[Oldies] Les découvertes de Tonton Hubert (Part 4)

Sur ces trois photos, non seulement les fourches sont des Ceriani GP 35 classiques de cette époque mais les freins AV sont aussi des 230 Ceriani quatre cames étroits
Ces machines se sont vues greffer un avant d'Ala d'oro

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une partie cycle A1Ra/A7Ra, mais sans le bon moteur, ni les pots, et avec une déco approximative, mais le reste est vrai...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci, merci . N'en jetez plus .
Pit Lane, c'est magique . Il suffit de demander quelques photos pour Noël et une ribambelle de
petits lutins Pit Laneurs vous envoie ce que vous souhaitez .

J'avais besoins de photos de A1R RA pour être sur de ne pas écrire de bêtises sur les fameuses Kawa
350 F9 R Big Horn engagées par le Team Hansen sur les 100 miles de Daytona 1973 .

Kawasaki 350 F9 R Big Horn Daytona 1973

L’AMA ( Américan Motorcycle Association ) organisait dans les années 70 les 200 miles de Daytona en Floride .
Cet événement comprenait deux compétitions distinctes , les 200 miles réservées aux motos jusqu'à 750 cc , et les 100 miles réservées aux motos de 250 cc .  Cependant , le règlement permettait aux 350 cc de courir si le moteur ne disposait que d’un mono cylindre .

La plupart des motos engagés dans cette course de 100 miles  étaient donc des Yamaha TZ 250 bicylindres deux temps

En 1973, Kawasaki produit un trail 350 cc monocylindre deux temps à distributeur rotatif appelé Big Horn .
Randy Hall, l’ingénieur du Team Hansen qui préparait les Kawasaki 750 H2R pour les 200 miles de Daytona eu l’idée de préparer une Big Horn de compétition pour l’engager sur la course des 100 miles de Daytona 1973 .
Deux Kawasaki Big Horn ( 350 cc F9R ) ont donc été engagées en 1973 pour le Canadien Yvon Duhamel et l’Américain Art Baumann sur les 100 miles de Daytona . Les deux motos était de préparation différentes .
Celle d’Yvon Duhamel disposait d’un embrayage à sec, d’une fourche Cériani GP et d’un frein avant Fontana et frein arrière H1R .
Les cadres provenaient de Kawasaki A1R RA ( 250 bicylindres à distributeurs rotatifs )
Ces motos courront dans diverses courses aux USA en 1973 , puis on ne les reverra plus .

Du moins pendant 40 ans car nous en avons trouvé une en Mongolie dans la mine de sel avec la H2R .

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Celle de Art "the Dart" semble être équipée devant d'un frein 500 H1R à finition noire.

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On dirait aussi qu'elle n'a pas un embrayage à sec.

Et ces fameuses "Big Horn" ont elles eu des résultats significatifs en course ?

Il y a une page dédiée à la F5R (son nom d'alors) dans le livre de Ian Falloon "Kawasaki Racers" :
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où la carrière de la F5R est racontée (vous pouvez cliquer sur agrandir cette image qui n'est pas comprimée) :
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Pour en savoir plus, je pense qu'il faut se référer à ce livre :
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45,5 cv c'est pas mal pour ce mono...Randy Hall avait bien bossé. Mais bon ,a priori gros problèmes de fiabilité avec des serrages.. 8ème et 9ème à Daytona et une seconde place à Charlotte derrière le King.
  Pour un engin sorti de nulle part, ce sont des résultats appréciables, même si c'était un combat perdu d'avance au milieu de la nuée des Yams. (Et puis, bizarre ce panachage autorisé des cylindrées en fonction du nombre de cylindres!)

Un peu comme en WSS : 600-4, ou 675-3, ou 750 twin !

En fait c'était malin de la part de l'AMA pour éviter que le championnat 250 devienne une coupe Yam de faire une équivalence 350 mono / 250 twin, et ça pouvait marcher contre les TD2, déjà moins contre les TD3, et quand arrivent les TZ250A en juillet 73, c'est râpé pour les F5/9R qui en 73 n'ont eu que 6 mois pour jouer !
La dénomination de ces trails 350 à distributeur rotatif est F5 en 70, F5A en 71 et F9 en 72, F9A B C en 73 74 75, end of game !

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(source : Kawasaki model recognition manual)

Jean
Je ne connais pas ce bouquin de Randy Hall
Ou peut on le trouver?
Bonnes fêtes
Rémy

https://www.brgmultimedia.com/product-page/lean-mean-and-lime-green
Tu vas être le troisième pitlaneux à le commander depuis 48h !
Bonnes Fêtes à tous ! 🎅🏻🎄

Oui, noyeu Joel à tous!
Dan

Pouvez vous me trouver des photos ( couleur ) de la Yam de Sheene au GP de France 1981 ?
( Paul Ricard )

Merci

Sheene au Paul Ricard en 1981, ça ressemble à ça !!

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Là c'est tout frais Merci pour les photos.

Salut
        J'arrive un peu tard, je n'ai pas de photo, mais je me souviens qu'en 1970, j'avais vu une Kawasaki A R à Royat chez Alain Mosnier qui habitait vers le tennis de Royat. Venant d'une Ducati ex usine, il n'avait pas su la mettre au point et je n'ai pas le souvenir qu'il ait couru avec. Dialmax doit se souvenir d'Alain Mosnier qui était un modeste amateur sans envie d'être champion de sa rue.
                                     Claude

Tonton Hub a écrit:

Pouvez vous me trouver des photos ( couleur ) de la Yam de Sheene au GP de France 1981 ?
( Paul Ricard )

Merci

Voilà Toton, Barry que j'ai pris au virage du pont:

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Encore une pour toi, Tonton HUB

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Peut-être qu'on verra une belle réplique "7" en 2019
Par ex à la SRC au Castellet, ce serait cool au même endroit ...

Ces motos sont des 500 appelées YZR 500 0W53 et 0W54 ( il y a peux de différence entre les deux si ce n'est la selle et quelques détails .
Il s'agit de 500 4 cylindres en ligne ( reverses ) avec deux carbus devant et deux derrière ( derrière les cylindres pas derrière la moto ) .
Suspension cantilever et fourche  anti plongée .
Les carbus sont en magnésium à boisseaux plats .
Pour la saison 1981 du championnat du monde 500 , il y avait deux pilotes officiels avec des 0W54 .
Kenny Roberts et Barry Sheene .
Qui finiront la saison 3 ème pour Kenny et 4 ème pour Barry .
Quelques pilotes d'importateurs en disposeront également . ( Van Duhlmen , Sarron et Fontan )
Boet finira le championnat 6ème, Fontan 9éme et Sarron ......25 ème . Comme à son habitude il confondait vitesse et précipitation .
Vous avez pu remarquer que depuis quelques années le Yamaha Historic Racing Team utilise une de ces machines sur les évènements classiques .
Et elle n'a pas chômée.  Sarron, Cecotto, Baker, Ago, l'ont utilisée sur ces évènements .

Historiquement , c'est une des motos utilisée par Christian Sarron pour la saison 1981 .
Dans le team Sonauto , il y avait donc deux pilotes ( Sarron / Fontan ) et 4 motos .
Fin 1981 trois des motos Sonauto seront retournées au Japon pour y être broyées ( si,si )
Et une échappera et restera dans les locaux de Sonauto puis Yamaha Motor France pendant 30 ans .
Grace à Jean Claude Olivier j'ai eu la chance de récupérer cette moto historique .
Et depuis , Jacky Germain nous la bichonne et elle fait le bonheur de nos petits vieux sur les circuits .

Donc, comme elle n'avait pas tournée depuis trente ans , une bonne restauration a été effectuée et nous avons fait une belle peinture aux couleurs du team Sonauto de l'époque mais sans le Gauloises .
Pour ne pas se retrouver au bagne pendant 30 ans, nous avons respecté la loi Evin.

Voici un aperçu de cette machine à la fin de la restauration en 2012 .

La suite au prochain numéro .

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Sans vouloir revenir sur cet affreux sticker Elf parfaitement anachronique (mais Tonton nous a déjà dit ce qu'il en pensait sur la Kawa de Léon...), j'aurais juré qu'il s'agissait ici de l'OW53, l'OW54 étant (si ma mémoire est bonne) la même machine mais avec le square four de l'OW60 (qui, elle, recevra en 1982 une suspension arrière à leviers). On m'aurait trompé ?

http://www.yamaha-community.fr/yzr500-ow54-1981

Pour la suspension arrière à deux levier (amortisseur transversale) je l'avais vu de près au GP de NOGARO 82 quand j'astiquais la TZ du Prez .

Rien à voir

L'0W54 est un 4 cylindres en ligne reverse à suspension cantilever de 1981 .
L'0W60 est une autre machine 4 cylindres en carré ( square four comme une Suz )
à distributeurs rotatifs et suspension mono amortisseur avec bielette .
L'0W 60 a été produite pour la saison 1982 .
Pour Roberts , Sheene, Crosby, Sarron, Fontan .
Roberts gagne le premier GP en Argentine puis fera le reste de la saison avec un des premier Yam V4 .
Crosby finira le championnat à la 2éme place et Fontan 6éme .
Sarron comme à son habitude se bourrera en début de saison et restera à la maison .

Toutes ces motos seront retournées au Japon en fin de saison pour y être broyées . ( Si,si )
Toutes .....sauf une qui sera conservée par JCO et fera le bonheur de nos petits vieux .

Je vous raconterais la suite .

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Je voudrais pas paraître têtu, Tonton, mais yamaha-community.fr semble te contredire :

- OW53 1981 : 4 en ligne, cantilever
- OW54 1981 : 4 en carré, cantilever
- OW60 1982 : 4 en carré, leviers

Quant à celle qu'évoque Emmanuel, avec la suspension "crabe" transversale, c'est l'OW61 de 1982.

Hé ben Yamaha community ont raison .

Daytona 1983 Kenny remporte les 200 miles de Daytona sur la Yam 0W69 .
Une 0W 60 avec des cylindres de 580 cc .
Il remportera deux fois Daytona ( 83 ,84 et les 200 miles d'Imola ) sur cette machine .
5 ou 6 0W69 ont été produite et utilisées é 83 et 84 pour Kenny, Lawson et un Japonais .
Une sera conservée au musée Yam .

J'adore cette photo sur le banking de Daytona .

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