[Oldies] Joel Enndewell ou le side car avant tout ! La suite...

Petit retour sur les années 1974/1975

Explications par François BERNARD sur notre side des années 1974/1975

J'avoue que j'étais incapable de pondre un truc comme cela.

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Encore un retour sur les années 1974/1975

Quelle que photo qui vont avec

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ICI de droite à gauche : derrière le drapeau le passager de Claude Lambert - Claude Lambert - mon passager - ma pomme - et un des frère GAZANION

Encore un autre truc retrouver sur 1974/1975
Je ne me rappelle même pas sur quel circuit c'était ??
Vue le carénage c’est 1974

Au vue du classement, si l'un d'entre vous a une idée? Ca me permettrais de le classer, merci .

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Karland, circuit de Mireval le 27 octobre 1974.
Un grand huit disparu depuis bien longtemps...

FB21 a écrit:

Karland, circuit de Mireval le 27 octobre 1974.
Un grand huit disparu depuis bien longtemps...

Merci patron

C' est facile de pondre des engins bizarres encore + bizarres quand on a du jus de cervelle directement issu d' un gars qui fait de la compétition au niveau mondial pour un grand constructeur
Et même au plus haut niveau mondial

enndewell joel a écrit:

Encore un retour sur les années 1974/1975

......................

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ICI de droite à gauche : derrière le drapeau le passager de Claude Lambert - Claude Lambert - mon passager - ma pomme - et un des frère GAZANION

1974?
Y'a encore Lambert et les Gazanion sont champions de France ?

Tu auras le titre l'année suivante.

[quote="biger"]

enndewell joel a écrit:

Encore un retour sur les années 1974/1975

......................

1974?
Y'a encore Lambert et les Gazanion sont champions de France ?

Tu auras le titre l'année suivante.

Ca ne me console pas, car aux résultats en 1974 j’étais devant.

Mais cette année la je me le suis fais voler par CHEVESSIER qui avais porté réclamation grâce a un règlement défaillant de la FFM.

J'ai déjà tous expliqué plus en détails dans ce post pages 18 au début de la page.

Sauf qu’il n’avait pas pris en compte les vicissitudes de ce règlement qui ce retourna contre lui
Et au lieu d’être champions, il finit deuxième derrière GAZANION
Il m'a avoué plus tard ! Que quitte a finir deuxième, il aurais préféré le faire derrière moi (NO COMMETS)



Cordialement

pascaltz a écrit:

C' est facile de pondre des engins bizarres encore + bizarres quand on a du jus de cervelle directement issu d' un gars qui fait de la compétition au niveau mondial pour un grand constructeur  
Et même au plus haut niveau mondial

Je profite de ce tremplin, pour mettre en ligne cette article que je viens de retrouver ce matin.

La ! FB21 il va me tuer

Bon ! En y réfléchissant cette article a dû êtres lu et relu, donc il n’a rien de confidentiel.
Oui j’ai eu beaucoup de chance que nos parcours ce croise.
Par contre François beaucoup moins.  

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Ci-dessous. L’année où j’ai rencontré Francois (1973) ! Ici a TOURS ! Photo déjà publie :
A droite bien sur François et a gauche Michel GOBBE mon premier passager

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D'abord je ne suis pas en campagne pour les primaires (il n'y a pas de primaires sur Pit-Lane).
Et puis on va croire que tu t'es trompé de rubrique, en ratant "malheureusement ils sont partis".
Ce n'est pas parce que je suis (enfin) rangés des voitures que je renie ce que j'ai fait.
J'assume même mes fautes en matière de side-car, c'est vous dire.
Mais bon, continue donc à nous causer de machins à 3 roues, ça doit être ce qui intéresse (un peu) tes lecteurs.

François

FB21 a écrit:

D'abord je ne suis pas en campagne pour les primaires (il n'y a pas de primaires sur Pit-Lane).
Et puis on va croire que tu t'es trompé de rubrique, en ratant "malheureusement ils sont partis".
Ce n'est pas parce que je suis (enfin) rangés des voitures que je renie ce que j'ai fait.
J'assume même mes fautes en matière de side-car, c'est vous dire.
Mais bon, continue donc à nous causer de machins à 3 roues, ça doit être ce qui intéresse (un peu) tes lecteurs.

François

J'ai aussi poster sur: il sont partit MONSIEUR le nain genieur

C'est la fête au barbu aujourd’hui
Il est partout ce type

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enndewell joel a écrit:

Encore un autre truc retrouver sur 1974/1975
Je ne me rappelle même pas sur quel circuit c'était ??
Vue le carénage c’est 1974

Au vue du classement, si l'un d'entre vous a une idée? Ca me permettrais de le classer, merci .

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...c'était écrit...Karland...fallait juste lire la derniere phrase du dernier article  

[quote="Loveside"]

enndewell joel a écrit:

Encore un autre truc retrouver sur 1974/1975
Je ne me rappelle même pas sur quel circuit c'était ??
Vue le carénage c’est 1974

Au vue du classement, si l'un d'entre vous a une idée? Ca me permettrais de le classer, merci .



...c'était écrit...Karland...fallait juste lire la derniere phrase du dernier article  

Ok je sors

43 CHAPITRE EN PISTE, LES PREMIERS ROULAGES

Tout ce que je viens de raconter dans les chapitres précédents a mis bien 4 années pour se réaliser et fin 92 nous voilà à peu près prêt à faire les premiers roulages.

Restait à transporter le châssis et là, Claude MILLARD (EX RN7 MOTO), nous aida encore une fois en nous prêtant une remorque.
Il y avait aussi un autre poste à régler l’habillement !!
En casque ! Ça, j’avais. Pour la combinaison !! J’avais bien ma vieille DADA cuir, mais je ne rentrais plus dedans, car 18 ans après j’avais pris quelques kilos.
Non! vous ne me la ferez pas, celle-là !! Le cuir DADA, c’est de la qualité, et ça ne rétrécit pas MONSIEUR !!!
Cependant la personne qui devait me reprendre mon cuir n’avait pas eu le temps de me le faire pour cette date et c’est Eric KARJKA qui me prêta le sien.  

Bon, c’est fait, on est presque prê,t et il ne reste plus qu’à voir ce que le side va donner sur le bitume. Yessssssssss ENFIN !!!!!!

Nous voilà parti un matin d’hiver au circuit de Croix en TERNOIS.
Il y avait Philippe (qui est devenu mon pass)
Jaques GARDEUR (pass qui voulait tester)
Alain AUFFRAIS qui professionnellement ne travaillait pas encore avec moi, mais qui fût un des donateurs de plein de petit matos.
PAUL (dit PAULO) mon beau-père.
Et bien sûr ma pomme.
Pour tirer la remorque nous n’avions que mon C15 CITROEN et nous voilà chargé comme des baudets, partis à 4 dans la fourgonnette deux places.

On arrive au circuit où s’était installée la gelée blanche et où malgré tout, les pissenlits faisaient déjà leur apparition, ce qui fît le bonheur du beau-père.

Photo POLO          

Nous avons fait quelques tours de circuit et avions déjà des problèmes de refroidissement.
Nous avions mis ça sur le fait que le radiateur était derrière et nous avons, à notre retour, commencé la première modification de son emplacement

De mémoire je me rappelle que dès les premiers roulages, j’avais découvert que bien que ce soit un châssis long, ce side-car était facile à conduire et nous avons été rassurés sur le fait qu’il se comportait super bien. Nous n’avions pourtant pas encore fini les carénages, et nous ne bénéficions donc pas des appuis qu’ils devaient nous apporter. Bien sur les réglages moteur étaient on ne peut plus basiques et le réglage châssis avait été fait au pif d’après la théorie des plans et il y avait aussi encore à gagner de ce côté-là.  

Mais bon !! Encore une fois, François sur ce point-là avait misé juste, et nous avons pu affiner un peu plus lors d’autres essais à CAROLE.

En ce qui concerne les passagers, Jaques et Philippe se sont allongés sur la planche et ont ensuite échangé leurs impressions !!! Ils ont trouvé que ca poussait fort et ont été tous les deux impressionnés par la vitesse que l’on ressent quand on est au ras du sol !!

Après entente mutuelle entre les différentes parties, nous sommes tombés d’accord que ça serait Philippe qui serait mon passager.
Tout le monde sait que je ne pratique pas la langue de bois et je tiens à préciser qu’il n’y avait entre eux, aucune concurrence.

Merci les gars d’avoir contribué à ce truc de OUF.    
  )(
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Sur ces photos vous comprendrez : que non seulement Philippe avait choppé des allergies, mais aussi que se shooter à la résine, ca rend fou ( )

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Et un passager une fois chooté a la résine ! Quant il est fou ! voila le résultat

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Salut Joël.
J'avais déjà arrêté la course et je ne connaissais pas cet épisode intéressant de ta carrière.

J'ai peu-être raté un épisode mais je n'ai rien vu concernant le pincement de la roue du side. Mon Amdess ouvre légèrement, ça ne me dérange pas pour rouler, mais cela me parait assez peu logique (même si la logique et un side car son assez antinomiques).
Merci.
Charlie

charlie grouniache a écrit:

Salut Joël.
J'avais déjà arrêté la course et je ne connaissais pas cet épisode intéressant de ta carrière.

J'ai peu-être raté un épisode mais je n'ai rien vu concernant le pincement de la roue du side. Mon Amdess ouvre légèrement, ça ne me dérange pas pour rouler, mais cela me parait assez peu logique (même si la logique et un side car son assez antinomiques).
Merci.
Charlie

Salut le Charly

J’ai crois avoir déjà expliqué le pourquoi du comment, mais ça ne me dérange pas de recommencer.

Dans les années 70 ! Un jour de hasard, on démonte tout pour vérification
Je dirais qu’une course sur deux, c’était la grosse vérif.
Et là, on s’aperçoit que la roue du side ouvre ????

haaaaa ben oui, la botte de paille à la course de côte, c’est elle !!
Mais alors ? la sensation que ça tourne plus facilement à la course de Magny Cours (bon sang! mais c’est bien sûr)

Nous avons découvert ! Et par la suite nous nous sommes confirmés !
Que : Quand la roue du side car ouvre, elle a pour bienfait de :

1 Dans les virages à gauche (pour un side droite (faut suivre)), elle a pour effet de diminuer le fait que l’arrière (moto) lève car la roue du side est fuyante vers l’extérieur.et donc aide à reposer la roue AR moto
Sur un side de course léger, ça n’a aucun inconvénient en ligne droite.
Par contre, à proscrire sur un side de route.

En ce qui concerne les virages à droite,
Donc côté panier, car nous somme toujours sur un side à droite. (Suivez les gars)

Le ca permet de virer plus facilement car la roue est déjà très légerement ouverte vers la droite, et donc ça résiste moins qu’une roue pincée.
Et puis quand la roue va reposer au sol, cela renverra moins le side sur la moto, donc diminuera les à-coups ressentis au guidon.

De combien il faut ouvrir ???? Là est la bonne question.
Certains à qui j’ai donné cette astuce, n’ont pas aimé du tout ? Peut-être leurs châssis ne le supportaient pas ?
Où ils ont été déroutés par la nouveauté ?
Ou n’ont pas ouvert assez, Ou trop peu ??

A vous de tester pour trouver le bon compromis

Car comme tu le dis : le side n’est qu’une histoire de compromis  

Amitiés à toi
)(
 
Texte dans son jus non corrigé   le modo s'en est occupé!

"Et un passager une fois chooté a la résine ! Quant il est fou ! voila le résultat "

j'avais presque oublié les dessins, MDR. En tout cas le dessin me rappelle la course. dommage que les mini caméras n’existaient pas ou du moins n'étaient pas démocratisées car j'aurai bien aimé revisionné cette remonté après cet interlude ou j'ai du pousser pour nous remettre dans le droit chemin vers GAAAAAAAAAAAAAAAAZ sous la pluiiiiiiiiiiie hihihihi. super super super

Charly
J’avais oublié de préciser, mais je me pense que tu avais compris que :
Dans les virages à gauche (toujours sur un side à droite)
Si tu pinces la roue du side ? Celle-ci va augmenter l’effet de béquille  et ça va augmenter le phénomène de la mise sur le toit ! Ou la cabane sur le chien ? comme tu veux  
)(

Et les roues de side n'ont pas le droit d'être directrices d'avoir un pinçage différent suivant les virages ?????

bentou a écrit:

Et les roues de side n'ont pas le droit d'être directrices d'avoir un pinçage différent suivant les virages ?????

Je ne parle pas de roue directrice !

Je parle de roue fixe.
Et qui dit roue fixe, ne dit pas roue que l’on ne peut pas pré-régler.

Dans le règlement, il n’est pas interdit de pincer la roue comme sur un side-car de tourisme, ou d’ouvrir la roue.
Et là était la question posée par Charly.

)(

Alain Michel l'avait fait sur son side GEP, je ne sais plus en quelle année.
Evidemment, cela a été interdit rapidement.
Il avait beaucoup augmenté la précession (avancement de la roue du side par rapport à la roue arrière) pour réduire le délestage de cette même roue arrière dans les virages en appui sur le panier.
Conséquence si cette roue du side reste parallèle à l'axe longitudinal elle s'oppose fortement au braquage coté side, un peu comme si ayant deux roues avant l'une d'elle ne braquait pas.
Comme le dit (et même le répète Joël) en side il ne s'agit que de compromis...

François

Merci Joël.
Réponse rapide et claire, et j'ai tout lu et tout compris.
C'était bien ma question
La roue qui ouvre, je ne le ressens pas a la conduite, mais le pneu coté side (a gauche pardon) est usé à l'intérieur.
Je ne suis pas sûr que ce soit d'origine mais plus de 40 ans d'age, comme le bon Calva et peut être quelques bottes de pailles également . Je l'ai depuis 6 ans et ne connais pas son historique.

Charlie