TECH 3: 2
VIESSMANN KIEFER RACING

et on peux voir que pour le team cip , il n y a qu 1 seule moto d annoncé , on croise les doigts pour valentin ! :valentin2: et pas de traces d un team Roberts

en ce qui concerne les pilotes Tech3 , les noms de takahashi et de rosa semblent se détcahcés pour rouler dans le team français;

Mais bon Marc sur place va nous ramener pleins d infos , de photos et de vidéos pour que l on sois bien informés(du moins si il n a pas passé son week end a courir apres les petites espagnoles )

Les chronos des moto2 en piste aujourdhui :

18. Kenny Noyes USA Promoracing (Moto2) 1min 38.654 sec (28 laps)
19. Ratthapark Wilairot THA Stop and Go (Moto2) 1min 39.815 sec (17 laps)
20. Joan Olive SPA Promoracing (Moto2) 1min 41.989 sec (18 laps)

ils ont pas beaucoup tourné , demain cela devrait sans doute aller un peu plus vite

Quelques photos :

Kenny Noyes #35
First Moto2 session: 1´38.654
“The bike is so light and quick handling. It is different from the big bikes I’ve ridden up until now, but I understand what I need to do to adapt the bike to me and me to the bike. I’m used to riding a 1000cc Kawasaki so I have to get used to going in deeper on the brakes and I have to carry more corner speed. The thing is incredibly loud., so loud I wondered if I had forgotten by earplugs! Today was a good first ride. But the track was cold and the times really don’t mean much. This bike is capable of going a lot quicker. We are making a lot of changes for tomorrow.

“Over the last two years we have been winning races in the Spanish Nationals, so when I heard that the 250 series was being replaced by Moto2 I was hopeful that I might get a chance, and now I am determined to make the most of this opportunity with Antonio Banderas Racing. This will be an interesting mix of riders. There will be good 125 and 250 two stroke guys with GP experience, a couple of ex-MotoGP and x World Superbike riders and a few riders like me with lots of four stroke experience but new to GPs. I know six of the 17 tracks, so I’ll be running lot of laps on Playstation.”

"ça se traîne la bite!"

Telle fut l'expression un peu frustre d'un mécano de Tech3 qui prenait les chronos...



Spectacle un peu iréel des Moto2 qui tournaient cet après-midi au milieu des MotoGP dans leurs "non-couleurs" d'après saison!

Je n'ai pu rester qu'une heure avant de prendre l'avion...

Plein de nouvelles Moto2 ont été présentées à Valence.
Il y a du bon (kalex) et du nettement moins bon...
Le point "as soon as possible".

de toute façon qu elles se trainent ou pas ,cela ne changera rien !!