[Oldies] A propos des Laverda

Ah, je vois que Monsieur est connaisseur !

Informé via la page Laverda Riders sur FB

Lu dans RAD, l'article de JLO sur le proto qu'il vient de terminer, sur base d'un Laverda bien sûr

Un bon vieux 3 cylindres à la sauce Bréganzienne mais pas que

A savoir maintenant, si c'est une moto de piste ou de ballade rapide ...  Pas si simple  

On y retrouve, à la fin de l'article, un encart sur sa nouvelle publication citée par singleton plus haut

Je possède bien évidemment la Bible Laverda de Légende. Laverda 1000 V6, rejoindra bientôt ma bibliothèque

Présents sur le forum Laverdamania, on a pu suivre une partie de cette nouvelle publication faite comme précédemment en collaboration avec les acteurs principaux de cette aventure, ainsi qu'avec la collaboration de Piero Laverda

Il serait prévu l'impression de 2000 exemplaires au total, dans 5 langues, pour une publication pour Noël

Peut-être que ceux qui seraient intéressés pas cette nouvelle histoire de la moto, devraient se rapprocher de JLO via son site ou son adresse mail notée sur l'encart, 2000 exemplaires en 5 langues ........ il aurait besoin d'estimer le nombre d'exemplaires à imprimer en Franssozeu afin de servir au mieux les passionnés de langue Française  

Il y a eu le "Loisirs et Voyage" n°56 de décembre 1972

http://laverdamania.vraiforum.com/t360-Loisirs-et-Voyage-n-56-decembre-1972-Raid-America-F.htm


Début 2018, il y aura toute l'aventure !


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Posté par JLO sur son forum Laverdamania :

Posté le: Hier à 16:39 (2017)    Sujet du message: Nouveau livre Laverda

Bonjour à tous,

En dépit d'une année particulière et chargée, j'ai quand même réussi à achever le nouveau livre!

Il est consacré cette fois-ci à l'histoire complète et détaillée du fameux "Raid Terre de Feu- Alaska" réalisé en 1971 avec deux Laverda 750 SF. Il sera disponible début 2018 (les traductions étrangères sont en cours).

Beaucoup ont entendu parler de ce raid incroyable, mais à part quelques rares articles de presse d'époque, il n'a jamais été mis en valeur à sa juste mesure and personne ne connaît vraiment les conditions de réalisation de cette fabuleuse aventure, réalisée de surcroît avec des motos de notre marque préférée.

Grâce aux témoignages, aux journaux de bord et aux photographies fournis par les protagonistes de l'époque, Filippo Falzoni, Renato Calo et Steve Snider, ainsi que Massimo Bertuzzi malheureusement décédé depuis, j'ai pu retracer dans le détail cette aventure fabuleuse de 34000 km de routes dont la moitié était non revêtue.

Ce livre décrit avec précision l'ampleur des difficultés et l'audace dont il avait fallu faire preuve pour un raid de cette envergure. Conditions météorologiques extrêmes, énormes distances, complications administratives et politiques, incidents divers de parcours, comportement des machines constituent l'histoire de ce qui était une première en matière de la traversée complète des trois Amériques à moto.

Pour info et anecdote, les premiers contacts pour écrire ce livre remontent à.... 2000 !
Il a fallu d'abord de retrouver les gens, puis celui avec qui j'avais les contacts est décédé... Puis le photographe avait prêté ses photos et n'avait pas réussi à les récupérer, etc, etc...

Il y a eu aussi les journaux de bord: Perdus, puis retrouvés humides et à moitié détériorés par les moisissures dans une cave...

Des années pour tout reconstituer...

Ce livre est auto-édité (le prix devrait être de 28 euros), j'ai besoin d'évaluer les quantités à imprimer, aussi merci de me dire qui est intéressé.



Cheers

Xavier

Envie d'un hiver plus froid, plus enneigé, avec plus des engelures aux doigts ???

Il se passe des choses dans le monde Laverda ...

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Envie de soleil, de chaleur, de brise marine ???

Ca se passe au SRC ...

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François Cevert

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Ca frotte !

https://www.facebook.com/497248813991573/photos/a.578659895850464/1574008862982224/

https://scontent.fsyd11-2.fna.fbcdn.net/v/t31.18172-8/23275765_211898216018958_2061098125814749551_o.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=e3f864&_nc_ohc=bgt6DEKZWPsAX9nzP85&_nc_ht=scontent.fsyd11-2.fna&oh=00_AT8XmuYtPEnrQMmS3RDUDLVfVH1sXNn2BA5hbic8xMupuQ&oe=62B9C214

Nice pics,
Nice bikes

Redax a une très grande notoriété dans le monde Laverdiste, que ce soit sur ses préparations comme sur ses refabrications.

Superbe !

Ah !!OUI.....superbe....

trouvé par hasard un essai de la 750SF paru dans L'automobile 328 de sept 1973
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Le hasard fait bien les choses jack177071     il m'a permis une remontée de bons souvenirs à propos de la SF2, hormis ce freinage sujet au fading, paradoxe lorsque l'on sait que SF signifie Super Freni !
Problème résolu en passant au modèle SF3 aux 3 disques Brembo, l'une de mes meilleures bécanes, que je regrette encore.

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Bonjour,
J'aurais besoin de renseignements techniques concernant les freins avant à tambour de 750 Laverda.
Est ce que quelqu'un sur le forum aurait la possibilité de relever la côte du diamètre extérieur de la couronne dentée d'entrainement du compteur qui est fixée sur le moyeu du frein avant.
Est ce que c'est un diamètre de 53 mm ou de 55 mm ?
Merci de votre aide
Dominique

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je n'ai pas trouvé l'info du diamètre, en revanche voici la référence de la couronne dentée SF dans part list 750 SF/GT  

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gtw36, ta question risque de ne pas avoir de réponse par la mesure de cote qui est presque impossible à mesurer car un engrenage se définit par son diamètre primitif non mesurable , ce qui est le cas ici, tu n'aura que le dia extérieur et c'est bien ce que l'on perçoit d'ambigu dans ta question: 55 ou 53? 55 ext et 53 primitif défini par le constructeur par ex.
Dan

Il est heureux que la sublime collection Laverda du néerlandais Cor Dees mise en vente il y a quelques années n'ait pas été dispersée.

Vous aurez le plaisir de la (re)découvrir incluse dans le nouveau musée dédiée à la marque.
Inaugurée l'été dernier -ouverture retardée par la pandémie- dans son fief natal de Breganze.
La visite vaut le détour si vous passez dans cette belle région.  

https://asimusei.it/museo/museo-laverda/

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Je suis sur le forum Laverdamania.

Je transfère ta demande, on aura réponse sous peu.

Perso je ne sais pas, et de toute façon j'ai une 1000 avé les Brembo  

un petit dernier pour la 750S

essai paru dans Champion #47 en novembre 1969

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Dan42 a écrit:

gtw36, ta question risque de ne pas avoir de réponse par la mesure de cote qui est presque impossible à mesurer car un engrenage se définit par son diamètre primitif non mesurable , ce qui est le cas ici, tu n'aura que le dia extérieur et c'est bien ce que l'on perçoit d'ambigu dans ta question: 55 ou 53? 55 ext et 53 primitif défini par le constructeur par ex.
Dan

Je sais mais la cote du diamètre extérieur prise sur le haut des dents est suffisante pour répondre à mon problème.
Merci de ton aide.

Le Xav a écrit:

Je suis sur le forum Laverdamania.

Je transfère ta demande, on aura réponse sous peu.

Perso je ne sais pas, et de toute façon j'ai une 1000 avé les Brembo  

Un grand merci c'est sympa de m'aider.

gtw36 a écrit:

Le Xav a écrit:

Je suis sur le forum Laverdamania.

Je transfère ta demande, on aura réponse sous peu.

Perso je ne sais pas, et de toute façon j'ai une 1000 avé les Brembo  

Un grand merci c'est sympa de m'aider.

Il y a plusieurs types de couronne pour l'entrainement du compteur sur les freins tambour de SF.
Suivant le modèle de compteur la couronne peut avoir 15 ou 22 dents pour les Smiths et 25 dents pour les ND.
Le diamètre n'a pas vraiment d'importance, il faut appairer couronne et vis sans fin suivant le modèle d'instrument à entraîner.
C'est à dire les rapports 15/12 et 22/11 pour Smiths et 25/9 pour ND.
Nota il y a deux ratios pour les Smiths suivant les modèles 600 tr/km ou 1000tr/km. C'est indiqué dans le bas du compteur.
Je constate toutefois que la photo de ton frein ne semble pas être un frein Laverda, mais un double frein double came Grimeca qui n'a jamais été monté en série sur les 750...

pierresfc a écrit:

gtw36 a écrit:

Le Xav a écrit:

Je suis sur le forum Laverdamania.

Je transfère ta demande, on aura réponse sous peu.

Perso je ne sais pas, et de toute façon j'ai une 1000 avé les Brembo  

Un grand merci c'est sympa de m'aider.

Il y a plusieurs types de couronne pour l'entrainement du compteur sur les freins tambour de SF.
Suivant le modèle de compteur la couronne peut avoir 15 ou 22 dents pour les Smiths et 25 dents pour les ND.
Le diamètre n'a pas vraiment d'importance, il faut appairer couronne et vis sans fin suivant le modèle d'instrument à entraîner.
C'est à dire les rapports 15/12 et 22/11 pour Smiths et 25/9 pour ND.
Nota il y a deux ratios pour les Smiths suivant les modèles 600 tr/km ou 1000tr/km. C'est indiqué dans le bas du compteur.
Je constate toutefois que la photo de ton frein ne semble pas être un frein Laverda, mais un double frein double came Grimeca qui n'a jamais été monté en série sur les 750...

Merci pour ta réponse Pierre

Tu as raison, le frein que j'ai est un 180 mm double tambour Grimeca que j'ai acheté neuf sur une bourse d'échanges en Italie pour monter sur une 350 Ducati Scrambler de 1970. Je pensais monter l'entrainement de la ducati, mais il y a un "problème",le frein n'est pas un Ducati d'origine et la couronne d'entrainement Ducati qui se monte bien sur le moyeu a un diamètre trop petit pour engréner avec l'arbre pignon d'entrainement qui est dans le flasque. La couronne Ducati a un diamètre extérieur mesuré sur le sommet des dents de 53 mm et pour pouvoir engrener correctement avec le petit pignon d'entrainement il me faudrait un diamètre d'environ 55 mm. Je recherche donc une couronne de 55 mm et si besoin le pignon qui va avec. Les pignons montés sur les 250 Benelli ne vont pas et c'est pourquoi je voudrais savoir quel est le diamètre de la couronne sur les Laverda pour savoir quoi chercher après.

Merci de ton aide
Dominique